【正文】 造渡口19處、標準化渡船7艘。交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展中的動脈，作為交通客運管理部門，必須全面準確地把握構(gòu)建和諧社會的精神實質(zhì)和深刻內(nèi)涵，充分認清發(fā)展農(nóng)村客運與構(gòu)建和諧社會的內(nèi)在聯(lián)系，努力探索新形勢下農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設發(fā)展的特點規(guī)律，把解決廣大農(nóng)民最為關心的出行難、條件差等現(xiàn)實問題作為切入點，把加快發(fā)展農(nóng)村客運網(wǎng)絡作為工作的重中之重，為實現(xiàn)全體人民共同建設、共同享有、各盡其能、各得其所的和諧社會做出積極貢獻。農(nóng)村客運站隸屬于客運環(huán)境系統(tǒng)，客運環(huán)境的整體發(fā)展狀況將決定農(nóng)村客運站的發(fā)展。過去，廣大農(nóng)民外出，候車無處所，乘車無定點，夏天太陽曬，冬天寒風吹。黨的十六屆五中全會作出建設社會主義新農(nóng)村的重大戰(zhàn)略決策，深刻反映了全面落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的時代要求。項目建設業(yè)主及行業(yè)主管部門要確保建設質(zhì)量和效益，認真貫徹國家和市縣有關工程質(zhì)量管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行項目法人制、工程監(jiān)理制、合同管理制，強化建設單位責任，加強項目督促檢查，認真搞好施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督，嚴把責任關，堅決杜絕“豆腐渣”工程。時間意味著民生和效益，需加強項目建設力度，爭取早日完工，使廣大人民群眾在出行方面不斷得到更多實際利益和方便。其中：；；；；。二、項目概況（一）項目建設地址：某鎮(zhèn)龍王橋社區(qū)第五居民小組（二）項目性質(zhì)：新建（三）建設規(guī)模及內(nèi)容建設規(guī)模：項目總用地面積4000平方米（），新建五級車站1座。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要徹底轉(zhuǎn)變觀念，不要僅僅將農(nóng)村客運站建設當作一種任務來完成，或把它視為一種負擔，而是要緊緊抓住某市農(nóng)村客運大發(fā)展的機遇，把農(nóng)村客運站建設當作一種資源來開發(fā)，從而實現(xiàn)安全和經(jīng)濟雙盈利。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設工作進度緩慢，主要原因：一是少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導重視程度不夠；二是缺少整體規(guī)劃；三是資金短缺；四是征地難?？h相關職能主管部門負責人和鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領導50余人參加了會議。加快推進汽車東站二期工程，建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站6個，改造渡口12處，安裝公路防撞護欄50公里。推動暢通某建設重點要做好協(xié)調(diào)服務工作，確保高速公路云奉段及紅獅互通工程建成通車，力爭人和互通工程開工建設。等級公路中，高速公路1165公里、一級公路420公里、二級公路6573公里，比直轄之初的1996年分別增加1051公里、396公里和5971公里。（五）項目提出的理由與過程項目提出的理由改革開放特別是直轄以來，全市公路通車里程迅猛增加，路面等級和通行狀況顯著改善，水運基礎設施建設速度加快，鐵路、民航等運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。（三）項目法人代表簡介法人代表：某，男，某人，中共黨員，現(xiàn)任某鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長。東連江口鎮(zhèn)；南與南溪鎮(zhèn)接壤；西靠雙龍鎮(zhèn)；北與后葉鄉(xiāng)、開縣毗鄰。本項目是為了認真貫徹落實《某市人民政府辦公廳關于加快農(nóng)村客運發(fā)展的實施意見》（渝辦發(fā)﹝2009﹞61號）等文件精神，盡快完善本區(qū)域交通基礎設施，培育和發(fā)展道路運輸市場，改善人民群眾出行條件，保障旅客運輸安全。