汽車(chē)底盤(pán)維修-wenkub
2023-02-05 07:07:17 本頁(yè)面
【正文】 壓操縱機(jī)構(gòu)）之間的間隙在踏板上的反映，大修裝配后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整使其符合原廠規(guī)定。裝配后調(diào)整限位螺釘，使中間壓盤(pán)的分離行程約為后壓盤(pán)分離行程的一半，以便從動(dòng)盤(pán)能有效地分離。各杠桿高度差應(yīng)不大于。 ⑵ 離合器的調(diào)整 為了保證離合器的良好結(jié)合與徹底分離，裝配后的離合器必須進(jìn)行調(diào)整。 單片式離合器從動(dòng)盤(pán)安裝方向 CA1091雙片式離合器從動(dòng)盤(pán)安裝方向 ?為了保證從動(dòng)盤(pán)與曲軸的同軸度，便于安裝變速器。 ⑴離合器的裝配要點(diǎn)及注意事項(xiàng) ?摩擦片應(yīng)保持清潔，各活動(dòng)關(guān)節(jié)應(yīng)涂抹少許潤(rùn)滑脂。 ?主缸安裝 :固定螺栓（螺母）擰緊力矩，管路連接可靠。 5）導(dǎo)向軸承的檢修 導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于 ；否則，應(yīng)更換。 ?膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一個(gè)平面內(nèi)，最大差值應(yīng)不超過(guò) mm。 嚴(yán)重時(shí)更換。 ?套裝在一軸上，用百分表檢查： . 從動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)量檢查 從動(dòng)盤(pán)校正 扳手校正 模具校正 2）壓盤(pán)與離合器蓋的檢修 ?損傷形式： ?壓盤(pán)工作面磨損、燒蝕、裂紋； ?壓盤(pán)與離合器蓋傳力部位磨損； ?離合器蓋變形和裂紋； ?檢修方法 ?壓盤(pán)工作面有輕度燒蝕、劃傷時(shí)，用油石打磨光滑。 ?磨損嚴(yán)重：鉚釘頭埋入深度小于 ，應(yīng)更換。 二、離合器的拆卸、檢修和安裝 P184 1） —6） ⑴離合器主要零部件的檢修 1）從動(dòng)盤(pán)（摩擦片、離合器片、面片）的檢修 ?損傷形式： 磨損、燒蝕、開(kāi)裂、油污、鉚釘松動(dòng)、鋼片翹曲變形。 ?檢修方法 ?輕度油污：目測(cè)；用汽油清洗后烘干。 ?從動(dòng)盤(pán)鋼片翹曲變形，使外緣端面跳動(dòng)量超過(guò)~，應(yīng)校正或更換。 ?壓盤(pán)工作面槽溝深度超過(guò) ~，應(yīng)磨削或車(chē)削修復(fù)，但切削總量不超過(guò) ~，加工后應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 3）壓緊彈簧的檢修 ?壓緊彈簧的彈力及彈力差應(yīng)符合規(guī)定，自由長(zhǎng)度差應(yīng)不大于 2mm（可加墊調(diào)整）。 4）分離件的檢修 ?分離杠桿內(nèi)端磨損超過(guò)規(guī)定；焊修。 案例：奧迪 100CD導(dǎo)向軸承損壞。 2）離合器工作缸的檢修 檢查工作缸與活塞磨損、皮碗及油封老化等。 ?多簧式離合器的彈簧應(yīng)自由長(zhǎng)度分組在周向均勻搭配，以使壓力均勻；裝配時(shí)應(yīng)使用工具，以防離合器蓋變形。離合器安裝時(shí)用專(zhuān)用導(dǎo)向軸（可用該車(chē)型的變速器一軸代替）插入從動(dòng)盤(pán)，并用曲軸后端導(dǎo)向軸承定位。 1）分離杠桿高度的調(diào)整 ?分離杠桿高度： 分離杠桿內(nèi)端面至壓盤(pán)表面或其他平面的距離。 ?調(diào)整部位 ： ?分離杠桿中部支承螺栓的調(diào)整螺母；（ EQ1090E） ?分離杠桿外端面連接壓盤(pán)的螺栓螺母； （ CA1091） ?分離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘。調(diào)整時(shí)按原廠的規(guī)定進(jìn)行。如 EQ1090E踏板自由行程調(diào)整至 30~40mm時(shí)，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙也達(dá)到了 3~4mm。 ?液壓式操縱機(jī)構(gòu) 自由行程 主缸活塞與其推桿 分離杠桿內(nèi)端與分離軸承 間隙之和在踏板上的反映 ?先調(diào)整主缸活塞與推桿的間隙 ?通過(guò)調(diào)整螺母調(diào)整推桿長(zhǎng)度； ?通過(guò)踏板臂與推桿相連的偏心螺栓，改變推桿的伸出長(zhǎng)度。 液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整 167。 ?亂擋 :變速桿配合的有關(guān)部位間隙過(guò)大而導(dǎo)致變速桿擋位 失準(zhǔn)。 變速器主要零部件的耗損形式及其對(duì)總成工作性能的影響分析如下。 ⑵ 軸承 ?承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落； ?軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損； ?軸承燒蝕。 ⑶當(dāng)殼體因變形或承孔磨損引起各承孔的形位誤差超過(guò)技術(shù)要求時(shí)，均應(yīng)采用鑲套法修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 ⑴齒輪的嚙合表面不允許有明顯的缺陷或不規(guī)則磨損，否則應(yīng)更換。 ⑷各齒輪的嚙合印痕：中部，大于齒長(zhǎng)的 60﹪ 。 超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。 ⑴變速叉端面磨損量應(yīng)不大于 ，與齒輪環(huán)槽的配合間隙應(yīng)為 ~，超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)堆焊修復(fù)。 ?滑塊中部凸起部位磨損后應(yīng)換新。一般的裝配與調(diào)整工藝要點(diǎn)及注意事項(xiàng)和技術(shù)要求如下。 ?大修要求： ~； ?使用極限： ~。 ⑶ 變速器蓋 ?安裝變速桿并用定位銷(xiāo)定位后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡阻。一般
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