【正文】 下有五種車(chē)型，具體分類(lèi)見(jiàn)下表：表1 汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)大類(lèi)小類(lèi)乘用車(chē)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）多功能乘用車(chē)（MPV）運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）交叉型乘用車(chē)商用車(chē)客車(chē)貨車(chē)半掛牽引車(chē)客車(chē)非完整車(chē)輛貨車(chē)非完整車(chē)輛第三節(jié) 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位，對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)和一地經(jīng)濟(jì)能產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，是“1：10的產(chǎn)業(yè)”，即汽車(chē)工業(yè)每增加1個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出，能夠帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增加10個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出。以上這個(gè)比重值僅僅是汽車(chē)行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，如果加上對(duì)其上下游行業(yè)的帶動(dòng)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)10%。其中，天津上半年GDP增速最高，%，而北京和上海排名墊底，%。圖2 20072012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的第二產(chǎn)業(yè)（包括工業(yè)和建筑業(yè)）雖然每年都有較平穩(wěn)的增長(zhǎng)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出很大貢獻(xiàn)，但其在GDP中所占的比例有逐年下降的趨勢(shì)，%%。9月當(dāng)月，%，其中：，%；，%。 2012年10月份，%。自2010年6月中國(guó)重啟人民幣匯改，%，如果考慮通脹因素，%。政策1：《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法實(shí)施條例》2012年1月1日起實(shí)施2011年2月25日，頒布的《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法》，自2012年1月1日起施行。體現(xiàn)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)和節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。具體范圍由財(cái)政、稅務(wù)等部門(mén)制訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。兒童約束系統(tǒng)主要包括帶有保護(hù)帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、以及輔助裝置(例如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅等)。標(biāo)準(zhǔn)分別適用于體重10kg以下、13kg以下、918kg、1525kg、2236kg的兒童。征求意見(jiàn)稿同時(shí)指出,對(duì)于違反“汽車(chē)召回”管理規(guī)定的車(chē)企,將處以50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款?！冻擞密?chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》在2009年發(fā)布了征求意見(jiàn)稿，此次正式發(fā)布的內(nèi)容和征求意見(jiàn)稿基本相同，特別是在污染物指標(biāo)及極限數(shù)值方面。校車(chē)安全事故并沒(méi)有因?yàn)橐粋€(gè)條例的出臺(tái)就戛然而止。以上規(guī)劃的出臺(tái)，為長(zhǎng)期徘徊于優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，混合動(dòng)力傾向微混還是重混的幾大技術(shù)流派指明了方向，理論分歧的消除為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化按下了啟動(dòng)鍵。但也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，退出機(jī)制的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于寬松，無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展作用不大。《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的通過(guò)，標(biāo)志著汽車(chē)召回制度終于從部門(mén)規(guī)章升級(jí)為國(guó)家法律法規(guī)，強(qiáng)制要求汽車(chē)企業(yè)召回問(wèn)題車(chē)輛，保證了消費(fèi)者的權(quán)益。到2015年，這個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車(chē)200萬(wàn)輛，成為世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。該開(kāi)發(fā)區(qū)目前已擁有一汽大眾、一汽解放、一汽豐越等多個(gè)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，及300多家汽車(chē)零部件企業(yè)和汽車(chē)改裝企業(yè)，可生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、減震器、底盤(pán)等5000多個(gè)品種。（二）日系車(chē)危機(jī)波及零部件企業(yè)或致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體受挫中日關(guān)系問(wèn)題在波及日本整車(chē)企業(yè)在華的生產(chǎn)和銷(xiāo)售之后，負(fù)面影響還在進(jìn)一步深化和擴(kuò)散。