【正文】 課的類型：傳授新知識課 教 具：多媒體教學過程與教學組織： 教學內容與板書設計要點，教法和時間組織教學：課堂點名 整頓秩序復習導入：前面我們講了汽車底盤的總體布置形式，請同學們回憶一下……新課教學：一、汽車傳動系統(tǒng)的組成和功用汽車傳動系統(tǒng)的組成機械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。（3）坡道阻力Fj（4）加速阻力Fi汽車行駛的驅動附著條件汽車行駛的驅動條件：汽車行駛的附著條件：1）汽車的附著力 2）汽車行駛的附著條件 汽車行駛的方程（充分必要條件）：課堂小結：通過本節(jié)課的學習，希望同學們掌握汽車底盤的總體布置形式，了解汽車行駛原理。由于所有的車輪都是驅動車輪，提高了汽車的越野通過性能，這是越野汽車采取的布置型式。發(fā)動機布置在汽車后部，動力經(jīng)過離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、后驅動橋，最后傳到后驅動車輪，使汽車行駛。大多數(shù)轎車采用這種布置行駛，但這種布置型式的爬坡性能差，豪華轎車一般不采用，而是采用傳統(tǒng)的發(fā)動機前置后輪驅動。30min10min5min課 時 教 學 方 案授課日期星 期節(jié) 次8月 29 日四2班 級12汽檢序 次2課 題：汽車底盤的總體布置、汽車行駛的基本原理教學目的：掌握汽車底盤的總體布置形式，了解汽車行駛原理重 點：汽車底盤的總體布置形式難 點： 無基本能力：會判斷汽車底盤的總體布置形式課的類型：傳授新知識課教 具：多媒體教學過程與教學組織： 教學內容與板書設計要點，教法和時間組織教學：課堂點名 整頓秩序復習導入：上節(jié)課我們講了汽車底盤的基本組成和作用，那么請同學們回憶了一下汽車底盤的組成……新課教學：一、汽車底盤的總體布置汽車底盤的總體布置與發(fā)動機的位置及汽車的驅動方式有關，一般有發(fā)動機前置后輪驅動、發(fā)動機前置前輪驅動、發(fā)動機后置后輪驅動、發(fā)動機中置后輪驅動、發(fā)動機前置全輪驅動等。三、汽車底盤構造與維修課程學習方法汽車底盤構造與維修課的主要學習方法：抓住結構（構造）——功能（作用）——工作原理與特性——使用與維護——故障診斷與排除這一條主線。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機構。轉向系轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。傳動系傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳給驅動車輪。進入21世紀，汽車設計主要解決的問題仍然是環(huán)保和安全問題。為了防止交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動裝置和添加了許多安全裝置。課 時 教 學 方 案授課日期星 期節(jié) 次8月 26 日一2班 級12汽檢序 次1課 題：汽車底盤的基本組成與功用教學目的：了解汽車底盤的發(fā)展；掌握汽車底盤組成及功用重 點：掌握汽車底盤組成及功用難 點：無基本能力：掌握《汽車底盤構造與維修》的學習方法，掌握汽車底盤組成及功用課的類型：傳授新知識課教 具：多媒體教學過程與教學組織： 教學內容與板書設計要點，教法和時間組織教學：課堂點名 整頓秩序新課導入：經(jīng)過上學期的認知實習，我們對汽車都有所了解了，知道汽車由四大部分組成（請一位學生回答哪四部分？發(fā)動機，底盤，車身和電氣設備）。70年代，能源危機和環(huán)境保護是汽車業(yè)的重大問題。電子技術的發(fā)展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。不同的汽車，其底盤的組成稍有不同；如對于載貨汽車及部分轎車，其底盤一般是由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成；而現(xiàn)在轎車中采用自動變速器的越來越多，其底盤包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器；如果是越野汽車（包括SUV，即運動型多功能車），還應包括分動器。主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成。現(xiàn)在汽車的行車制動系一般都裝配有制動防抱死系統(tǒng)（ABS）。課堂小結： 在進行汽車底盤構造與維修課程學習的過程中，要明確學習目的，有學好本課程的信心，理論學習和實操時作風認真嚴肅，決不敷衍了事；本節(jié)的內容需要同學們掌握汽車底盤的基本組成和作用。發(fā)動機前置后輪驅動FR發(fā)動機布置在汽車前部，動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置、后驅動橋，最后傳到后驅動車輪，使汽車行駛。根據(jù)發(fā)動機布置的方向可以分為發(fā)動機前橫置前輪驅動和發(fā)動機前縱置前輪驅動。這種布置型式便于車身內部的布置，減小室內發(fā)動機的噪聲，一般用于大型客車。有多個驅動橋，在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經(jīng)幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅動橋，并可以進一步降速增扭。5min45min板書為教學內容中的加粗下劃線字體，以下同。其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成，驅動橋由主減速器和差速器組成。3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。傳動系統(tǒng)的功用（1）減速增矩 發(fā)動機輸出的動力具有轉速高、轉矩小的特點，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統(tǒng)的主減速器，可以達到減速增矩的目的，即傳給驅動輪的動力比發(fā)動機輸出的動力轉速低，轉矩大。（5）差速功能 在汽車轉向等情況下，需要兩驅動輪能以不同轉速轉動，通過驅動橋中的差速器可以實現(xiàn)差速功能。靜液式傳動系統(tǒng)的主要缺點是：機械效率低、造價高、使用壽命短，可靠性差等，故還沒有得到廣泛應用。