【正文】 次成功率，減少質(zhì)量記錄返工現(xiàn)象。 質(zhì)量管理三大標(biāo)準(zhǔn)和八項(xiàng)制度 建立和完善質(zhì)量管理制度，堅(jiān)持按章辦事，嚴(yán)格質(zhì)量執(zhí)法。 (3)施工后的質(zhì)量控制 每項(xiàng)工序質(zhì)量控制結(jié) 束后，及時(shí)對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和對(duì)質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一個(gè)”，將每個(gè)“第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定在全優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板，通過(guò)高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項(xiàng)工程最終達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對(duì)測(cè)量質(zhì)量控制的要求，實(shí)行從放線到竣工“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報(bào)批制度，以“放準(zhǔn)，勤復(fù)測(cè)，點(diǎn)、線、面通盤(pán)控制”的方法，確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確無(wú) 誤。 PDCA 循環(huán)控制質(zhì)量 積極推行全面質(zhì)量管理，采用 PDCA 循環(huán)控制原理，通過(guò)質(zhì)量計(jì)劃 (P)、實(shí)施（ D）、檢查（ C）、處置（ A）四個(gè)階段，使工程質(zhì)量在計(jì)劃控制下逐步上升，實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 工程質(zhì)量保證措施 組織措施 在指揮部成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，副組長(zhǎng)由總工程師、項(xiàng)目副指揮長(zhǎng)以及各項(xiàng)目部經(jīng)理、總工擔(dān)任，同時(shí)在各項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)分別成立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理小組。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將分項(xiàng)目、分工序?qū)嵤┵|(zhì)量教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì) 量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 三階段控制質(zhì)量 項(xiàng)目質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過(guò)三階段控制，確保工程質(zhì) 量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。 按照“設(shè)計(jì)、施工互動(dòng)”的原則。 通過(guò)嚴(yán)把過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一道工序、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工的過(guò)程中受到控制。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發(fā)生，按照糾正措施控制程序?qū)Σ缓细襁M(jìn)行評(píng)審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果，并對(duì)其有效性做出評(píng)價(jià)。項(xiàng)目實(shí)施中，我們將實(shí)行質(zhì)量管理三大標(biāo)準(zhǔn)和八項(xiàng)制度，全面規(guī)范項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。 八項(xiàng)制度 (1)工序自檢制度 本標(biāo)段工程建立項(xiàng)目指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)三級(jí)自檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工序質(zhì)量?jī)?nèi)部檢查。 (3)檢測(cè)試驗(yàn)制度 檢測(cè)試驗(yàn)工作是控制質(zhì)量的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格工作程序，規(guī)范操作方法，把好工程質(zhì)量源頭關(guān)。 圖 原材料質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)流程圖 (5)質(zhì)量事故申報(bào)制度 工程質(zhì)量事故的分類(lèi)、報(bào)告和處理嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》 [鐵建設(shè) [2020]48 號(hào)文 ]執(zhí)行。 (7)工藝流程設(shè)計(jì)制度 針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高的特點(diǎn)，對(duì)于關(guān)鍵工序，在開(kāi)工前，由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行工藝流程設(shè)計(jì)，并對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，使各施工工藝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 經(jīng)濟(jì)措施 為積極推廣全員質(zhì)量管理，進(jìn)一步完善質(zhì)量責(zé)任制，促進(jìn)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，工程隊(duì)每年交納 10 萬(wàn)元質(zhì)量保證金，指揮部按合同總額提取一定比例的工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。 