【正文】 3）專業(yè)技術(shù)人員要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。通過技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動，積極推動技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)完善施工工藝，提高勞動生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進(jìn)度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。C、工序控制，對嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序，如原材料檢驗等進(jìn)行控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)行重點控制。確立“質(zhì)量興企”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強(qiáng)質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，積極開展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。 （4）材料堆放：材料、構(gòu)件、料具等堆放時，懸掛有名稱、品種、規(guī)格等標(biāo)牌，水泥和其他易飛揚(yáng)細(xì)顆粒建筑材料應(yīng)密閉存放或采取覆蓋等措施，易燃、易爆和有毒有害物品分類存放。 應(yīng)急結(jié)束及后置處理應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進(jìn)展情況，在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場已穩(wěn)定的情況下，由應(yīng)急救援組組長宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。5）報告內(nèi)容事故發(fā)生時間、地點、事故類別。通知辦公室準(zhǔn)備充足的藥品及姜湯等，現(xiàn)場搶險的工人一旦著涼、受寒，馬上吃藥或喝姜湯進(jìn)行御寒，確保工人的身體健康。將準(zhǔn)備搶險救援的物質(zhì)運(yùn)至現(xiàn)場，如玻璃絲袋、麻袋及阻擋固定用的木樁，雨衣等運(yùn)至現(xiàn)場，做好搶險的準(zhǔn)備。搶險物資配備進(jìn)入雨季，適時收聽氣象預(yù)報，一旦收聽到麗水市內(nèi)發(fā)布暴雨預(yù)告，馬上對河道進(jìn)行全面的檢查，清除所有堵塞河道的障礙及河道附近的所有物質(zhì)，確保河道及搶險通道的暢通。負(fù)責(zé)應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作的日常檢查和救援搶險中的信息傳遞。（2）、積極與業(yè)主、監(jiān)理、當(dāng)?shù)貧庀?、防汛部門保持聯(lián)系，收集雨情、水情和氣象條件，做好防洪搶險預(yù)案，備有足夠的搶險物資，成立搶險隊，做到搶險快速安全，保證現(xiàn)場工人和人民生命安全；（3）公司應(yīng)采用傳真、電話等形式，將災(zāi)害天氣可能引發(fā)安全事故的危險源以及應(yīng)急措施上報工程所在地建設(shè)行政主管部門。備齊加固器材，并做好人員撤離的應(yīng)急設(shè)施。（2）各項目部立即停止起重機(jī)械作業(yè)，全面檢查起重吊裝設(shè)備的安全設(shè)置、避雷設(shè)置，并做好檢查記錄。 惡劣天氣應(yīng)急施工預(yù)案結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，預(yù)警分為四個等級：藍(lán)色預(yù)警、黃色預(yù)警、橙色預(yù)警、紅色預(yù)警。（7）、配合上級主管部門和調(diào)查組處理，并做好傷員及家屬的善后工作。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導(dǎo)致癱瘓。如傷員情況危急及時撥打120求救以便爭取時間。物資供應(yīng)人員應(yīng)及時將救援所需的物質(zhì)和器械供應(yīng)到現(xiàn)場，保證搶救工作的順利進(jìn)行。及時逐級上報到預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，傷勢嚴(yán)重的應(yīng)及時打120 救援。警戒保衛(wèi)小隊隊長：魏永偉，隊員：俞丹洪負(fù)責(zé)維持事故現(xiàn)場治安，按事故的發(fā)展態(tài)勢有計劃地疏散人員，控制事故區(qū)域邊界人員車輛的進(jìn)出。組織有關(guān)力量，全力支援現(xiàn)場搶救。