【正文】 綴才是最合適最美觀的很有考究。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。 上、下邊坡穩(wěn)定美觀上邊坡防護應(yīng)首先確保安全、耐久。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強膨脹土等劣質(zhì)土嚴禁直接用于填筑路基。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每 2040ｍ及主要變坡點處設(shè)置簡易或永久性泄水槽。永久排水設(shè)施應(yīng)確保排水通暢，并力求內(nèi)在及外觀質(zhì)量優(yōu)良。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。因為行車荷載及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會影響路面的使用品質(zhì)。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。一段路基從最初的荒蕪到成型是一個讓人很振 奮的事情。只有質(zhì)量過關(guān)了，效率的作用才會體現(xiàn)出來，也只有質(zhì)量過關(guān)了路基的成果才會得到大家的認同，否則一切的都是空談。常視為控制公路施工進度的關(guān)鍵特別是公路通過不良地質(zhì)和水文地帶所遇到的技術(shù)問題就更多更難。促使橋涵引線兩端出現(xiàn)跳車現(xiàn)象 ,減緩正常行車時速。 1 目 錄 要求 2 1. 緒論 路基是 道路 建設(shè)的重要組成部分。因此路基的好與壞是關(guān)系整個工程質(zhì)量及車輛的正常生動行駛。如果在設(shè)計和施工稍有不當(dāng)就很容易產(chǎn)生各種病害 ,導(dǎo)致路基路面破壞 ,影響交通行車安全。今年來，路基的大小事故有著越趨增加的勢頭，人們在追趕進度之時，卻忽略掉了路基質(zhì)量的問題。我一路走來，路基的清表、填筑、壓實、附屬等都有直接的參與，大大小小的問題也出現(xiàn)過很多很多，怎么樣面對出現(xiàn)的問題，怎么樣在不好的環(huán)境下學(xué)會更多的知識是我體會比較深的一點。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基發(fā)生 各種破壞現(xiàn)象。尤其是不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時，也是路面早期破損的重要原因。因此，對于路基，不僅要求具有足夠的強度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。 路基的排水在一些多雨的地方尤為重要，排水系 統(tǒng)弄不好，往往導(dǎo)致一段路基的多次返工和整修，不管是施工中的臨時排水還是施工完成之后的排水系統(tǒng)，都是影響路基保持長久穩(wěn)定的根本原因之一。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施 路基填筑高度 路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達到規(guī)范規(guī)定時，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強度與穩(wěn)定性。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路堤底部。同時應(yīng)注意施工質(zhì)量的內(nèi)實外美。 路基附屬及其他 小橋涵的施工，應(yīng)做到內(nèi)實外美。 3. 路基控制要點 施工前控制 設(shè)計是 一段工程的最初步程序，設(shè)計有它的合理性也有多面性即通用性，這就容易導(dǎo)致出現(xiàn)很多大大小小的問題。 6 在施工前要對施工機械完好率情況檢查以施工機械運轉(zhuǎn)施工進場機械保質(zhì)保量施工需要還要對機械設(shè)備配套情況審 查機械不匹配就會工作和施工質(zhì)量還要對機械操作手熟練程度詳細大型或特種機械手熟練程度它直接工程進度和施工質(zhì)量應(yīng)機械手操作熟練運用自如 一段路基的整體方案是指引路基走向的重要指標，方案正確快捷可以省下很多的工料，所以開工前一定要認真的研讀和審核方案的內(nèi)容。 合理分配 做好施工組織設(shè)計，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工 中以施工組織設(shè)計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 路基清表應(yīng)該做到，在路基施工方位內(nèi)不該有樹根大石頭生活垃圾等雜物。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì) 量自檢人員應(yīng)認真監(jiān)督；其次，要嚴格選取路基填料用土。 設(shè)試 驗段 填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實設(shè)備進行強夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細料在填料空隙中的流動。根據(jù)不同填土類型和壓實厚度，選擇好壓實設(shè)備，對于 砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。 路基施工中，按照設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。防護工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。操作的要點：一是要認真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計是否有誤：二是為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準基點標高和加樁的地面標高：三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規(guī)范要求 ，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。設(shè)置臺階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實度與相鄰部位的壓實度相一致。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良 不易風(fēng)化的砂石材料或用無機結(jié)合料 (石灰 水泥等固化材料 )進行加固處理使基底 10 形成水穩(wěn)性好的厚約 20cm~30cm 的穩(wěn)定 層。 壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱：先輕后重 以適應(yīng)逐漸增長的土基強度；先慢后快 以免松土被機械推動。應(yīng)特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。含水量較大 配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。路基的范圍在江村編組站下行出發(fā)場。 XGK2+700～ XGK5+ 段路基邊坡采用 C15 混凝土空心磚內(nèi)撒播草籽 +種植灌木防護， XGK3+220～ +28 XGK3+320～ +35 XGK3+～+、 XGK3+～ XGK5+ 左側(cè)， XGK4+～ +、 11 XGK4+～ XGK5+ 右側(cè)路堤坡腳設(shè) 漿砌片石腳墻，墻高 ，頂寬 ，底寬 ，埋深不小于 。 路堤填筑前須平整場地，并采用重型機械進行碾壓。質(zhì)量的控制是離不開施工的，不在施工過程中開展的質(zhì)量控制是軟弱的沒有說服力的，任何的控制方法都必須跟現(xiàn)場有機的結(jié)合起來才能看出它是否正確是否有效。 基床填筑 最通用的路基施工程序是：路基填筑在計劃安排的區(qū)段內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內(nèi)按三階段