對(duì)造成質(zhì)量事故的單位，除負(fù)責(zé)施工的單位承擔(dān)全部返工費(fèi)用外，項(xiàng)目部將再按事故損失金額的 10％罰款，并對(duì)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行政及經(jīng)濟(jì)處罰。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場(chǎng)）。袋裝粉狀材料在運(yùn)輸和存放期間采用專(zhuān)用庫(kù)房存放，不得露 天堆放，且特別注意防潮。對(duì)骨料堆放場(chǎng)進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。 填料改良 改良土采用先破碎后集中廠拌法，拌合站配置自動(dòng)電子計(jì)量、電氣聯(lián)合控制裝置及液壓碎土設(shè)備，保證給料計(jì)量精確，含水量、破碎粒徑滿足要求。 路堤填筑嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程工藝組織進(jìn)行。地基處理施工質(zhì)量檢查采用施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)評(píng)估的質(zhì)量控制體系進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。施工質(zhì)量檢驗(yàn)主要是樁身密度檢驗(yàn)、樁距、樁徑、樁長(zhǎng)等。 土工格柵等土工合成材料的鋪設(shè)位置、鋪設(shè)層數(shù)、各層鋪設(shè)間距符合設(shè)計(jì)要求，所購(gòu)?fù)凉げ牧厦颗轵?yàn)產(chǎn)品合格證書(shū)和材料性能報(bào)告單，并抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)。級(jí)配碎石全面展開(kāi)施工前，選擇 200m 長(zhǎng)度左右的試驗(yàn)段，對(duì)虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工含水量、檢測(cè)工藝等項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，取得成功經(jīng)驗(yàn)后再全面展開(kāi)?；脖韺尤坷脵C(jī)械施工。 路基填筑采用大功率壓實(shí)設(shè)備，嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過(guò)程中的密實(shí)度檢測(cè)，及時(shí)反饋檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保路基質(zhì)量。建 立先進(jìn)、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測(cè)體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確、工程措施及適用范圍等全過(guò)程受控。 孔隙率 n 檢測(cè)方法：灌砂法、水袋法。凡檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)行下一道工序施工。并按設(shè)計(jì)要求采取壓實(shí)、換填等措施。 側(cè)溝、天溝等排水系統(tǒng)暢通無(wú)積水淤積。過(guò)渡段結(jié)構(gòu)類(lèi)型多，施工工序復(fù)雜，需加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。 施工時(shí)，每填筑一層，即向后量出相應(yīng)的長(zhǎng)度值，定出兩種填料的分界線。 路基沉降觀測(cè) 客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)路基工后沉降提出了嚴(yán)格的要求，即 15mm，所以軌道工程施工前，路基沉降是否達(dá)到穩(wěn)定，是路基工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。觀測(cè)中采用四固法觀測(cè)即：固定觀測(cè)人員；固定儀器及水準(zhǔn)尺；固定后視尺讀數(shù)；固定測(cè)站及轉(zhuǎn)點(diǎn)。路基填筑施工完成后，至少有 6 個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期，經(jīng)系統(tǒng)分析評(píng)估，沉降穩(wěn)定且工后沉降和差異沉降滿足要求后方可施工基床表層。 夏季攪拌混凝土?xí)r，采取加冰水降溫等措施，保證混凝土拌合物的溫度。夏季對(duì)運(yùn)輸車(chē)采取隔熱措施，冬季采取保溫措施。高溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾覆蓋。 混凝土入模前， 測(cè)定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件?；炷翝仓旰螅屑?xì)將混凝土表面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于 20℃時(shí)，方可拆模。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，待梁體芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于 15℃（箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差也不大于 15℃）時(shí)方可拆模。 