【正文】 %，要平穩(wěn)吊裝。）(4)、拼、安裝門(mén)腿。(2)、安裝四組行走臺(tái)車(chē)。，龍門(mén)吊吊送入模的澆筑方式。臺(tái)面嚴(yán)格控制其平整度。瀝青層鋪裝前橋面應(yīng)平整，粗糙，整潔，鋪裝前先灑布黏層瀝青；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。，樁頂混凝土按水平施工縫的要求鑿毛，樁頭預(yù)留鋼筋上的泥土及鱗銹清理干凈；樁伸入承臺(tái)的長(zhǎng)度及邊樁外側(cè)與承臺(tái)邊緣凈距應(yīng)不小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。，必須設(shè)置安全警示和防護(hù)圍欄，無(wú)關(guān)人員未經(jīng)批準(zhǔn)不得入內(nèi)。3. 立柱、蓋梁、梁板上應(yīng)標(biāo)注構(gòu)件編號(hào)、制作時(shí)間、養(yǎng)生周期，預(yù)應(yīng)力梁板應(yīng)注明張拉時(shí)間、封頭施工時(shí)間和養(yǎng)生周期。6. 棄方應(yīng)整齊堆放在規(guī)定的棄方場(chǎng)地范圍內(nèi)，采取監(jiān)理工程師認(rèn)可的措施，防止環(huán)境污染、水土流失。光爆后，應(yīng)及時(shí)清刷邊坡，邊坡上不得有松石、危石，松動(dòng)部分的巖石必須清除。加強(qiáng)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的過(guò)程控制與檢查驗(yàn)收，確保工程各項(xiàng)指標(biāo)抽檢合格率達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范要求。特別是對(duì)砼拌和站、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、鋼筋加工場(chǎng)和材料存放場(chǎng)地（含隧道工程）建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)各類標(biāo)識(shí)牌管理、施工便道建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)文明施工安全環(huán)保等按“品質(zhì)工程”要求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。我標(biāo)段嚴(yán)格按照麗水市交通運(yùn)輸局（麗交2016146號(hào)）文件執(zhí)行。葉哲成：負(fù)責(zé)全線安全工作檢查，具體落實(shí)全線安全施工中的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。邱俊豪：協(xié)助總工落實(shí)活動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。第四章、品質(zhì)工程管理機(jī)構(gòu)、組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu)根據(jù)“品質(zhì)工程”實(shí)施情況，成立“品質(zhì)工程”建設(shè)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組人員如下：組 長(zhǎng)：盧君成（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：孫曉飛（項(xiàng)目總工）、邱俊豪（質(zhì)檢負(fù)責(zé)人） 成員：劉慶華（路基負(fù)責(zé)人）、孫萬(wàn)才（橋梁負(fù)責(zé)人）、陳海（隧道負(fù)責(zé)人）、葉哲成（安全負(fù)責(zé)人）、劉運(yùn)才（試驗(yàn)負(fù)責(zé)人）、胡守洪（測(cè)量負(fù)責(zé)人） 工作職責(zé)項(xiàng)目部成立的“品質(zhì)工程”建設(shè)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)活動(dòng)的開(kāi)展與監(jiān)督作用，解決我合同段施工中存在的重大問(wèn)題，確?；顒?dòng)有效地開(kāi)展。本標(biāo)段主要工程內(nèi)容有路基、橋涵、隧道等工程，其中：，鋼筋砼圓管涵（排水）11道，鋼筋砼蓋板涵（排水）3道，鋼筋砼箱形通道涵（人行）2道；橋梁 2 座，分別為大坑溪橋、洋心大橋。　第三章、工程簡(jiǎn)介　54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程，為慶元縣城至龍慶高速公路連接線。本合同段起訖里程為：K21+820K25+。