【正文】 安全通過棧橋。事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、人員傷亡情況。1）善后處理由善后處理組按照職責工作內容進行妥善處理。 （5）現(xiàn)場防火：消防器材配置合理，符合消防要求。 文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質量體系運行的驗證資料，保持質量體系文件完整性和準確性，是實施項目管理的重要工作之一。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續(xù)監(jiān)控。3）根據(jù)本工程的工程總體計劃，組織合理的施工流程，必要時可采取兩班或連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要。1）物資采購人員應選配技術素質好、事業(yè)心和責任感強的同志擔任。2）組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。2）尊重科學、尊重知識、尊重人才。B、設計變更控制，無論何種原因導致棧橋設計調整，必須經(jīng)詳細的勘察與驗算并采取合理有效的措施確保棧橋安全，同時經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可施工，并及時將變更內容在相應部位標識，及時將變更文件妥善保管。對本工程項目實行“項目法管理”，建立健全質量管理體系、制度，制定完善的質量手冊等強制性質量文件（包括組織網(wǎng)絡、各級責任制、資源配備、管理程序），制訂本工程各分項工程、分部工程、單位工程質量創(chuàng)優(yōu)計劃，確保工程質量。 （3）場容場貌：道路暢通，排水溝、排水設施通暢，工地地面硬化處理，綠化；定時對施工道路清潔灑水，以清除灰塵；施工區(qū)域內的雜草、雜物和碎屑垃圾等要及時清除，保持整潔。（4）各搶險組根據(jù)事故現(xiàn)場情況及應急救援指揮組命令，按照本“預案”“應急組織、機構與職責”中各專業(yè)處置組的職責要求，迅速組織力量展開工作。啟動應急救援預案，同時應向上級主管部門或主管領導匯報。（5）做好后勤保證（2）物質、設備的準備負責協(xié)助對員工、傷員的轉移等后勤工作。（2）領導小組辦公室職責。（1）、成立防洪領導小組，嚴格執(zhí)行防洪渡汛值班制度，實行全天候24小時值班，并明確責任人；（2）應該照應急搶險預案，組織搶險人員和設備、車輛、器材等應急物資，在現(xiàn)場集中待命，隨時準備搶險。（3）對施工現(xiàn)場的臨建設施要進行全面細致的檢查。藍色預警（1）項目經(jīng)理、技術負責人、工程部、專職安全員，會同項目總監(jiān)對、臨時用電、臨建設施、現(xiàn)場排水設施進行全面檢查，并各自做好檢查記錄，主管領導帶領安全、設備、質量等部門的負責人，對個工程項目進行巡回檢查，并及時向工程所在地建設行政主管部門報告情況。（3）救出人員應在現(xiàn)場進行救護，根據(jù)“三先三后”的原則進行處理，出血傷員先包扎后運送，骨折傷員先固定后搬運，窒息傷員先復蘇后運送。（6）、對事故現(xiàn)場要注意保護，以便調查組調查。根據(jù)傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動和拉線。(6)、采取體外心臟擠壓法。在搶救傷員的同時，應及時撥打120 急救求救，以便爭取時間，減小傷亡。 機械傷害事故應急救援措施發(fā)生機械傷害，要及時停止機械運轉，并根據(jù)傷害采取相應的救治措施。通訊聯(lián)絡小隊隊長：張家勝，隊員：李鵬負責及時掌握、匯總和上報救援信息，并及時傳達上級部門有關救援指令。發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應急救援預案組織現(xiàn)場應急救援。負責本工程施工范圍內的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督協(xié)調工作。根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，橋址處時有船只通行，鋼棧橋通航孔為18m，為避免船只在通航孔處交匯，分別在溫州、金華方向設置通航標，引導船只單向通行。并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。b、要經(jīng)常檢查焊縫，若發(fā)現(xiàn)焊縫開裂或脫落要及時進行加強補焊。棧橋進出口兩端醒目位置安裝施工棧橋警示牌，警示牌上注明“施工棧橋，非施工人員、車輛不得通行”等內容，對外來人員及車輛進行控制。（1）為確保鋼棧橋穩(wěn)定性，在鋼棧橋施工完成后不得立即使用。（9）施工過程中救援船舶在岸邊待命，以備突發(fā)事件。根據(jù)海事部門要求設置好警示標志，夜間設置警示燈。（8）吊裝或拖拉過程中必須由專人指揮和協(xié)調運作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。（2）施工過程中，施工人員和技術人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時要系好安全帶，水上作業(yè)要穿救生衣。