模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝，確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。 加強(qiáng)預(yù)施應(yīng)力各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測(cè)量 ，根據(jù)測(cè)試結(jié)果及時(shí)調(diào)整張拉控制應(yīng)力，確定預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，確保箱梁有效預(yù)應(yīng)力度的準(zhǔn)確。 橋梁鉆孔樁質(zhì)量保證措施 要求大型橋梁樁基礎(chǔ)開(kāi)工前，必須進(jìn)行施工方案論證和工藝研討。 (1)嚴(yán)格控制鉆孔樁的垂直度 在鉆機(jī)就位時(shí)將其調(diào)整平整、垂直，在鉆進(jìn)過(guò)程中作必要的檢測(cè)，特別是鉆進(jìn)過(guò)程中碰到孤石、堅(jiān)土?xí)r及時(shí)復(fù)查。已發(fā)生縮孔時(shí)宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔， 以擴(kuò)大孔徑。 (4)做好清孔工作 旋挖鉆或回旋鉆鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)進(jìn)行清孔，旋轉(zhuǎn)鉆采用吸碴法進(jìn)行清孔。 混凝土選用水化熱較低的水泥，并根據(jù)不同季節(jié)到來(lái)之前模擬環(huán)境進(jìn)行專(zhuān)用配合比設(shè)計(jì)，摻加緩凝劑，根據(jù)氣溫適當(dāng)增加或減小塌落度。 拌制混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制混凝土的拌合及入模溫度，夏冬季節(jié)必須在棚內(nèi)拌制混凝土?；炷翝仓^(guò)程中，在大體積混凝土結(jié)構(gòu)物內(nèi)均勻設(shè)置通水散熱管道，混凝土澆筑完成立即利用循環(huán)水進(jìn)行內(nèi)部散熱，超大規(guī)模結(jié)構(gòu)在混凝土灌筑中即應(yīng)著手內(nèi)部散熱養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土內(nèi)部溫度不至于升溫過(guò)快過(guò)高。 大跨度連續(xù)梁質(zhì)量保證措施 現(xiàn)澆直線段膺架及 0段支架?chē)?yán)格按承重支架設(shè)計(jì)搭設(shè) ，使用前全面檢查膺架各部連接、支墊狀況及整體穩(wěn)定性，并根據(jù)設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓。 連續(xù)梁 0塊構(gòu)造復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋分布密集， 0塊混凝土澆筑時(shí)按平面分層、縱向分塊、由內(nèi)而外、由下而上進(jìn)行。 安排富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，按雙控指標(biāo)，確保施加預(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)確。 鋼梁拼裝架設(shè)前，對(duì)各墩臺(tái)頂高程、中線、墩頂錨栓孔位置及距離進(jìn)行一次全面的復(fù)測(cè)，以了解偏差情況，偏差過(guò)大時(shí)，事先研究制訂出糾正方案后方可架梁。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后方可拆模養(yǎng)護(hù)，自然養(yǎng)護(hù)時(shí)的橋面采用草袋或麻袋等保濕材料覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面板灑水次數(shù)能保持砼表面充分潮濕。 ⑴橋梁配件檢驗(yàn)控制 試驗(yàn)室對(duì)支座板、聚丙烯纖維網(wǎng)、泄水管、泄水管蓋等按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格的配件不得投入使用。 ⑷混凝土性能試驗(yàn)及過(guò)程控制 對(duì)箱梁生產(chǎn)的高性能混凝土進(jìn)行控制，經(jīng)試驗(yàn)的混凝土配合比，經(jīng)總工程師批準(zhǔn)，才能投入使用。 預(yù)應(yīng)力筋張拉在混凝土強(qiáng)度及彈模不低于設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，張拉預(yù)應(yīng)力束嚴(yán)格按照規(guī)范的要求 操作，張拉時(shí)采取張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，預(yù)應(yīng)力材料的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)限制數(shù)。 ⑹真空壓漿 鋼絞線束終張拉完畢，在 24h 內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。 水泥漿用水泥強(qiáng)度等級(jí)不低于 級(jí)低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。 拌合水要不含對(duì)預(yù)應(yīng)力筋或水泥有害的成分。 ⑺承重基礎(chǔ)沉降測(cè)量控制 質(zhì)檢人員 對(duì)制梁的承重基礎(chǔ)：如制梁臺(tái)位、移梁軌道、存梁臺(tái)位等在使用前進(jìn)行測(cè)量檢查，作好記錄，進(jìn)行控制，達(dá)到使用要求；經(jīng)過(guò)一個(gè)循環(huán)過(guò)程后，還要對(duì)其沉降情況進(jìn)行再測(cè)量。 架梁前，編制架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)施工作業(yè)細(xì)則，認(rèn)真組織實(shí)施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度。 