及時向上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理，按照國家、行業(yè)和公司、指揮部等上級有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。為保護(hù)鋼管樁不被通行船只碰撞，通航孔附近的鋼管樁上設(shè)置相應(yīng)防護(hù)設(shè)施，具體設(shè)置詳見圖51。3）積極與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系，收集氣象信息，并向各施工班組發(fā)布信息。c、在已搭設(shè)好的棧橋上下游安裝浮標(biāo)，引導(dǎo)船舶的通行。 觀測監(jiān)控及維護(hù)（1）在棧橋上設(shè)置觀測點，首次使用時必須觀測在最不利荷載情況下的位移情況，超出設(shè)計變形量時停止使用，分析原因，必要時采取加固措施。主要因為打樁時振動錘對樁身周圍土在振搗導(dǎo)致土液化，土質(zhì)對鋼管樁摩阻力將大大減少，減少了對樁身的摩阻力，鋼棧橋施工完工后停放三天后開始方可投入使用；（2）合理安排施工，盡量減少重型機(jī)械對鋼棧橋的碾壓。330國道車流量較大，車速較快，為了取保棧橋施工期間車輛出入及臨近330國道場地填筑期間施工安全及，道路交通安全，在道路兩端距離平交口約500m、300m 、200m、100m、50m的合適位置設(shè)置“前方施工”、“減速慢行”“注意出車”、“限速標(biāo)志”等提醒標(biāo)志，并在節(jié)假日或車流量較大時安排專人指揮車輛有序通過。（2）鋼棧橋搭設(shè)，嚴(yán)格遵照航道、水務(wù)部門的規(guī)定；與航道、水利部門辦理完施工許可后，發(fā)布施工水域禁止航行通告，劃分警示禁航水域。（9）構(gòu)件起吊后應(yīng)根據(jù)實際情況，由起重工通過拉繩拉好重物防止旋轉(zhuǎn)和晃動，任何人員、船只不得從被吊構(gòu)件下通過。（3）吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。研究設(shè)計文件，組織圖紙會審，對圖紙內(nèi)容進(jìn)行交底，使施工人員充分了解設(shè)計意圖。五、對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全問題，按“四不放過”的原則處理。七、信息反饋是否準(zhǔn)確及時。七、是否制定安全預(yù)防措施。 施工過程控制 施工前控制（1）、工程施工前，必須堅持“先教育交底，后上崗施工”的原則，對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育。2070D級一般危險，需要注意。便橋加固的第一步可在便橋的日常檢查維修中進(jìn)行。具體的維護(hù)項目包括以下幾點：（1）檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況；（2）檢查騎馬螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復(fù)原；（3）檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發(fā)現(xiàn)損壞的及時修復(fù)；（4）對便橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時修復(fù)或更換；（5）對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復(fù)，并對欄桿的警示漆不明顯區(qū)段進(jìn)行重新油漆。1）便橋樁基的承載力和穩(wěn)定性是監(jiān)控的重點，樁基正式施工前先進(jìn)行承載力試驗，通過計算確定的入土深度需通過現(xiàn)場錘擊貫入度和靜載試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，每根樁施打時均需填寫沉樁記錄，記錄由現(xiàn)場技術(shù)員填寫，現(xiàn)場全過程旁站施工，如現(xiàn)場地質(zhì)情況變化需根據(jù)實際貫入度調(diào)整鋼管樁入土深度。 3）斜撐（槽鋼）的焊接 焊接要求焊縫焊接高度至少大于槽鋼厚度，焊縫外觀飽滿，無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。 10）鋼橋的拆除過程中需由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進(jìn)行。 5）拆除貝雷梁時，因其重量比較大，吊裝時必須配備有經(jīng)驗的工人進(jìn)行，并有專人指揮起重機(jī)。便橋拆除流程圖：圖410 便橋拆除流程圖先將護(hù)欄鋼管從立柱中抽出后，依次割除護(hù)欄立桿。2）鋼管樁的連接注意事項為加快施工進(jìn)度，我公司計劃每道工序投入兩個班組不間斷進(jìn)行施工，按8小時工作制進(jìn)行兩班倒。便橋兩端與便道銜接的起坡點處，設(shè)置限速、限寬、限重標(biāo)識，設(shè)置道路交叉、陡坡警告標(biāo)志，便橋及便道標(biāo)識（80*60cm，藍(lán)底白字，相應(yīng)內(nèi)容）。