【正文】 006:30⑥場地內(nèi)有其他管線。在夜間施工或臨時占道施工時應采取有效的防護措施，并派專人指揮維護秩序確保安全施工。工程現(xiàn)場在溫州大道上的工程樁及圍護樁完成后為４９米，而建筑紅線寬度５０米，造成開工后基坑兩側(cè)很難做施工道路，圍護樁施工時樁機械操作空間不足，須業(yè)主聯(lián)系拓寬施工場地。確保國家、人民的生命與房產(chǎn)安全。 第二章 編制依據(jù)及說明一、編制依據(jù)本基坑支護及土方開挖施工專項方案依據(jù)以下文件及現(xiàn)場條件編制而成：溫州市明大置業(yè)有限公司提供由浙大建工學院專家對施工方案的要求和注意內(nèi)容：專家認為本設計方案安全考慮比較周到，但是在基坑實際施工時，注意對基坑變形的控制，降低對周邊設施的影響?，F(xiàn)分述如下：①0 素填土：灰色，松散狀，濕~飽和，主要由塊石、碎石、角礫及砂組成。為地表硬殼層，沖湖積成因。土體不均一，粉砂局部呈團塊狀或薄層狀分布，海積成因。③ 2粘土（mQ 41）：灰色，軟塑性，高壓縮性，見細鱗片狀構造，刀切面平整光滑，韌性高，干強度高，搖振反應無，偶見少許粉砂及半炭化物碎屑，海積成因。層頂埋深~，~，厚度 ~。⑤ 1粘土（al1Q 321）：蘭灰色、灰黃色，可塑狀，中壓縮性，局部呈高壓縮性，刀切面光滑，韌性高，干強度高，搖振反應無。⑤ 2粉質(zhì)粘土（mQ 321）：灰色，軟塑~可塑狀，高~中壓縮性，刀切面粗糙，韌性中等，干強度中等，搖振反應無。全場分布，9 / 59層頂埋深 ~，~，厚度 ~。⑥ 3卵石（alQ 31）：灰色，中密狀，局部呈密實狀，飽和。土體不均勻，局部大顆粒含量較少時，相變?yōu)閳A礫，沖積成因。10，箍筋間距允許偏差為177。(二) 冠梁及支撐冠梁斷面尺寸為900750，支撐斷面尺寸為900750，800750，600600。施工時應采取有效措施防止機械設備對井子桁架的碰撞，井子桁架穿越底板處施工底板時應加止水片。(五) 水泥攪拌樁 ，主動區(qū)水泥摻量為15%，被動區(qū)水泥摻量為15%， m，被動區(qū)水泥攪拌樁φ750600計6排深度為底板下開始噴水泥漿攪拌6 m〔地面至地下室底板底為空攪〕 。 水泥攪拌樁強度至少達到28d的齡期，方能進行基坑開挖，開挖前應采用鉆芯法檢測成樁質(zhì)量，鉆芯數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的2%，且不應少于5根； 水泥攪拌樁，應在施工后一周內(nèi)進行開挖檢查或采取鉆孔取芯等手段檢查成樁質(zhì)量，若不符合設計要求應及時調(diào)整施工工藝. ,作五組檢測，每組不少于三塊?；娱_挖深度東側(cè)深度 13 米（4 區(qū)），西側(cè)開挖深度 米（3 區(qū)）。需要用超常規(guī)的施工方法和強有力的組織管理才能完成。、土方開挖量大，而且只允許夜間運輸，指揮調(diào)度難度大。二、工程施工的內(nèi)容及流程 工程施工的主要內(nèi)容：、圍護樁、支撐樁、工程樁、棧橋樁、被動區(qū)加固等。工序間合理穿插，平行施工或流水作業(yè)，完成施工任務。4 區(qū)上部開挖，施工第一道支撐 （4）、3 區(qū)向下開挖到底，施工底板。每組三臺三軸樁機，一臺施工圍護墻，兩臺施工被動區(qū)加固。具體施工順序詳見“樁基施工順序圖”五、基坑開挖及支撐施工規(guī)劃分四個區(qū)域施工。其中 4 區(qū)段第二道支撐施工完成，養(yǎng)護，土方向下開挖到第三道支撐底，施工棧橋方便挖土，澆筑第三道支撐，向下開挖土方到底板底，施工墊層，磚胎膜，綁扎鋼筋，施工地下室底板。棧橋作為土方運輸車輛進入基坑的?？刻帲b土后出場。七、施工水平、垂直運輸規(guī)劃 開挖前，保留場地北側(cè)的運輸?shù)缆?，施工水平、垂直運輸用常規(guī)的道路運輸。