【正文】 建。進行臨時工程設施建設的設計。第一單元為一環(huán)主線跨線橋工程；第二單元為海八路主線跨線橋工程；第三單元為ES、WN 匝道橋工程；第四單元為路基與輔道工程。配合有關部門處理與業(yè)主單位、設計單位、建立單位的日常往來。計劃室主要負責施工預算、施工計劃上報下達、計量支付、監(jiān)理文書的填報。物資設備部下設物資室、機械設備室。并密切配合業(yè)主代表、設計代表和監(jiān)理工程師的質(zhì)量管理工作。技術室主要負責施工技術指導，施工方案和技術措施的編制和實施，施工記錄和監(jiān)理文書的填報，竣工文件資料的收集和整理工作。主要分管施工生產(chǎn)、施工安全、施工計劃下達和實施、物資采購供應，機械設備保障等工作。主要分管施工技術、工程質(zhì)量、計量支付、測量和試驗等工作，同時負責施工現(xiàn)場技術管理及工程業(yè)務培訓等組織工作。項目經(jīng)理部負責按圖紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，安全優(yōu)質(zhì)按期完成本標工程。配備具有多年市政工程施工經(jīng)驗的管理及技術人員，建立以項目經(jīng)理為首的項目領導班子進行工程項目管理，組織實施施工，全權負責施工現(xiàn)場的工程管理、施工技術、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、物資招標采購、機械設備保障、文明施工、環(huán)境保護、廉政建設等各項工作。三、工期目標本標工程招標計劃施工總工期為17 個月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預壓（預壓期為9 個月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。施工總體部署對于佛山市XX 路**標段海八路某立交橋工程，我方具有雄厚的技術實力、精良的機械設備、豐富的施工經(jīng)驗和突出的精品業(yè)績，結合本標工程特點，我方施工組織設計的總體思路是：充分準備搶修臨建，技術革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機械設備動態(tài)調(diào)整；招標采購物資保障，嚴把材料源頭質(zhì)量；一環(huán)高架主橋先行，兼顧匝道相輔相成；輔道分流交通有序，海八東路主線封閉；相關各方密切協(xié)同，階段目標限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網(wǎng)絡管理；打造精品精益求精，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。場內(nèi)地貌較平整，平整場地及修建場內(nèi)臨時道路容易。為迎接亞洲藝術節(jié)在佛山舉行，2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程是本合同段的重點工程。海八路主線左轉(zhuǎn)彎行車借助ES 及WN 匝道能上行至一環(huán)主線、右轉(zhuǎn)彎行車需先并入輔道轉(zhuǎn)至一環(huán)輔道再并入一環(huán)主線，一環(huán)主線行車需并入輔道才能下行至海八路。三、采用的規(guī)范、標準《公路工程技術標準》 JTJ00197《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTJ02189《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTJ02385《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTJ02485《公路橋涵鋼結構與木結構設計規(guī)范》 JTJ02586《公路工程抗震設計規(guī)范》 JTJ00489《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ0412000《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTJ07198《城市橋梁設計準則》 CJJ1193招標文件之《技術規(guī)范》1國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標準和規(guī)范等。向當?shù)剜]電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的收發(fā)工作。四、施工道路佛山市主干線道路海八路可直接通入施工場地中央?；炷翑嚢枵驹O在ES 匝道的環(huán)形空心中。第一節(jié) 施工條件一、施工場地本標工程地處珠江三角洲平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。三、地質(zhì)條件本區(qū)域?qū)贃|南沿海新華系構造弧的西南段，次級構造位于三水斷陷盆地的東南翼，廣花復式向斜的西南端，路線跨平洲～桂城和里水～和順兩次級褶皺小盆地。地下水主要有第四系沖洪積松散層中賦存的空隙潛水及基巖風化帶裂隙水兩大類?！?，℃，極端最低氣溫為0℃，年無霜期大于340 天。場地地形相對較平坦，～。②.編制海八路交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施。工程檢測試驗為控制工程質(zhì)量，我方具有進行下列試驗檢測的條件與能力。業(yè)主將提供坐標控制點及水準控制點，經(jīng)復核后自行設立施工基線，并埋設半永久性的高程控制點。二、工程范圍一環(huán)主線跨線橋工程K15+～K16+862；海八路主線跨線橋工程K0+772～K1+；ES、WN 匝道橋梁工程K0+～K0+、K0+～K0+；一環(huán)線K15+500～K15+ 及海八路K0+225～K0+77K1+～K1+590 段路基工程；一環(huán)線K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段輔道工程。路基路基土石方工程以填方為主。ES 匝道橋：起始樁號K0＋，終止樁號K0＋，橋梁長度240m。橋梁工程一環(huán)路主線橋：起始樁號K15＋，終止樁號K16＋， 上部跨徑組合為1620m 先張法預制空心板梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋233m 預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋1520m先張法預制空心板梁。