【正文】 好后，連接立柱間的縱聯(lián)，安裝支墩頂部墊梁和梁跨縱向工字鋼，最后鋪設(shè)橫向方木和箱梁底模，鋼支墩的立柱安裝必須保證豎直。必須注意橫、縱向方木接頭位置要錯(cuò)開，且任何相鄰橫向方木接頭不能在同一豎直面上。通過對數(shù)據(jù)的分析，計(jì)算出支架和地基的平均總沉降量、支架卸載后的平均彈性變形及支架和地基的平均非彈性變形總量。百分表布設(shè)見 下 圖。 地基處理施工完成后，采用輕型觸探法進(jìn)行測量，以保證地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 箱梁 支架法 現(xiàn)澆施工工藝流程見 下 圖。 高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) 箱梁 支架法現(xiàn)澆施工工藝流程 圖 支架搭設(shè)預(yù)壓及底模鋪設(shè) 側(cè)模安裝調(diào)整 底板、腹板鋼筋綁扎 安裝底板、腹板波紋管 側(cè)模加工 安裝支座 定位網(wǎng)筋的安裝 鋼筋制作成型 監(jiān)理工程師檢查 內(nèi)模制作 內(nèi)模安裝及固定 頂板鋼筋的綁扎 定位網(wǎng)片的安裝 鋼筋制作成型 安裝頂板波紋管 堵頭板安裝及預(yù)埋件留設(shè) 張拉槽模板的制作 堵頭模板制作 監(jiān)理工程檢查合格簽發(fā)砼澆注令 穿束張拉 孔道壓漿 混凝土灌注 混凝土養(yǎng)生、等強(qiáng) 錨具檢驗(yàn)清洗 技術(shù)交底 模板及支架拆除 高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) （二） 施工方法 及要點(diǎn) ⑴ 支架選用 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的滿堂支架采用碗扣式腳手架搭設(shè)，根據(jù)梁體自重及施工附加荷載計(jì)算立桿布置間距和橫桿豎向步距， 碗扣式支架用于連續(xù)梁施工，所 選用的構(gòu)件為：立桿、橫桿、斜桿、可調(diào)底座、可調(diào) U 托等，通過調(diào)整立桿的橫向步距和橫桿的豎向步距， 使 每根立桿的容許軸向荷載 達(dá)到施工要求 ， 詳見 下 表。 在達(dá)到地基承載力后 ， 在其上澆筑 10cm 厚的 C20混凝土，混凝土表面收光。 高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) 百分表布設(shè)圖 模擬梁體 施工的加載過程，分四次進(jìn)行加載。 加載時(shí)百分表讀數(shù)記錄表 荷 載 加載時(shí)間 記錄時(shí)間 百分表 1 百分表 2 百分表 3 百分表 4 百分表 5 百分表 6 平均值 差值 日期 時(shí)間 日期 時(shí)間 初始讀數(shù) 占梁重 30% 占梁重 60% 占梁重 100% 占梁重 140% 卸載時(shí)百分表讀數(shù)記錄表 荷載 卸載時(shí)間 記錄時(shí)間 百分表 1 百分表 2 百分表 3 百分表 4 百分表 5 百分表 6 平均值 日期 時(shí)間 日期 時(shí)間 初始讀數(shù) 卸載完畢后的讀數(shù) 高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) 碗扣式滿堂腳手架搭設(shè)前檢查腳手 架有無彎曲、接頭開焊、斷裂等現(xiàn)象，無誤后方可安裝，按橋梁各跨不同的支架高度 搭配好每根立桿所需的不同規(guī)格桿件數(shù)量，縱橫橋向掛線，定出第一層橫桿的位置和高度， 計(jì)算并調(diào)整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上，可調(diào)底座與墊木間用鐵釘固定，拼裝時(shí)，腳手架立桿必須保證垂直度，尤其必須在第一層所有立桿與橫桿安裝調(diào)整完成無誤后，方可繼續(xù)向上拼裝，否則會引起以后各層拼裝困難，拼裝到頂層立桿后，裝上頂層可調(diào)“ U”型托，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高將“ U”型托頂面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。 由于支架較高，整體的剛度和穩(wěn)定 性較差，考慮到風(fēng)力、梁體橫向坡度等水平力的影響，為增加其整體 剛 度和 穩(wěn)定性，縱向每 隔 、橫向每隔 4m 布設(shè)一道剪刀撐，雙向水平分層用鋼管、扣件將支架連接。 預(yù)拱度設(shè)置 ⑴ 支架預(yù)壓與底模標(biāo)高調(diào)整 支架 預(yù)壓采用 砂袋預(yù) 壓 ，消除支架的非彈性變形，預(yù)壓 重量為 施工最大荷載 的 倍 ，支架搭設(shè)好后，上鋪箱梁底模， 根據(jù)情況選擇水袋或 砂袋 預(yù) 壓 ， 預(yù) 壓前在每跨底模外側(cè) 及中心 布置觀測點(diǎn) 詳見 下 圖 支架預(yù)壓沉降觀測點(diǎn)布置平面示意圖 ， 采用水準(zhǔn)儀測高程， 定期測量相應(yīng)觀測點(diǎn)標(biāo)高，高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) 并做好相應(yīng)的記錄見 下 表梁體預(yù)壓沉降觀測記錄表 ， 當(dāng)變形穩(wěn)定后，取下砂袋卸載，分析測量數(shù)據(jù)，考慮支架彈性變形后，確定可恢復(fù)彈性下沉量及不可恢復(fù)下沉量，考慮梁體設(shè)計(jì)預(yù)拱度，計(jì)算出底模預(yù)留拱度值，通過托盤及木楔調(diào)整好底模標(biāo)高。 根據(jù)梁的撓度和支架計(jì)算出來的預(yù)拱度之和，為預(yù)拱度的最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。 內(nèi)模采用木模和組合鋼模相結(jié)合，用方木及鋼管支撐加固，模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度及光潔度，模板分塊、尺寸、剛度等必須令業(yè)主及監(jiān)理工程師滿意，脫模劑的使用必須經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可。 模板拼 裝檢驗(yàn) 見 下 表。 10% 拉線尺寸 側(cè)向彎曲 5 尺量 檢查兩側(cè)連線偏離設(shè)計(jì)位置 梁體高度變化段位置 10 測量 底模中心偏離設(shè)計(jì)位置 10 2 外模 全梁側(cè)模長 177。并檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并且均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， 然后將支座上、下座板臨時(shí)固定好相對位置，整體吊裝就位，支座安裝的標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，保證平面兩個(gè)方向的水平。 支座錨栓埋置深度和螺栓外露長度必須符合設(shè)計(jì)要求，支座錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后進(jìn)行施工。 3 6 盆式橡膠支 座 支座板四角高差 1 上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn) 1 同一梁端兩支座高差 1 一孔箱梁四個(gè)支座中，一個(gè)支