【正文】 10℃ /h。 預(yù)應(yīng)力質(zhì)量保證措施 提高波紋管綁扎質(zhì)量，保證管道坐標(biāo)和成孔質(zhì)量。檢測(cè)方法按照鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程》（ TB10218）的規(guī)定實(shí)施。減少對(duì)摩擦樁周邊土體的擾動(dòng)，縮短成孔時(shí)間，確保摩擦樁的承載力。適當(dāng)增大骨料所占比例，從而控制混凝土水灰比，以減小混凝土中漿體量過(guò)大及水化熱過(guò)高而引起的裂縫等質(zhì)量影響?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，控制混凝土內(nèi)外溫差 滿(mǎn)足。 各懸臂澆筑塊的重點(diǎn)是線(xiàn)型控制，按照信息化施工，對(duì)各工況應(yīng)力和變形跟蹤監(jiān)測(cè)和偏差分析，及時(shí)采取糾正措施，以使梁體線(xiàn)型流暢，符合設(shè)計(jì)要求。 橋面板混 凝土入模溫度控制在 10～ 30℃，澆筑時(shí)間不超過(guò) 6h。 ⑶計(jì)量有效控制 用于制梁使用的計(jì)量器具如油壓表、計(jì)量稱(chēng)等按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢定，使計(jì)量器具保持在有效期使用。 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段進(jìn)行簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉。水泥漿要飽滿(mǎn)密實(shí)，體積收縮率＜ 2%。 箱梁架設(shè)質(zhì)量保證措施 運(yùn)架設(shè)備嚴(yán)格按照通過(guò)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)審查認(rèn)證的產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)和操作手冊(cè)進(jìn)行安裝、架梁和轉(zhuǎn)場(chǎng)操作。支座安裝前，對(duì)墩臺(tái)錨栓孔進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行安裝。 漿砌片石采用擠漿法分段砌筑，做到面石與腹石交錯(cuò)咬合、灰漿飽滿(mǎn)，組砌規(guī)范。 要嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，選用的模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能承受運(yùn)輸、存放、吊裝及澆筑混凝土過(guò)程中可能產(chǎn)生的荷載，避免模板變形。 (2)底座與凸形擋臺(tái)混凝土 作為板下基礎(chǔ)混凝土，最為關(guān)鍵的是保證其上 CA 砂漿填充層的設(shè)計(jì)厚度，因此應(yīng)采取高精度的測(cè)量控制方案。 軌道板裝車(chē)前，必須根據(jù)當(dāng)天的鋪設(shè)計(jì)劃，按板塊編號(hào)裝車(chē)和調(diào)運(yùn)。其它化工材料嚴(yán)格按照其存放要求進(jìn)行儲(chǔ)存。施工機(jī)具在線(xiàn)路上行進(jìn)時(shí)，嚴(yán)禁損傷 CA砂漿表面。氣溫過(guò)低時(shí)采取先加熱后焊接的方法，每個(gè)焊接接頭都要詳細(xì)記錄施工時(shí)間、溫度等。 (2)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工 長(zhǎng)鋼軌線(xiàn)路經(jīng)過(guò)單元焊后，形成 2020m 的單元軌節(jié)。 道岔兩端與無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條的焊連，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，并準(zhǔn)確記錄焊連時(shí)的實(shí)際鎖定軌溫。細(xì)骨料為級(jí)配合理、質(zhì)地均勻、堅(jiān)固的天然中粗河砂，細(xì)度模數(shù)為 。本標(biāo)段工程混凝土全部采用拌合站集中攪拌，攪拌、運(yùn)輸、振搗等設(shè)備根據(jù)拌合時(shí)間、攪拌能力、運(yùn)輸距離、澆筑數(shù)量、連續(xù)澆筑等因素進(jìn)行綜合配套。依據(jù)試驗(yàn)配合比和施工配合比，核查各種材料質(zhì)量，攪拌設(shè)備系統(tǒng)及儀表精度。 操作手進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗；拌合時(shí)，有技術(shù)人員在攪拌站全過(guò)程旁站，隨時(shí)處理出現(xiàn)的各種情況。清除模板內(nèi)的各種雜物。 必要時(shí)采取降低水溫的措施。 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)控制： 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，是控制溫差、干縮等裂紋的重要措施。 耐腐蝕性混凝土保證措施 目前混凝土質(zhì)量除對(duì)其強(qiáng)度要求外，其耐久性也是反映混凝土質(zhì)量的一個(gè) 重要指標(biāo)，而耐腐蝕性則直接影響混凝土的耐久性。 (2)鋼筋的防氯離子腐蝕保護(hù)措施 加大混凝土保護(hù)層厚度。 ，組織快速施工 挑選具有豐富鐵路路基工程、整孔箱梁制架、拱橋、橋梁深水基礎(chǔ)、懸灌梁施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍投入施工。 ,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排施工 大力推廣應(yīng)用信息化施工技術(shù)，確保施工生產(chǎn)快速、有 序。 經(jīng)檢查驗(yàn)收合格的工程按 95%計(jì)價(jià)；經(jīng)檢查驗(yàn)收為優(yōu)良的工程按100%計(jì)價(jià)；評(píng)為優(yōu)質(zhì)樣板的工程按 102%計(jì)價(jià)；不合格工程不計(jì)價(jià)。 備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，提前儲(chǔ)備施工材料，保證汛 期施工連續(xù)性。 鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對(duì)原材料的影響。 