【正文】 課的類型：傳授新知識課 教 具：多媒體教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：前面我們講了汽車底盤的總體布置形式，請同學(xué)們回憶一下……新課教學(xué)：一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成和功用汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。（3）坡道阻力Fj（4）加速阻力Fi汽車行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件：汽車行駛的附著條件：1）汽車的附著力 2）汽車行駛的附著條件 汽車行駛的方程（充分必要條件）：課堂小結(jié)：通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，希望同學(xué)們掌握汽車底盤的總體布置形式，了解汽車行駛原理。由于所有的車輪都是驅(qū)動(dòng)車輪，提高了汽車的越野通過性能，這是越野汽車采取的布置型式。發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車后部，動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、角傳動(dòng)裝置、萬向傳動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到后驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。大多數(shù)轎車采用這種布置行駛，但這種布置型式的爬坡性能差，豪華轎車一般不采用，而是采用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)。30min10min5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次8月 29 日四2班 級12汽檢序 次2課 題：汽車底盤的總體布置、汽車行駛的基本原理教學(xué)目的：掌握汽車底盤的總體布置形式，了解汽車行駛原理重 點(diǎn)：汽車底盤的總體布置形式難 點(diǎn)： 無基本能力：會判斷汽車底盤的總體布置形式課的類型：傳授新知識課教 具：多媒體教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：上節(jié)課我們講了汽車底盤的基本組成和作用，那么請同學(xué)們回憶了一下汽車底盤的組成……新課教學(xué)：一、汽車底盤的總體布置汽車底盤的總體布置與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)，一般有發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)等。三、汽車底盤構(gòu)造與維修課程學(xué)習(xí)方法汽車底盤構(gòu)造與維修課的主要學(xué)習(xí)方法：抓住結(jié)構(gòu)（構(gòu)造）——功能（作用）——工作原理與特性——使用與維護(hù)——故障診斷與排除這一條主線。汽車制動(dòng)系一般包括行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系等兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每套制動(dòng)系統(tǒng)都包括制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。傳動(dòng)系傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車設(shè)計(jì)主要解決的問題仍然是環(huán)保和安全問題。為了防止交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了許多安全裝置。課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次8月 26 日一2班 級12汽檢序 次1課 題：汽車底盤的基本組成與功用教學(xué)目的：了解汽車底盤的發(fā)展；掌握汽車底盤組成及功用重 點(diǎn)：掌握汽車底盤組成及功用難 點(diǎn)：無基本能力：掌握《汽車底盤構(gòu)造與維修》的學(xué)習(xí)方法，掌握汽車底盤組成及功用課的類型：傳授新知識課教 具：多媒體教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序新課導(dǎo)入：經(jīng)過上學(xué)期的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們對汽車都有所了解了，知道汽車由四大部分組成（請一位學(xué)生回答哪四部分？發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，車身和電氣設(shè)備）。70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車業(yè)的重大問題。電子技術(shù)的發(fā)展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。不同的汽車，其底盤的組成稍有不同；如對于載貨汽車及部分轎車，其底盤一般是由離合器、手動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成；而現(xiàn)在轎車中采用自動(dòng)變速器的越來越多，其底盤包括自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等，即用自動(dòng)變速器取代了離合器和手動(dòng)變速器；如果是越野汽車（包括SUV，即運(yùn)動(dòng)型多功能車），還應(yīng)包括分動(dòng)器。主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)系一般都裝配有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）。課堂小結(jié)： 在進(jìn)行汽車底盤構(gòu)造與維修課程學(xué)習(xí)的過程中，要明確學(xué)習(xí)目的，有學(xué)好本課程的信心，理論學(xué)習(xí)和實(shí)操時(shí)作風(fēng)認(rèn)真嚴(yán)肅，決不敷衍了事；本節(jié)的內(nèi)容需要同學(xué)們掌握汽車底盤的基本組成和作用。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)FR發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到后驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置的方向可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置前輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)前縱置前輪驅(qū)動(dòng)。這種布置型式便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，一般用于大型客車。有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，其作用是把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)幾套萬向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，并可以進(jìn)一步降速增扭。5min45min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃線字體，以下同。其中萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，驅(qū)動(dòng)橋由主減速器和差速器組成。3）萬向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。傳動(dòng)系統(tǒng)的功用（1）減速增矩 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。（5）差速功能 在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)橋中的差速器可以實(shí)現(xiàn)差速功能。靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命短，可靠性差等，故還沒有得到廣泛應(yīng)用。