具體詳見“溫州市溫州大道人防工程平面布置總圖”九、大型機械設備規(guī)劃 計劃投入的大型機械有：二軸樁機 6 臺，15 型樁機 32 臺，挖機 8 臺，大型運輸車輛 40 臺。施工班組分為：樁基施工班組、木工班組、普工班組、砼工班組、土方班組等班組。十一、施工進度計劃（總工期安排）圍護樁（鉆孔灌注樁）、三軸攪拌帷幕（圍護墻）、支撐樁，工程樁、棧橋樁施工工期為 3 個月。整個工程施工總工期預計 12 個月完成。然后進入后續(xù)工序施工詳見后面施工方案。中間部分樁圍護及工程樁完成可先作為一個作業(yè)段基坑開挖與支護樁壓頂梁施工及按層施工圍護支撐梁施工；然后三區(qū)與一區(qū)施工。棧橋基礎柱子暫借用基坑中間承臺樁為其基礎柱子。門架吊車基礎導軌安裝在基坑兩側(cè)的圍護壓頂梁上；3 區(qū)中部及南部區(qū)采用塔吊解決水平運輸與垂直運輸。臨時運土通道設置：根據(jù)本工程基坑地理位置要求，在開挖前，先采用挖掘機在基坑內(nèi)中間用塘碴鋪設寬約 8m，厚約 的汽車臨時通道（可利用原樁基工程鋪設的塘碴） ，使土方由進入基坑的汽車裝車外運 ?？硬坎捎盟鄶嚢铇吨Ф占庸獭．敂嚢桀^下沉到設計深度時，應再次檢查并調(diào)整機械的垂直度。3)、材料準備：水泥攪拌樁采用 的普通硅酸鹽水泥，主動區(qū)水泥摻量為 15%，被動區(qū)水泥摻量為 15%，水灰比一般為 ，使用前，先將水泥的樣品送中心試驗室或監(jiān)理工程師指定的試驗室檢驗。b) 制備水泥漿：按設計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗。e) 重復上、下攪拌，攪拌機提升至設計加固深度的頂面標高時，集料斗中的水泥漿應正好排空，為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設計加固深17 / 59度后再將攪拌機提升出地面。從原材料進場開始至攪拌樁施工結(jié)束的每一道工序都嚴把質(zhì)量關。d) 保證垂直度：設備就位后，必須平整，確保施工過程中不發(fā)生傾斜、移動。制備好的水泥漿不得有離析現(xiàn)象，停置時間不得超過規(guī)定時間。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應將攪拌頭下沉到停漿點 米以下，待恢復供漿后再噴漿攪拌；如停工 40 分鐘以上，必須立即進行全面清洗，防止水泥在設備和管道中結(jié)塊，影響施工；h) 嚴格控制攪拌時的下沉和提升速度，以保證加固范圍內(nèi)每一深度得以充分攪拌；確保樁身強度和均勻性。砼采用 C30 商品混凝土，砼采用機械振搗，人工抹面。立柱樁為工程樁，上部用角鋼格構架插入工程樁內(nèi)搭接長度為 2m，打樁時完成。c、鋼筋綁扎后必須進行質(zhì)量驗收，以減少或避免返工，影響施工進度。澆搗時應嚴格控制振搗密度，防止過振、欠振、漏振等現(xiàn)象的出現(xiàn)；d、養(yǎng)護采用人工澆水或覆蓋麻袋等的方法，養(yǎng)護時間不得少于 7 天。第七章 挖運土方案一、基坑土方挖掘方案 本方案在圍護設計方案要求的基礎上，再進行細化作業(yè)方案。中間部分樁圍護及工程樁完成可先作為一個作業(yè)段基坑開挖與支護樁壓頂梁施工及按層施工圍護支撐梁施工；然后三區(qū)與一區(qū)施工。挖土時棧橋下面挖空，棧橋作為土方運輸車輛進入基坑的?？刻帲b土后出場。 基坑中部為大面積土方開挖區(qū)，在開挖深度內(nèi)，分層、分步布置挖土機械，多臺挖20 / 59土機上下、左右齊頭并進，保持多機作業(yè)工作面，充分利用空間和時間，采用白天運輸為輔、夜間運輸為主的方法，以保證持續(xù)高產(chǎn)。3．測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在 2以內(nèi)，總誤差在 5mm 以內(nèi)；測?。