【正文】 嚴(yán)禁一切無(wú)關(guān)的人員、車(chē)輛和物品進(jìn)入事故危險(xiǎn)區(qū)域，開(kāi)辟應(yīng)急救援人員、車(chē)輛及物資進(jìn)出的安全通道，維持事故現(xiàn)場(chǎng)的治安和交通秩序。（3）棧橋施工作業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室值班電話：xx（xx）。（4）善后處理組（4人）：組長(zhǎng)由項(xiàng)目書(shū)記劉發(fā)敏（電話：xx）擔(dān)任，組員由辦公室、安質(zhì)部相關(guān)人員及相關(guān)分部人員組成。（5）積極配合地方政府和上級(jí)單位應(yīng)急救援工作，協(xié)助進(jìn)行信息發(fā)布工作。設(shè)立生活垃圾堆放區(qū)，嚴(yán)禁將生活垃圾倒進(jìn)河流；嚴(yán)禁生活用水不經(jīng)處理排放到河流中。（2）立即對(duì)溺水者進(jìn)行控水，使胃內(nèi)積水倒出，控水方法：溺水者俯臥，控水者雙手抱住溺水者腹部上提，或?qū)⒛缢叻旁诳厮叩墓驌瓮壬?，同時(shí)另一只手拍溺水者后背，迅速將水控出。（3）施工時(shí)戴好安全帽，按規(guī)定設(shè)置安全網(wǎng)，必要時(shí)系安全帶，水上作業(yè)一律穿救生衣。如果受到大風(fēng)的襲擊，應(yīng)盡早撤離所有施工機(jī)械和作業(yè)人員到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的應(yīng)采取一定的措施保證安全過(guò)度。（14）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。（10）起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。（1）利用吊車(chē)施工時(shí)必須有一名專職人員隨設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，做到“一機(jī)一人”監(jiān)護(hù)。（9）所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)每天檢查一次，維修人員必須是專業(yè)電工，檢查維修時(shí)必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具。（2）由總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，路上采用BV銅芯導(dǎo)線架空或套鋼管埋地敷設(shè)；便橋上電纜擱置在U型角鋼動(dòng)力槽里，為防止電纜破損漏電，在動(dòng)力槽內(nèi)放置兩根1010cm的方木條。便橋施工完成后，在安排專人做好便橋變形沉降觀測(cè)，于便橋上設(shè)計(jì)觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行平面與高程定期測(cè)量，記入監(jiān)測(cè)記錄表格中，監(jiān)測(cè)記錄表附后。施工和使用時(shí)密切關(guān)注河流的水文情況，尤其是上游的降雨情況，洪水預(yù)警信息，接到洪水預(yù)警時(shí)人員及施工機(jī)械應(yīng)立即撤離。欄桿標(biāo)準(zhǔn)段為2m，欄桿涂刷紅白相間條紋。一旦發(fā)生質(zhì)量事故，堅(jiān)持三不放過(guò)的原則，及時(shí)報(bào)告，經(jīng)業(yè)主同意后迅速處理。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，并在施工中隨時(shí)接受業(yè)主及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、檢查。測(cè)量、鋼管焊接和鋼管打設(shè)是本方案質(zhì)量控制的重點(diǎn)。定期對(duì)本工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題限期整改。從而保證工程施工質(zhì)量。日常檢查 安排專人負(fù)責(zé)檢查，平臺(tái)構(gòu)件焊縫有無(wú)脫落及樁基河床處的沖刷情況。平臺(tái)面板采用δ8mm花紋板，與分配梁間連續(xù)段焊。切割鋼管樁槽口，切割后樁頂誤差不得大于10mm，切割槽口前先用水準(zhǔn)儀進(jìn)行找平。接長(zhǎng)工藝同棧橋施工相同，：鋼管樁接長(zhǎng)焊接示意圖 鋼管樁接長(zhǎng)焊接示意圖 鋼管樁插打及切割在棧橋上停放50t履帶吊吊起鋼管樁，全站儀測(cè)量定位后，利用DZJ90A振動(dòng)樁錘插打鋼管樁至設(shè)計(jì)深度。上部結(jié)構(gòu)（橋面板、貝雷梁）的拆除采用人工配合50t履帶式起重機(jī)拆除，掛車(chē)運(yùn)送到后方堆放場(chǎng)地的方案。棧橋出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，棧橋險(xiǎn)情是指棧橋因存在重大安全隱患，隱含會(huì)對(duì)人員、棧橋結(jié)構(gòu)、機(jī)械、設(shè)備造成毀滅性破壞情況。每天對(duì)棧橋的鋼管樁及其連接件、棧橋貝雷主桁及連接件、橋面系、欄桿等各部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查。欄桿每2m設(shè)置一道立柱，焊接在橋面系橫梁上，橫桿分別距橋面60cm和120cm，橫桿與立桿銜接采用焊接。