【正文】 內(nèi)汽車(chē)用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元：到2010年，總規(guī)模預(yù)測(cè)超過(guò)1900億元；目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車(chē)美容裝飾維修廠家30余萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車(chē)美容9000多家（不包括路邊店）。二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。除了車(chē)企的原因之外，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商本身也存在問(wèn)題。廠家向經(jīng)銷商壓庫(kù)背后的重要原因則是產(chǎn)能的過(guò)剩以及新車(chē)推出的速度過(guò)快。2012年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商面臨的風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將更進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。（四）短期需求或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)，長(zhǎng)期行業(yè)將“低速微利”運(yùn)行短期來(lái)看，隨著我國(guó)各項(xiàng)“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策措施的逐步推進(jìn)，鋼鐵需求形勢(shì)或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。家電、機(jī)械、造船等行業(yè)今年以來(lái)一直未有明顯好轉(zhuǎn)。通常來(lái)說(shuō)，鋼材價(jià)格和粗鋼產(chǎn)量變化具有較強(qiáng)的趨同性，但2012年二季度以來(lái)，在鋼材價(jià)格的持續(xù)下跌過(guò)程中，粗鋼產(chǎn)量并未跟隨下降。2012年19月，%。（二）產(chǎn)量保持小幅增長(zhǎng)圖21 2012年9月我國(guó)橡膠輪胎外胎月度產(chǎn)量及其增速2012年19月，%。價(jià)格受汽車(chē)產(chǎn)能變化、下游需求變化，以及庫(kù)存等因素的影響。表10 2012年3季度全國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展能力單位：%　2012年19月2012年16月2012年13月利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率資產(chǎn)增長(zhǎng)率銷售收入增長(zhǎng)率第五章 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析第一節(jié) 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈介紹一、產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖汽車(chē)行業(yè)擁有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，上下游關(guān)系到150余個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。圖15 2012年3季度全國(guó)汽車(chē)制造業(yè)行業(yè)規(guī)模指標(biāo)單位：個(gè)，人，億元，%　企業(yè)數(shù)量從業(yè)人員資產(chǎn)總計(jì)增長(zhǎng)率負(fù)債總計(jì)增長(zhǎng)率2012年13月1027937111472012年16月1032237644282012年19月104213799231二、行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析2012年19月，隨著傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的到來(lái)，汽車(chē)制造行業(yè)銷售收入和利潤(rùn)總額增速均維持上半年水平，虧損增速放緩。%，%。%。二、汽車(chē)出口2011年中國(guó)汽車(chē)出口量強(qiáng)勢(shì)回升全年達(dá)到85萬(wàn)輛，11年的汽車(chē)出口市場(chǎng)發(fā)生較大變化，巴西市場(chǎng)異軍突起，成為領(lǐng)軍市場(chǎng)，但也出現(xiàn)回落。進(jìn)出口數(shù)據(jù)方面，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，年度累計(jì)增速為28%。 萬(wàn)輛，同比下降 %。19月，%；，%%。19月，%%。比如汽油荒、排放污染、停車(chē)難、交通擁堵等。當(dāng)前轎車(chē)均價(jià)約為10萬(wàn)元，依據(jù)此車(chē)價(jià)以及2012年國(guó)統(tǒng)局公布的各省份人均GDP計(jì)算，2012年大部分省區(qū)的R值將步入到3以下的行列。消費(fèi)升級(jí)，其根本原因在于居民收入的增加。有數(shù)據(jù)顯示，9月日本出口中國(guó)的汽車(chē)零部件貿(mào)易已經(jīng)開(kāi)始下滑，%，%。在日本汽車(chē)工業(yè)受到巨大打擊的同時(shí)，和其有著較高依存度的中國(guó)自主品牌或許也很難獨(dú)善其身。（二）日系車(chē)危機(jī)波及零部件企業(yè)或致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體受挫中日關(guān)系問(wèn)題在波及日本整車(chē)企業(yè)在華的生產(chǎn)和銷售之后，負(fù)面影響還在進(jìn)一步深化和擴(kuò)散。到2015年，這個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車(chē)200萬(wàn)輛，成為世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。但也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，退出機(jī)制的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于寬松，無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展作用不大。校車(chē)安全事故并沒(méi)有因?yàn)橐粋€(gè)條例的出臺(tái)就戛然而止。征求意見(jiàn)稿同時(shí)指出,對(duì)于違反“汽車(chē)召回”管理規(guī)定的車(chē)企,將處以50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款。