【正文】 路堤施工技術(shù) 9 2020《公路工程管理與實務(wù)》路基工程 宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，；當(dāng)土石混合料中石料含量 （四）高填方路堤施工技術(shù) 路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于 1： 2，避免邊坡失穩(wěn)。分層厚度 施工分層線采取與設(shè)計路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實的均勻性。 （ 3）沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。四級施工臺階是：在路基面以下 階， ～ 二級臺階， ～ 為第三級臺階， 以下為第四級臺階。 例題：關(guān)于采用不同性質(zhì) 的填料填筑路堤的正確要求有（ ）。地面橫坡陡于 1： 5時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于 2m），并用小型夯實機加以夯實。 （ 3）填筑路堤宜采用水平分層填筑施工。 （ 2）碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用 掉頭方式。兩種方式都宜與推土機配合施工。其作業(yè)方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以 20～ 40m 為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。 、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 、洞、墓穴 等應(yīng)用原地土或砂性土回填 （ 80cm）時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標(biāo)準(zhǔn) 1： 5時，原地基應(yīng)挖成臺階 [答疑編號 502077101101] 『正確答案』 C 5 2020《公路工程管理與實務(wù)》路基工程 1B411013 掌握填方路基施工 一、路基填料的選擇 （一）路基填料的一般要求 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。 ，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，壓實度應(yīng)不小于 90%。 特殊土質(zhì)的： 。 ?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性的滑動變形現(xiàn)象。 3. 地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于 。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏土。 3. 。其中強度要求是按 CBR值確 1B411013。 （ 2）機械填筑路 堤作業(yè)方式 推土機填筑路堤作業(yè)方式 推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環(huán)節(jié)組成。 挖掘機填筑路堤作業(yè)方式 利用挖掘機填筑路堤施工，一般有兩種方式：一種為從路基一側(cè)挖土，直接卸向另一側(cè)填筑路堤。 例題：推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環(huán)節(jié)組成。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。 、分段填筑，分層壓實 ，在同水平層路基全寬范圍混合填筑 [答疑編號 502077101103] 『正確答案』 ADE （二）填石路堤施工技術(shù) 山區(qū)填石路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強度（飽水試件極限抗壓強 500mm，并不宜大于層 厚的 2／ 3。八道工藝流程及四個作業(yè)區(qū)段如圖 1B4110132所示。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。強夯壓實要求分層 例題 凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。 [答疑編號 502077101105] 『正確答案』 （ 1）不應(yīng)采用平地機整平。 重點： 掌握挖方路基施工 掌握路基季節(jié)性施工 路基改建施工 路基爆破施工 3 1B411014 掌握挖方路基施工 當(dāng)鋪設(shè)軌道或路面的路基面低于天然地面時，路基以開挖方式構(gòu)成，這種路基為路塹。（適用范圍） ：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或 （適用范圍） （三）混合式挖掘法 先沿路線縱向挖通道，然后沿 橫向坡面挖掘，以增加開挖面。 [答疑編號 502077101201] 『正確答案』 C 12 2020《公路工程管理與實務(wù)》路基工程 背景資料： 某施工單位承接了一條長 21KM的公路 的路基、路面工程，路基寬 12M，水泥混凝土路面。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn) “彈簧 ”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水位上升，使土的含水量偏高。 （三）機械開挖作業(yè)方式 推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推 正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于 二、石質(zhì)路塹施工技術(shù) （一）基本要求 通過方案比較擬定合理的方式。 ，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。 30～ 50cm 時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。 、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。 、挖掘填方地段的臺階。 ，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。 ，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少不得超過 3. 4. 。 1m時，挖好臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。 16 2020《公路工程管理與實務(wù)》路基工程 【背景材料】某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空 氣氣溫下降，晝夜平均溫度 3℃ 以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。 ，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。 1B411016 路基改建施工 一、路基加寬施工技術(shù)要點 %～ 2%以免路基加寬和邊溝回填的地方出現(xiàn)沉陷。 。 ，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。路基設(shè)計斷面為拉溝路塹， 19 2020《公路工程管理與實務(wù)》路基工程 石質(zhì)大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強拋擲爆破?！?50176。自然地面坡角 α 30176。 （ 2）根據(jù)地形，地質(zhì)及挖 深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 （ 12）裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗收合格。 2020考點：背景資料 某施工單位承接了某高速公路路基 H 合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深 19m，路基寬度 26m，其中 K20+300～ K20+520 為石質(zhì)路塹。 （ 2）采用直徑 8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。 在確定 爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于 200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為 200m，并布置警戒線。 問題 方案中的錯誤之處。 21 2020《公路工程管理與實務(wù)》路基工程 （ 1 分）。 對于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于 4，無側(cè)限抗壓強度小于 50kPa且含水量大于 50%的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于 4且含水量大于 30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。常常多種方法綜合應(yīng)用。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。 形式：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。（特點） （ 1）土工布 機理：土 工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。 （ 2）土工格柵 機理：土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用。 （二）換填法（開挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤法） 換填法一般適用于地表下 ～ 。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。 （ 2）泥沼基底的換填 ① 第一類泥沼，完全為穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對穩(wěn)定； ② 第二類泥沼，為不穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對不穩(wěn)定； ③ 第三類泥沼，為水或流動的泥炭或淤泥所充滿，表面有或無飄浮的泥炭 皮，極不穩(wěn)定。 在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落