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用2*16m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、重力式臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)；，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*30m預(yù)應(yīng)力砼T 梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、樁柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；分離式短隧道1座，為洋心隧道，隧道左洞 K24+630～K25+055，長(zhǎng)425m（其中明洞10m，暗洞 415m），右洞 K24+618～K25+105，長(zhǎng)487m（其中明洞 10m，暗洞 477m）。具體職責(zé)如下：盧君成：項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，對(duì)本項(xiàng)目工程質(zhì)量負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。劉慶華：負(fù)責(zé)全線路基質(zhì)量檢查，具體落實(shí)全線路基施工中的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。胡守洪：負(fù)責(zé)全線測(cè)量放樣工作。特別是對(duì)砼拌和站、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、鋼筋加工場(chǎng)和材料存放場(chǎng)地（含隧道工程）建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)各類標(biāo)識(shí)牌管理、施工便道建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)文明施工安全環(huán)保等按“品質(zhì)工程”要求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。.“品質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)化施工、橋梁、隧道工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化。具體要求如下：（一）路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求1. 路基土石方填筑施工必須劃線布料，并且掛線控制松鋪厚度，采用平地機(jī)（石方路基采用推土機(jī)）整平，路堤每側(cè)超寬至少50厘米，通過(guò)對(duì)路基試驗(yàn)段的施工，結(jié)合工地實(shí)際情況選用合適的壓實(shí)設(shè)備和施工工藝，壓實(shí)時(shí)，確保含水量處于最佳含水量范圍，確保填筑質(zhì)量。3. 每層路基填筑均應(yīng)設(shè)報(bào)驗(yàn)牌，注明樁號(hào)、層次、壓實(shí)度、抽檢時(shí)間、合格率、監(jiān)理工程師是否同意進(jìn)入下一道工序等內(nèi)容。（二）橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求 1. 橋梁基礎(chǔ)及下部施工應(yīng)做到場(chǎng)地平整、排水順暢；模板、支架應(yīng)堆放整齊。4. 橋臺(tái)基坑開(kāi)挖應(yīng)按照邊坡穩(wěn)定要求放坡，做好基坑邊坡臨時(shí)防護(hù)，并設(shè)置安全警示和防護(hù)圍欄。水上施工平臺(tái)必須滿足鉆機(jī)就位、吊放鋼筋籠和混凝土運(yùn)送要求。，在模板安裝前，.，、支架、剪力銷或抱箍等臨時(shí)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行受力分析計(jì)算；支架直接支撐在承臺(tái)頂部，當(dāng)必須支撐在承臺(tái)以外軟弱地基上時(shí)，必須對(duì)地基進(jìn)行妥善加固處理；，模板與墩臺(tái)身之間密貼，避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，鋼筋安裝施工時(shí)，避免在鋼筋接頭處起彎，并保證鋼筋砼保護(hù)層厚度，支座墊石及上部結(jié)構(gòu)預(yù)埋所需鋼筋位置準(zhǔn)確；，進(jìn)場(chǎng)時(shí)按相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求，頻率進(jìn)行抽樣檢測(cè)，滿足要求后方可使用。附屬設(shè)施：防撞護(hù)欄，護(hù)欄施工須在橋面鋼筋整體化鋪裝完成后，伸縮縫處預(yù)留槽口確保排水槽有效伸出且限位穩(wěn)定，防撞墻受力鋼筋必須與梁板內(nèi)預(yù)埋鋼筋焊接滿足單面焊10d,雙面焊5d，確保護(hù)欄外觀線形美觀；按設(shè)計(jì)要求合理布置泄水孔，泄水管在曲線超高段，布置在曲線內(nèi)側(cè)。以保證側(cè)模與底模的固定、密貼，保證不變形不空鼓。配備必要的試驗(yàn)儀器，跟蹤試驗(yàn)，隨時(shí)對(duì)砼質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)控，按照操作規(guī)程的要求認(rèn)真振搗，確保砼內(nèi)在密實(shí)和外在美觀。