兒童約束系統(tǒng)主要包括帶有保護(hù)帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、以及輔助裝置(例如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅等)。體現(xiàn)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)和節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。自2010年6月中國(guó)重啟人民幣匯改，%，如果考慮通脹因素，%。9月當(dāng)月，%，其中：，%；，%。其中，天津上半年GDP增速最高，%，而北京和上海排名墊底，%。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品又進(jìn)行了細(xì)分，大的分類分為乘用車(chē)和商用車(chē)，小的分類為乘用車(chē)下有四種車(chē)型，商用車(chē)下有五種車(chē)型，具體分類見(jiàn)下表：表1 汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品分類大類小類乘用車(chē)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）多功能乘用車(chē)（MPV）運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）交叉型乘用車(chē)商用車(chē)客車(chē)貨車(chē)半掛牽引車(chē)客車(chē)非完整車(chē)輛貨車(chē)非完整車(chē)輛第三節(jié) 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位，對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)和一地經(jīng)濟(jì)能產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，是“1：10的產(chǎn)業(yè)”，即汽車(chē)工業(yè)每增加1個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出，能夠帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增加10個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出。汽車(chē)行業(yè)為所有生產(chǎn)和銷售各類汽車(chē)如乘用車(chē)、商用車(chē)及其零部件等汽車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)總和。2003年時(shí)，%，%了，預(yù)計(jì)隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，這個(gè)比重將會(huì)繼續(xù)增加。分地區(qū)看，上半年GDP增速呈現(xiàn)“西快東慢”的格局。110月平均，%。2012年，“車(chē)內(nèi)空氣”、“車(chē)船稅法”、“新能源汽車(chē)補(bǔ)助”等將成為汽車(chē)行業(yè)政策熱點(diǎn)，以下是2012年國(guó)家汽車(chē)相關(guān)政策的重點(diǎn)解讀。節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以免征或者減半征收車(chē)船稅。兒童乘員約束系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)借鑒了歐洲的ECER44標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)入了國(guó)際通用的ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)錨固系統(tǒng),除了安裝固定裝置外,兒童約束系統(tǒng)還要接受動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等的濃度要求，主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車(chē)，使用中的車(chē)輛也可參照使用。政策6：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012年4月18日，國(guó)務(wù)院會(huì)議討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)定要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。此條例中的部分嚴(yán)厲條款受到坊間關(guān)注，如任何單位和個(gè)人有權(quán)向產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)投訴汽車(chē)產(chǎn)品可能存在的缺陷；對(duì)生產(chǎn)者未按照規(guī)定停止生產(chǎn)、銷售或者進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，隱瞞缺陷情況或拒不召回的，處缺陷汽車(chē)產(chǎn)品貨值金額1％以上10％以下的罰款；有違法所得的，并處沒(méi)收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷有關(guān)許可。長(zhǎng)春的汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已占到全市總量的六成，而其中的核心區(qū)和增長(zhǎng)極，即為長(zhǎng)春市政府與一汽集團(tuán)合作共建的長(zhǎng)春汽車(chē)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。其中，豐田9月銷量為44100輛，%；日產(chǎn)為76100輛，%；本田為33931輛，%。從零部件分類來(lái)看，傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、%、%、%、%、%。在日系在華車(chē)企減產(chǎn)的同時(shí)，這部分本土的零部件供應(yīng)商減產(chǎn)已經(jīng)迫在眉睫。2012年我國(guó)人均GDP首次突破4000美元。一般發(fā)達(dá)國(guó)家轎車(chē)需求快速增長(zhǎng)的時(shí)間大概持續(xù)10年左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家的情況不同的是，中國(guó)特有的城鄉(xiāng)差距、東西部差距、沿海與內(nèi)地差距等經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀，將大為拉長(zhǎng)轎車(chē)需求快速增長(zhǎng)的時(shí)間跨度。第三章 行業(yè)整體運(yùn)行情況第一節(jié) 行業(yè)供需分析一、汽車(chē)產(chǎn)銷情況，%。