翰捎闷欠?，測弧度誤差控制在 2以內(nèi)；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側(cè)并進行溫度修正。施工流程：（從二區(qū)中部左右向一區(qū)和三區(qū)方向基本同步開工）打樁開始 60 天后即進入第一區(qū)第一層土方開挖 → 冠梁施工 → 一區(qū)第二層土方開挖 → 一區(qū)中間支撐梁施工 → （中間支撐梁養(yǎng)護期 10 天）→ 四區(qū)第一層土方開挖 → 冠梁施工 →施工區(qū)域內(nèi)棧橋（可以用砼的也可以做鋼結(jié)構的）→四區(qū)第二層土方開挖 → 四區(qū)中間支撐梁施工 → （中間支撐梁養(yǎng)護期 10 天）→ 一區(qū)第三層土方開挖 → （人工挖土） → 四區(qū)第三層土方開挖 → 人工挖土，三區(qū)第一層土方開挖 → 冠梁施工→ 三區(qū)第二層土方開挖 → 三區(qū)中間支撐梁施工 → （中間支撐梁養(yǎng)護期）→ 三區(qū)第三層土方開挖 → 人工挖土，一區(qū)、三區(qū)第三層土方開挖 → 二區(qū)土方開挖及冠梁、中間支撐梁施工說明：（1）整體土方從上至下再從下向上退挖。3 區(qū)中部預留中心島作為其中的臨時堆場加工場。分區(qū)詳見《第二階段挖土路線布置圖》 ?；油练介_挖分三階段開挖， 米，開始施工第一道支撐。土方臨時放坡須大于 1: 以上，以防止土體移動影響工程樁。砌筑排水溝、坡頂澆注，坡面噴射，支撐梁的施工均同步流水交叉作業(yè)完成。3 個出口 6臺挖機同步施工出土。不能用機械開挖的，由人工開挖至設計標高。為保證正常工作，在挖土機和通車道下采用路基板。形成標高控制網(wǎng)，以準確開挖至預定標高。出入口在第一道支撐完成后，施工棧橋。在坡道出口設置高效洗車池。再用小弄挖機在坑內(nèi)收集未挖的土方至收尾平臺下方。然而本工程的一個特點是施工現(xiàn)場面積大，土方量大，能否保證土方完成，關鍵在于對土方機械的調(diào)配。 由于工程占地面積大，坑內(nèi)有充分的空間行車和挖土工作面，在坑內(nèi)形成環(huán)線、減少等候的時間，提高效率。 土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養(yǎng)，確保施工期間機械的正常運轉(zhuǎn)。擋水墻頂部埋設防護鋼管，間距為 ，2 道防護欄桿加 1 道踢腳桿，高度 米，掛設密目網(wǎng)。 各層間標高允許偏差177。 對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。13．特殊說明土方開挖基底預留 200300mm 厚度土人工開挖，最后一步土開挖過程中如發(fā)現(xiàn)明顯與地勘不符，地基承載力不滿足要求的部位，須與設計協(xié)商進行必要的地基處理。（4）機械挖土后，必須留有 200mm 作為人工清土至基坑土面標高。小于 300mm 時，可用好土方回填，必須夯實。（4）空隙處回填后，及時補上墊層混凝土，并要壓住磚胎模上口。待底板和傳力帶砼達到 80%設計強度后，拆除支撐系統(tǒng)，支撐應采用人工鑿除，先拆次撐、后拆主撐。底板澆筑支撐拆除施工完畢的區(qū)域即開始地下室柱及頂梁板支模架模板鋼筋砼依次施工。四、基坑挖土技術措施及注意事項 質(zhì)量要求：①基坑開挖標高，機械施工時應開挖到設計標高約+200mm 處，然后由人工修整至設計標高177。技術措施、注意事項開工前要做好各級技術準備和技術交底工作?；娱_挖前，做好樁位的交接工作，要采取相應的保護措施?；油练酵诰驎r，樁與樁之間的土方挖掘必須小心，嚴禁挖機撞斷樁身，產(chǎn)生樁身偏位，破壞樁身有效截面，產(chǎn)生質(zhì)量事故?；娱_挖中挖土機及運土汽車按描寫路線進出基坑，嚴禁在側(cè)壁上直接碾壓，嚴禁碰撞圍護樁。