橋面板吊裝及安裝單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝完成后進(jìn)行橋面系施工，用吊機(jī)吊裝橋面板，鋼板預(yù)留伸縮縫，橋面板與分配梁用卡扣扣緊。（3）最后人工配合履帶吊進(jìn)行安裝就位。C、一個棧橋墩鋼管樁施工完成，立即進(jìn)行該墩鋼管樁間平聯(lián)、牛腿、樁頂縱橫梁施工。 圖42 裝配式懸臂導(dǎo)向定位架側(cè)面圖43 裝配式懸臂導(dǎo)向定位架平面導(dǎo)向架的限位孔位置前后、左右均為固定。（4）為了減小焊接過程中引起鋼管的變形，施焊過程中要對稱焊接。鋼管樁基礎(chǔ)施工包括管樁后場加工運(yùn)輸及前場“釣魚法”沉樁施工。后場區(qū)域選在330國道與棧橋平交口的東面，面積約在1畝左右，場地填筑整平后用作材料存放及拼裝場地，材料轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝十分便利。墩頂承重梁均采用雙拼I40a工字鋼。為了探明橋位處地質(zhì)情況，沿橋位共布置鉆探孔五個，該范圍主要劃分為3個地質(zhì)層，工程地質(zhì)評價如下：①層含黏性土卵石分布于ZKZK2孔及其附近（大溪江北側(cè)水域）ZK5孔往南附近水域，灰色、灰黃色，稍密中密，飽和，卵石含量約50%60%，粒徑38cm為主，次圓狀，圓礫含量20%25%，次圓狀，局部含漂石，塊徑2030cm，成分為凝灰?guī)r等，其余黏性土、中粗砂填充，膠結(jié)性一般。項目位于青田縣船寮鎮(zhèn)禎埠鄉(xiāng)錦水村，依山傍河，線路左側(cè)為大溪江（五里亭水庫庫區(qū)），右側(cè)為山體，各施工點除金溫鐵路外均無其他道路可通達(dá)，交通條件十分不便。圖21 項目平面線路示意圖由于工程所在地特殊的地形及交通情況，根據(jù)施工圖設(shè)計及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，隧道進(jìn)口段陸路及船舶無法作為材料及設(shè)備運(yùn)輸方式，需在隧道進(jìn)口段設(shè)置鋼棧橋一座，跨越大溪江，用作施工設(shè)備及材料的進(jìn)出場道路。地基土承載力基本容許值[Fa0]=320KPa，鋼管樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk=5600KPa，鋼管樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qSIK=100KPa。上部結(jié)構(gòu)：棧橋上部結(jié)構(gòu)主梁采用321型貝雷梁，貝雷梁鋼材為16Mn，貝雷梁銷軸鋼材為30CrMnSi；橋面分配梁采用I22a工字鋼，型鋼間距75cm；橋面縱梁采用I12工字鋼，；行車道板采用工廠加工組合型鋼橋面板，橋面板尺寸為：，橫橋向布置3片，橋面面板為8mm扁豆形花紋鋼板。金溫鐵路側(cè)：主要施工橋臺及棧橋基礎(chǔ)。鋼管樁采用50t履帶吊車配合震動錘插打鋼管樁的施工方法，將鋼管樁打入河床地層中做棧橋橋墩，鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，以入土深度控制，以達(dá)到設(shè)計承載力。（5）焊接環(huán)境：濕度不宜高于80%。鋼管樁沉樁前，預(yù)先將貝雷拼裝至懸出已安裝的枕梁前端（跨徑L3）m，則限位孔的位置正好位于下一根需打設(shè)的鋼管位置。D、夜間時應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志。圖49 橋面系安裝施工示意圖護(hù)欄施工在便橋兩端設(shè)置凸鏡，以方便車輛觀察后安全通過，避免在便橋上會車。夜間時應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并在已施工桟橋周邊方向每隔10m設(shè)置一個安全警示燈標(biāo)志，防止過往船只碰撞。割除橋面板連接板并檢查橋面板是否與分配梁有焊接連接，割除后使用吊車吊運(yùn)。 6）夜間時應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志，防止過往船只碰撞。7）樁保證將樁完整的拔出，不在河道遺漏樁基，避免給來往船只造成隱患。 4）加肋板的焊接 加肋板焊縫如圖所示： 焊接要求如下：①a（余留鈍邊）≤1/3 T ②b（焊接高度）≥2/3 T③c（剖口角度）30176。2）為主要承重結(jié)構(gòu)的貝雷梁、連接銷在使用前需逐個檢查，發(fā)現(xiàn)變形或受損的一律不得使用，同一孔貝雷片及連接銷新舊程度應(yīng)基本一致，防止差異過大造成同跨兩排貝雷梁因變形不一帶來的較大的不均衡受力，給結(jié)構(gòu)安全帶來隱患。1）維修期間設(shè)立通行警示標(biāo)識。 第二步是針對深水區(qū)段便橋橫向位移較大，風(fēng)、浪、潮破壞力強(qiáng)的特點，對深水區(qū)段便橋進(jìn)行橫向加固。＜20E級稍有危險，可以接受。