（將四組行走臺(tái)車(chē)吊裝在軌道定點(diǎn)上，用方木、木楔支墊好，并用鋼管支撐牢固，裝上夾軌器。（吊裝前，在底梁上搭好腳手架，門(mén)腿吊裝連接好后，用鋼絲繩、手鏈葫10蘆拉好纜風(fēng)繩。吊裝前，對(duì)起重設(shè)備制動(dòng)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，起重設(shè)備停置處地基必須平整堅(jiān)實(shí)，正確選擇吊具、吊點(diǎn)，吊點(diǎn)棱角處要用包角，木塊支墊，以免割斷吊索。（變幅機(jī)構(gòu)小車(chē)滾輪用鋼絲繩捆綁固定在主梁變幅小車(chē)軌道上，同時(shí)每次起吊前檢查鋼絲繩確保鋼絲繩無(wú)損傷）(7)、安裝機(jī)械、電氣設(shè)備。龍門(mén)吊拆除順序與安裝順序逆退進(jìn)行，拆除安全基本要求可參照安裝安全基本要求。5mm，這就意味著墩柱鋼筋的安裝位置必須控制在設(shè)計(jì)位置177。在假設(shè)鋼筋平面位置與幾何尺寸嚴(yán)格與設(shè)計(jì)一致的情況下，模板的最大幾何尺寸誤差也不能超過(guò)5mm。另外螺旋形箍筋使用前先調(diào)直，在半徑相近的圓形構(gòu)件上彎曲成相近環(huán)形半徑備用，保證螺旋形箍筋與主筋密貼。?減輕混凝土入模沖擊力對(duì)鋼筋與模板間墊塊的影響，混凝土自由落體高度大于2m時(shí)采用串筒，必要時(shí)設(shè)置減速板；振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗棒的落點(diǎn)位置在距離鋼筋10cm～15cm處，禁止振搗棒碰觸鋼筋。（三）隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求1）. 隧道洞口外的場(chǎng)地建設(shè)應(yīng)參照本指導(dǎo)意見(jiàn)中預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，洞口施工場(chǎng)地布置要安全、規(guī)則、平整，排水良好。4）. 隧道內(nèi)通風(fēng)、供水、供電、有害氣體監(jiān)測(cè)等設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)，使其始終保持完好狀態(tài)，設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)停工檢修。 主要原材料質(zhì)量控制采購(gòu)材料之前應(yīng)由試驗(yàn)人員和材料采購(gòu)人員共同到貨源處取樣，進(jìn)行相關(guān)性能試驗(yàn)。對(duì)材料或半成品構(gòu)件，須取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)，進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性，不合格的半成品不得使用。健全機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)健全工程機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，由物資部黃豐慧負(fù)責(zé)，并把專業(yè)管理與操作管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)行全面管理，對(duì)各級(jí)人員的權(quán)責(zé)進(jìn)行明確化，有效加強(qiáng)溝通與相互協(xié)作，還應(yīng)定期進(jìn)行工作匯報(bào)。機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)分為兩個(gè)方面：日常維護(hù)以及巡視檢查，即通過(guò)操作人員日常的保養(yǎng)以及專業(yè)人員的定期巡檢來(lái)完成對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，就必須及時(shí)進(jìn)行維修工作，以恢復(fù)它的工作性能，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。試驗(yàn)組做好材料進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量工作和工程試驗(yàn)工作機(jī)料科全員調(diào)查改進(jìn)工作質(zhì)量以百年大計(jì)、質(zhì)量第一為中心，開(kāi)展教育活動(dòng)試驗(yàn)室質(zhì)量方針：百年大計(jì)，質(zhì)量第一質(zhì)量目標(biāo)：工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、部室領(lǐng)導(dǎo)、主管工程師、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)思想保證提高質(zhì)量意識(shí)制度保證體系組織保證體系質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組施工與技術(shù)保證質(zhì)量檢查保證體系材料組設(shè)備組核算組供應(yīng)合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的責(zé)任制，做好設(shè)備檢查、鑒定填好運(yùn)行記錄依據(jù)質(zhì)量狀況監(jiān)督獎(jiǎng)金發(fā)放，有權(quán)按有關(guān)制度進(jìn)行，有權(quán)不檢驗(yàn)不合格的工程材料 