箱梁對(duì)位時(shí)，利用架橋機(jī)的調(diào)整油頂進(jìn)行縱、橫向微調(diào)，并精確對(duì)位，確保箱梁的對(duì)位誤差不超 過(guò)允許范圍。支座上下板螺栓的螺帽安裝齊全，并涂上黃油，確保無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，支座與梁底保證密貼、無(wú)縫隙。 箱梁架設(shè)后，對(duì)外觀進(jìn)行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側(cè)外緣平直圓順。伸縮縫順直，勾縫統(tǒng)一。 無(wú)碴軌道板 (1)軌 道板預(yù)制 借鑒國(guó)外從事各種類(lèi)型軌道板預(yù)制的成功經(jīng)驗(yàn)，在本工程中，購(gòu)進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)模具及相應(yīng)的質(zhì)量管理、質(zhì)量檢查配套方案，以保證模型的強(qiáng)度、剛度和裝配精度?；炷涟柚茣r(shí)，采用全自動(dòng)配料系統(tǒng)，確保施工時(shí)材料配料的均勻性，混凝 土澆筑完應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)表面用土工布覆蓋，并經(jīng)常灑水。 軌道板存放時(shí)，須封堵絕緣套管、起吊螺母等孔眼，防止銹蝕和積存雜物。 根據(jù)設(shè)計(jì)板縫中心位置，進(jìn)行實(shí)地放樣，以避免路基或連續(xù)梁上軌道板鋪裝的誤差積累。采用微調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)道床板毫米級(jí)的調(diào)整。 軌道板運(yùn)輸及鋪設(shè)過(guò)程中，采取相應(yīng)的成品保護(hù)措施，防止磕碰和污損。 (4)CA砂漿施工 選擇質(zhì)量穩(wěn)定可靠的瀝青 A 乳劑，其余原材料嚴(yán)格按質(zhì)量要求在國(guó)內(nèi)進(jìn)行加工和采購(gòu)。 水泥在砂漿出料前投入并充分?jǐn)嚢?，灌筑前測(cè)定砂漿流動(dòng)時(shí)間和稠度，以保證重力作用下砂漿充填密實(shí)。 對(duì) CA砂漿材料進(jìn)行溫度管理，確保 砂漿溫度符合要求。 長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè) (1)鋼軌焊接與鋪設(shè) 軌道鋪設(shè)時(shí)必須滿足軌道幾何尺寸的精度要求，長(zhǎng)鋼軌在運(yùn)輸過(guò)程中，嚴(yán)禁出現(xiàn)碰傷現(xiàn)象。對(duì)鋼 軌軌頂、軌底和端面除銹時(shí)，使其露出 90%以上的金屬光澤。 雨天焊接時(shí)，鋼軌進(jìn)入焊接工位前，應(yīng)將端面烘干后再進(jìn)行打磨，同時(shí)應(yīng)擦干鋼軌底面的水跡，以免沾濕鉗口。發(fā)現(xiàn)不合格切除重焊。先將需要鎖定的單元軌道與已形成的無(wú)縫線路焊接在一起 (鎖定焊 )，焊接接頭經(jīng)焊后處理與探傷合格后，即可進(jìn)行該段單元軌道的應(yīng)力放散與線路鎖定作業(yè)。連焊下一段單元軌節(jié)前，準(zhǔn)確做好上一段單元軌節(jié)的應(yīng)力放散。 線路調(diào)整時(shí)使用高精度的專(zhuān)業(yè)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行軌道的檢測(cè)，并以一股鋼軌為基準(zhǔn)，采用不同號(hào)碼的扣件確定另一股鋼軌的方向。為了保證高性能混凝土的施工質(zhì)量，必須進(jìn)行以下方面的控制： (1)原材料選擇 選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利于改善混凝土抗裂性能的低水化熱、低 C3A含量、低堿含量的抗硫酸鹽水泥以及低堿活性骨料、低堿外加劑等原材料。 適量摻用規(guī)定品質(zhì)的優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉等礦物摻合料或復(fù)合礦物摻合料。當(dāng)混凝土的原材料有改變時(shí)，重新設(shè)計(jì)配合比，在新配合比使用前必須獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 混凝土施工要求按特殊工序的程序處理，施工前先進(jìn)行工序能力驗(yàn)證，檢查人員、設(shè)備、工藝是否滿足施工需要，混凝土施工關(guān)鍵操作人員要求固定，振搗經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)培訓(xùn)合格。并對(duì)其檢驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識(shí)；膠凝材料、外加劑儲(chǔ)存罐采用頂部搭設(shè)遮陽(yáng)棚和四周棉被包裹防曬。對(duì)微機(jī)控制攪拌站計(jì)量參數(shù)資料要及時(shí) 分析，動(dòng)態(tài)校正計(jì)量。 圖 混凝土攪拌工藝示意圖 出料≥30 s粗骨料 礦物摻合料≥30 s 180s 水泥 細(xì)骨料 ≥30 s專(zhuān)用復(fù)合外加劑水 臥 軸式強(qiáng)制攪拌機(jī) 攪拌時(shí)按上述投料順序投料。 運(yùn)輸及泵送過(guò) 程控制： 本標(biāo)段混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌車(chē)或輸送泵直接運(yùn)輸。 澆筑過(guò)程控制： 澆筑混凝土前，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)斷面尺寸、施工環(huán)境、施工條件做好澆筑方案，包括澆筑起點(diǎn)、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚 度、振搗器具布置等；混凝土澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格按事先確定的澆筑方案施工。 澆筑時(shí)：傾落高度小于 2m 時(shí)，采用自由傾落；大于