。 開(kāi)工前，成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組，完善質(zhì)量管理組織和配齊質(zhì)量管理人員，并編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實(shí)施細(xì)則。施工中保證每個(gè)分項(xiàng)工程以?xún)?yōu)質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，全部質(zhì)量合格，并樹(shù)立樣板項(xiàng)目，以樣板工程帶動(dòng)全部工程的實(shí)施。軟件將施工安全技術(shù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，符合施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)和要求，依據(jù)有關(guān)國(guó)家規(guī)范 和地方規(guī)程，根據(jù)常用的施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施類(lèi)型進(jìn)行計(jì)算和分析，為施工企業(yè)安全技術(shù)管理提供了便捷的計(jì)算工具。采用領(lǐng)先圖形模式進(jìn)行配電設(shè)計(jì)，及根據(jù) JGJ462020 規(guī)范 條規(guī)定采用三相附和平衡計(jì)算法，使計(jì)算結(jié)果更加合理，軟件還對(duì)配電箱、用電設(shè)備的開(kāi)關(guān)、漏保、熔斷器等電氣的選擇電 流進(jìn)行專(zhuān)門(mén)有正對(duì)的計(jì)算（考慮了尖峰電流等情況對(duì)電氣設(shè)備的影響），使選擇的電氣設(shè)備更合理。龐大的素材庫(kù)包含工業(yè)、民用、水電、路橋的綜合施工組織總設(shè)計(jì)，以及各類(lèi)結(jié)構(gòu)形式、各種高度的工業(yè)、民用、路橋、水電等單位工程的施工組織設(shè)計(jì)，還提供了特種工程、建筑、安裝、乃 至鋼結(jié)構(gòu)的施工組織設(shè)計(jì)，幾乎囊括了編標(biāo)所需的所有內(nèi)容。適用于工程中各方主體的相關(guān)人員使用，如工程資料員、監(jiān)理工程師以及工程文件整理、歸檔單位的工程竣工資料管理人員等。 、經(jīng)濟(jì)手段貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求，深入持久地開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。 運(yùn)輸車(chē)輛及其它行駛的施工機(jī)械，需謹(jǐn)慎行車(chē)，確保安全。漿砌片石施工時(shí)，及時(shí)采用草袋覆蓋。邊坡臨時(shí)排水溝深 40cm，寬 60cm，全溝均順?shù)佀芰夏ぃ苑乐褂晁疂B至路基體內(nèi)。 特殊季節(jié)的工期保證措施 雨季施工工期保證措施 本標(biāo)段所在地區(qū)雨季為 6～ 8 月份。 保證工期的技術(shù)措施 指揮部所屬的工程技術(shù)部，加強(qiáng)與各方面的專(zhuān)家聯(lián)系，充分發(fā)揮各類(lèi)專(zhuān)家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢(xún)作用。重點(diǎn)作好進(jìn)度和資源的優(yōu)化，設(shè)置重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序的控制點(diǎn)，壓縮非關(guān)鍵線(xiàn)路時(shí)差和資源，緊緊抓住關(guān)鍵路線(xiàn)各道工序和重難點(diǎn)攻關(guān)，確保關(guān)鍵路線(xiàn)的施組進(jìn)度。 高性能混凝土：增加混凝土中的電阻率，降低腐蝕的速度。 控制水灰比提高混凝土密實(shí)度。 拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窩或不良外觀時(shí)，鑿除表層，以混凝土進(jìn)行密實(shí)填筑和修理表面。在晚間澆筑混凝土?xí)r，確保有足夠的照明設(shè)施?；炷凛^粘稠時(shí)，應(yīng)加密振點(diǎn)分布。 最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò) 1/2 混凝土初凝時(shí)間，混凝土初凝時(shí)間由試驗(yàn)室根據(jù)施工氣溫試驗(yàn)確定，并符合有關(guān)規(guī)范要求。 混凝土攪拌工藝流程詳見(jiàn)“圖 混凝土攪拌工藝示意圖”。 所有原材料做到先檢后用；集料堆放場(chǎng)地先硬化、分倉(cāng)，后堆放原材料，粗骨料按要求分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。 混凝土配合比設(shè)計(jì)要求在混凝土澆筑前至少 90d 完成。 高性能混凝土保證措施 高性能混凝土作為一種新型的混凝土建材，是通過(guò)提高材料組分的活性與細(xì)度，減少材料內(nèi)部的缺陷，改進(jìn)混凝土內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)，從而獲得超高強(qiáng)度、高耐久性 、高韌性的水泥基復(fù)合材料。 逐段連焊，逐段放散應(yīng)力。探傷結(jié)果不得有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。待焊軌兩端在 范圍內(nèi)水平和垂直方向的平直度應(yīng)小于 。 CA 砂漿灌筑時(shí)，在軌道板表面鋪設(shè)防污膜。 為防止軌道板上的預(yù) 埋螺紋套管受到污損，板塊出廠前，安裝軌下墊板。施工測(cè)量采用高精度測(cè)量?jī)x器，以保證施工測(cè)量精度。 采用自動(dòng)溫控設(shè)施，嚴(yán)格控制蒸養(yǎng)溫度和時(shí)間。如發(fā)現(xiàn)確實(shí)有誤，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)溝通，及時(shí)改正做到精準(zhǔn)；如誤差在允許范圍內(nèi)應(yīng)以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。箱梁就位后，四個(gè)支座保持受力均勻。同一梁端的千斤頂油壓管路采用并聯(lián)，以保證同端的支座受力一致。 冬季壓漿時(shí)采取保溫措施，水泥漿摻入防凍劑。