受到影響的不僅包括日本在華合資車(chē)企，日本本土汽車(chē)制造企業(yè)也受到不小的沖擊。在日本汽車(chē)工業(yè)受到巨大打擊的同時(shí)，和其有著較高依存度的中國(guó)自主品牌或許也很難獨(dú)善其身。幾乎都是來(lái)自日本。有數(shù)據(jù)顯示，9月日本出口中國(guó)的汽車(chē)零部件貿(mào)易已經(jīng)開(kāi)始下滑，%，%。三、2012年社會(huì)環(huán)境發(fā)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響分析居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)隨人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值提高而升級(jí)，也就是說(shuō)在解決了溫飽、滿(mǎn)足了一般家庭需要之后，就會(huì)進(jìn)入以住房、汽車(chē)為代表的改善生活質(zhì)量的消費(fèi)時(shí)代。消費(fèi)升級(jí)，其根本原因在于居民收入的增加。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步開(kāi)始占主導(dǎo)地位的轎車(chē)，80％以上是由居民個(gè)人購(gòu)買(mǎi)，與過(guò)去長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)以政府官員、企業(yè)負(fù)責(zé)人和其他特定人群購(gòu)買(mǎi)形成鮮明比照。當(dāng)前轎車(chē)均價(jià)約為10萬(wàn)元，依據(jù)此車(chē)價(jià)以及2012年國(guó)統(tǒng)局公布的各省份人均GDP計(jì)算，2012年大部分省區(qū)的R值將步入到3以下的行列。而商用車(chē)因具有投資品屬性，其需求增長(zhǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)增速密切相關(guān)，近年來(lái)GDP的快速增長(zhǎng)帶來(lái)商用車(chē)需求市場(chǎng)的繁榮。比如汽油荒、排放污染、停車(chē)難、交通擁堵等。分車(chē)型上看，%；，%。19月，%%。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著緊張因素的消散以及放棄購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)的居民的再選擇的成熟，汽車(chē)市場(chǎng)仍將回到正常的增長(zhǎng)的軌道。19月，%；，%%。主要是由于釣魚(yú)島事件激發(fā)國(guó)民愛(ài)國(guó)情結(jié)，引發(fā)國(guó)民重新認(rèn)識(shí)自主品牌乘用車(chē)。 萬(wàn)輛，同比下降 %。圖10 2012年19月客車(chē)銷(xiāo)售情況貨車(chē)市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)下行、投資減速影響，銷(xiāo)量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)貨車(chē)市場(chǎng)需求跟投資密切相關(guān)，經(jīng)濟(jì)下行、投資減速對(duì)貨車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生直接的負(fù)面影響，導(dǎo)致貨車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)下滑。進(jìn)出口數(shù)據(jù)方面，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，年度累計(jì)增速為28%。圖12 20072012年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口量及走勢(shì)從整車(chē)進(jìn)口商品市場(chǎng)表現(xiàn)看，2011年全年狹義乘用車(chē)進(jìn)口增長(zhǎng)28%，與汽車(chē)進(jìn)口的總體增速基本一致。二、汽車(chē)出口2011年中國(guó)汽車(chē)出口量強(qiáng)勢(shì)回升全年達(dá)到85萬(wàn)輛，11年的汽車(chē)出口市場(chǎng)發(fā)生較大變化，巴西市場(chǎng)異軍突起，成為領(lǐng)軍市場(chǎng)，但也出現(xiàn)回落。金磚國(guó)家逐漸成為中國(guó)汽車(chē)出口的新型潛力市場(chǎng)。%。乘用車(chē)價(jià)格2006―%、%、%、%、%、%，%，不難看出，乘用車(chē)市場(chǎng)仍是拉動(dòng)汽車(chē)價(jià)格整體走低的最主要?jiǎng)恿Γ捣草^2004年以前有了較為明顯減弱，年均下降幅度已降至2%左右。%，%。2009年，產(chǎn)量和銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度都較快，行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)率可以說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)。圖15 2012年3季度全國(guó)汽車(chē)制造業(yè)行業(yè)規(guī)模指標(biāo)單位：個(gè)，人，億元，%　企業(yè)數(shù)量從業(yè)人員資產(chǎn)總計(jì)增長(zhǎng)率負(fù)債總計(jì)增長(zhǎng)率2012年13月1027937111472012年16月1032237644282012年19月104213799231二、行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析2012年19月，隨著傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的到來(lái)，汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)總額增速均維持上半年水平，虧損增速放緩。表8 2012年3季度全國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力單位：%　2012年19月2012年16月2012年13月銷(xiāo)售毛利率銷(xiāo)售利潤(rùn)率資產(chǎn)報(bào)酬率三、償債能力2012年19月，就整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，其償債能力雖然有下滑，但仍然較為穩(wěn)定。