20min要牢記汽車的動力傳遞路線，這是汽車底盤的基礎。5min板書為教學內容中的加粗下劃線字體，以下同。既能保證傳遞發(fā)動機最大扭矩，又能防止傳動系過載。6．從動部分的轉動慣量應盡量小,以減小換檔時的沖擊。原來多用于自動變速器，目前在汽車幾乎不采用。3．接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。（2）膜片彈簧離合器　壓緊彈簧是膜片彈簧。踏板自由行程的調整：改變分離拉桿的長度等。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿。推式膜片彈簧離合器又可以按照支承環(huán)的數(shù)目分為雙支承環(huán)式、單支承環(huán)式和無支承環(huán)式3種。4．膜片式彈簧離合器的彈性特性及其特點（1）根據(jù)對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力（2）當摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動調節(jié)壓緊力的特點膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉速無關，具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點（3）綜上所述，膜片彈簧離合器結構簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調整等特點。（2）分離間隙：離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。45min重 點：膜片式彈簧離合器結構和工作原理回憶上節(jié)課所講摩擦離合器的結構和原理，理解膜片式彈簧離合器的工作原理難 點：膜片式彈簧離合器工作原理通過實物和視頻動畫，使同學們對膜片式彈簧離合器的工作原理有更直觀的理解。人力式操縱機構是以駕駛員作用在踏板上的力作為唯一的操縱能源。桿系傳動機構：結構簡單，工作可靠，廣泛應用于各型汽車上。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和轎車。1．離合器液壓操縱系統(tǒng)的構造：離合器踏板、儲液罐、進油軟管、離合器主缸、離合器工作缸、油管總成、分離叉、分離軸承等?；钊蠖酥胁垦b有單向閥，經(jīng)小孔與活塞右方主缸內腔的油室相通。工作缸活塞直徑略大于主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以補償液流通道的壓力損失。在解體離合器主缸前，應排凈主缸中的制動液。（3） 主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。在放松(不工作)位置時，主缸皮碗和活塞頭部應位于進油孔和補償孔之間，兩孔都開放?？諝膺M入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。b. 在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內。三、彈簧助力式操縱機構為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛員的勞動強度，在有點離合器操縱機構中采用彈簧助力式操縱機構。當踏板轉動到助力彈簧的軸線與踏板轉軸處于一條直線上時，該阻礙力矩為零。課堂小結：這節(jié)課我們要掌握以下內容：了解離合器的操縱機構的組成和分類； 掌握離合器的操縱機構的工作原理。 二、分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。四、離合器結合不平穩(wěn)（起步發(fā)抖）現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴重時甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。重點： 離合器常見故障難點： 離合器常見故障請同學們回憶離合器的結構，從結構上一步步的分析故障產(chǎn)生的原因。3．了解離合器壓盤、從動盤等主要零件的檢修方法。3．離合器總成一套。壓盤表面溝槽的檢驗：由于摩擦片鉚釘外露擦傷壓盤表面，而使其工作平面磨出溝槽時。 (2)離合器從動盤的檢修 1)摩擦片的檢修 摩擦片的檢驗一般采用量具與觀察相結合的方法進行。如果其表面僅僅輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗紗布磨光后繼續(xù)使用。 檢查離合器踏板自由行程的方法如圖28所示。)，調整好后，鎖緊螺母應予鎖緊。課堂小結： 了解電阻兩端、電感及電容電壓和電流之間的相量關系； 重點正弦交流電路中元件歐姆定律的應用。布置作業(yè)：5min板書為教學內容中的加粗下劃字，以下同。而我們知道變速器有手動變速器和自動變速器之分，這次課我們主要學習手動變速器。2．變速器的分類二、普通齒輪變速器的工作原理1．傳動比主動齒輪（即輸入軸）轉速與從動齒輪（即輸出軸）轉速之比。3．基本原理（1）變速和變矩原理，轉速、轉矩改變。（3）變向原理，每經(jīng)一傳動副，其軸方向改變一次。大部分轎車都采用兩軸式變速器。 同步器的一般結構：由同步裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置三部分組成課堂小結： 了解三相電路中有功功率、無功功率、視在功率的概念；了解安全用電的基本常識和觸電事故的處理方法。2）變速齒輪機構：由齒輪機構和換檔執(zhí)行機構組成。②換檔執(zhí)行機構由制動器和離合器組成。4）電子控制系統(tǒng)：用于控制變速器自動換檔。（2）渦輪：從動件，通過花鍵與變速器輸入軸相連。45min采用講授法，結合PPT，對手動變速器到自動變速器的發(fā)展進行介紹重點： 自動變速器的組成；液力變矩器的原理通過圖片和視頻使學生了解自動變速器的組成重點： 自動變速器的組成；液力變矩器的原理難點： 自動變速器的工作原理 通過圖片和視頻使學生了解自動變速器的工作原理45min重點： 自動變速器的組成；液力變矩器的原理液力變矩器的原理以帶空氣管道的一對風扇說明。各檔的傳動過程1）一檔；20右移接上21 1→2→38→30→33→22→21→20→28→262）二檔：20左移接上119 1→2→38→30→34→17→18→20→28→263）三檔