當(dāng)壓漿管口流出的漿體濃度與壓漿泵中的濃度一致時(shí)，連接管道的壓漿口， 開(kāi)啟壓漿口閥門(mén)進(jìn)行壓漿。 用于測(cè)力的千斤頂壓力表其精度不低于 級(jí)。質(zhì)量保證措施包括從場(chǎng)地選址開(kāi)始，到高性能混凝土選定、拌合站拌合、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)及模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力張拉等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要求制定嚴(yán)密的質(zhì)量控制措施，采用施工單位確定質(zhì)量控制要點(diǎn)，監(jiān)理單位制定關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要部位的旁站監(jiān)理計(jì)劃，確保箱梁預(yù)制達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。各部件仔細(xì)核對(duì)編號(hào)尺寸，確認(rèn)前后方向及內(nèi)外側(cè)無(wú)誤后，才能拼裝，避免返工。 嚴(yán)格控制連續(xù)梁模型的平整度、模型接縫，確保砼外觀平順光滑。 大體積混凝土提前養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 28 天。 大體積混凝土工程質(zhì)量保證措施 針對(duì)承臺(tái)等大體積混凝土制定特殊工程施工方案，分工序制定操作程序，確?；炷涟韬稀⑦\(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。當(dāng)因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時(shí)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。千斤頂校正有效期不得超過(guò)一個(gè)月，油壓表不得超過(guò)一周。橋墩模板采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護(hù)方式養(yǎng)護(hù)時(shí)，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。 ④混凝土振搗質(zhì)量 混凝土振搗可采用插入式高頻振動(dòng)棒、附著式平板振搗器振搗設(shè)備。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少 4 個(gè) /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。 ②混凝土運(yùn)輸質(zhì)量控制 運(yùn)輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專(zhuān)用混凝土運(yùn)輸車(chē)。 路基施工至基床底層表面后 ,必須觀測(cè) 6 個(gè)月以上，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，分析評(píng)價(jià)地基的最終沉降量完成時(shí)間，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)措施使 地基處理達(dá)到預(yù)定的變形控制要求，以確定無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間，同時(shí)作為竣工驗(yàn)收時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。 關(guān)鍵工程質(zhì)量檢測(cè) 關(guān)鍵工程施工質(zhì)量采取三級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)加第三方檢測(cè)評(píng)估工作機(jī)制，路基施工質(zhì)量在施 工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢的基礎(chǔ)上，還要由中心試驗(yàn)室進(jìn)行一定頻率的抽檢，對(duì)已成形的路基段，由委托的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。 過(guò)渡段施工 本標(biāo)段過(guò)渡段類(lèi)型主要有橋路過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段處理以及兩橋之間短路基過(guò)渡段 3 種形式。當(dāng)路塹基床施工挖 至距路基面 30cm 時(shí)，停止開(kāi)挖，鑒別核對(duì)地質(zhì)情況，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，再統(tǒng)一挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 壓實(shí)系數(shù) K 檢測(cè)方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法。 級(jí)配碎石基床表層采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪，保證無(wú)接縫攤鋪和填筑層厚的均勻性，為壓實(shí)度均勻性提供了保證。 基床表層。地基加固效果檢驗(yàn)包括：承載力特征值、變形特性（總沉降量、差異沉降量）、抗剪強(qiáng)度指標(biāo)等。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。原材料堆放時(shí)必須有堆放分界標(biāo)識(shí)，以免誤用。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)廠（場(chǎng)）。單位工程完工后，由安質(zhì)部組織對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行內(nèi)部等級(jí)評(píng)定，根據(jù)評(píng)定 的工程質(zhì)量等級(jí)，對(duì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)樣板標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；未達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)的單位給予停工整頓；對(duì)不合格的工程進(jìn)行返工和處罰；對(duì)造成質(zhì)量事故的責(zé)任人給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰。