【正文】 載 的 能 力 。 3．橋梁總體質(zhì)量 橋梁總體質(zhì)量應(yīng)符合表 401— 1的要求。 (6)伸縮裝置應(yīng)保持順直、平整，車(chē)輛通過(guò)時(shí)無(wú)顛簸現(xiàn)象。 (3)混凝土結(jié)構(gòu)物外露的表面應(yīng)平整，無(wú)蜂窩、麻面、露筋、空洞及缺邊掉角。 2．外觀要求 (1)同一或相鄰結(jié)構(gòu)物表面、紋理和顏色應(yīng)均勻一致。 (6)深水大跨及橋梁高度較大的特大型橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對(duì)施工安 全做專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查研究，并制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 (3)橋梁施工，采用多層、高空作業(yè)或橋下通車(chē)、行人等立體施工時(shí)，應(yīng)布設(shè)安 全網(wǎng)。圖紙及本規(guī)范均缺 少有關(guān)的要求和規(guī)定時(shí)，由監(jiān)理人參考國(guó)內(nèi)外已建同類(lèi)工程及相應(yīng)的規(guī)定并結(jié)合實(shí)際情 況確定或規(guī)定，同時(shí)報(bào)發(fā)包人同意后實(shí)施。 6．圖紙 (1)承包人開(kāi)工前應(yīng)仔細(xì)閱讀圖紙，發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理人提出。 5．預(yù)制場(chǎng)地 預(yù)制場(chǎng)地由承包人自行選擇。 3．復(fù)測(cè) 承包人應(yīng)在開(kāi)工前對(duì)橋梁中心位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁及其他測(cè)量資料進(jìn) 行核對(duì)、復(fù)測(cè)。通道、排水、防護(hù)及隧道工程，亦 可參照本章有關(guān)內(nèi)容施工。 2．特殊結(jié)構(gòu)物的施工，必須同時(shí)按相應(yīng)的有關(guān)規(guī)范及圖紙要求編寫(xiě)項(xiàng)目專(zhuān)用本。若樁志不足或不符合要求時(shí)，應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 04l一 2020)第 3章“施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量”有關(guān)要求重新補(bǔ)測(cè)，并將復(fù)測(cè)或補(bǔ)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理人 認(rèn)可。承包人應(yīng)向監(jiān)理人報(bào)送一份預(yù)制場(chǎng)地的平面位置布置 圖、預(yù)制場(chǎng)地的平整計(jì)劃以及對(duì)環(huán)境保護(hù)采取的措施等。 (2)承包人必須按照?qǐng)D紙及其 有關(guān)說(shuō)明施工。 187 公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2020年版 ) 7．承包人必須按照國(guó)家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行施工，并建立完善的質(zhì)量保證體系， 在施工過(guò)程中對(duì)工程進(jìn)行自檢，在工程完成后按合同條款第 18條的相 關(guān)規(guī)定，配合監(jiān)理 人及發(fā)包人進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作。 (4)對(duì)于通航的江河湖 海上的橋梁工程，施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)睾Ｊ录昂降啦块T(mén)聯(lián)系，制定 有關(guān)通航、水上作業(yè)安全事宜。 (7)單項(xiàng)工程開(kāi)工前，應(yīng)根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 ( JTJ 076． _95)及工程實(shí) 際情況 ，制定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。除非監(jiān)理人另有書(shū)面批準(zhǔn)，承 包人應(yīng)采用同一類(lèi)型的模板、修飾方法、脫模劑等。分段澆 筑時(shí)，段與段之間不得有錯(cuò)臺(tái)。 (7)泄 水 管 周 圍 不 允 許 漏 水 ， 進(jìn) 水 口 應(yīng) 略 低 于 橋 面 面 層 。 橋 梁 總 體 質(zhì) 量 要 求 表 401． 