【正文】 ，2003年底，我國(guó)擁有的各類汽車共有2421萬(wàn)輛，其中個(gè)人汽車保有量為1242萬(wàn)輛，個(gè)人汽車保有量中私人轎車比例近40%，保有量達(dá)489萬(wàn)輛，其余則是私人擁有的主要用于生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的貨車和客車等。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化特征日益明顯：一是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的國(guó)際化；二是汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化；三是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的位次迅速提高。第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性與可行性分析第一節(jié) 項(xiàng)目背景在過(guò)去10年中，%，汽車工業(yè)年均增長(zhǎng)15%。二、建議項(xiàng)目區(qū)域位置較好，銷售價(jià)格具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；但具體運(yùn)作時(shí)應(yīng)做好項(xiàng)目策劃、市場(chǎng)定位、規(guī)劃設(shè)計(jì)等前期工作，并加大營(yíng)銷以及招商引資的力度。所推選的管理系統(tǒng)立足點(diǎn)適當(dāng)，體現(xiàn)了較好的先進(jìn)性。二、研究?jī)?nèi)容經(jīng)過(guò)對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、土地現(xiàn)狀、市政設(shè)施現(xiàn)狀等調(diào)查分析，圍繞建設(shè)單位提出的問(wèn)題，本項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容如下：分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性；研究確定項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、工程方案；開展項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，制定環(huán)境保護(hù)措施；擬訂項(xiàng)目的組織管理與實(shí)施計(jì)劃；估算項(xiàng)目投資，提出資金籌措方案；制訂項(xiàng)目招標(biāo)方案，并對(duì)項(xiàng)目投資效益進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出項(xiàng)目實(shí)施的建議。九、項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：某汽車城以汽車商品銷售為主題，設(shè)汽車展示廣場(chǎng)、各類品牌汽車專賣店、汽配件中心、服務(wù)中心、星級(jí)賓館五大區(qū)域。汽車城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告汽車城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總 論……………………………………………………（1）第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性與可行性分析…………………………（5）第三章 項(xiàng)目投資環(huán)境與市場(chǎng)需求………………………………（11）第四章 項(xiàng)目場(chǎng)址及主要建設(shè)條件………………………………（25）第五章 工程方案…………………………………………………（28）第六章 節(jié)能與節(jié)水………………………………………………（75）第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)和水土保持………………………………（77）第八章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置………………………………（81）第九章 質(zhì)量保證體系及工程招投標(biāo)方案………………………（84）第十章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度……………………………………………（87）第十一章 投資估算與資金籌措…………………………………（88）第十二章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)………………………………………………（91）第十三章 社會(huì)評(píng)價(jià)………………………………………………（96）第十四章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)………………………………………………（100）第十五章 結(jié)論與建議……………………………………………（104）附件與附圖第一章 總 論第一節(jié) 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱：汽車城建設(shè)項(xiàng)目二、建設(shè)單位：某某實(shí)業(yè)有限公司某汽車城發(fā)展有限公司三、負(fù)責(zé)人：XX四、建設(shè)地址：某縣縣城，四至范圍：贛中大道（105國(guó)道）以西、君山大道以北、興華路以東、贛江大道以南五、建設(shè)性質(zhì)：新建六、建設(shè)規(guī)模：，其中：。