經(jīng)濟與交通的發(fā)展是一脈相承的，社會主義新農(nóng)村的建設必定要依托新的農(nóng)村道路客運的發(fā)展，而在農(nóng)村客運的發(fā)展中，農(nóng)村客運站具有承載農(nóng)村客運市場的戰(zhàn)略意義?？瓦\站建設項目可行性研究報告 客運站建設項目可行性研究報告第一章 總 論前 言隨著道路客運事業(yè)的發(fā)展,尤其是在建設有中國特色的道路運輸市場經(jīng)濟體制中,客運站的地位顯得愈來愈重要,它是建設自主性、開放性、競爭性、平等性、法制性道路客運市場的主要依托。由于長期的歷史原因，我國的農(nóng)村客運一直處于緩慢的發(fā)展過程中。 一、項目背景（一）項目名稱：某客運站建設項目（二）承辦單位：某鎮(zhèn)人民政府某鎮(zhèn)地處中高山區(qū)，海拔在200—1200米之間，耕地面積17152畝，其中：稻田面積10784畝。該同志具有很強的領導能力和組織協(xié)調(diào)能力，具有很強烈的社會責任感、事業(yè)心和忘我的敬業(yè)精神，尤其是在運用科學發(fā)展觀駕馭現(xiàn)代市場經(jīng)濟、策劃運作產(chǎn)業(yè)項目、應對各種復雜局面等方面都積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗和方法。一是公路供給總量顯著增加、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷改善。某市擁有鄉(xiāng)鎮(zhèn)1042個，行政村10185個，全市現(xiàn)有農(nóng)村公路里程6萬余公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達、通暢率分別為100%和59%，行政村公路通達、%%。硬化江長公路，完成渝巴路葛藤段、衛(wèi)星段滑坡區(qū)改道工程。大力發(fā)展農(nóng)村客運，合理增加公交運力，強化水陸交通秩序監(jiān)管，提高道路養(yǎng)護水平，方便群眾暢通出行。會上，縣交通局負責人就我縣近年來農(nóng)村客運站建設有關工作進行了回顧，總結(jié)了過去幾年我縣農(nóng)村客運站建設的主要成效和成功經(jīng)驗，分析了當前工作中存在的困難和問題，并對下階段工作提出了要求。為此，會議要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要總結(jié)經(jīng)驗，尋找差距，深入推進我縣農(nóng)村客運站建設發(fā)展；要不斷深化認識，積極探索農(nóng)村客運站建設管理新機制；要明確任務，務實推進農(nóng)村客運站建設。對全縣農(nóng)村客運站建設工作要做到“四落實”：一是落實已建成農(nóng)村客運站的投入運營，要加強管理和督促；二是落實在建農(nóng)村客運站的質(zhì)量和進程管理，要明確竣工時間；三是落實加快各未建農(nóng)村客運站的規(guī)劃，要盡快制定可行方案；四是落實考核制度，要將農(nóng)村客運站建設工作納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)年度工作考核目標。主要建設內(nèi)容：包括停車場、候車廳、售票廳、站務員室、汽車安全檢驗臺、駕乘休息室、無障礙通道、殘疾人服務設施、旅客廁所（盥洗室）等設施。項目資金籌措方式及來源：，%；，%。（二）建議積極爭取市、縣政府的支持，落實和完善在土地征用、配套資金、稅費征繳等方面的支持政策，廣泛調(diào)動社會各界的投資的積極性，建立符合市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的運行機制。遵循統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一報建、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一監(jiān)管和統(tǒng)一驗收的原則，建成高水平農(nóng)村客運站點。農(nóng)村道路客運是社會主義新農(nóng)村建設的重要內(nèi)容，也是社會主義新農(nóng)村建設的重要保證。在農(nóng)村道路建設取得大發(fā)展的基礎上，發(fā)展農(nóng)村客運市場，方便農(nóng)村居民出行已經(jīng)提上了工作日程。目前，對于農(nóng)村客運的發(fā)展而言，宏觀發(fā)展環(huán)境是可喜的。農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民的發(fā)展始終是我國目前也是將來面臨的一個根本、重要的問題，更是構(gòu)建社會主義和諧社會的關鍵所在。萬宜高速云奉段路基工程基本完工，縣城迎賓大道建成通車，江口至長洪二級公路實現(xiàn)初通，基本完成渝巴路、云開路、云萬路、雙江大橋大中修和渝巫路江口至沙市段改造。