1 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 橋面中線偏位 (mm) 20 全站儀或經(jīng)緯儀：檢查 3— 8 處 2 橋?qū)?(mm) 車(chē)行道 177。 2．荷載試驗(yàn)由發(fā)包人委托有資格的科研或設(shè)計(jì)單位承擔(dān)。 40105 地質(zhì)情況變化時(shí)的處理 橋梁基礎(chǔ)在施工過(guò)程中，若地質(zhì)情況有變化，承包人應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理人并提出處理意 見(jiàn)，經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后實(shí)施。 1．水泥混凝土橋面鋪裝在澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)后，方可開(kāi)放交通，其車(chē)輛荷 載不得大于設(shè)計(jì)荷載。 3．伸縮裝置安裝完畢，預(yù)留槽澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通；必 須開(kāi)放交通時(shí)， 可采用搭橋等措施通過(guò)，搭橋可采用無(wú)變形鋼材制成，搭橋不能與預(yù)留槽 混凝土接觸。 2．支付 一 按上述規(guī)定計(jì)量，經(jīng)監(jiān)理人驗(yàn)收列入了工程量清單的地質(zhì)鉆探及取樣試驗(yàn)支付子目， 其每一計(jì)量單位將以合同單價(jià)支付。 2．鋼材 一般可采用符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 (GB／ T 700— 2020)中的牌號(hào) Q235鋼標(biāo)準(zhǔn)的鋼材。監(jiān)理人的批準(zhǔn)及 制作、架設(shè)過(guò)程中的檢查，并不免除承包人對(duì)此應(yīng)負(fù)的責(zé)任。 3．驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形應(yīng)符合下列規(guī)定值： (1)模板 a． 結(jié)構(gòu) 表面 外 露的 模 板， 其 撓度 不應(yīng) 超 過(guò)模 板 構(gòu)件 跨 度的 1／ 400；結(jié) 構(gòu) 表面 隱 蔽的模 板，其撓度不應(yīng)大于模板構(gòu)件跨度的 1／ 4．驗(yàn) 算 模 板 及 其 支 架 在 荷 載 作 用 下 的 抗 傾 倒 穩(wěn) 定 時(shí) ，傾 覆 穩(wěn) 定 系 數(shù) 不 得 小 于 1． 3。為減少模板的拼 縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于 1． 0m2。 5．模板內(nèi)應(yīng)無(wú)污物、砂漿及其他雜物。 7．除非監(jiān)理人批準(zhǔn)，拱架和支架不 得支承于基礎(chǔ)以外的結(jié)構(gòu)物的任何部分。 10．鋼筋混凝土梁、板的底模板，當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車(chē)荷載 (不計(jì)沖擊力 )產(chǎn)生的向下?lián)? 度超過(guò)跨徑的 1／ 1 600時(shí)，應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和 1／ 2汽車(chē)荷載 (不計(jì)沖 擊力 )所產(chǎn)生的撓度 。 (2)超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度。 “ (6)支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。 3．不承重的側(cè)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆 除，一般在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2． 5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，應(yīng)定時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)芯管模，防止與混凝土粘結(jié)。中等跨 徑實(shí)腹式拱，在護(hù)拱完成后卸架。 8．模板、支架及拱架拆除時(shí)的技術(shù)要求，應(yīng)符合圖紙要求及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 041— 2020)第 9． 5節(jié)的有關(guān)規(guī)定。 