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。不斷運用新技術、新工藝、新材料、新設備。三、工程管理：運用科學先進的工程施工組織管理技術，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。六、我單位投入的機械設備，技術實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。二、上海市政工程設計研究院設計的佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工設計圖紙及文件。目錄第一章 編制依據(jù)及原則 4第1節(jié) 編制依據(jù) 4第2節(jié) 編制原則 5第二章 工程概況 6第1節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術標準 6第2節(jié) 自然條件 11第3節(jié) 施工條件 12第4節(jié) 工期及質(zhì)量要求 14第5節(jié) 主要工程特點 15第三章 施工總體部署 17第1節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標 17第2節(jié) 施工組織機構 18第3節(jié) 施工單元劃分和施工隊伍安排 22第4節(jié) 施工準備工作 24第5節(jié) 施工工期及進度安排 25第6節(jié) 施工總平面布置 27第四章 資源配置計劃 28第1節(jié) 勞動力配置 28第2節(jié) 主要材料供應計劃 29第3節(jié) 主要施工機械及測試儀器設備配置計劃 29第4節(jié) 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 30第五章 主要工程項目的施工方法 31第1節(jié) 樁基工程 31第2節(jié) 橋梁下部結構工程 45第3節(jié) 預應力混凝土空心板梁 52第4節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 61第5節(jié) 預應力混凝土連續(xù)箱梁 68第6節(jié) 鋼箱梁制作安裝工程 86第7節(jié) 橋面系及其附屬工程 90第8節(jié) 路基與輔道工程 95第六章 主要技術措施 102第1節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 102第2節(jié) 安全生產(chǎn)保障措施 116第3節(jié) 工程進度及總工期保證措施 126第4節(jié) 工程施工技術管理組織措施 129第5節(jié) 關鍵工序及復雜環(huán)節(jié)相應技術措施 131第6節(jié) 消防保障措施 134第7節(jié) 環(huán)境保護措施 135第8節(jié) 交通運輸保證措施 138第9節(jié) 廉政建設措施 139第10節(jié) 缺陷責任期工程修復和維護措施 141第11節(jié) 文明施工措施 142第12節(jié) 降低工程造價的主要措施 143編制依據(jù)及原則佛山市XX 至XX 公路**標段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟、造福佛山人民、將佛山建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟文化大都市的大事。三、公路工程技術標準、公路橋涵設計通用規(guī)范、公路橋涵施工技術規(guī)范、橋梁工程施工技術手冊及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等。第一節(jié) 編制原則一、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關規(guī)定的基礎上，針對本標工程特點、施工條件，結合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理地組織施工。四、機械設備：采用先進的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。六、文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與水土保持措施，維護當?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。工程概況第一節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術標準一、工程簡述佛山市XX 至XX 公路**標段工程，起訖樁號為K15＋500～K16＋862。下部結構均采用鉆孔灌注樁基礎，雙柱式橋墩，大挑臂預應力蓋梁，埋置式橋臺。橋梁上部結構采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結構均采用鉆孔樁基礎，獨立柱橋墩。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺接坡段50m、箱涵25m 范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預壓。三、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表 表211序號項目單位數(shù)量備注1一環(huán)主線跨線橋m預制板梁、現(xiàn)澆梁、預應力箱梁；2海八路主線跨線橋m預制板梁、現(xiàn)澆梁、預應力箱梁；3ES 匝道、WN匝道m(xù)現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁、鋼箱梁；4主線路基工程m水泥攪拌樁、袋裝沙井、路基等；5輔道工程m2172袋裝沙井、超載預壓、路基等?；€及水準點設置后必須交監(jiān)理單位復測認可后方可使用。①．混凝土配合比試驗、混凝土各種力學指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械性能及物理化學試驗等。③.對于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負責。本標段終點以北約220m 為佛山水道。年平均降雨量1694 毫米，降雨日數(shù)為140～150 天，冬季冷風南下常形成5～7 級偏北風。地下水主要靠大氣降水滲入補給。構造運動以斷裂和塊斷差異沉降斷塊運動為主。場地地形相對較平坦，～。