建設村通達工程1616公里，行政村通達率93%；建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢工程221公里，提前一年實現(xiàn)100％鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢目標。（三）是活躍農(nóng)村經(jīng)濟，增加農(nóng)民收入的需要。二、可行性（一）客流流量大目前某鎮(zhèn)每天向某新縣城及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)班車20余趟，運送旅客200余人次，隨著經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)規(guī)模的擴大，據(jù)預測到2015年，到時汽車站日發(fā)班次將達到60趟，運送旅客約800人次。（三）交通方便、快捷項目的陸路交通可通過云開路和云巫路與外界連接，水上交通可依托長江直抵上海，空航有萬州機場，人員進出、貨物運輸來去方便快捷，并可采用多種運輸方式。某位于某市東北部、三峽庫區(qū)腹心地帶，西距某主城區(qū)約300公里，東距湖北宜昌約260公里，相距萬州五橋飛機場、萬州火車站約50公里，正在修建的渝(某)宜(宜昌)高速公路橫貫境內(nèi)73公里，長江黃金水道穿越縣境68公里，交通便利。（三）現(xiàn)有場址利用工程用地屬于某鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃范圍內(nèi)，場地尚未進行成規(guī)模的開發(fā)，除少量農(nóng)用地外，無其它房屋建筑工程和公共設施。主要背、向斜從北向南依次排列為：牛角洞背斜、沙沱向斜、馬槽背斜、渠馬河向斜、云安硐村背斜、萬縣復向斜、黃蓮峽背斜、趕場向斜、七曜山背斜。某屬喀斯特地貌，長江由西向東中分縣境。該區(qū)屬川東平行嶺谷構(gòu)造——侵蝕低山丘陵地貌。擬建場地內(nèi)出露地層有第四系全新統(tǒng)溪溝淤積物及侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組，其巖性由新至老分述如下：第四系全新統(tǒng)溪溝淤積物：上部為黑色、黑褐色、紫褐色、黃褐色不均勻的粉質(zhì)粘土，—，下部為卵石土，灰色——灰褐色、雜色，主要由砂泥與卵石組成，卵石約占10—25%，主要為粉細砂巖，形狀大小均不規(guī)則。水文地質(zhì)項目建設區(qū)域涉及的水系為長江及其一級支流澎溪河。最大洪水流量為3890m3/S（），（），在規(guī)劃區(qū)內(nèi)，澎溪河水位變化與長江水位變化基本一致。補給源主要是崩滑堆積物中的孔隙水、排水溝的生活水、大氣降水補給。地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。年平均氣溫18℃，年平均降雨量1150毫米，年日照1528小時左右，全年無霜期335天，相對濕度73%，主導風向為東南風，最大風速為22m/s。工程區(qū)地質(zhì)狀況較好，無滑坡等不良地質(zhì)災害發(fā)生。三峽成庫蓄水后，水深面寬，通航條件得到極大改善，干支流航運得到了很大發(fā)展。（七）公共設施條件通訊“十五”期間，%，比“九五”。建成渝東一流的體育場。供水來自某水廠。供電某鎮(zhèn)的供電網(wǎng)絡已形成，并已與西南大電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)供電，供電有可靠保證。工程用沙可就近購買。該工程施工條件較好。 具備足夠的場地、能滿足車站建設需要，并有發(fā)展余地。三、主要建設內(nèi)容按國家五級客運站的建設標準，其主要建設內(nèi)容包括：停車場、候車廳、售票廳、站務員室、汽車安全檢驗臺、駕乘休息室、無障礙通道、殘疾人服務設施、盥洗室和旅客廁所等設施。二、總圖本客運站項目在某鎮(zhèn)龍王橋社區(qū)第五居民小組組建設，位于某鎮(zhèn)場鎮(zhèn)中心地帶，該項目主體建筑建設，根據(jù)場地地形、建筑功能要求進行平面布置，總體布局應清晰、簡單、規(guī)整，交通流線明確，且交通組織簡捷暢通無死角。主大門寬度可按12m考慮，后門寬度10m。（二）建設總體要求該項目為農(nóng)村客運站建設工程，工程建設中應精心考慮場地位置，出入車輛及人員的要求，建筑功能要求，以及建筑結(jié)構(gòu)、外型、材料的選擇等具體問題，設計施工過程中應高度重視安全、生態(tài)、環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展問題，利用現(xiàn)代建筑技術，滿足使用功能和業(yè)主的建設要求。