模板、支架及拱架制作時(shí)的允許偏差 表 4022 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) (1)模板的長(zhǎng)度和寬度 177。 0． 3 作 板端中心與板端的間距 0．一 0． 5 沿板長(zhǎng)、寬方向的孔 177。 模板、支架及拱架安裝的允許偏差 表 402— 3 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 模板高程 l (1)基礎(chǔ) 177。 30 (3)墩臺(tái) 177。鋼筋的主要力學(xué)性能、工藝性能見(jiàn)表 403— 1。 (3)鋼 筋籠或鋼筋骨架中的鋼板及其他項(xiàng)目所用的結(jié)構(gòu)鋼材，應(yīng)符合圖紙要求及《碳 素結(jié)構(gòu)鋼》 (GB／ T 700一 2020)中 Q235鋼的性能，結(jié)構(gòu)鋼材應(yīng)和鋼筋一樣進(jìn)行檢驗(yàn)。 (3)每爐或每批鋼筋的物 理化學(xué)性能。 (3)所有鋼筋的試驗(yàn)必須在監(jiān)理人同意的試驗(yàn)室進(jìn)行。 (3)如果有一個(gè)試件試驗(yàn)失敗或不符合表 403— 1要求，應(yīng)另取兩個(gè)試件再做試驗(yàn)。 (3)鋼筋應(yīng)無(wú)有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。 3．鋼筋的截?cái)嗉皬澢? (1)除監(jiān)理人書(shū)面指示外，所有鋼筋的截?cái)嗉皬澢ぷ骶鶓?yīng)在工地現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。 196 第七章技術(shù)規(guī)范／第 400章橋梁、涵洞 (3)主鋼筋的彎曲及標(biāo)準(zhǔn)彎鉤應(yīng)按圖紙及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 041一 2020) 的規(guī)定執(zhí)行。鋼筋應(yīng)可靠地 系緊在一起，不允許在澆混凝土?xí)r安設(shè)或插入鋼筋。墊塊混凝土的骨料粒徑不得 大于 10mm，其配合比應(yīng)按照第 410節(jié)辦理，其強(qiáng)度應(yīng)與相鄰的混凝土強(qiáng)度一致。橋面板混凝土的鋼筋安設(shè)按照?qǐng)D紙 要求，在豎向不應(yīng)有大于177。否則，澆筑的混凝 土將不予驗(yàn)收。 5．鋼筋的代用 (1)經(jīng)監(jiān)理人同意，屈服強(qiáng)度高的鋼筋可以代替屈服強(qiáng)度低的鋼筋，但代用鋼筋總面 積和總周長(zhǎng)均不得小于原圖所用鋼筋的總面積和總周長(zhǎng)。 (5)由于鋼筋代用而增加的費(fèi)用應(yīng)由承包人負(fù)責(zé)。 197 公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2020年版 ) (3)鋼 筋 連 接 點(diǎn) 不 應(yīng) 設(shè) 于 最 大 應(yīng) 力 處 ， 并 應(yīng) 使 接 頭 交 錯(cuò) 排 列 。每個(gè)焊點(diǎn)應(yīng) 經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。 (4)在 不利于焊 接的氣候 條件下，施 焊場(chǎng)地應(yīng)采 取適當(dāng)?shù)拇?施。 (6)當(dāng)采用閃光對(duì)焊焊接熱軋鋼筋時(shí)： a．為了保證對(duì)焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼 此平行。同一 根鋼筋在上述區(qū)段內(nèi)不得有兩個(gè)接頭。對(duì)焊接頭彎曲試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將 受 壓 面 的 金屬毛刺 和因焊接而 增厚部分 削除，且與 母材的外表 齊平，焊縫 應(yīng)處于彎曲 中心。對(duì)于兩預(yù)制構(gòu)件的連接，如 采取保證質(zhì)量措施，且經(jīng)監(jiān)理人同意，可以不受上述規(guī)定的限制。 b．用于電弧焊的焊條應(yīng)符合《碳鋼焊條》 (GB／ T 5117— 1995)及《低合金鋼焊條》 (GB／ T 5118— 1995)的規(guī)定。綁扎搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于表 403— 3的規(guī)定。 受 拉 鋼 筋 綁 扎 接 頭 的 搭 接 長(zhǎng) 度 表 4033 鋼筋各類(lèi) 混凝土強(qiáng)度等級(jí) C20 C25 高于 C25 光圓鋼筋 HPB23 HPB300 35d 30d 25d 帶肋鋼筋 HR[； 335 45d 40d 35d HR[； 400 50d 45d 注： 1．