具有汽車貿(mào)易、品牌汽車展示、汽車綜合服務(wù)、汽車文化博覽、汽配貿(mào)易、汽車維修、汽車美容護(hù)理、二手車交易、物流服務(wù)及辦公、生活、休閑等功能。第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表11序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1項(xiàng)目總占地面積畝2總建筑面積萬(wàn)m2其中：汽車綜合商貿(mào)區(qū)萬(wàn)m2建材及裝飾材料商貿(mào)區(qū)萬(wàn)m2配套生活服務(wù)區(qū)（住宅）萬(wàn)m2酒店萬(wàn)m24道路及廣場(chǎng)萬(wàn)m25公共綠地萬(wàn)m26停車場(chǎng)萬(wàn)m27信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具體詳見(jiàn)第五章8給排水具體詳見(jiàn)第五章9供電具體詳見(jiàn)第五章10室外消防系統(tǒng)具體詳見(jiàn)第五章11總投資萬(wàn)元12銷售凈收入萬(wàn)元13利潤(rùn)萬(wàn)元14投資利潤(rùn)率％15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率％16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元17投資回收期年18借款償還期年319償債備付率20盈虧平衡點(diǎn)%第五節(jié) 可行性研究的結(jié)論一、結(jié)論根據(jù)某市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求，以及遵循適度超前的原則，在某市中心城區(qū)建設(shè)新業(yè)態(tài)、新功能、新理念的專業(yè)化、現(xiàn)代化汽車城，對(duì)促進(jìn)和繁榮某經(jīng)濟(jì)是十分有利的。從工程整體經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果看，本項(xiàng)目具有較好的獲利能力，經(jīng)濟(jì)效益較好，財(cái)務(wù)分析結(jié)果是可行的。住宅房型應(yīng)深入細(xì)致的做好市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際確定。2002年我國(guó)正式加入世貿(mào)組織以后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不但沒(méi)有受到進(jìn)口汽車的嚴(yán)重沖擊，反而出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。2002年中國(guó)汽車產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2004年我國(guó)汽車產(chǎn)量將超過(guò)法國(guó)，從而繼美國(guó)、日本、德國(guó)之后成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國(guó)。按全國(guó)13億人口平均，265個(gè)人才有一輛私人轎車。1990年上海創(chuàng)建全國(guó)第一家汽車市場(chǎng)，即現(xiàn)在的上海聯(lián)合汽車集團(tuán)。其主要特點(diǎn)是：投資巨大，占地面積較多，硬件設(shè)施檔次較高，功能配置更為齊全。商場(chǎng)汽車專賣場(chǎng)是百貨零售業(yè)和汽車零售業(yè)的組合形式，它借助商場(chǎng)的人氣、位置優(yōu)勢(shì)和較好的營(yíng)銷環(huán)境，一般作為展示窗口。4S店是汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，高檔生活消費(fèi)品以二位數(shù)以上增長(zhǎng)速度進(jìn)入平民百姓家庭。 “人潮就是財(cái)富”。在某市中心城區(qū)建設(shè)新業(yè)態(tài)、新功能、新理念的專業(yè)化、現(xiàn)代化汽車城，對(duì)促進(jìn)和繁榮某經(jīng)濟(jì)是十分有利的。汽車有形市場(chǎng)同時(shí)面臨市場(chǎng)潛在需求龐大的機(jī)遇和升級(jí)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，因此建設(shè)汽車市場(chǎng)從整體上提升業(yè)態(tài)水平，能夠有效拉動(dòng)內(nèi)需，增創(chuàng)經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。二、是進(jìn)一步提升某中心城區(qū)功能的需要該項(xiàng)目與某市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相匹配，同時(shí)符合中心城區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃。某市汽車貿(mào)易的規(guī)模設(shè)施和服務(wù)手段已經(jīng)落后于發(fā)達(dá)地區(qū)城市，甚至落后于周邊地市，亟待全面整合并躍升到更高的業(yè)態(tài)平臺(tái)。