橋面板分配梁焊接完成后安裝橋面加固U型螺栓壓梁，、,每塊面板設(shè)置6個(gè)。貝雷梁架設(shè)時(shí)，先在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置并將減震橡膠片平鋪在橫梁上，然后用履帶式起重機(jī)將已拼裝好的單元貝雷梁吊至設(shè)計(jì)位置，后端作業(yè)人員將安全帶系至鋪設(shè)完成的貝雷梁上指揮貝雷梁精確就位，就位后將貝雷梁銷(xiāo)子塞入貝雷梁銷(xiāo)孔內(nèi)，與已建成的棧橋貝雷梁相連，同時(shí)將銷(xiāo)子保險(xiǎn)卡安裝就位。貝雷片拼裝采用兩組作為一個(gè)單元進(jìn)行吊裝。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼管樁。如第二節(jié)管樁繼續(xù)打入后仍不滿足貫入度要求，將繼續(xù)打入管樁，直到貫入度滿足為止。采用高性能合成橡膠避振塊組合，打樁時(shí)吊機(jī)免受振動(dòng)影響，免除撞擊打樁的高噪音，使施工更環(huán)保安全，且具有激振力大，操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。（1）履帶式起重機(jī)履帶式起重機(jī)計(jì)劃采用50t履帶式起重機(jī)。鋼管進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行對(duì)接口進(jìn)行找平，管口變形或者參差不齊的進(jìn)行割除，然后在鋼管周?chē)附咏卿撟鳛榈规湹闹c(diǎn)，在焊接前先將利用倒鏈將鋼管接口密貼，然后進(jìn)行利用水平尺檢查接頭的水平度，若不密貼不水平繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整，直至水平密貼方可進(jìn)行焊接。①全站儀三維坐標(biāo)定位技術(shù)，用于橋頭施工及棧橋軸線控制、上部結(jié)構(gòu)等施工控制；②采用全站儀將裝配式懸臂導(dǎo)向定位架進(jìn)行三維定位準(zhǔn)確，再施打鋼管樁；③自動(dòng)精平水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)高程測(cè)量技術(shù)，用于棧橋施工全過(guò)程。 結(jié)構(gòu)形式平臺(tái)設(shè)計(jì)成鋼管型鋼組合式，基礎(chǔ)采用630mm8mm螺旋管，主梁采用雙拼45a工字鋼（順河流方向），橋面分配梁采用I25工字鋼，面板采用8mm厚，護(hù)欄采用直徑48mm的普通鋼管。貝雷片與工字鋼主橫梁間用焊接角鋼限位方式聯(lián)結(jié)以防滑動(dòng)擺動(dòng)。（3）10墩設(shè)一個(gè)鉆孔平臺(tái)，鉆孔平臺(tái)尺寸39m24m，平臺(tái)頂高程為311m；平臺(tái)結(jié)構(gòu)采用型鋼做梁，直徑630mm鋼管做支撐立柱，面板采用8mm厚，橋墩周?chē)璐钤O(shè)吊機(jī)及其他機(jī)具作業(yè)通道結(jié)構(gòu)的支棧橋。具體情況如下：（1）113墩左右墩各設(shè)一個(gè)鉆孔平臺(tái)，鉆孔平臺(tái)尺寸18m6m，平臺(tái)頂高程為311m；平臺(tái)結(jié)構(gòu)采用型鋼做梁，直徑630mm鋼管做支撐立柱，面板采用8mm厚，橋墩上游需搭設(shè)吊機(jī)及其他機(jī)具作業(yè)通道結(jié)構(gòu)的支棧橋。為滿足施工車(chē)輛及行人的通行要求，需在*******架設(shè)鋼棧橋一座，施工棧橋擬建于橋梁右側(cè)（上游），棧橋長(zhǎng)為406米，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)為4跨一聯(lián)，聯(lián)與聯(lián)之間預(yù)留20cm伸縮縫，伸縮縫上蓋90cm寬鋼板，一端焊接，一端自由。標(biāo)高：根據(jù)防洪評(píng)估報(bào)告提供水文資料棧橋及平臺(tái)頂高程為311m。生產(chǎn)、生活用水：施工區(qū)域用水方便，生產(chǎn)用水采用深井地下水，生活用水全部接入自來(lái)水。場(chǎng)地土液化判別擬建場(chǎng)地基本烈度值為Ⅵ度，根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008），場(chǎng)地土層可不考慮液化的影響。水的腐蝕性評(píng)價(jià)表建筑材料影響類(lèi)型腐蝕介質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果判別標(biāo)準(zhǔn)判別結(jié)果混凝土結(jié)構(gòu)按環(huán)境類(lèi)型SO42含量（mg/L）～＜300微腐蝕性Mg2+ 含量（mg/L）～＜2000微腐蝕性O(shè)H 含量（mg/L）0＜43000微腐蝕性總礦化度（mg/L）331～518＜20000微腐蝕性按地層滲透性PH值～＞微腐蝕性侵蝕性CO2（mg/L）0＜15微腐蝕性HCO3含量（mg/L）～＞微腐蝕性混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋Cl含量（mg/L）～＜10000微腐蝕性綜合評(píng)定地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋均具有微腐蝕性根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，地下水類(lèi)型為“HCO3SO4CaMg”型水，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具有微腐蝕性。