【正文】 ，2003年底，我國擁有的各類汽車共有2421萬輛，其中個人汽車保有量為1242萬輛，個人汽車保有量中私人轎車比例近40%，保有量達489萬輛，其余則是私人擁有的主要用于生產(chǎn)運營的貨車和客車等。我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化特征日益明顯：一是國內(nèi)汽車市場的國際化；二是汽車產(chǎn)業(yè)的國際化；三是我國汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的位次迅速提高。第二章 項目建設(shè)必要性與可行性分析第一節(jié) 項目背景在過去10年中，%，汽車工業(yè)年均增長15%。二、建議項目區(qū)域位置較好，銷售價格具有一定競爭優(yōu)勢；但具體運作時應(yīng)做好項目策劃、市場定位、規(guī)劃設(shè)計等前期工作，并加大營銷以及招商引資的力度。所推選的管理系統(tǒng)立足點適當，體現(xiàn)了較好的先進性。二、研究內(nèi)容經(jīng)過對項目所在區(qū)域的社會經(jīng)濟狀況、土地現(xiàn)狀、市政設(shè)施現(xiàn)狀等調(diào)查分析，圍繞建設(shè)單位提出的問題，本項目研究內(nèi)容如下：分析項目建設(shè)的必要性和可行性；研究確定項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、工程方案；開展項目環(huán)境影響評價，制定環(huán)境保護措施；擬訂項目的組織管理與實施計劃；估算項目投資，提出資金籌措方案；制訂項目招標方案，并對項目投資效益進行分析和評價，提出項目實施的建議。九、項目建設(shè)目標：某汽車城以汽車商品銷售為主題，設(shè)汽車展示廣場、各類品牌汽車專賣店、汽配件中心、服務(wù)中心、星級賓館五大區(qū)域。汽車城建設(shè)項目可行性研究報告汽車城建設(shè)項目可行性研究報告目 錄第一章 總 論……………………………………………………（1）第二章 項目建設(shè)必要性與可行性分析…………………………（5）第三章 項目投資環(huán)境與市場需求………………………………（11）第四章 項目場址及主要建設(shè)條件………………………………（25）第五章 工程方案…………………………………………………（28）第六章 節(jié)能與節(jié)水………………………………………………（75）第七章 環(huán)境影響評價和水土保持………………………………（77）第八章 組織機構(gòu)與人力資源配置………………………………（81）第九章 質(zhì)量保證體系及工程招投標方案………………………（84）第十章 項目實施進度……………………………………………（87）第十一章 投資估算與資金籌措…………………………………（88）第十二章 財務(wù)評價………………………………………………（91）第十三章 社會評價………………………………………………（96）第十四章 風(fēng)險評價………………………………………………（100）第十五章 結(jié)論與建議……………………………………………（104）附件與附圖第一章 總 論第一節(jié) 項目概況一、項目名稱：汽車城建設(shè)項目二、建設(shè)單位：某某實業(yè)有限公司某汽車城發(fā)展有限公司三、負責(zé)人：XX四、建設(shè)地址：某縣縣城，四至范圍：贛中大道（105國道）以西、君山大道以北、興華路以東、贛江大道以南五、建設(shè)性質(zhì)：新建六、建設(shè)規(guī)模：，其中：。具有汽車貿(mào)易、品牌汽車展示、汽車綜合服務(wù)、汽車文化博覽、汽配貿(mào)易、汽車維修、汽車美容護理、二手車交易、物流服務(wù)及辦公、生活、休閑等功能。第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表11序號項目單位指標1項目總占地面積畝2總建筑面積萬m2其中：汽車綜合商貿(mào)區(qū)萬m2建材及裝飾材料商貿(mào)區(qū)萬m2配套生活服務(wù)區(qū)（住宅）萬m2酒店萬m24道路及廣場萬m25公共綠地萬m26停車場萬m27信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具體詳見第五章8給排水具體詳見第五章9供電具體詳見第五章10室外消防系統(tǒng)具體詳見第五章11總投資萬元12銷售凈收入萬元13利潤萬元14投資利潤率％15財務(wù)內(nèi)部收益率％16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元17投資回收期年18借款償還期年319償債備付率20盈虧平衡點%第五節(jié) 可行性研究的結(jié)論一、結(jié)論根據(jù)某市的汽車消費市場需求，以及遵循適度超前的原則，在某市中心城區(qū)建設(shè)新業(yè)態(tài)、新功能、新理念的專業(yè)化、現(xiàn)代化汽車城，對促進和繁榮某經(jīng)濟是十分有利的。從工程整體經(jīng)濟分析結(jié)果看，本項目具有較好的獲利能力，經(jīng)濟效益較好，財務(wù)分析結(jié)果是可行的。住宅房型應(yīng)深入細致的做好市場調(diào)查，結(jié)合當?shù)氐膶嶋H確定。2002年我國正式加入世貿(mào)組織以后，我國汽車產(chǎn)業(yè)不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現(xiàn)爆發(fā)性增長。