進(jìn)場(chǎng)后各類(lèi)材料分類(lèi)別堆碼存放，并掛牌標(biāo)識(shí)檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)，以防止誤用和實(shí)現(xiàn) 可追溯性。 (3)制訂《項(xiàng)目工程質(zhì)量記錄填寫(xiě)標(biāo) 準(zhǔn)》，以保證如實(shí)記錄工程質(zhì)量形成過(guò)程為前提，以規(guī)范填寫(xiě)記錄為手段，以提高記錄對(duì)工程質(zhì)量的可追溯性為出發(fā)點(diǎn)，使全體技術(shù)質(zhì)量人員填寫(xiě)記錄有標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量記錄填寫(xiě)的一次成功率，減少質(zhì)量記錄返工現(xiàn)象。 (3)施工后的質(zhì)量控制 每項(xiàng)工序質(zhì)量控制結(jié) 束后，及時(shí)對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和對(duì)質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對(duì)測(cè)量質(zhì)量控制的要求，實(shí)行從放線(xiàn)到竣工“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報(bào)批制度，以“放準(zhǔn)，勤復(fù)測(cè)，點(diǎn)、線(xiàn)、面通盤(pán)控制”的方法，確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確無(wú) 誤。工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將分項(xiàng)目、分工序?qū)嵤┵|(zhì)量教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì) 量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 按照“設(shè)計(jì)、施工互動(dòng)”的原則。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發(fā)生，按照糾正措施控制程序?qū)Σ缓细襁M(jìn)行評(píng)審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果，并對(duì)其有效性做出評(píng)價(jià)。 八項(xiàng)制度 (1)工序自檢制度 本標(biāo)段工程建立項(xiàng)目指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)三級(jí)自檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工序質(zhì)量?jī)?nèi)部檢查。 圖 原材料質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)流程圖 (5)質(zhì)量事故申報(bào)制度 工程質(zhì)量事故的分類(lèi)、報(bào)告和處理嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》 [鐵建設(shè) [2020]48 號(hào)文 ]執(zhí)行。 經(jīng)濟(jì)措施 為積極推廣全員質(zhì)量管理，進(jìn)一步完善質(zhì)量責(zé)任制，促進(jìn)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，工程隊(duì)每年交納 10 萬(wàn)元質(zhì)量保證金，指揮部按合同總額提取一定比例的工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場(chǎng)）。對(duì)骨料堆放場(chǎng)進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。 路堤填筑嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程工藝組織進(jìn)行。施工質(zhì)量檢驗(yàn)主要是樁身密度檢驗(yàn)、樁距、樁徑、樁長(zhǎng)等。級(jí)配碎石全面展開(kāi)施工前，選擇 200m 長(zhǎng)度左右的試驗(yàn)段，對(duì)虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工含水量、檢測(cè)工藝等項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，取得成功經(jīng)驗(yàn)后再全面展開(kāi)。 路基填筑采用大功率壓實(shí)設(shè)備，嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過(guò)程中的密實(shí)度檢測(cè)，及時(shí)反饋檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保路基質(zhì)量。 孔隙率 n 檢測(cè)方法：灌砂法、水袋法。并按設(shè)計(jì)要求采取壓實(shí)、換填等措施。過(guò)渡段結(jié)構(gòu)類(lèi)型多，施工工序復(fù)雜，需加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。 路基沉降觀測(cè) 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)對(duì)路基工后沉降提出了嚴(yán)格的要求，即 15mm，所以軌道工程施工前，路基沉降是否達(dá)到穩(wěn)定，是路基工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路基填筑施工完成后，至少有 6 個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期，經(jīng)系統(tǒng)分析評(píng)估，沉降穩(wěn)定且工后沉降和差異沉降滿(mǎn)足要求后方可施工基床表層。夏季對(duì)運(yùn)輸車(chē)采取隔熱措施，冬季采取保溫