安全生產(chǎn)目標:無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；杜絕重傷事故；創(chuàng)安全達標工地（2）、根據(jù)建設要求，對工程進行安全策劃，就安全體系、組織機構、安全目標、人員配置和培訓、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現(xiàn)安全目標的環(huán)境、設備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施，并對所有參與施工的人員進行交底教育，保障所有參與施工的人員都能對施工安全目標要求、工藝要求、機械設備性能特點、環(huán)境特點等有充分了解。四、堅持安全檢查制度。六、安全隱患是否限期整改。六、各級各類人員施工安全責任制是否落實。項目部將對棧橋設計文件、專項方案、作業(yè)人員交底記錄、材料及設備驗收記錄、現(xiàn)場施工記錄等全過程資料做好整理歸檔，做到程序合規(guī)，資料完整。70160C級顯著危險，需加強監(jiān)控，采取安全措施。便橋加固分兩步進行：第一步對便橋既有的松動連接件進行緊固，對脫焊、脫落的連接件進行補焊和重新連接，以盡量恢復接近便橋的設計水準，發(fā)揮便橋的整體穩(wěn)定性。5）建立維護便橋的相關制度，并做好維護記錄。 施工監(jiān)控及觀測為確保便橋施工及使用安全，需在便橋搭設及使用過程中對便橋進行監(jiān)控及觀測。④其余要求焊縫外觀飽滿，無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。4）在便橋樁基拆除中，水上作業(yè)需搭設平臺的，必須安裝護欄及其他防護措施。在拆除過程中要注意對周圍河域的保護，防止油污等造成對河域的過度污染。鋼管樁平面位置偏差控制在100mm以內，垂直度控制在1%以內。標志標牌分配梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求。B、隨時觀察鋼管樁的貫入度，保證基礎承載力。導向架可懸掛于單組貝雷上，采用螺栓固定于貝雷弦桿螺栓孔，操作方便靈活，速度快。圖41 鋼管對接示意圖（3）焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質量；如不符合要求，應補焊或打磨，修補后的焊縫應光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質量要求。為降低鐵路側橋臺施工對鐵路路基的影響，采用“少量分部開挖施工方法”，鐵路路堤以小型機具配合人工開挖為主，施工順序為：施工第一級坡鋼棧橋基礎（分3步）→施工橋臺及坡面支撐梁（分6步）→施工鐵路側橋臺（分3步）。330國道側：主要施工內容為棧橋橋臺、棧橋主體結構搭建。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況, 棧橋最不利荷載形式如下:1）施工期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+55t掛車+正常使用期的可變荷載（風荷載等）+汽車制動；2）使用期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+40t混凝土罐車+正常使用期的可變荷載（風荷載等）+汽車制動；3）拆除期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+55t掛車+正常使用期的可變荷載（風荷載等）+汽車制動；橋墩下部：下部結構采用鋼管樁打入河床持力層，其中19采用720*8mm卷制鋼管，1027采用820*8mm卷制鋼管，樁尖設置50cm長1cm厚加強箍，以防鋼管樁卷口、變形，鋼管樁采用[20槽鋼平聯(lián)以增加下部結構整體剛度。 大溪江屬沖積河床地貌，地勢較平坦，上部主要為第四系全新統(tǒng)的沖擊地層。 第二章 工程概況 項目概述金溫貨線K135～K136段避險改建工程位于石帆～禎埠區(qū)間，項目主線起訖樁號為DK134+800～DK138+。棧橋兩端與330國道、鐵路路基平順銜接。②層含黏性土圓礫分布于ZKZK2孔及其附近（大溪江北側水域）ZK5孔往南附近水域，灰黃色，中密狀，飽和，圓礫含量50%65%，次圓狀，卵石含量10%15%，粒徑26cm，次圓狀，成分為凝灰?guī)r等，其余中粗砂、黏性土填充，膠結性一般。橋臺設置：為保證棧橋與330國道及金溫鐵路的可靠連接，330國道側填筑宕渣平臺后用混凝土澆筑橋臺作為棧橋起始墩，金溫鐵路側在路堤邊坡上少量開挖澆筑橋臺及擴大基礎作為棧橋墩臺基礎。后場區(qū)域選在金溫鐵路路堤坡腳大溪江邊，材料通過船舶運輸至江邊。采用 DZ90型震動錘震動沉樁，確保棧橋及平臺的穩(wěn)定性。鋼管樁的加工質量要求：表44 相鄰管節(jié)對焊允許偏差應符合下表規(guī)定項 目允許偏差（mm）說 明管徑≤3用管節(jié)周長之差表示對口管邊高差＜1表45 焊縫外觀允許偏差應符合下表規(guī)定項 目允許偏差說 明咬邊，累計長度不超過焊縫長度的10%表面裂縫熔合、焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許超高3mm鋼管樁下沉：棧橋施工時首先利用吊機將導向架放至樁位處（示意圖如下），然后起吊鋼管樁，同時由測量員指揮精確定位，并復核導向架位置及垂直度。鋼管樁施工注意事項主要包括以下幾點：A、在施工中要保證鋼管樁的中心位置和垂直度，垂直度控制在1%，施打過程中應該一氣呵成，中途不能停頓時間太長，以免樁周土恢復造成繼續(xù)下沉困難。