組織施工參與人員進(jìn)行施工前施工技術(shù)、安全注意事項、風(fēng)險控制措施、作業(yè)指導(dǎo)書的“三級交底”，并對交底成果進(jìn)行摸查，所有參見人員熟知技術(shù)要求，安全注意事項等內(nèi)容后方可開始施工。八、對不安全因素是否有控制措施。一、總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對于成功的控制方法總結(jié)推廣。六、執(zhí)行安全生產(chǎn)“三同時”原則。針對工程的各種危險因素，制定出防控措施，對參與作業(yè)的人員進(jìn)行交底教育，并要求現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)檢人員加強(qiáng)規(guī)范作業(yè)管理，杜絕不規(guī)范作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。（1）電氣操作人員必須持證上崗，按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、條例進(jìn)行操作。（3）水上施工人員必須戴安全帽，穿救生衣。本線橋梁鄰近既有營業(yè)線施工，施工時注意保證列車的行車安全。重型機(jī)械在鋼棧橋上行駛要居中慢行，減小對鋼棧橋的沖擊；（3）盡量少在鋼棧橋上堆放荷載。使用過程中每月三次觀測棧橋的水平及位移情況，發(fā)現(xiàn)大于1cm的位移時要分析原因，必要時采取加固措施，確保平臺安全。d、在鋼管樁上張貼方光標(biāo)志或涂刷紅黃警示油漆，防止船舶撞擊橋墩，確保棧橋的使用安全。4）組成應(yīng)急突擊隊，明確責(zé)任，落實到人。為控制對船只、大型漂浮物對橋梁基礎(chǔ)的碰撞破壞，采取以下措施： 圖51 通航孔防撞設(shè)施布置圖1） 加強(qiáng)對河道的巡視檢查，主要針對對水面上的船只、排筏、浮式建筑物及一切可能在水面上漂移的大型物體，如有發(fā)現(xiàn)及時采取措施。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：應(yīng)急預(yù)案能否在應(yīng)急救援中成功地發(fā)揮作用，不僅取決于應(yīng)急預(yù)案自身的完善程度，還取決于應(yīng)急準(zhǔn)備的充分與否。必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。善后處理小隊隊長：崔靈飛，隊員：俞土新負(fù)責(zé)對事故受傷人員家屬進(jìn)行安撫，并負(fù)責(zé)對受傷人員家屬進(jìn)行善后處理。出血性外傷應(yīng)及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。并且根據(jù)現(xiàn)場情況確定定搶救設(shè)備的措施以及方案對事故現(xiàn)場采取保護(hù)或拍照等必要手續(xù)，留存重要痕跡物證等，以為事故查處提供完整可靠的依據(jù)。物資供應(yīng)人員應(yīng)及時將施救所需的醫(yī)療器械、輔助器材及時供應(yīng)到現(xiàn)場，保證搶救順利進(jìn)行。根據(jù)落水人員受傷情況，及時撥打120急救電話組織施救。 鋼棧橋失穩(wěn)坍塌坍塌發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)首先清點人員是否已全部安全撤出，并及時將情況報告給應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)。（1）藍(lán)色預(yù)警：大風(fēng)（平均風(fēng)力為67級，或陣風(fēng)78級并可能持續(xù)）雷雨大風(fēng)（6小時內(nèi)可能受到雷雨大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)6級以上，或陣風(fēng)7級并伴有雷電；或者已經(jīng)受到雷雨大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為67級，或陣風(fēng)78級，并伴有雷電，且可能持續(xù)）。施工平臺的材料，外架上的材料必須立即清理，并碼放整齊，并進(jìn)行加固處理。對存在安全隱患的，要立即采取設(shè)施。（4）若有險情發(fā)生，盡快組織項目駐地人員撤離，并及時開展進(jìn)行搶險救災(zāi)工作。（3）、汛期加大安全隱患排查的頻率，及時有效排查出工程中的安全隱患和危險源，并采取切實有效可行的措施，及時處理及時消除隱患；負(fù)責(zé)組織、指揮和協(xié)調(diào)各施工隊的搶險工作。并在施工的橋梁附近安排兩臺挖掘機(jī)、兩臺裝載機(jī)（二十四小時待命），并準(zhǔn)備一定數(shù)量的玻璃絲袋、麻袋、鐵鍬及一定數(shù)量的搶險工人，隨時準(zhǔn)備排洪及搶險，確保大雨、暴雨均無險情。對于搶險開挖河道的機(jī)械，平時要不定時的檢修，保證機(jī)械的完好率，在雨季期間確保其完好率達(dá)到100%以上，并留有備用機(jī)械，以確保搶險救援的及時。（6）發(fā)生大型漂浮物堵塞橋洞時，由搶險隊員（搶險隊員掛安全帶，系安全繩）用刀、鋸解體，使其能