【正文】 和矛盾；核對(duì)路線主要控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無誤,能否采用更先進(jìn)的技術(shù)或使用新型材料；主要材料、機(jī)械臺(tái)班等計(jì)算(含運(yùn)距)是否準(zhǔn)確，勞動(dòng)力數(shù)量及價(jià)格；施工方法、料場(chǎng)分布、運(yùn)輸工具、道路條件等是否符合實(shí)際情況；五、補(bǔ)充調(diào)查資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充調(diào)查，是為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料，內(nèi)容主要有：工程地點(diǎn)的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況；當(dāng)?shù)夭牧?、可供利用的房屋情況；當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具情況；施工場(chǎng)地的水源、電源，以及生活物資供應(yīng)情況；當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣等。編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及保證措施，結(jié)合工程特點(diǎn)寫出技術(shù)管理辦法。 三、技術(shù)準(zhǔn)備組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，明確設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)人員收集的各種原始資料。三）、X220線K43+500橋工程①、礫石、卵石、天然砂礫料場(chǎng)一處，在K43+400右側(cè)80km處，該料場(chǎng)在庫爾勒市黑山成品料場(chǎng)處開采，該料含土較少，砂礫無風(fēng)化現(xiàn)象，質(zhì)地堅(jiān)硬，采用機(jī)械開采，可用作路面、砼、路基用料。②、設(shè)風(fēng)積沙料場(chǎng)1處，在K0+000右側(cè)36km處，可用于路基填料料場(chǎng)，滿足施工需求。工程用電：工程用電計(jì)劃采用自發(fā)電設(shè)備。另一類包括食堂、庫房和操作間等，其標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)降低，以減少開支。臨時(shí)工程準(zhǔn)備為了確保該工程施工任務(wù)的順利完成，必須認(rèn)真做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作及臨時(shí)工程的建設(shè)。擬為博湖縣查干諾爾鄉(xiāng)至才坎諾爾鄉(xiāng)公路工程、夏拉蘇大橋、X220線K43+500橋工程一合同段配備的機(jī)械設(shè)備將充分滿足施工需要，并配備充足維修保養(yǎng)人員，隨第一批人員進(jìn)場(chǎng)。設(shè)備人員動(dòng)員周期20天（包括施工準(zhǔn)備、臨時(shí)工程、駐地建設(shè)、人員設(shè)備到場(chǎng)），保證在規(guī)定的開工日期全面開工。三、根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)一步踏勘和調(diào)查，組織圖紙會(huì)審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。主要的施工項(xiàng)目有路基、路面、橋涵、平面交叉及交通安全設(shè)施等。中橋位處地質(zhì)為素填土及粉砂。極端最高溫度38度。三、沿線地質(zhì)條件地形、地貌本項(xiàng)目位于內(nèi)，博湖縣地處亞歐大陸腹地，天山南坡，焉耆盆地東緣，地質(zhì)構(gòu)造屬古生代天山海西皺帶，由中新生代凹陷陸相沉積形成。表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明一、編制說明通過對(duì)招標(biāo)文件的認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)，在熟悉和了解圖紙及各種資料的基礎(chǔ)上，我們根據(jù)招標(biāo)文件的要求，依照公路工程技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程及一合同段的特點(diǎn)，并全面結(jié)合我單位在本項(xiàng)目工程中擬投入的人員與機(jī)械設(shè)備情況，編制了本段的施工組織設(shè)計(jì)。博湖地區(qū)系開都河的沖積平原，開都河水發(fā)育第三季末期，山體內(nèi)古冰川促使河水洪積沖積扇相當(dāng)發(fā)育，且受造山運(yùn)動(dòng)的影響，扇緣被抬升，并為流水切割為階地，與最低一級(jí)的洪積沖積相連，構(gòu)成焉耆盆地廣闊的平原。最大凍結(jié)深度80厘米，最大風(fēng)速24m/s。大橋橋位處地質(zhì)為粘土、細(xì)沙，粉砂、中砂。 第一章、 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法第一節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期如果我單位能夠中標(biāo)，將在收到進(jìn)場(chǎng)通知書后立即組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并承諾在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，在接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的檢查后，于收到中標(biāo)通知書后與業(yè)主簽訂合同協(xié)議書，保證在發(fā)布開工令時(shí)，做好一切開工準(zhǔn)備工作，為按期保質(zhì)完成工程任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。四、編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及保證措施，結(jié)合工程特點(diǎn)寫出技術(shù)管理辦法。