、構(gòu)件 、設(shè)備檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量保證體系制度化開(kāi)展QC小組管理活動(dòng)工程部定期開(kāi)展有針對(duì)性的質(zhì)量教育活動(dòng)，并組織考核每月底組織工程質(zhì)量大檢查及月終獎(jiǎng)罰結(jié)合的質(zhì)量評(píng)比不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到目的保證質(zhì)量目標(biāo)，讓業(yè)主滿意第五章、質(zhì)量通病的防治填筑過(guò)程中超厚回填、傾斜碾壓、填料不符合要求，帶水回填均造成回填達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。 防治方法（1）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義。原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平或沒(méi)有開(kāi)挖臺(tái)階，碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓，碾輪產(chǎn)生分力損失，壓實(shí)功不能有效發(fā)揮，坡度越大發(fā)揮的壓實(shí)功就越小。一方面大的塊狀物妨礙土顆粒之間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周?chē)粝驴障?，日后發(fā)生沉陷。4）土中夾帶有機(jī)物或過(guò)濕土 在填料中含有樹(shù)根、雜草、有機(jī)垃圾等雜物或過(guò)濕土。（2）土源含水量過(guò)大，或備土遇雨，造成土的過(guò)濕，又不加處理直接使用。 原因分析：一般地下水位高于基底，又無(wú)降水措施或措施不力，或在填前停止降水，地下水積于基坑內(nèi)，或因淺層滯水、雨水或其他客水流入基坑內(nèi)，不經(jīng)排凈即行回填土。7）路床填料的 CBR 值低路床填料 CBR 值偏低，影響路基的整體強(qiáng)度，進(jìn)而影響路基的剛度，在路基交工驗(yàn)收時(shí)彎沉測(cè)試通不過(guò)，影響路面的施工；同時(shí)路基沒(méi)有足夠的強(qiáng)度在行車(chē)荷載的作用下會(huì)使路基產(chǎn)生一定的變形，使路面變形而遭到破壞，直接影響路面的使用品質(zhì)。受水淹、浸部分應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料，并要對(duì)填料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保填料滿足規(guī)范要求的CBR值。5）半挖半填路基施工前必須認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面翻松80cm并回填碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于96﹪，并從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2米，再?gòu)淖畹吞幍呐_(tái)階開(kāi)始分層填筑，分層壓實(shí)，石質(zhì)山坡半挖段應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)開(kāi)鑿臺(tái)階、孤石、石筍應(yīng)清除。高度小于80cm的路堤、半挖半填處0~30cm的低路堤、零填及挖方路床由于受地質(zhì)環(huán)境和地下水較豐富的地段，要求采用合理措施導(dǎo)排水流，并選用水穩(wěn)性較好的材料進(jìn)行填筑。1）剝落：是指邊坡表土層，在濕熱的作用下，表面發(fā)生漲縮的現(xiàn)象，從而引起零碎薄層從邊坡上脫落下來(lái)。 防治措施：與剝落現(xiàn)象防治方法相同。之間，巖石風(fēng)化嚴(yán)重。防治方法：與剝落現(xiàn)象的防治方法相同。三背回填應(yīng)盡可能采用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)注意壓路機(jī)與構(gòu)造物的距離和振動(dòng)幅度，確保構(gòu)造物的安全。與路堤交界處應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米。6）回填完成后采用液壓強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)，具體措施如下：（1），布設(shè)范圍為超出臺(tái)背填筑范圍一排布點(diǎn)，夯錘邊緣距臺(tái)背最小距離為50cm。（2）施工工藝不當(dāng)造成砼的裂縫。