當(dāng)帶肋鋼筋直徑 d≤ 25mm時(shí)，其受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度應(yīng)按表中值減少 5d采用；當(dāng)帶肋鋼筋直徑 d25mm時(shí)， 其受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度應(yīng)按表中值增加 5d采用。 。 HRB33 HRB400鋼筋的末端可不做成 彎鉤。 (4)除圖紙所示或監(jiān)理人另有指示外，在構(gòu)件任一有鋼筋綁扎搭接接頭的區(qū)段內(nèi)，搭 接接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不得超過(guò)其總面積的 25％，受壓區(qū)不得超過(guò)其總面積的 50％。如因空間限制，不能按上述要求辦理時(shí)，承包人可另擬鋼筋搭接方案，報(bào) 請(qǐng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。 I級(jí)：接頭抗拉強(qiáng)度不小于被連接鋼筋實(shí)際抗拉強(qiáng)度或 1． 10倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值， 并具有高延性及反復(fù)拉壓性能。 d．混凝土結(jié)構(gòu)中要求充分發(fā)揮鋼筋強(qiáng)度或?qū)宇^延性要求較高的部位，應(yīng)采用 I級(jí)或 II級(jí)接頭；混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋應(yīng)力較高但對(duì)接頭延性要求不高的部位，可采用 III級(jí)接頭。 (c)受 拉 鋼筋 應(yīng)力 較 小部 位 或縱 向受 壓 鋼筋 ，接 頭 百分 率可 不 受限 制。 200 公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2020年版 ) 第七章技術(shù)規(guī)范／第 400章橋梁、涵洞 g．接頭用套筒、連接套及鎖母在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放整齊，避免 雨淋、玷污、遭受機(jī)械損傷或散失。 (2)套筒擠壓接頭 (JGJ 108_96) a．套筒 (a)帶肋鋼筋擠壓接頭所用套筒材料的力學(xué)性能應(yīng)符合《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù) 規(guī)程》 (JGJ 108__96)及表 403． 4的規(guī)定。 O． 5 。承包人應(yīng)向監(jiān)理人提供套筒產(chǎn)品工廠檢 驗(yàn)合格證及工地試驗(yàn)報(bào)告。 (c)擠壓機(jī)中的壓模與套筒應(yīng)相互配套，不同規(guī)格的套筒與壓模，不得相互串用。 連 接 套 的 受拉 承載 力不 應(yīng)小 于被 連接 鋼筋 的受拉 承載 力標(biāo) 準(zhǔn)值 的 1． 10倍。 (b)加工鋼筋錐螺紋時(shí)，應(yīng)采用水溶性切削潤(rùn)滑油；當(dāng)氣溫低于 0℃時(shí)，應(yīng)摻人 15％～ 20％亞硝酸鈉。鋼筋一端錐螺紋絲頭應(yīng)戴上保護(hù)帽，另一 端可按表 403— 6規(guī)定的 力矩值擰緊連接套，并按規(guī)格分類(lèi)堆放整齊。帶連接套的鋼筋 應(yīng)固定牢，連接套的外露端應(yīng)有密封蓋。 5％ ， 要 求 每 半 年 用 扭 力 儀 檢 測(cè) 一 次 。 (d)套筒材料、尺寸、螺紋規(guī)格，公差帶及精度等級(jí)應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格的要求。I’ 197— 2020)的規(guī)定，螺紋精度可選用 6廠級(jí)。 c．接頭 ’ (a)接頭拼接時(shí)用管鉗扳手?jǐn)Q緊，宜使兩個(gè)絲頭在套筒中央位置相互頂緊。 m) 100 180 240 300 360 (5)滾軋直螺紋鋼筋連接接頭 (JG 163— 2020) a．連接套筒及鎖母 (a)連接套筒及鎖母宜選用 45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或其他經(jīng)形式檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品。 (e)套筒表面無(wú)裂紋和其他缺陷，并應(yīng)進(jìn)行防銹處理。 (d)絲頭螺紋尺寸應(yīng)按設(shè)計(jì)和《普通螺紋基本尺寸》 (GB／ T 196— 2020)規(guī)定確定， 有效螺紋中徑尺寸公差應(yīng)符合《普通螺紋公差》 (GB／ T 197— 2020)中 6廠級(jí)精度要求。 c．鋼筋連接施工 (a)連接鋼筋規(guī)格應(yīng)與連接套筒一致，相互匹配，并保證絲頭和套筒內(nèi)螺紋干凈、完好 無(wú)損。