【正文】 由租船合同約定 ， 不穩(wěn)定 船型 雜貨船或集裝箱船 散裝專(zhuān)用船 、 油輪等 航線(xiàn) 、 港口 、 船期 固定 不固定 船公司規(guī)模 班輪公司的規(guī)模一般較大 租船公司規(guī)模通常較小 項(xiàng)目 班輪運(yùn)輸 不定期運(yùn)輸 航次租船 定期租船 光船租船 包運(yùn)租船 船員配備與船長(zhǎng)任命 船東 船東 船東 承租人 船東 船舶調(diào)度與安排 船東 船東 承租人 承租人 船東 攬貨 船東 船東 承租人 承租人 船東 運(yùn)費(fèi) /租金 運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi) 租金 租金 運(yùn)費(fèi) 訂租艙位 部分艙位 整船或部分艙位 整船艙位 整船艙位 整船艙位 承運(yùn)人 船東 船東 承租人 承租人 船東 有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的分擔(dān) 船員工資等 船東 船東 船東 承租人 船東 港口使用費(fèi) 船東 船東 承租人 承租人 船東 燃油費(fèi) 船東 船東 承租人 承租人 船東 裝卸費(fèi) 船東 合同約定 承租人 承租人 合同約定 船東 船舶維修費(fèi) 船東 船東 船東 承租人 滯期 /速遣費(fèi) 無(wú) 有 無(wú) 無(wú) 有 檢驗(yàn)保險(xiǎn)費(fèi) 船東 船東 船東 合同約定 船東 表 5— 1 班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ?5． 1． 2海上集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) ? 1）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施 ? （ 1）集裝箱 ? （ 2）集裝箱碼頭（ container terminal） ? （ 3） 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station ， CFS） 型號(hào) 高度（ H）（毫米） 寬度（ W）（毫米） 長(zhǎng)度（ L）（毫米） 總重 （千克） 尺寸 極限偏差 尺寸 極限偏差 尺寸 極限偏差 1AA 2591 0， 5 2438 0， 5 12192 0， 10 30480 2438 0， 5 2438 0， 5 12192 0， 10 30480 1AX 2438 2438 0， 5 12192 0， 10 30480 1CC 2591 0， 5 2438 0， 5 6058 0， 6 20320 2438 0， 5 2438 0， 5 6058 0， 6 20320 1CX 2438 2438 0， 5 6058 0， 6 20320 10D 2438 0， 5 2438 0， 5 4012 0， 5 10000 5D 2438 0， 5 2438 0， 5 1968 0， 5 5000 表 5— 2 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行箱型系列 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ? 2）集裝箱貨物組織方式與交付方式 ? （ 1）整箱接 /整箱交（ FCL/FCL）。 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ? （ 1）航次租船 ? 航次租船（ voyage charter），又稱(chēng)航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)行一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次并承運(yùn)特定貨物的租船。 ? （ 1）按船舶到離港時(shí)間是否可以有一定的伸縮性劃分，可分成定期定線(xiàn)的班輪運(yùn)輸和定線(xiàn)不嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸。由承運(yùn)人分類(lèi)調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。 20’ 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 20’ 側(cè) 開(kāi)門(mén)集裝箱 20’ 側(cè)開(kāi)雙門(mén)集裝箱 2039。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車(chē)上是車(chē)皮，放在卡車(chē)上是車(chē)廂。 ? （ 1）班輪運(yùn)輸船舶代理 ? （ 2）不定期船運(yùn)輸船舶代理 ? 由此可見(jiàn)，船舶代理的服務(wù)內(nèi)容可分為以下四大部分： ? （ 1）客貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) ? （ 2）船務(wù)代理業(yè)務(wù) ? （ 3）箱務(wù)代理業(yè)務(wù) ? （ 4）其他代理工作 ?國(guó)際海上貨運(yùn)代理 ? 國(guó)際海上貨運(yùn)代理也稱(chēng)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理，通常是指接受進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的委托，代辦國(guó)際海上貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人。在實(shí)務(wù)中，發(fā)貨人和托運(yùn)人通常為同一人，但有時(shí)也可能不是同一人。國(guó)際貨運(yùn)代理 第 2章 國(guó)際海運(yùn)代理實(shí)務(wù) 目 錄 2． 1 國(guó)際海運(yùn)代理操作流程 2． 2 國(guó)際海運(yùn)代理 運(yùn) 費(fèi)計(jì)收 2． 3 國(guó)際海運(yùn)代理 單 證繕制 2． 1 國(guó)際海運(yùn)代理操作流程 ?