項目經(jīng)理部設在二期工程的征地范圍內(nèi)。場內(nèi)施工便道設在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m 活動道墊。根據(jù)招標文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。第一節(jié) 主要工程特點本標工程全線設海八路三層式互通立交一座，地面層輔道采用平面交叉道口形式，海八路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)線主路跨線橋為地上第二層。二、ES匝道橋及WN 匝道橋環(huán)形線路半徑為60m，所轄里程較長，分部分項工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時作業(yè)面較廣。四、施工場地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工及預制梁廠的設置。海八路主線跨線橋施工受交通干擾影響較大，交通分流組織較困難。第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標一、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設，嚴格執(zhí)行各級政府機關有關文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，確保施工安全。我方確保在業(yè)主招標計劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15 天完成全部工程任務。中鐵某局集團佛山市XX 路**標段項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構，接受中鐵某局集團和佛山市路橋公司的指令和領導。項目經(jīng)理是工程項目的總體負責人，是質(zhì)量和安全的第一責任人。項目質(zhì)檢負責人是項目經(jīng)理部上一級主管部門派駐工地的質(zhì)量代表，主要負責工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督與監(jiān)察。在項目經(jīng)理外出不在位時，由項目副經(jīng)理代行項目經(jīng)理職責。安全質(zhì)量部下設安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。計量測試中心下設中心試驗室和測量隊。物資室主要負責工程材料的采購、保管和供應。并負責工程經(jīng)營、統(tǒng)計、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。安排工程項目部各部門的經(jīng)營活動。施工單元劃分和各工程隊承擔工程量詳見《施工總體安排表》。根據(jù)招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關資料。臨時工程修建是施工準備工作的重要內(nèi)容之一，有較強的時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的順利進行。第一節(jié) 施工工期及進度安排本標工程計劃施工總工期為17 個月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預壓（預壓期為9 個月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。承臺、墩柱及蓋梁：2005 年1 月1 日至2005 年5 月31 日。防撞墻及橋面鋪裝：2006 年1 月1 日至2006 年2 月28 日。樁基工程：2005 年3 月1 日至2005 年4 月30 日。預應力混凝土空心板制安：2005 年6 月1 日至2005 年9 月31 日。本標工程施工進度計劃詳見附件2《施工總體進度計劃表》和附件3《施工進度計劃網(wǎng)絡控制圖》。混凝土攪拌站設在ES 匝道的環(huán)形空心中。場內(nèi)施工便道設在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間， 寬泥結石路面，并采用16mm 鋼板制作10m 活動道墊。三、施工用水、用電本標工程施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。四、通訊聯(lián)絡項目經(jīng)理部和各施工隊均安裝程控電話，保證對外聯(lián)系暢通；另外，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各施工隊的隊長和現(xiàn)場指揮均配備無線對講機，以保證上下和對外聯(lián)系暢通。施工中將根據(jù)月、季度計劃安排實施勞動力動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。主要原材料數(shù)量及供應計劃詳見附件6《主要材料供應計劃表》。第一節(jié) 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員動員周期我單位在接到中標通知書后，立即成立了中鐵某局集團佛山市XX 路**標段項目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊伍進場。二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法施工人員乘坐火車或汽車至佛山，再轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場。鉆孔采用GPY26 型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機和反循環(huán)沖擊式鉆機成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔，下導管澆注水下混凝土成樁。一、施工準備工作平整場地道路根據(jù)樁頂設計標高、自然地面高程，用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進行鉆孔樁施工。樁位超前鉆探根據(jù)設計要求施作鉆孔灌注樁超前鉆探，進一步探明地質(zhì)狀況，調(diào)整變更設計樁長及嵌巖深度。，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，直接置于夯實的粘土層