20min要牢記汽車的動(dòng)力傳遞路線，這是汽車底盤的基礎(chǔ)。5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃線字體，以下同。既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，又能防止傳動(dòng)系過載。6．從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量小,以減小換檔時(shí)的沖擊。原來多用于自動(dòng)變速器，目前在汽車幾乎不采用。3．接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動(dòng)盤在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復(fù)接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。（2）膜片彈簧離合器　壓緊彈簧是膜片彈簧。踏板自由行程的調(diào)整：改變分離拉桿的長度等。兩個(gè)切槽之間鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿。推式膜片彈簧離合器又可以按照支承環(huán)的數(shù)目分為雙支承環(huán)式、單支承環(huán)式和無支承環(huán)式3種。4．膜片式彈簧離合器的彈性特性及其特點(diǎn)（1）根據(jù)對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時(shí)的壓力小于接合時(shí)的壓力（2）當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的特點(diǎn)膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無關(guān)，具有高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)（3）綜上所述，膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點(diǎn)。（2）分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。45min重 點(diǎn)：膜片式彈簧離合器結(jié)構(gòu)和工作原理回憶上節(jié)課所講摩擦離合器的結(jié)構(gòu)和原理，理解膜片式彈簧離合器的工作原理難 點(diǎn)：膜片式彈簧離合器工作原理通過實(shí)物和視頻動(dòng)畫，使同學(xué)們對膜片式彈簧離合器的工作原理有更直觀的理解。人力式操縱機(jī)構(gòu)是以駕駛員作用在踏板上的力作為唯一的操縱能源。桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，廣泛應(yīng)用于各型汽車上。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和轎車。1．離合器液壓操縱系統(tǒng)的構(gòu)造：離合器踏板、儲液罐、進(jìn)油軟管、離合器主缸、離合器工作缸、油管總成、分離叉、分離軸承等。活塞左端中部裝有單向閥，經(jīng)小孔與活塞右方主缸內(nèi)腔的油室相通。工作缸活塞直徑略大于主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以補(bǔ)償液流通道的壓力損失。在解體離合器主缸前，應(yīng)排凈主缸中的制動(dòng)液。（3） 主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。在放松(不工作)位置時(shí)，主缸皮碗和活塞頭部應(yīng)位于進(jìn)油孔和補(bǔ)償孔之間，兩孔都開放。空氣進(jìn)入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。b. 在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。三、彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有點(diǎn)離合器操縱機(jī)構(gòu)中采用彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)。當(dāng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)到助力彈簧的軸線與踏板轉(zhuǎn)軸處于一條直線上時(shí)，該阻礙力矩為零。課堂小結(jié)：這節(jié)課我們要掌握以下內(nèi)容：了解離合器的操縱機(jī)構(gòu)的組成和分類； 掌握離合器的操縱機(jī)構(gòu)的工作原理。 二、分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。四、離合器結(jié)合不平穩(wěn)（起步發(fā)抖）現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。重點(diǎn)： 離合器常見故障難點(diǎn)： 離合器常見故障請同學(xué)們回憶離合器的結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上一步步的分析故障產(chǎn)生的原因。3．了解離合器壓盤、從動(dòng)盤等主要零件的檢修方法。3．離合器總成一套。壓盤表面溝槽的檢驗(yàn)：由于摩擦片鉚釘外露擦傷壓盤表面，而使其工作平面磨出溝槽時(shí)。 (2)離合器從動(dòng)盤的檢修 1)摩擦片的檢修 摩擦片的檢驗(yàn)一般采用量具與觀察相結(jié)合的方法進(jìn)行。如果其表面僅僅輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗紗布磨光后繼續(xù)使用。 檢查離合器踏板自由行程的方法如圖28所示。)，調(diào)整好后，鎖緊螺母應(yīng)予鎖緊。課堂小結(jié)： 了解電阻兩端、電感及電容電壓和電流之間的相量關(guān)系； 重點(diǎn)正弦交流電路中元件歐姆定律的應(yīng)用。布置作業(yè)：5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃字，以下同。而我們知道變速器有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器之分，這次課我們主要學(xué)習(xí)手動(dòng)變速器。2．變速器的分類二、普通齒輪變速器的工作原理1．傳動(dòng)比主動(dòng)齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比。3．基本原理（1）變速和變矩原理，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩改變。（3）變向原理，每經(jīng)一傳動(dòng)副，其軸方向改變一次。大部分轎車都采用兩軸式變速器。 同步器的一般結(jié)構(gòu)：由同步裝置（包括推動(dòng)件、摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置三部分組成課堂小結(jié)： 了解三相電路中有功功率、無功功率、視在功率的概念；了解安全用電的基本常識和觸電事故的處理方法。2）變速齒輪機(jī)構(gòu)：由齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。②換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由制動(dòng)器和離合器組成。4）電子控制系統(tǒng)：用于控制變速器自動(dòng)換檔。（2）渦輪：從動(dòng)件，通過花鍵與變速器輸入軸相連。45min采用講授法，結(jié)合PPT，對手動(dòng)變速器到自動(dòng)變速器的發(fā)展進(jìn)行介紹重點(diǎn)： 自動(dòng)變速器的組成；液力變矩器的原理通過圖片和視頻使學(xué)生了解自動(dòng)變速器的組成重點(diǎn)： 自動(dòng)變速器的組成；液力變矩器的原理難點(diǎn)： 自動(dòng)變速器的工作原理 通過圖片和視頻使學(xué)生了解自動(dòng)變速器的工作原理45min重點(diǎn)： 自動(dòng)變速器的組成；液力變矩器的原理液力變矩器的原理以帶空氣管道的一對風(fēng)扇說明。各檔的傳動(dòng)過程1）一檔；20右移接上21 1→2→38→30→33→22→21→20→28→262）二檔：20左移接上119 1→2→38→30→34→17→18→20→28→263）三檔