承臺首件工程施工工程方案-wenkub
2023-05-10 13:34:49 本頁面
【正文】 ；《山東省高速公路施工標準化技術(shù)指南》；我項目部同類工程施工經(jīng)驗及現(xiàn)場勘察情況；二、工程概況山東省榮成至文登高速公路是國家高速公路網(wǎng)榮成至烏海的一段，主線按高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設(shè)計荷載：公路Ⅰ級，本合同段為第一合同段，起訖樁號為K0+000—K12+268。三、本首項工程的目的 總體思路為立足于“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的施工原則，通過對首件承臺工程施工的各項指標進行綜合評價，驗證施工工藝的可行性，并總結(jié)施工中各項指標的控制要點，用以指導(dǎo)后續(xù)施工，特編制本方案。鋼筋采用山東萊鋼永鋒鋼鐵有限公司，并存放于鋼筋加工場，采取下墊上蓋的方式?；娱_挖由測量人員準確放出開挖邊線，經(jīng)校核無誤后開挖。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，若有地下水，基坑四周設(shè)排水溝，排水溝留一定坡度保證排水順暢。50mm。①鑿毛的深度以露出混凝土的新鮮粗骨料（石子）為準。③鑿毛完畢及時將樁基位置處的混凝土碎渣及粉末清理出樁基位置。堆放時下面鋪方木墊高，墊木不少于30cm,上面以蓋布遮蓋，防止銹蝕和污染。加工制作嚴格按照圖紙設(shè)計要求和施工規(guī)范進行，特殊鋼筋須放樣加工，加工過程中嚴格控制各種加工誤差（鋼筋加工的允許誤差見下表）。保證兩接合鋼筋軸線在同一直線上。 （3）鋼筋綁扎 承臺鋼筋綁扎前，先進行肋板臺鋼筋籠的安裝。自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗。 鋼筋接頭設(shè)置在鋼筋應(yīng)力較小處，并且錯開布置。鋼筋綁扎間距和搭接長度等符合規(guī)范要求，綁扎鋼筋的鐵絲頭不得進入混凝土保護層內(nèi)。10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱177。54彎起鋼筋位置177。3安裝模板⑴模板采用大面積鋼模，表面平整，內(nèi)側(cè)線型順直，內(nèi)部尺寸符合設(shè)計要求。為防止模板接縫漏漿，在接縫處粘貼雙面膠帶，側(cè)模與底模間的接縫采用砂漿填塞。墊塊厚度不得出現(xiàn)負誤差，正誤差不大于1mm。合格后澆筑混凝土。10模板尺寸上部構(gòu)造的所有構(gòu)件+5，0基礎(chǔ)177?；炷翝仓杂蓛A落高度不得超過2m，高于2m時要用溜槽或串筒配合澆筑，以免混凝土產(chǎn)生離析。插入下層混凝土5～10cm，振搗完畢后振搗棒徐徐提出，避免碰撞模板、鋼筋以及預(yù)埋件。拆模順序為后支先拆，首先拆除撐管螺桿，然后拆除側(cè)模。養(yǎng)護用水采用生活用水，不得使其承受行人、模板、支架及腳手架等荷載。施工質(zhì)量要求標準承臺施工質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2尺寸（mm）177。③ 若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，及時對已制定的施工方案進行修訂和變更，報送有關(guān)部門審批后再施工，確保程序的科學(xué)性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。② 配齊滿足工程施工需要的各類機械設(shè)備并保證正常運行。（4）加強施工過程中的試驗與檢驗。實行安全目標管理，明確工程標準和職責(zé)，形成一個有效的安全保證體系。3) 進入施工現(xiàn)場的人員，一律佩戴安全帽。7）承臺施工前，制定詳細的施工方案和安全技術(shù)措施，開工前做好施工安全交底。11），施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的夜間反光警示標志。積極配合地方政府和業(yè)主做好治安聯(lián)防工作，開展工、民共建活動。尊重當?shù)仫L(fēng)俗，遵守社會公德。（2）開挖的
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