%，再現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，原因主要是受突然因素的影響：中日釣魚(yú)島之爭(zhēng)引發(fā)社會(huì)的緊張情緒，導(dǎo)致居民購(gòu)車(chē)計(jì)劃的推后；日系車(chē)9月份銷量下降近50%，也是導(dǎo)致整體汽車(chē)銷量再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的重要因素。其中，9月，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率有較大幅度回升。2012年19月，%。進(jìn)口車(chē)數(shù)量增幅的下滑，主要與我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)情況，整體增速放緩有關(guān)，很多消費(fèi)者目前都保持觀望態(tài)度，影響了進(jìn)口車(chē)的整體市場(chǎng)表現(xiàn)。巴西的出口增長(zhǎng)最為明顯，從10年的2萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到10萬(wàn)臺(tái)。2006―2009年，%、%、%、%，%，2011年重回降勢(shì)，%，%，降幅較入世之初已明顯趨緩。這主要是由于產(chǎn)量在銷量快速增長(zhǎng)的刺激下，產(chǎn)量也快速增長(zhǎng)。表7 2012年3季度全國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力單位：次　2012年19月2012年16月2012年13月應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)率流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率二、盈利能力后金融危機(jī)時(shí)期，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨著成本上漲、終端需求逐漸疲軟的局勢(shì)，盡管如此，汽車(chē)企業(yè)并未因此而調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，從而導(dǎo)致行業(yè)庫(kù)存明顯提升，行業(yè)過(guò)剩問(wèn)題較為明顯，部分企業(yè)產(chǎn)能利用率甚至低于行業(yè)慣常公認(rèn)的盈虧平衡點(diǎn)的利用率，因此汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不斷創(chuàng)新與經(jīng)銷商之間的合作，經(jīng)銷商也不斷推陳出新，不斷擴(kuò)大促銷、打折等的幅度和力度，因此汽車(chē)行業(yè)盈利能力逐漸下降。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明，汽車(chē)工業(yè)每增值一元，汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)濟(jì)方面的波及效應(yīng)能達(dá)到本身產(chǎn)值的35倍。國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)分為三大梯隊(duì)：第一梯隊(duì)是以米其林、普利司通、固特異等為代表的獨(dú)資或合資企業(yè)，其優(yōu)勢(shì)在于轎車(chē)、輕卡等子午胎市場(chǎng)；第二梯隊(duì)則是以韓泰、錦湖、佳通等為代表的獨(dú)資或合資企業(yè)，其優(yōu)勢(shì)在于中檔的轎車(chē)、輕卡子午胎市場(chǎng)等；第三梯隊(duì)為國(guó)內(nèi)企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍局限于以低廉的價(jià)格占領(lǐng)部分市場(chǎng)。（四）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)計(jì)，比上年增長(zhǎng)5%7%，增長(zhǎng)8%9%，子午化率89%左右，到2015年。2012年2月中旬開(kāi)始，鋼材市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入去庫(kù)存階段，但整個(gè)去庫(kù)存的過(guò)程明顯慢于往年。目前，鋼廠復(fù)產(chǎn)明顯增多，十月上中旬粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)兩旬反彈（），預(yù)計(jì)四季度產(chǎn)量難有明顯下降。從目前鋼鐵行業(yè)整體情況來(lái)看，供需矛盾依然尖銳：9月粗鋼日均產(chǎn)量再次回升，而下游機(jī)械、家電、船舶等行業(yè)持續(xù)低迷，汽車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)在經(jīng)歷8月份短暫回升后再次轉(zhuǎn)差。中長(zhǎng)期來(lái)看，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)難有起色，對(duì)我國(guó)鋼材出口繼續(xù)造成壓力；國(guó)內(nèi)進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，鋼鐵產(chǎn)品升級(jí)要求更為緊迫，節(jié)能減排任務(wù)更加艱巨。自主品牌的經(jīng)銷商虧損最為嚴(yán)重，虧損比例達(dá)到了58%，盈利者僅有可憐的15%。同時(shí)，經(jīng)銷商過(guò)于依賴主機(jī)廠的商務(wù)政策和支持，也增加了自身風(fēng)險(xiǎn)。而根據(jù)一般規(guī)則，產(chǎn)能利用率如果低于75%至80%，則可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。其他為二手車(chē)銷售、配件及售后服務(wù)，經(jīng)銷商的營(yíng)利模式也亟待改變。就我國(guó)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了很重要的四個(gè)階段：第一階段是1990—1996年，汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)始階段。也正因?yàn)槿绱?，筆者更看好機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存的汽車(chē)改裝行業(yè)。所以如果經(jīng)銷商要想提升汽車(chē)金融的能力，一定是公司最高領(lǐng)導(dǎo)主導(dǎo)下執(zhí)行實(shí)施才會(huì)見(jiàn)效。中國(guó)沒(méi)有建立信貸聯(lián)盟，信托公司也不提供金融服務(wù)，雖然銀監(jiān)會(huì)在2008年出臺(tái)的《汽車(chē)金融公司管理辦法》中準(zhǔn)許汽車(chē)金融公司可發(fā)行金融債券與同行業(yè)拆借，但缺乏具體配套相關(guān)實(shí)施細(xì)則，融資困難。