2002年中國汽車產(chǎn)量突破300萬輛，預(yù)計2004年我國汽車產(chǎn)量將超過法國，從而繼美國、日本、德國之后成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國。按全國13億人口平均，265個人才有一輛私人轎車。1990年上海創(chuàng)建全國第一家汽車市場，即現(xiàn)在的上海聯(lián)合汽車集團。其主要特點是：投資巨大，占地面積較多，硬件設(shè)施檔次較高，功能配置更為齊全。商場汽車專賣場是百貨零售業(yè)和汽車零售業(yè)的組合形式，它借助商場的人氣、位置優(yōu)勢和較好的營銷環(huán)境，一般作為展示窗口。4S店是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。近年來，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，高檔生活消費品以二位數(shù)以上增長速度進入平民百姓家庭。 “人潮就是財富”。在某市中心城區(qū)建設(shè)新業(yè)態(tài)、新功能、新理念的專業(yè)化、現(xiàn)代化汽車城，對促進和繁榮某經(jīng)濟是十分有利的。汽車有形市場同時面臨市場潛在需求龐大的機遇和升級轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，因此建設(shè)汽車市場從整體上提升業(yè)態(tài)水平，能夠有效拉動內(nèi)需，增創(chuàng)經(jīng)濟新優(yōu)勢。二、是進一步提升某中心城區(qū)功能的需要該項目與某市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相匹配，同時符合中心城區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃。某市汽車貿(mào)易的規(guī)模設(shè)施和服務(wù)手段已經(jīng)落后于發(fā)達地區(qū)城市，甚至落后于周邊地市，亟待全面整合并躍升到更高的業(yè)態(tài)平臺。加入WTO后我國汽車制造業(yè)抓住三年的“保護期”提速發(fā)展，國內(nèi)經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)銷商也積極應(yīng)對，在汽車經(jīng)營上從追求產(chǎn)品價值上升到追求品牌價值，從產(chǎn)品經(jīng)營延伸到品牌經(jīng)營，把企業(yè)商標同時做成服務(wù)商標。但是從總體上來看，我國的汽車擁有量和私人轎車擁有量還處于低水平。投資汽車市場，一是民間資本最容易進入，與投資其它領(lǐng)域相比，政策優(yōu)惠，門檻較低，資本注入可多可少，市場內(nèi)部投融資子項目較多，選擇余地大；二是民間資本適宜進入，與房地產(chǎn)、金融、基金、實業(yè)等投資項目相比，汽車市場具有明顯的優(yōu)勢，經(jīng)營的穩(wěn)健度和抗風(fēng)險能力較強。第三節(jié) 項目建設(shè)的可行性符合某市城市總體規(guī)劃的要求，該項目的建設(shè)將進一步擴大中心城區(qū)規(guī)模，改變汽車貿(mào)易零亂無序的現(xiàn)狀，實現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化經(jīng)營。今后居民消費結(jié)構(gòu)的升級，汽車將是繼住宅、計算機、通訊、教育、健康之后的消費熱點。某位于長江三角洲、珠江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)域的輻射半徑及輻射區(qū)域內(nèi)，區(qū)位和交通優(yōu)勢有利于某汽車市場的拓展。通過住房制度改革，已有８０％的城鎮(zhèn)居民擁有自己的住房。國家新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，凡不在國務(wù)院授權(quán)范圍的收費，無論是購買環(huán)節(jié)、還是使用環(huán)節(jié)，均屬取消之列。 同時國家還鼓勵具有較強的經(jīng)濟實力、先進的商業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗和營銷技術(shù)，以及完善的國際銷售網(wǎng)絡(luò)的境外投資者投資汽車貿(mào)易領(lǐng)域。創(chuàng)歷史最高水平。目前，全市城鄉(xiāng)居民生活總體接近小康水平，正逐步向全面建設(shè)小康社會邁進。“十一五”期間將會形成一個較大的汽車消費群體。全市現(xiàn)轄2區(qū)10縣和1縣級市。項目的開發(fā)建設(shè)有強有力的政策保障。汽車作為制造業(yè)中的最終產(chǎn)品，涉及國民經(jīng)濟的各個部門，從原材料到裝備制造到銷售服務(wù)，直到文化產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，可以拉動多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠有效地促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級、加快工業(yè)化步伐、吸引外資并創(chuàng)造大量出口機會，被公認為是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力之一。