表10 2012年3季度全國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展能力單位：%　2012年19月2012年16月2012年13月利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率資產(chǎn)增長(zhǎng)率銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)率第五章 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析第一節(jié) 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈介紹一、產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖汽車(chē)行業(yè)擁有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，上下游關(guān)系到150余個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。無(wú)論是上世紀(jì)20年代的美國(guó)和50年代的西德，還是60年代的日本和80年代的韓國(guó)，其經(jīng)濟(jì)騰飛都是以汽車(chē)行業(yè)的高速增長(zhǎng)為先導(dǎo)的。價(jià)格受汽車(chē)產(chǎn)能變化、下游需求變化，以及庫(kù)存等因素的影響。整體上看，目前我國(guó)輪胎行業(yè)仍面臨著技術(shù)創(chuàng)新不足、缺乏品牌意識(shí)、產(chǎn)品質(zhì)量及性能不高等問(wèn)題，這也是中國(guó)輪胎屢屢遭受非公正待遇的根本原因所在。（二）產(chǎn)量保持小幅增長(zhǎng)圖21 2012年9月我國(guó)橡膠輪胎外胎月度產(chǎn)量及其增速2012年19月，%。二、鋼鐵行業(yè)2012年以來(lái)，鋼鐵行業(yè)正面臨著比金融危機(jī)時(shí)期更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)，企業(yè)景氣指數(shù)一直處于不景氣區(qū)間。2012年19月，%。主要是2012年春節(jié)過(guò)后下游需求恢復(fù)緩慢所致，直到8月底，國(guó)內(nèi)社會(huì)庫(kù)存水平仍高于去年同期。通常來(lái)說(shuō)，鋼材價(jià)格和粗鋼產(chǎn)量變化具有較強(qiáng)的趨同性，但2012年二季度以來(lái)，在鋼材價(jià)格的持續(xù)下跌過(guò)程中，粗鋼產(chǎn)量并未跟隨下降。圖24 粗鋼產(chǎn)量與此同時(shí)，主要鋼鐵下游行業(yè)則持續(xù)低迷。家電、機(jī)械、造船等行業(yè)今年以來(lái)一直未有明顯好轉(zhuǎn)。但市場(chǎng)中也存在一些積極因素基建投資持續(xù)回升，鐵路投資目標(biāo)連續(xù)上調(diào)，后期以鐵路、公路為代表的基建投資增速的加快將會(huì)拉動(dòng)鋼材需求，從而使得鋼價(jià)有一定的支撐。（四）短期需求或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)，長(zhǎng)期行業(yè)將“低速微利”運(yùn)行短期來(lái)看，隨著我國(guó)各項(xiàng)“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策措施的逐步推進(jìn)，鋼鐵需求形勢(shì)或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。我國(guó)鋼鐵工業(yè)面臨日益嚴(yán)峻的發(fā)展環(huán)境，行業(yè)總體上將呈現(xiàn)低增速、低盈利的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將更進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。如果說(shuō)2011年經(jīng)銷(xiāo)商的虧損或利潤(rùn)下滑是汽車(chē)銷(xiāo)售驟降的連鎖反應(yīng)，那么今年經(jīng)銷(xiāo)商生存境況不佳的主要原因應(yīng)歸結(jié)于車(chē)企擴(kuò)張和壓庫(kù)的惡果了。2012年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。2012年上半年我國(guó)四家上市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)（龐大集團(tuán)、中升控股、亞夏汽車(chē)和正通汽車(chē)）的營(yíng)收盡管增長(zhǎng)達(dá)35%，但凈利潤(rùn)卻下滑逾兩成。廠家向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)背后的重要原因則是產(chǎn)能的過(guò)剩以及新車(chē)推出的速度過(guò)快。此外，新車(chē)推出節(jié)奏太快也是導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)的原因之一。除了車(chē)企的原因之外，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商本身也存在問(wèn)題。三、汽車(chē)后市場(chǎng)所謂的汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。服務(wù)對(duì)象：基本是公務(wù)車(chē)：第二階段是1997—2006年，汽車(chē)后市場(chǎng)的高速發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象：公務(wù)車(chē)為主，私車(chē)15%：第三階段是2007—2010年，汽車(chē)后市場(chǎng)的洗牌階段。汽車(chē)后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，占總利潤(rùn)60—70%；2005年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元：到2010年，總規(guī)模預(yù)測(cè)超過(guò)1900億元；目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車(chē)美容裝飾維修廠家30余萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車(chē)美容9000多家（不包括路邊店）。