b、施工溫差要嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，以減小對(duì)砼的溫差收縮量影響。c、重視基礎(chǔ)夯實(shí)與檢測(cè)工作，避免地基下沉引起裂縫。2）防治措施（1）嚴(yán)格控制混凝土配合比設(shè)計(jì)，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算和試驗(yàn)，并在施工過(guò)程中經(jīng)常檢查。注意攪拌砼時(shí)，應(yīng)根據(jù)河砂的含水率來(lái)調(diào)整加水量，以保持混凝土的良好和易性，減少水泡、氣孔的形成。每次裝模前，用小砂輪對(duì)鋼模除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時(shí)用脫模漆涂上，保持鋼模內(nèi)面無(wú)任何雜物、污點(diǎn)。模板接縫控制在2mm左右，并采用玻璃膠涂密實(shí)、涂平整，以防出現(xiàn)漏漿、蜂窩、麻面或線條不明現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有模板走動(dòng)，應(yīng)立即停止?jié)仓?yīng)在混凝土初凝前修整完好。混凝土坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制，底層振搗應(yīng)認(rèn)真操作，防止底層混凝土膠結(jié)不好。振搗新的一層，均應(yīng)插進(jìn)先澆筑混凝土5－10cm，力求上下層緊密結(jié)合。（16）注意振搗方法，垂直振搗時(shí)，振動(dòng)棒垂直混凝土表面；斜向振搗時(shí)，振動(dòng)棒與混凝土表面40176。（18）振搗時(shí)，振動(dòng)棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等，在鋼筋密集下，可采用帶刀片的振搗棒進(jìn)行振搗。（21）拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)側(cè)面非承重模板時(shí)，混凝土應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，表面及棱角才不會(huì)受到損壞。3）擋墻在施工過(guò)程中，必須隨時(shí)掌握施工至一定高度后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求和尺寸位置進(jìn)行泄水孔布置，并確保排水暢通，浸水擋墻應(yīng)用砂礫回填。必須在施工中針對(duì)產(chǎn)生原因，積極予以防治。忽視對(duì)附屬工序的質(zhì)量檢驗(yàn)。 原因分析工程設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)調(diào)查工作不細(xì)，排水溝沒(méi)有根據(jù)周?chē)匦渭艾F(xiàn)有水系統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，未解決排水出路問(wèn)題。除解決好路基邊溝排水設(shè)施外，還要解決好邊溝尾端、排水溝與原有水系的整合。2）防治措施（1）溫差應(yīng)力引起的伸縮裂縫預(yù)防處理措施a、在混凝土初凝過(guò)程中水化熱過(guò)度集中，發(fā)生膨脹和伸縮現(xiàn)象而引起均勻規(guī)律性裂縫。 （2）施工工藝不當(dāng)造成砼的裂紋預(yù)防處理措施a、嚴(yán)格控制材料含泥量和配合比，減小因砼粘結(jié)性差而形成收縮裂縫。（3）砼內(nèi)水份蒸發(fā)過(guò)快造成砼的裂紋預(yù)防處理措施避免干熱天氣、高溫中午及大風(fēng)季節(jié)施工，以減小表面水分蒸發(fā)過(guò)快產(chǎn)生干收裂縫。（4）支座安裝時(shí)位置不準(zhǔn)確，橡膠支座的中心要對(duì)未準(zhǔn)梁體軸線，因偏心過(guò)大而損壞支座。（3）有縱坡的橋梁梁體底板支座部位應(yīng)設(shè)置“梁靴”。此外，板式橡膠支座安裝時(shí)要保持位置準(zhǔn)確，橡膠支座的中心要對(duì)準(zhǔn)梁體軸線，防止偏心過(guò)大而損壞支座。（6）澆注混凝土不密實(shí)，常出現(xiàn)蜂窩、空洞現(xiàn)象，難以承受車(chē)輛荷載強(qiáng)烈沖擊。（3）設(shè)置完善排水設(shè)施：靠近結(jié)構(gòu)物背后注意排水坡度，橋頭處填方結(jié)合處及過(guò)度段的路面下設(shè)置墊層防止路面下滲水進(jìn)入填方體。錨固寬度梁（板）端部位50cm，橋臺(tái)采用背墻寬度設(shè)置；錨固鋼筋應(yīng)在梁（板）段預(yù)埋，鋪裝層上預(yù)埋不能現(xiàn)成穩(wěn)定整體；定位角鋼要根據(jù)氣溫來(lái)確定角鋼間距，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上。，超欠挖嚴(yán)重原因分析1)爆破設(shè)計(jì)參數(shù)不合理。治理方法1)及時(shí)調(diào)整圍巖光面爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，并向操作者作好技術(shù)交底