據(jù)美國統(tǒng)計，其勞動人口中七分之一從事與汽車直接有關(guān)的工作。雖然在相當長時間內(nèi)，社會上只能有一部分人擁有自己的汽車，可是在目前中國的實際情況下，這一部分人的絕對數(shù)量就已經(jīng)不少了。在我國許多大城市，家庭年收入正靠近、甚至超過4000美元，家庭年收入4000美元被公認為是大規(guī)模私人消費汽車的起點。，家庭年收入（）能夠有汽車消費能力的戶數(shù)約為10%；近幾年某市農(nóng)村公路條件大為改善，臨近公路沿線農(nóng)村家庭收入相對較高，把買車運輸掙錢作為家庭主要收入來源的戶數(shù)為數(shù)不少，對汽車（大貨車、農(nóng)用車、微型車）的購買潛力不可低估。因此在報告統(tǒng)計分析中，在進行一元一次回歸與一元二次回歸進行預(yù)測時，自變量（X）均采用基年1997數(shù)值為1，以后逐年增加。某市汽車保有量預(yù)測表表32 單位：輛年份序號（X）GDP實際（億元）一元線性回歸預(yù)測GDP（億元）人均GDP實際（元）一元線性回歸預(yù)測人均GDP（元）汽車保有量（輛）其中：小型客車（輛）一元線性回歸預(yù)測汽車保有量（輛）一元二次回歸預(yù)測小型客車（輛）199712888271922644430522097458919982295629782552946612543147671999331193236287915154287655212200043456349531076591332099592520015363337543467966453543369062002639324012394717572387678154200374480427142503976842101966920048452945434114522005947884876813503200610504752102158222007115305554361840820081255645877021261從今后5年汽車保有量預(yù)測結(jié)果，可以看出某汽車消費的潛在市場龐大。某市汽車保有量預(yù)測表表33 單位：輛年份汽車保有量預(yù)測（輛）比上年增加數(shù)（輛）年更新數(shù)（輛）汽車消費量預(yù)測（輛）小型客車預(yù)測（輛）比上年增加數(shù)（輛）年更新數(shù)（輛）小型客車消費量預(yù)測（輛）200342101966920044543433333368670111452178377425572005487683334363569691350320519162967200652102333439017235158222319108033992007554363334416875021840825861266385220085877033344435776921261285314734326若按汽車城2008年市場占有率60%測算，可銷售汽車4661輛（其中小型汽車市場占有率按80%測算，2008年可銷售小型汽車3461輛）。影響購車的因素集中在買得起養(yǎng)不起、稅費太高、缺乏資金、道路交通費太貴，維修不方便。對于汽車城來講，今后售后服務(wù)的優(yōu)劣直接影響銷售份額和市場占有率的高低。目前國內(nèi)的汽車資源總供給大大超過總需求增長。三、銷售分析商務(wù)部《汽車品牌銷售管理實施辦法（征求意見稿）》明確規(guī)定，自2005年1月1日起，乘用車應(yīng)當實行品牌銷售和服務(wù)；自2006年12月1日起，所有汽車應(yīng)當實行品牌銷售和服務(wù)。商務(wù)部希望趕在2005年中國將取消汽車進口配額和許可證管理措施和2006年7月11日進口整車關(guān)稅降至25%之前盡快出臺品牌銷售政策，也是為了主動與國際接軌，積極引導(dǎo)和規(guī)范汽車營銷企業(yè)盡快建立完善的汽車品牌銷售和服務(wù)體系。而在有車族中，%。今后5年內(nèi)會考慮買車的人的比例為53%；56%的表示考慮過貸款買車。按以上劃分的時間段，汽車城轎車的銷售對象，一是以私營工商業(yè)主、企業(yè)白領(lǐng)階層、個體戶、各類“星”級人物、自由職業(yè)者等為主要消費對象階段；二是以公務(wù)員、事業(yè)單位的職員、“三資”企業(yè)的職員、效益較好的工商企業(yè)的職員、農(nóng)村的專業(yè)戶等為主要消費對象階段；三是城鎮(zhèn)居民及農(nóng)村中等收入階層家用轎車普及階段；四是農(nóng)村居民家用轎車普及階段。影響銷售因素，從近期看主要為國家宏觀調(diào)控力度加大，信貸緊縮，關(guān)稅降低與進口許可證取消，使消費者產(chǎn)生持幣待購心理，而廠家的連續(xù)降價，更加重了消費者的持幣待購心理。未來3至5年，我國汽車的價格將呈不斷下降的趨勢，預(yù)計2008年大部分汽車車型價格將與國際接軌。汽車城形成以下幾方面的特色和優(yōu)勢：規(guī)模優(yōu)勢 能同時展銷一百個以上汽車品牌種類和吸納五十家以上的汽車經(jīng)銷商入市的汽車市場，多品牌、多車型、大容量；品牌優(yōu)勢 在經(jīng)營理念、營銷模式和服務(wù)功能等方面，形成核心競爭力，產(chǎn)生品牌效應(yīng)；功能優(yōu)勢 可以容納涵蓋汽車上、中、下游全程服務(wù)的多種功能。圍繞整車銷售、售后服務(wù)、汽車用品（配件）批發(fā)交易配送、汽車相關(guān)商品銷售等進行集中式專業(yè)管理，規(guī)范交易行為，通過市場經(jīng)營行為獲取長期、穩(wěn)定的收益。地理坐標為東經(jīng)114o25’至~115 o 30’，北緯26 o