F、所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須合格檢驗，不可麻痹大意。（4）貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在主橫梁上，豎向擋塊用工字鋼，橫向壓塊用槽鋼，見下示意圖。棧橋欄桿高1m，采用Φ483 mm插入護欄立柱間距15m，不焊接，護欄鋼管連接采用焊接，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達到簡潔美觀。照明設置3）施工過程中的不可預見因素的應對措施考慮到該地區(qū)復雜的地質情況，在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉或鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。先拆除分配梁抱箍，再使用汽車吊依次吊運分配梁。7）電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。8）兩側所填筑的土路基在拆除鋼便橋后清理干凈，在清理過程中若有對河岸護坡造成破壞則將其恢復至原貌。 45176。3）便橋搭設時在每排樁及貝雷梁墩頂、跨中部位上設標高和位移觀測點，定期對便橋進行觀察，開始時每天進行觀察，以后逐漸降低觀測頻率，正常使用過程中每半月必須觀測一次并記錄。2）需要中斷交通維護時提前告知各施工作業(yè)隊人員，以便合理調整施工安排。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可在邊側插打一個或數(shù)個支撐樁其上進行壓重處理，并與已插鋼管樁連接，以抵抗鋼管樁所受的水平荷載。根據(jù)該項工程性質及施工特點,項目部評審出鋼便橋施工中存在以下施工危險源,針對各個危險源分別制訂相應的防控措施,臨時棧橋建設及拆除風險評估見下表： 作業(yè)內容事故類型風險估測事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D臨時棧橋建設及拆除觸電161590機械傷害3315135起重傷害367126車輛傷害33763淹溺131545坍塌161590一般風險源施工安全風險防控措施表一般風險源危險有害因素事故類型防控措施臨時棧橋建設及拆除非操作人員無證上崗個人防護意識差線路架設不規(guī)范電線磨損破損、老化絕緣不良漏電保護失靈觸電禁止非電工人員進行拉、接線路及電器維修按要求配備漏電保護裝置和接地或接零保護裝置做好日常檢查、維護保養(yǎng)工作水上平臺夜間無警示燈平臺四周無防護設施作業(yè)人員未系安全帶淹溺夜間施工要有警示燈完善防護設施作業(yè)人員系好安全帶機械傳動部位防護缺失設備帶“病”運轉機械傷害設置安全保護設施禁止使用故障設備設備故障、超負荷吊裝索具不符合指揮信號不清設備檢查不到位起重物下停留起重傷害使用符合要求的電焊材料，吊點焊接牢固嚴格執(zhí)行“十不吊”有關規(guī)定使用標準的吊裝索具司機無證駕駛車輛帶病工作車輛傷害車輛必須有證駕駛做好車輛維護保養(yǎng)第五章 安全保證措施 組織保障措施項目部安全保障體系為全面落實安全生產(chǎn)責任制，做好各部門齊抓共管，各負其責，項目部形成以項目經(jīng)理和安全專管機構為中心、各科室分工協(xié)作、各工區(qū)密切配合的安全生產(chǎn)保證體系。項目安全生產(chǎn)保證措施框圖安全生產(chǎn)保證體系制度保證組織保證工作保證國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準及業(yè)主安全生產(chǎn)規(guī)章制度安全生產(chǎn)領導小組班后檢查班中檢查班前檢查落實責任制一、施工組織是否有安全設計或安全技術措施。一、安全技術措施交底后是否人人明白，心中有數(shù)。二、找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施。項目安全生產(chǎn)管理辦法一、總則。 施工過程控制施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。（4）吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全系數(shù)；鋼絲繩使用前一定要經(jīng)過檢查，合格后方可投入使用。（2）所有動力設備安裝可靠的接地保護和防雷擊措施，做到“一機、一箱、一閘、一漏”，配電箱要防止雨淋。（4）水上施工時必須有專人指揮，用對講機、口哨及指揮旗等指揮。棧橋基礎施工時盡量減少破壞既有鐵路路基邊坡。堆放時在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成局部受力過大；（4）為保證結構承載安全，須嚴防超重汽車上橋，路口設置限載牌；（5）全橋需24小時專人看護，保證限載限速的嚴格執(zhí)行及橋身、關卡安全；（6）大風等惡劣天氣時，保證設備、人員安全撤退后及時關閉棧橋，禁止一切人員、車輛上橋，待解除警報后再使用。（2）棧橋的運行、維護和檢修：棧橋投入使用前，須由技術員進行一次全面檢查、發(fā)現(xiàn)質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。e、在棧橋上每隔適當距離配備臨時用的救生圈及安全繩。5）堅持值班制度，并堅持夜間派人值班，注意收聽天氣預