第二節(jié) 設(shè)備、人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法根據(jù)工程需要，第一批人員和部分機(jī)械設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后，人員及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃通過公路運(yùn)輸進(jìn)駐工地。 第二章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法第一節(jié) 施工準(zhǔn)備一、施工組織根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，我們將組建“”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，并且按照合同要求指揮生產(chǎn)，按計(jì)劃工期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。二、 臨時(shí)工程準(zhǔn)備生產(chǎn)與生活臨建設(shè)施：根據(jù)本合同段工程量，本標(biāo)段只需修建項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)駐地及拌和場(chǎng)、預(yù)制廠等臨時(shí)設(shè)施。全部臨建工程采用統(tǒng)一規(guī)劃,結(jié)構(gòu)牢固,整齊,美觀。同時(shí)項(xiàng)目部還預(yù)備多臺(tái)不同功率的發(fā)電機(jī)。③、本段設(shè)水料場(chǎng)1處，在K0+，該料場(chǎng)均常年有水，水質(zhì)清澈，可作為各項(xiàng)施工用水。②、水料場(chǎng)一處，在K43+，采水在普惠鄉(xiāng)政府院內(nèi)自來水，水質(zhì)較好，無侵蝕性，開采方便，可作為工程用水。技術(shù)準(zhǔn)備要做好如下工作：認(rèn)真閱讀審核設(shè)計(jì)文件，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，寫出報(bào)告。對(duì)施工技術(shù)人員做技術(shù)交底。六、 建立工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室是為施工現(xiàn)場(chǎng)提供直接服務(wù)的試驗(yàn)室，主要任務(wù)是配合施工，對(duì)工地所用的各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能，以及結(jié)構(gòu)體的幾何尺寸等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。路基施工以挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸為主。路基石方工程嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，為保證工程質(zhì)量及進(jìn)度，路基石方工程計(jì)劃進(jìn)行冬季施工。
攤平與碾壓
采用水平分層法，土方路基松鋪厚度控制在25cm～30cm以內(nèi)，路基兩側(cè)沿寬度方向各超填30cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度。角碾壓，既保證路基密實(shí)度，又確保操作安全。放出路基邊線樁，按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點(diǎn)，修整后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。開始大面積鋪筑天然砂礫底基層前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段鋪設(shè)100200m的試驗(yàn)段。⑴、施工工藝流程施工準(zhǔn)備、備料→申請(qǐng)?jiān)囼?yàn)路段開工報(bào)告→（批準(zhǔn)后）放線→報(bào)監(jiān)理工程師檢查→（合格后）裝載機(jī)裝土→自卸車運(yùn)輸→平地機(jī)攤鋪及整平砂礫層料→灑水→振動(dòng)壓路碾壓→檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)→監(jiān)理工程師驗(yàn)收試驗(yàn)路段并確定施工工藝及參數(shù)→（批準(zhǔn)后）申請(qǐng)正式分項(xiàng)工程開工報(bào)告→（批準(zhǔn)后）按照試驗(yàn)路段確定的施工工藝和參數(shù)填筑天然砂礫底基層→自檢→交驗(yàn)⑵、施工控制要點(diǎn)材料級(jí)配質(zhì)量、含水量、松鋪厚度、壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、平整度、路拱。以確定可行的壓實(shí)方法、工序、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、機(jī)械最佳組合、含水量的控制范圍，作為大面積施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。瀝青砼在大面積施工前，鋪筑100200m試驗(yàn)路以驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性及拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各種機(jī)械設(shè)備是否匹配，施工方法及工藝是否可行及確定最佳碾壓機(jī)械組合方式，碾壓遍數(shù)、碾壓段落長度等，為正式攤鋪提供指導(dǎo)依據(jù)，以確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)行。然后用3m直尺檢查平整度情況，趁尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)1520cm，直致全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。