【正文】 特別感謝在半年中指導(dǎo)我路基技術(shù)的某同事，他對本課題做了不少工作，給予我不少的幫助 。 5. 參考文獻(xiàn) TG 2020 JTG 2020 JTG 2020 JTG :第一冊 (土建工程 ) 2020 王軍超 .李慧青 高等級公路路基壓實(shí)度的控制 2020 21 韓萍 .王志強(qiáng) 論路基 壓實(shí)度采用孔隙率指標(biāo)的科學(xué)性 2020 蔡業(yè)恭 如何控制路基土方壓實(shí) 2020 黃家鵬 填方路基土方壓實(shí)的質(zhì)量控制 2020 陳文森 高速公路路基填土試驗(yàn)段施工 2020 期刊論文 石質(zhì)路基段路面設(shè)計與施工實(shí)踐 廣西交通科技 6/1/,28(6) 期刊論文 石質(zhì)路基段路面設(shè)計與施工評價 安徽地質(zhì) 2/1/,14(2) 期刊論文 淺談填石路堤施工工藝和質(zhì)量控制方法 山西建筑 1/1/,33(24) 期刊論文 填石路堤施工質(zhì)量控制技術(shù)總結(jié) 山西建筑 1/1/,27(1) 6. 致謝 《路基質(zhì)量控制》是在我的指導(dǎo)老師 朱慶新 老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。種植的時間宜在初春至夏季間。 液壓噴播植草 施工方法 坡面處理要傾斜一致、平整穩(wěn)定，將坡面不穩(wěn)定的石塊或雜 物清除，然后鋪設(shè)土工網(wǎng)，固定牢靠，固定時釘與網(wǎng)緊貼坡面，選用適合植物生長的耕植土或粘性土（客土）填入，填土后坡面要平整，無網(wǎng)包外露，最后在填好土的坡面上噴播符合要求的草籽，草籽與生長液必須按設(shè)計要求混合并攪拌均勻，采用液壓噴槍將其噴灑在土工網(wǎng)墊內(nèi)已清理好的坡面上，噴灑必須自下而上進(jìn)行，草籽噴灑均勻，不得流淌，噴播后用 90g～ 100g/m 的無紡布覆蓋好。勾縫時，一律勾凹縫。當(dāng)漿片結(jié)構(gòu)物基底為巖層時，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；當(dāng)基底為土質(zhì)時，直接坐漿砌筑。 做好刷坡工作，對于超刷部位，禁止邊砌筑邊補(bǔ)填土，以杜絕砌體沉降及開裂現(xiàn)象。 排水溝渠從下游出口向上游開挖施工，溝基要穩(wěn)固，嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的廢碴、棄土上。水溝的線型平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)變處做成弧形，出水口與其它排水設(shè)施平順銜接，避免存在局部的堵塞、突變、急拐或急陡 等現(xiàn)象。路基表面應(yīng)確保平整，具有一定的橫坡度，同時路基頂面的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置擋水埂，每隔 10 米開一口，雨水沿?fù)跛×鞯匠鏊?，?jīng)臨時排水槽排 至臨時排水溝。施工過程中的雨水應(yīng)能隨時排除。如果臺背采用滲水土有困難時，在冰凍地區(qū)自路堤頂面起 以下 非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。 橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。 h— 結(jié)構(gòu)物高度， m。一段路基沉降最大的地方往 16 往就出現(xiàn)在過渡段的位置。大面積施工時，每夯實(shí)一遍，用推土機(jī)將場地推平壓實(shí)。每二遍夯后場地平整壓實(shí)，根據(jù)夯前確定的施工參數(shù)，確定夯后間歇時間。 每一遍夯后場地平整壓實(shí)，根據(jù)夯前確定的施工參數(shù)，確 定夯后間歇時間。 強(qiáng)夯法 強(qiáng)夯機(jī)就位進(jìn)行強(qiáng)夯。水塘底地層平坦時，拋投自地基中部向兩側(cè)逐漸進(jìn)行，以便將淤泥從兩旁擠出。 拋填片石 拋填料使用不易風(fēng)化的石料，施工順序?yàn)橛芍虚g向兩側(cè)、由高向低的順序進(jìn)行拋填。軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。如填補(bǔ)的厚度小于 20cm 時（不含加固地段）以種 14 植土填補(bǔ)。 路基表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時，采用與路基相同的填料填平夯實(shí)。合格后方可填筑其上一層。如超過 3 遍，即檢查分析原因。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。 機(jī)械碾壓 對于填土壓實(shí)作業(yè)采用重型振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。 在攤鋪的同時，做 2%～ 4%的橫坡，以利路基面排水。為節(jié)省攤鋪平 整時間，在運(yùn)送填料時，根據(jù)自卸汽車裝料數(shù)量、虛鋪厚度計算出卸料間距，填筑前用石灰在路基上畫出網(wǎng)格，自卸汽車將土料卸在網(wǎng)格內(nèi)。 分層填筑 路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。按厚度設(shè)計的填料，隨機(jī)取樣做壓實(shí)度試驗(yàn)，取得最佳含水量，分層填筑厚度和各類機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)、速度等各項(xiàng)參數(shù)后，確定填筑施工工藝，并將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 四區(qū)段：填筑區(qū) ?平整區(qū) ?碾壓區(qū) ?檢驗(yàn)區(qū)。我現(xiàn)在就在工地實(shí)習(xí)時候，一段路基從無到有形成過程中所牽扯到的控制和要點(diǎn)詳細(xì)的說明 。路基的填筑有很大的空間，所以方法很多很多，但是只要控制好了具體的幾個點(diǎn)，就完全可以將一段路基的質(zhì)量控制好，并且通用于所有的路基。 XGK4+～ +、 XGK4+～+、 XGK4+～ XGK5+ 左側(cè)路堤坡腳設(shè)反壓護(hù)道，高 2m，寬2m，破率 1： ，護(hù)道邊坡采用 C15 混凝土空心磚內(nèi)撒播草籽 +種植灌木防護(hù)。路基基床表層填筑 厚 A組填料，路基基床底層填筑 厚 B 組填料，路基基床以下路堤本體填筑合格的 B、 C 組填料。我所在實(shí)習(xí)的工 程是廣州至珠海新建鐵路復(fù)工工程 1 標(biāo)段。土的含水量不夠時 配灑水車灑水。前后 兩次輪跡需重疊 12cm~20cm。 壓實(shí)方法。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按 1： 1 坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于 2m， 否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。 分段填筑端部臺階不規(guī)范路基分段填筑端部的臺階往往不規(guī)范。應(yīng)避免下列兩個常見的問題： 路基缺口路基與便道相交處留有缺口。括：導(dǎo)線，中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測每層 2020 ㎡（不足 2020 ㎡ 按 2020 ㎡計）不少于 4 點(diǎn)。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小 6ｍ的向內(nèi)傾斜的臺階。 設(shè)置排水 填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。 清理場地 7 認(rèn)真清除地表土不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹 土等）必須予以清除，同時應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動壓路機(jī)處置。 必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作 小橋涵 擋土墻盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制：施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作：路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填 (挖 )方式一路基壓實(shí)。然后還要做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計資料，地表不良路段，設(shè)計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。小橋涵施工完成之后的整體美觀是允許施工時候自行調(diào)整的，怎么樣的護(hù)