機械挖土過程中，項目部將配備足夠的人員（普工） ，每臺挖機每班配備 10 名普27 / 59工，隨時配合清土、修坡、將土送至挖土機挖半徑內(nèi)，這種方法既可一次成品，確保工程質(zhì)量，又可節(jié)省勞動力，降低成本。1基坑邊嚴禁集中堆載，部分堆載必須按設計規(guī)定的要求進行堆放。1基坑開挖后，須載四周圍護結(jié)構部分作高 的欄桿進行圍護，防止人員、機械及材料的墜落，造成不必要的傷亡，欄桿圍護后須作紅、白相間的油漆，以至醒目。1做好坑內(nèi)土方運輸車輛沿途道路污泥保潔工作，以防車輛將施工現(xiàn)場污泥帶出。項目資金成立專款專管專用。 二、施工組織落實管理人員組織落實派用年富力強的施工人員，人員計劃如下：投入項目經(jīng)理一名（一級建造師、市級優(yōu)秀項目經(jīng)理） ，項目副經(jīng)理二名（一級建造師、工程師） ，技術負責人一名（高級工程師） ，技術、質(zhì)檢、資料、材料、后勤保障各兩名，安全三名共 17 名技術人員均為有多年工作經(jīng)驗的組成項目管理班子。項目管理組織結(jié)構 本工程現(xiàn)場成立以“項目經(jīng)理負責制 ”的質(zhì)量、安全文明、環(huán)境保護的施工保證體系，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場施工的統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)工作。第八章 項目經(jīng)理部人員配備及勞動力組織與安排一、組織管理體系公司后援組織 考慮到工程的特殊性以及技術要求高等特點，本項目工程深基坑施工難度大基坑施工時間相對較長，工程規(guī)模大，我公司為此特設立技術與財務資金后援小組。1挖掘機駕駛員要嚴格執(zhí)行土方裝車規(guī)定，車斗內(nèi)土體高度不得超出欄板高度 10㎝，且要求裝土均勻，以防土體散落在運輸途中。基坑四周防護采用輕質(zhì)材料。1認真執(zhí)行技術、質(zhì)量管理制度、施工中要注意積累技術資料。開挖邊坡時，盡量采用溝端開行，挖土機的開行中心線要對準邊坡下口線。c、土方開挖必須遵循對稱開挖方式，東西兩側(cè)應同時進行，并保持進度均勻一致。為防止基坑底部土體隆起、圍護結(jié)構易產(chǎn)生位移等因素而采取的有效措施，在土方開挖前，應由項目技術負責人進行土方挖掘技術交底，明確挖土順序，及時澆筑砼墊層，確保挖土期間的基坑圍護安全。施工中要配備專職測量工進行質(zhì)量控制，要及時撒白灰線，將基坑開挖下口測放的槽底，及時控制開挖標高。26 / 59②邊坡和邊線，基坑土方開挖施工時邊坡和邊線的允許偏差177。施工完頂板達到強度要求即拆除模板利用門吊塔吊吊運，模板吊運后即可以拆除門吊塔吊。支撐系統(tǒng)的拆除順序：支撐系統(tǒng)。挖至基底標高后，基礎加緊施工，底板澆注好后，在底板與圍護樁間做一層 500 厚C20 素砼（與底板同時澆注時與底板同標號）形成傳力帶。（2）磚胎模砌筑按磚墻砌筑要求進行施工，并及時粉刷好磚面。（6）當機械將地梁、承臺、集水井的一部分土方挖出后，留有的土方必須采用人工挖土；同時將控制尺寸、標高及時控制好；地梁、承臺、集水井側(cè)面的土方必須采用人力挖25 / 59至控制線，嚴禁使用機械來挖除；挖出的土方要及時清理出作業(yè)區(qū)。（2）采用機械挖土，必須有專人指揮，嚴禁碰撞工程樁。 土方挖運過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現(xiàn)地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。 邊坡允許偏差+200 mm，嚴禁虧坡。 車輛在基坑北邊通行，并做明顯警示標牌，確保安