無(wú)疑，這一政策給汽車(chē)廠商發(fā)展汽車(chē)金融打開(kāi)了綠燈。 公司主要業(yè)務(wù)：汽車(chē)整車(chē)(包括乘用車(chē)、商用車(chē))、與整車(chē)開(kāi)發(fā)緊密相關(guān)的零部件(包括動(dòng)力傳動(dòng)、底盤(pán)、電子電器等)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及與汽車(chē)業(yè)務(wù)密切相關(guān)的汽車(chē)金融。 ② 于2009年12月31日至2010年1月7日止期間, 本公司于2007年發(fā)行的上汽CWB1認(rèn)股權(quán)證進(jìn)入行權(quán)期。而速動(dòng)比率與流動(dòng)比率基本保持同增同減態(tài)勢(shì)。2010年下半年周轉(zhuǎn)率最高，而2012年第一季度是近三年周轉(zhuǎn)率的最低值。原材料成本上升；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈；汽車(chē)消費(fèi)增速有減緩可能。伴隨中國(guó)改革開(kāi)放大潮，上世紀(jì)八十年代初長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。長(zhǎng)安鈴木由于缺少新品，而羚羊、天語(yǔ)等在售車(chē)型老化，競(jìng)爭(zhēng)力明顯減弱，今年以來(lái)銷量情況一直不佳，%；江鈴控股累計(jì)小幅下滑4%。 旗下現(xiàn)有重慶、河北、南京、江西、江蘇、北京6大國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)基地11個(gè)整車(chē)和2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠；馬來(lái)西亞、越南、美國(guó)、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外產(chǎn)業(yè)基地；福特、鈴木、馬自達(dá)等多個(gè)國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴；在中國(guó)河北，全資擁有河北長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司和河北長(zhǎng)安客車(chē)有限公司。這些因素均為公司可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。橫向比較與行業(yè)平均水平比較表18 2012年上海汽車(chē)集團(tuán)主要指標(biāo)對(duì)比五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略和發(fā)展戰(zhàn)略分析乘用車(chē)業(yè)務(wù)：在發(fā)展合資品牌的同時(shí)，大力發(fā)展自主品牌，鞏固公司在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位商用車(chē)業(yè)務(wù)：立足全系列經(jīng)營(yíng)，通過(guò)兼并收購(gòu)、自主發(fā)展和合資并舉快速搶占市場(chǎng)；進(jìn)一步提升自主開(kāi)發(fā)能力和經(jīng)營(yíng)管理能力。凈資產(chǎn)收益率變動(dòng)較大，%，% ；凈利率在8%左右上下浮動(dòng)，變化不明顯；%，%，變化較顯著；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率基本保持在9%以上，變化不大。④ 于2010年6月9日,本公司以資本公積轉(zhuǎn)增股本共計(jì)1,966,486,421股,變更后的總股份為8,521,441,158股。中文名稱上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司英文名稱SAIC Motor Corporation Limited注冊(cè)資本1102557萬(wàn)注冊(cè)地址上海市張江高科松濤路563號(hào)1號(hào)樓509室法定代表人胡茂元總經(jīng)理陳虹董事會(huì)秘書(shū)王劍璋信息披露人王劍璋電話02122011138成立日期19971120工商登記號(hào)310000000000840公司網(wǎng)址二、歷史沿革上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成立于1997年8月, 由上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司獨(dú)家發(fā)起。第六章 汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析第一節(jié) 公司綜合經(jīng)營(yíng)指標(biāo)排名一、總資產(chǎn)排名在總資產(chǎn)排名中，2012年汽車(chē)行業(yè)上市公司中排名前三的依次是上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、福田汽車(chē)。完善汽車(chē)抵押登記、違信處置等汽車(chē)金融的保障體系。（三）汽車(chē)金融公司角度汽車(chē)金融公司開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)，除了需要考核貸款購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的資產(chǎn)狀況，更重要的是要評(píng)估該消費(fèi)者的信用狀況。（一）消費(fèi)者角度由于歷史原因，我國(guó)社會(huì)保障基礎(chǔ)較差，人們長(zhǎng)期養(yǎng)成自我積蓄充足后再購(gòu)買(mǎi)商品的生活習(xí)慣。從早期的以汽修為主漸漸轉(zhuǎn)變成目前的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)為主，人人都標(biāo)榜與眾不同的當(dāng)前，更能突顯個(gè)人氣質(zhì)的汽車(chē)改裝行業(yè)將逐漸成為汽車(chē)后市場(chǎng)中的主力軍。在歐美以及日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家里，汽車(chē)后市場(chǎng)很早就已經(jīng)紅紅火火的發(fā)展起來(lái)了，20世紀(jì)30年代初，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起步，汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形便開(kāi)始形成。過(guò)快的更新速度也使得一款車(chē)的生命周期縮短，從而加劇了經(jīng)銷商的庫(kù)存。根據(jù)國(guó)際通行慣例，；；，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。在今年