建筑在形體和色彩上可略加區(qū)分，但應能做到對比下的協(xié)調(diào)?？瓦\站與城鎮(zhèn)主干道相連，客運站西、北兩個出入口處與路文公路連接路相通，能很好滿足場內(nèi)外人流、物流交通疏散等要求。工程建設時應注意在形體和色彩上略加區(qū)分，但能做到對比下的協(xié)調(diào)。站務員室面積=㎡/人當班站務員人數(shù)+㎡ =2+= 19㎡發(fā)車位發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，（本項目設3個發(fā)車位，客車投影面積按大中型客車計算，約20㎡/輛）。采用斜坡形式。（九）建筑防火設計建筑防火標準：按二級防火標準進行設計。b) 水質(zhì)生活采用場鎮(zhèn)自來水，其水質(zhì)滿足生活飲用水水質(zhì)標準，能滿足一般生活用水水質(zhì)要求，對用水水質(zhì)有特殊要求的情況采用自行處理措施。3) 對獨立用戶裝設水表計量水量，以利管理考核和節(jié)能。公頃）其中P=3年。b) 室外排水技術要求1) 室外排水為生活污水與雨水分流制，系統(tǒng)由暗管組成。 室內(nèi)給水a(chǎn)) 室內(nèi)給水為生活、生產(chǎn)與消防合一制。供應標準：3L/人污廢水排放量按生產(chǎn)生活用水量的90%計。（二）采暖、通風及空氣調(diào)節(jié)設計依據(jù)a) 設計依據(jù)1) 《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》 （GB500192003）2) 《普通宿舍建設標準》（1092008）3) 《建筑設計防火規(guī)范》 （GB500162006） 4) 《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB501892005） 5) 《公共建筑節(jié)能設計標準》（DBJ500522006） 6) 建筑、總圖專業(yè)提供的有關圖紙及書面資料。)31176。b) 圍護結(jié)構(gòu)的熱工性能圍護結(jié)構(gòu)的熱工性能見表73圍護結(jié)構(gòu)的傳熱系統(tǒng)K值。（三）供電及弱電設計設計依據(jù)GB500342004 建筑照明設計標準GB5005295 供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB5005394 10kV及以下變電所設計規(guī)范GB5005495 低壓配電設計規(guī)范GB5005593 通用用電設備配電設計規(guī)范GB5005794 建筑物防雷設計規(guī)范 2000年局部修訂GB50021794 電力工程電纜設計規(guī)范GB500162006 建筑設計防火規(guī)范GB5011698 火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范負荷等級根據(jù)有關規(guī)定，該項目按二、三級負荷設計。防雷、接地、接零房屋建筑均按第三類建筑物防雷接地設計，接地電阻＜8歐。電訊、電視在站內(nèi)設置電訊、電視管網(wǎng)，安裝規(guī)格在初步設計時確定。第六章 節(jié)能節(jié)水一、依據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》1998年1月；《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》2006年8月；《建筑節(jié)能設計標準》2005年7月施行；《節(jié)水型產(chǎn)品技術條件與管理通則》（GB/T18870—2002）。這是一個符合科學發(fā)展觀的系統(tǒng)工程，也是一個保證我國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的偉大事業(yè)。為了使本項目的建設達到節(jié)能效果，業(yè)主必須監(jiān)督施工方作好以下節(jié)能工作：督促施工單位合理安排作息時間，充分利用每天光照好的時段組織施工，盡量避開夜間施工。三、節(jié)水措施（一）思想認識水是人類賴以生存的生命之源。內(nèi)陸地區(qū)（如像陜、甘、青等省區(qū)）由于地下水原生污染，水質(zhì)苦咸面積占國土面積的1/3，%，工業(yè)生產(chǎn)用水缺44%。作為每一個中國人都應有這種憂患意識。其具體措施如下：督促施工方在布設輸水管線時，應盡量避開穿越道路；如確需穿越道路時，一定要按規(guī)范填埋一定深度，避免因管道受外力作用破損，造成原水浪費。第七章 環(huán)境保護一、編制依據(jù)（一）《中華人民共和國環(huán)境保護法》1989年12月；（二）《中華人民共和國大氣污染防治法》2000年4月；（三）《中華人民共和國水污