碎屑物以細(xì)砂為主，砂礦物成分為石英、長(zhǎng)石等。碎屑結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。⑤砂巖（N）淺黃色，灰黃色。稍密為主。該層僅在ZKZK2附近分布，～，～。現(xiàn)自上而下分層描述：①填筑土（Q4ml）雜色。 橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市主干路；（2）行車(chē)速度：50km/h；（3）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；（4）橋面鋪裝類(lèi)型：瀝青砼；（5）橋面最大縱坡：%，車(chē)行道橫坡：2%，人行道橫坡：%（反向）；（6）橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（行車(chē)道）+（防撞墩）+5m（護(hù)索帶）+（防撞墩）+（行車(chē)道）+（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（人行道）=40m。0橋臺(tái)～10橋墩排水管順橋臺(tái)臺(tái)身、承臺(tái)接入地面，連接至橋北應(yīng)急池；10橋墩～19橋臺(tái)排水管由錐坡接入地面，連接至橋南應(yīng)急池。113，樁長(zhǎng)37m；1～14～18，樁長(zhǎng)32m。引橋引橋采用雙幅橋形式，橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：（人行道及欄桿）+（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（防撞護(hù)欄）+5m（中央分隔帶）+（防撞護(hù)欄）+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（人行道及欄桿）=40m。主橋主塔、主梁、主墩外表面為景觀需要設(shè)置有外涂裝，涂裝材料選擇適用于混凝土表面且耐久性較強(qiáng)的有機(jī)礦物涂裝或彩色環(huán)氧砂漿，斜拉索的外層HDPE套管采用與主塔相配套的顏色，以便與整體景觀相協(xié)調(diào)。拉索橫向間距1m，主梁上索間距為5m，（拉索延長(zhǎng)線交于塔中線的距離）。（3）主塔主塔采用弧面箱形主塔，側(cè)面造型類(lèi)似兩棵竹子相互依靠向上生長(zhǎng)。主墩采用整體式基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為26m4m，承臺(tái)下布置20根（順4橫5），樁長(zhǎng)56m。橋面橫坡車(chē)行道2%，%，人行道外側(cè)設(shè)置欄桿。（8）經(jīng)濟(jì)實(shí)用，美觀大方，除滿足施工期間使用外，還結(jié)合材料的定型尺寸設(shè)計(jì)，易施工、易拆除，可周轉(zhuǎn)使用，減少浪費(fèi)，降低工程成本。 42 11 附件 43 3*******建設(shè)工程棧橋及鋼平臺(tái)專項(xiàng)施工方案1 編制依據(jù)、原則 編制依據(jù)（1）*******建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙、施工要求；（2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502011；（3）《裝配式鋼橋使用手冊(cè)》人民交通出版社 20041（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D632007；（5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695；（6）地質(zhì)勘察報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)調(diào)查報(bào)告、勘察資料等；（7）國(guó)家對(duì)防洪的有關(guān)法律、法規(guī)，以及當(dāng)?shù)厮块T(mén)對(duì)防洪的有關(guān)要求；（9）*******有限公司依據(jù)GB/T190012000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T240011996環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系；（10）類(lèi)似工程相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)。（5）滿足防洪的有關(guān)要求，以此確定標(biāo)高、跨度。主橋?yàn)?00m+100m跨獨(dú)塔雙排單索面斜拉索，塔、梁、墩固結(jié)體系，橋面全寬40m，（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（行車(chē)道）+（防撞墩）+5m（護(hù)索帶）+（防撞墩）+（行車(chē)道）+（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（人行道）=40m。 