加入WTO后我國(guó)汽車制造業(yè)抓住三年的“保護(hù)期”提速發(fā)展，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)銷商也積極應(yīng)對(duì)，在汽車經(jīng)營(yíng)上從追求產(chǎn)品價(jià)值上升到追求品牌價(jià)值，從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)延伸到品牌經(jīng)營(yíng)，把企業(yè)商標(biāo)同時(shí)做成服務(wù)商標(biāo)。但是從總體上來(lái)看，我國(guó)的汽車擁有量和私人轎車擁有量還處于低水平。投資汽車市場(chǎng)，一是民間資本最容易進(jìn)入，與投資其它領(lǐng)域相比，政策優(yōu)惠，門檻較低，資本注入可多可少，市場(chǎng)內(nèi)部投融資子項(xiàng)目較多，選擇余地大；二是民間資本適宜進(jìn)入，與房地產(chǎn)、金融、基金、實(shí)業(yè)等投資項(xiàng)目相比，汽車市場(chǎng)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)健度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的可行性符合某市城市總體規(guī)劃的要求，該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步擴(kuò)大中心城區(qū)規(guī)模，改變汽車貿(mào)易零亂無(wú)序的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒁?guī)范化經(jīng)營(yíng)。今后居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，汽車將是繼住宅、計(jì)算機(jī)、通訊、教育、健康之后的消費(fèi)熱點(diǎn)。某位于長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的輻射半徑及輻射區(qū)域內(nèi)，區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)有利于某汽車市場(chǎng)的拓展。通過(guò)住房制度改革，已有８０％的城鎮(zhèn)居民擁有自己的住房。國(guó)家新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，凡不在國(guó)務(wù)院授權(quán)范圍的收費(fèi)，無(wú)論是購(gòu)買環(huán)節(jié)、還是使用環(huán)節(jié)，均屬取消之列。 同時(shí)國(guó)家還鼓勵(lì)具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、先進(jìn)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和營(yíng)銷技術(shù)，以及完善的國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)的境外投資者投資汽車貿(mào)易領(lǐng)域。創(chuàng)歷史最高水平。目前，全市城鄉(xiāng)居民生活總體接近小康水平，正逐步向全面建設(shè)小康社會(huì)邁進(jìn)?！笆晃濉逼陂g將會(huì)形成一個(gè)較大的汽車消費(fèi)群體。全市現(xiàn)轄2區(qū)10縣和1縣級(jí)市。項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)有強(qiáng)有力的政策保障。汽車作為制造業(yè)中的最終產(chǎn)品，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門，從原材料到裝備制造到銷售服務(wù)，直到文化產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，可以拉動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠有效地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)、加快工業(yè)化步伐、吸引外資并創(chuàng)造大量出口機(jī)會(huì)，被公認(rèn)為是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力之一。據(jù)美國(guó)統(tǒng)計(jì)，其勞動(dòng)人口中七分之一從事與汽車直接有關(guān)的工作。雖然在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，社會(huì)上只能有一部分人擁有自己的汽車，可是在目前中國(guó)的實(shí)際情況下，這一部分人的絕對(duì)數(shù)量就已經(jīng)不少了。在我國(guó)許多大城市，家庭年收入正靠近、甚至超過(guò)4000美元，家庭年收入4000美元被公認(rèn)為是大規(guī)模私人消費(fèi)汽車的起點(diǎn)。，家庭年收入（）能夠有汽車消費(fèi)能力的戶數(shù)約為10%；近幾年某市農(nóng)村公路條件大為改善，臨近公路沿線農(nóng)村家庭收入相對(duì)較高，把買車運(yùn)輸掙錢作為家庭主要收入來(lái)源的戶數(shù)為數(shù)不少，對(duì)汽車（大貨車、農(nóng)用車、微型車）的購(gòu)買潛力不可低估。因此在報(bào)告統(tǒng)計(jì)分析中，在進(jìn)行一元一次回歸與一元二次回歸進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，自變量（X）均采用基年1997數(shù)值為1，以后逐年增加。