橋梁工程的施工嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》和交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》以及各類試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定，并嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系文件的要求做好各項(xiàng)質(zhì)量控制工作，根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)及計(jì)劃進(jìn)度的要求采用平行流水相結(jié)合的作業(yè)方法進(jìn)行。合理控制泥漿稠度，控制進(jìn)尺速度和垂直度，以防塌孔。水下混凝土配合比設(shè)計(jì)嚴(yán)格按規(guī)范和審批程序試驗(yàn)和上報(bào)，每方混凝土水泥用量不少于350kg，粗骨料粒徑不大于40mm，細(xì)骨料宜采用級(jí)配良好的中砂，混凝土的含砂率宜采用40~50%。則應(yīng)做鉆孔取芯檢測(cè)。各部位砼表面應(yīng)無蜂窩、麻面、收縮裂縫，顏色應(yīng)保持一致，表面光潔。后張預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制及安裝①、施工方法后張預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制場(chǎng)配制龍門及吊車施工，箱梁底座施工時(shí)，為保證橋梁的平整，為了防止預(yù)制梁上拱過大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90天，若累計(jì)上拱值超過計(jì)算值10mm，應(yīng)采取控制措施。穿束采用人工穿束，預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行錨固，在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后，且砼齡期不小于7d時(shí)方可進(jìn)行正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力筋的張拉，預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩丁連續(xù)段處的負(fù)彎矩鋼束均采用兩端同時(shí)張拉，壓注水泥漿并及時(shí)清理箱梁底板通氣孔。連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿束。張拉工序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范進(jìn)行，采用逐根對(duì)稱均勻張拉，并做好張拉記錄。箱梁安裝計(jì)劃采用吊車配合平板車運(yùn)輸，跨墩龍門或架橋機(jī)架設(shè)。⑤、安裝施工控制要點(diǎn)：支座中心偏位，支座安裝的位置及密貼情況、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。①、施工工藝方法施工準(zhǔn)備→材料檢驗(yàn)及砼配合比報(bào)批→開工報(bào)告→清洗橋面→綁扎橋面鋼筋→橋面鋼筋保護(hù)層定位→調(diào)整橋面鋼筋幾何尺寸→焊接角鐵→標(biāo)高校正→澆筑砼→拉毛→覆蓋→養(yǎng)生→自檢→交驗(yàn)②、施工控制要點(diǎn)：鋼筋加工與安裝，橋面鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度，橋面砼厚度，高程控制，大面平整度控制，拉毛，養(yǎng)生。第六節(jié)、標(biāo)志、標(biāo)線及沿線設(shè)施施工標(biāo)志標(biāo)志施工方法：現(xiàn)場(chǎng)澆注底座，標(biāo)志牌加工在固定生產(chǎn)廠家訂購，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合安裝就位，標(biāo)志立柱須待基礎(chǔ)砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度時(shí)方可安裝。第三章 各分項(xiàng)工程的施工順序（一）、路基工程，由于路基工程是影響整個(gè)工程進(jìn)度的主要因素，所以必須投入大量的施工隊(duì)伍和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，才能保證合同工期的按時(shí)完工。施工中為了確保工程進(jìn)度及質(zhì)量要求，計(jì)劃：設(shè)橋梁施工隊(duì)3個(gè)，涵洞施工隊(duì)1個(gè)，集中力量采用平行流水作業(yè)法施工，梁板預(yù)制與橋涵主體工程同步進(jìn)行完成施工任務(wù)。在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，確保按期或提前完成施工任務(wù)。三、施工總體布置及安排根據(jù)本合同段工程數(shù)量及總體計(jì)劃的安排，為按時(shí)完成施工任務(wù)；不影響總體施工進(jìn)度安排，對(duì)工程施工布置及工程任務(wù)安排如下： 四、各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃施工準(zhǔn)備： 2009年8月20日2009年9月1日路基工程： 2009年9月1日2009年10月31日橋涵工程： 2009年9月1日2010年4月30日路面底基層： 2010年3月1日2010年3月15日路面基層： 2010年3月15日2010年3月31日路面面層： 2010年5月1日2010年5月10日交通安全設(shè)施： 2010年4月1日2010年5月20日其他工程： 2010年4月1日2010年5月20日清理退場(chǎng)： 2010年5月20日2010年5月30日第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，也是項(xiàng)目建設(shè)的主題。二、完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管、使工程質(zhì)量始終處于受制度控制狀態(tài)