主橋設(shè)計(jì)情況主橋主橋100m+100m跨獨(dú)塔雙排單索面斜拉索，塔、梁、墩固結(jié)體系，橋面全寬40m，(人行道)+(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+(行車(chē)道)+(防撞墩)+5m(護(hù)索帶)+(防護(hù) 墩)+(行車(chē)道)+(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+(人行道)=40m。,（），邊腹板為斜腹板。為便于通行和維護(hù)，在塔柱內(nèi)側(cè)設(shè)有爬梯，并與塔柱底部設(shè)置有檢修門(mén)。3）伸縮縫主引橋連接處采用D240型單元多向變位梳形板伸縮縫。④將接地橋墩、主塔基礎(chǔ)內(nèi)的所有樁基豎向主鋼筋并接后作為接地極，在承臺(tái)內(nèi)采用φ16mm圓鋼將各樁基接地極可靠連接。（1）橋臺(tái)、橋墩及基礎(chǔ)0橋臺(tái)采用薄壁式橋臺(tái)，樁長(zhǎng)20m。伸縮裝置：全橋共設(shè)置2道伸縮量為80mm的伸縮裝置，2道伸縮量為160mm的伸縮裝置。照明工程：橋面照明路燈燈桿設(shè)置在人行道上。河道南北均有大堤束縛，～。該層僅在ZKZKZKZKZK1ZK1ZK16附近分布，～，～。卵石直徑一般20～50mm，大者80～120mm，含量約占55～60%。含15%～20%的礫，礫徑一般3～20mm，大者25～40mm，個(gè)別較大。泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)一般，取芯多呈長(zhǎng)柱狀。該層普遍分布，～，～。樁周土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值一覽表層號(hào)巖土名稱承載力基本容許值[fa0]（kPa）摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik（kPa）備注①填筑土25075②粉質(zhì)粘土9027③卵石400120④砂巖350100⑤砂巖380105⑥砂巖420110⑦砂巖450115 水文地質(zhì)條件勘察期間對(duì)鉆孔進(jìn)行了穩(wěn)定水位觀測(cè)，地下水埋藏深度 ～，～。 場(chǎng)區(qū)地震效應(yīng)地震烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和特征周期根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 183062001），場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為 ，相應(yīng)于基本烈度Ⅵ度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 。左右岸施工過(guò)程中，左岸可以利用*******，右岸以利用*******大道，進(jìn)行機(jī)械、物資運(yùn)輸。寬度：考慮施工車(chē)輛通行需求、安全及經(jīng)濟(jì)性因素。2. 按照確定的方案進(jìn)行實(shí)施，加強(qiáng)過(guò)程中方案落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，交底交至每一位管理人員及作業(yè)人員，讓所有參建人員掌握施工的重點(diǎn)。型鋼鋼材主要為Q235。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。 樁頂主橫梁為雙拼I45a工字鋼，長(zhǎng)6m，用8a槽鋼將同一墩上的兩根工字鋼的上部和端頭焊接連成整體。過(guò)渡段頂部澆筑20cm厚的C20混凝土路面，寬度6m。棧橋總體施工工藝見(jiàn)“”。鋼管樁直徑φ630mm，壁厚8mm，材質(zhì)采用Q235鋼。d、焊接定位點(diǎn)和施焊要對(duì)稱進(jìn)行。（2）DZJ90振動(dòng)樁錘采用DZJ系列振動(dòng)錘振動(dòng)打樁、拔樁設(shè)備。再將鋼管均布4塊加強(qiáng)板均布在一周進(jìn)行焊接。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，不宜中途停頓或較長(zhǎng)時(shí)間的間隙，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。利用吊車(chē)吊起桿件移至指定位置，水平桿件兩端各站一名作業(yè)人員移到設(shè)計(jì)位置進(jìn)行焊接，水平桿件安裝完成后安裝斜桿，斜桿安裝步驟與水平桿件相同。在鋼絲繩與貝雷梁直接接觸的位置采用橡膠墊將其隔離，用于保護(hù)鋼絲繩。先將面板鋪設(shè)在加工平臺(tái)上，用25t汽車(chē)吊車(chē)將工字鋼順?shù)摪彘L(zhǎng)度方向放置，第一根工字鋼中心對(duì)應(yīng)鋼板的邊緣，最一根工字鋼位置位于鋼板另一側(cè)邊緣，不安裝工字鋼，使得橋面板形成“陰陽(yáng)接頭”，便于現(xiàn)場(chǎng)拼裝。橋面板安裝到位后，人工將U螺栓及壓板安裝完成，螺帽需要用扳手緊固，確保牢固可靠。為滿足主橋建設(shè)的需要，確保棧橋運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全和暢通，對(duì)棧橋進(jìn)行有效的交通管制，將因施工機(jī)械違章對(duì)棧橋造成的損壞減小到最低程度，從而起到對(duì)棧橋的日常維護(hù)保養(yǎng)的作用。棧橋預(yù)警及搶險(xiǎn)預(yù)案本著“安全第一，預(yù)防為主”的思想，按照“以人為本，避免傷亡，以防為