某市汽車保有量預(yù)測(cè)表表32 單位：輛年份序號(hào)（X）GDP實(shí)際（億元）一元線性回歸預(yù)測(cè)GDP（億元）人均GDP實(shí)際（元）一元線性回歸預(yù)測(cè)人均GDP（元）汽車保有量（輛）其中：小型客車（輛）一元線性回歸預(yù)測(cè)汽車保有量（輛）一元二次回歸預(yù)測(cè)小型客車（輛）199712888271922644430522097458919982295629782552946612543147671999331193236287915154287655212200043456349531076591332099592520015363337543467966453543369062002639324012394717572387678154200374480427142503976842101966920048452945434114522005947884876813503200610504752102158222007115305554361840820081255645877021261從今后5年汽車保有量預(yù)測(cè)結(jié)果，可以看出某汽車消費(fèi)的潛在市場(chǎng)龐大。某市汽車保有量預(yù)測(cè)表表33 單位：輛年份汽車保有量預(yù)測(cè)（輛）比上年增加數(shù)（輛）年更新數(shù)（輛）汽車消費(fèi)量預(yù)測(cè)（輛）小型客車預(yù)測(cè)（輛）比上年增加數(shù)（輛）年更新數(shù)（輛）小型客車消費(fèi)量預(yù)測(cè)（輛）200342101966920044543433333368670111452178377425572005487683334363569691350320519162967200652102333439017235158222319108033992007554363334416875021840825861266385220085877033344435776921261285314734326若按汽車城2008年市場(chǎng)占有率60%測(cè)算，可銷售汽車4661輛（其中小型汽車市場(chǎng)占有率按80%測(cè)算，2008年可銷售小型汽車3461輛）。影響購(gòu)車的因素集中在買得起養(yǎng)不起、稅費(fèi)太高、缺乏資金、道路交通費(fèi)太貴，維修不方便。對(duì)于汽車城來(lái)講，今后售后服務(wù)的優(yōu)劣直接影響銷售份額和市場(chǎng)占有率的高低。目前國(guó)內(nèi)的汽車資源總供給大大超過(guò)總需求增長(zhǎng)。三、銷售分析商務(wù)部《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法（征求意見(jiàn)稿）》明確規(guī)定，自2005年1月1日起，乘用車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)；自2006年12月1日起，所有汽車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)。商務(wù)部希望趕在2005年中國(guó)將取消汽車進(jìn)口配額和許可證管理措施和2006年7月11日進(jìn)口整車關(guān)稅降至25%之前盡快出臺(tái)品牌銷售政策，也是為了主動(dòng)與國(guó)際接軌，積極引導(dǎo)和規(guī)范汽車營(yíng)銷企業(yè)盡快建立完善的汽車品牌銷售和服務(wù)體系。而在有車族中，%。今后5年內(nèi)會(huì)考慮買車的人的比例為53%；56%的表示考慮過(guò)貸款買車。按以上劃分的時(shí)間段，汽車城轎車的銷售對(duì)象，一是以私營(yíng)工商業(yè)主、企業(yè)白領(lǐng)階層、個(gè)體戶、各類“星”級(jí)人物、自由職業(yè)者等為主要消費(fèi)對(duì)象階段；二是以公務(wù)員、事業(yè)單位的職員、“三資”企業(yè)的職員、效益較好的工商企業(yè)的職員、農(nóng)村的專業(yè)戶等為主要消費(fèi)對(duì)象階段；三是城鎮(zhèn)居民及農(nóng)村中等收入階層家用轎車普及階段；四是農(nóng)村居民家用轎車普及階段。影響銷售因素，從近期看主要為國(guó)家宏觀調(diào)控力度加大，信貸緊縮，關(guān)稅降低與進(jìn)口許可證取消，使消費(fèi)者產(chǎn)生持幣待購(gòu)心理，而廠家的連續(xù)降價(jià)，更加重了消費(fèi)者的持幣待購(gòu)心理。未來(lái)3至5年，我國(guó)汽車的價(jià)格將呈不斷下降的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2008年大部分汽車車型價(jià)格將與國(guó)際接軌。汽車城形成以下幾方面的特色和優(yōu)勢(shì)：規(guī)模優(yōu)勢(shì) 能同時(shí)展銷一百個(gè)以上汽車品牌種類和吸納五十家以上的汽車經(jīng)銷商入市的汽車市場(chǎng)，多品牌、多車型、大容量；品牌優(yōu)勢(shì) 在經(jīng)營(yíng)理念、營(yíng)銷模式和服務(wù)功能等方面，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)生品牌效應(yīng)；功能優(yōu)勢(shì) 可以容納涵蓋汽車上、中、下游全程服務(wù)的多種功能。圍繞整車銷售、售后服務(wù)、汽車用品（配件）批發(fā)交易配送、汽車相關(guān)商品銷售等進(jìn)行集中式專業(yè)管理，規(guī)范交易行為，通過(guò)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為獲取長(zhǎng)期、穩(wěn)定的收益。地理坐標(biāo)為東經(jīng)114o25’至~115 o 30’，北緯26 o