一、海運(yùn)代理概述 ? （一）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、通過(guò)能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低 ? 缺點(diǎn)：速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大 （二）海洋運(yùn)輸航線(xiàn)與港口 ?航線(xiàn) 簡(jiǎn)介 ?航線(xiàn) 圖 （三）海運(yùn)貨物 ?貨物分類(lèi) ?按裝運(yùn)形態(tài)：件雜貨、散裝貨 ?按貨物性質(zhì)：普通貨物、特殊貨物 ?貨物的計(jì)量和積載因數(shù) ?(1)貨物的計(jì)量 ?重量噸 W ?尺碼噸 M ?選擇運(yùn)費(fèi) W/M ?按箱計(jì)費(fèi) ?（ 2）積載因數(shù)（ Stowage Factor S/F） 每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的體積或容積。 ? （ 2）收貨人（ consignee） ? 我國(guó) 《 海商法 》 規(guī)定：“收貨人，是指有權(quán)提取貨物的人。 ?無(wú)船承運(yùn)人 ? 無(wú)船承運(yùn)人（ nonvessel operating carrier， NVOC），也稱(chēng)無(wú)船公共承運(yùn)人（ nonvessel operating mon carrier， NVOCC），是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪公司（實(shí)際承運(yùn)人）完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的企業(yè)。 全國(guó)港口集裝箱吞吐量前 10名（ 2022年） 名 次 港 名 吞吐量 (萬(wàn) TEU) 1 上海港 2907 2 深圳港 2251 3 寧波 舟山港 1314 4 廣州港 1255 5 青島港 1201 6 天津港 1008 7 廈門(mén)港 582 8 大連港 524 9 連云港港 387 10 營(yíng)口港 334 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO： ?能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度 ?途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝 ?可進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具 ?便于貨物的裝滿(mǎn)和卸空 ?具有 1m179。全側(cè)開(kāi)門(mén)集裝箱 開(kāi)頂散貨集裝箱 冷藏集裝箱 中國(guó)首個(gè)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng) 上海外高橋 深圳港 上海港 青島港 香港 （ 3）集裝箱裝貨方式和交接方式 ?裝貨方式 整箱貨（ full container （ cargo） load, FCL） 拼箱貨（ less container （ cargo） load, LCL） 集裝箱堆場(chǎng)（ container yard, CY） 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station, CFS）， ?交接方式： ?（ 1）整箱交，整箱接（ FCL/FCL） ?（ 2）拼箱交、拆箱接（ LCL/LCL） ?（ 3）整箱交，拆箱接（ FCL/LCL） ?（ 4）拼箱交，整箱接（ LCL／ FCL） ?上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 ? 交接地點(diǎn)： ? （ 1）門(mén)到門(mén)（ Door to Door）：從發(fā)貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)； ? （ 2）門(mén)到場(chǎng)（ Door to CY）：從發(fā)貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； ? （ 3）門(mén)到站（ Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； ? （ 4）場(chǎng)到門(mén)（ CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)； ? （ 5）場(chǎng)到場(chǎng)（ CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； ? （ 6）場(chǎng)到站（ CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； ? （ 7）站到門(mén)（ CFS to DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)； （ 8）站到場(chǎng)（ CFS to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； ? （ 9）站到站（ CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 ? （ 2）按所使用的船舶類(lèi)型的不同，可分成班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸。 ? （ 2）包運(yùn)租船 ? 包運(yùn)租船（ contract of affreightment， COA），是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間及約定的航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。雙方以整箱為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由貨主負(fù)責(zé)。雙方以貨物為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 ? （ 1）門(mén)到門(mén)（ DOOR to DOOR） ? （ 2）門(mén)到場(chǎng)（ DOOR to CY