四、汽車(chē)金融我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)發(fā)展一直不溫不火，自2004年第一家汽車(chē)金融公司——上汽通用汽車(chē)金融有限公司成立以來(lái)，現(xiàn)在包括2012年9月成立的北京現(xiàn)代汽車(chē)金融有限公司在內(nèi)已經(jīng)擁有17家汽車(chē)金融公司，只有上汽通用汽車(chē)金融公司、菲亞特汽車(chē)金融公司在內(nèi)的極少數(shù)公司實(shí)現(xiàn)了盈利，大部分公司仍處于虧損狀態(tài)。雖然近些年，汽車(chē)已從奢侈品的意識(shí)形態(tài)“走”了下來(lái)，我國(guó)進(jìn)入私人消費(fèi)汽車(chē)為主的時(shí)代，但汽車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有成為每個(gè)家庭生活的必需品，所以人們不可能一下子完全認(rèn)可貸款購(gòu)車(chē)這種行為，尤其是像家用轎車(chē)這樣一種非生產(chǎn)工具的消耗產(chǎn)品，大多數(shù)仍是利用儲(chǔ)蓄購(gòu)買(mǎi)第一輛汽車(chē)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)金融處在發(fā)展初期，開(kāi)展汽車(chē)金融服務(wù)是一個(gè)投資人的重大工程，只有決策層和管理層高度重視，這個(gè)業(yè)務(wù)才可能得到強(qiáng)大的推動(dòng)力。目前我國(guó)除北京、上海、深圳等個(gè)別城市外，其他均未建立起自己的信用體系。狹窄的融資渠道制約了我國(guó)汽車(chē)金融公司的發(fā)展。另外，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛抵押登記的標(biāo)準(zhǔn)及程序尚須制定統(tǒng)一規(guī)范的規(guī)定。五、下游行業(yè)變化對(duì)本行業(yè)的影響汽車(chē)行業(yè)的下游行業(yè)主要是消費(fèi)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的各種汽車(chē)產(chǎn)品，屬于汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)端，所以下游行業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響主要是對(duì)產(chǎn)品需求的影響，直接影響到產(chǎn)品銷(xiāo)售的增長(zhǎng)變化。表11 2012年汽車(chē)行業(yè)上市公司總資產(chǎn)排名單位：萬(wàn)元企業(yè)總資產(chǎn)排名上海汽車(chē)207237541長(zhǎng)安汽車(chē)36707132福田汽車(chē)26485993中國(guó)重汽24094224東風(fēng)汽車(chē)22450495一汽轎車(chē)21628686江淮汽車(chē)18559747金龍汽車(chē)14166118江鈴汽車(chē)12441529一汽夏利121003810海馬股份119499011廣汽長(zhǎng)豐93784612萬(wàn)向錢(qián)潮13宇通客車(chē)14曙光股份15*ST金杯16三環(huán)股份17迪馬股份18東安動(dòng)力19模塑科技20寧波華翔21一汽富維22貴航股份34107623安凱客車(chē)24星馬汽車(chē)25萬(wàn)豐奧威23142026中通客車(chē)27東風(fēng)科技19485328東安黑豹29亞星客車(chē)30*ST博盈31長(zhǎng)春一東32ST松遼33*ST寶龍34二、銷(xiāo)售收入排名2012年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)上市公司主營(yíng)收入排名前三位的企業(yè)分別是上海汽車(chē)、福田汽車(chē)和一汽轎車(chē)。 公司下屬主要企業(yè)：乘用車(chē)分公司、南京名爵（MG），上海大眾、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱等整車(chē)企業(yè)；上汽變速器、聯(lián)合汽車(chē)電子等與整車(chē)開(kāi)發(fā)緊密相關(guān)的零部件企業(yè)；以及上汽財(cái)務(wù)公司等汽車(chē)金融企業(yè)。1997年11月7日, 公司發(fā)行境內(nèi)上市內(nèi)資股股票并上市交易。截至2010年1月7日收市時(shí)止,本公司共募集資金總額為人民幣105,639,。 ⑤ 于2010年11月26日,本公司向包括控股股東上汽集團(tuán)在內(nèi)的10名投資者非公開(kāi)發(fā)行720,980,533股A股股票,募集資金總額為人民幣9,999,999,。表明2011下半年公司的流動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債比值較大，償債能力最強(qiáng)。從圖中可以更清晰地看到，公司負(fù)債在一年內(nèi)變化不大，而總資產(chǎn)卻明顯有所上升。表明公司今年的收賬速度減慢，平均收賬期變長(zhǎng)，資產(chǎn)流動(dòng)變慢。表明公司今年的獲利能力也有所下滑。可以看到，公司不管是每股收益還是凈資產(chǎn)收益率都明顯下滑。零部件業(yè)務(wù)：圍繞自主品牌乘用車(chē)發(fā)展，形成動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的集成能力和同步開(kāi)發(fā)能力，重點(diǎn)培育核心零部件自主開(kāi)發(fā)能力汽車(chē)金融服務(wù)：進(jìn)一步做大做強(qiáng)汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)務(wù)，完善金融產(chǎn)品體系，為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)用戶(hù)提供方便迅捷、靈活多樣的汽車(chē)金融服務(wù)，六、 SWOT分析及BCG分析表19 上海汽車(chē)SWOT分析表優(yōu)勢(shì)（S）劣勢(shì)（W）整車(chē)銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)汽車(chē)大集團(tuán)首位；產(chǎn)業(yè)鏈完備；自主品牌研發(fā)能力強(qiáng)；管理水平高。圖26 BCG分析表示意圖表1 上海汽車(chē)BCG分析表表20 BCG分析表問(wèn)題產(chǎn)品明星產(chǎn)品乘用車(chē)瘦狗產(chǎn)品金牛產(chǎn)品