【正文】 每月質(zhì)量大檢查情況，對(duì)質(zhì)量管理工作到位，工程質(zhì)量好的單位和工點(diǎn)，給予 1000～ 10000 元獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)質(zhì)量管理不到位、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不高的單位和工點(diǎn)，給予 1000～ 10000 元罰款，并考慮讓其退場(chǎng)。 對(duì)造成質(zhì)量事故的單位，除負(fù)責(zé)施工的單位承擔(dān)全部返工費(fèi)用外，項(xiàng)目部將再按事故損失金額的 10％罰款，并對(duì)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行政及經(jīng)濟(jì)處罰。 技術(shù)措施 原材料質(zhì)量控制措施 原材料按照技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購(gòu)與管理，采購(gòu)人員和施工人員之間對(duì)各種原材料認(rèn) 真做好交接記錄。 原材料進(jìn)廠（場(chǎng)）后，對(duì)原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書(shū)等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)廠（場(chǎng)）。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場(chǎng)）。 原材料進(jìn)廠（場(chǎng)）后，及時(shí)建立“原材料管理臺(tái)賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書(shū)”編號(hào)、“復(fù)試檢驗(yàn)報(bào)告”編號(hào)、檢驗(yàn)結(jié)果以及進(jìn)貨日期等?！霸牧瞎芾砼_(tái)賬”填寫(xiě)正確、真實(shí)、齊全。 水泥、礦物摻合料等采用散料倉(cāng)分別存儲(chǔ)。袋裝粉狀材料在運(yùn)輸和存放期間采用專用庫(kù)房存放，不得露 天堆放，且特別注意防潮。 粗骨料按技術(shù)條件要求分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。 對(duì)原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點(diǎn)和明確的標(biāo)識(shí)，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠（場(chǎng)）日期。原材料堆放時(shí)必須有堆放分界標(biāo)識(shí)，以免誤用。對(duì)骨料堆放場(chǎng)進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。 路基工程質(zhì)量保證措施 針對(duì)路基工程的特點(diǎn)，本標(biāo)段路基施工的質(zhì)量控制點(diǎn)為①地基處理；②填料改良；③過(guò)渡段；④工后沉降觀測(cè)控制。 路基填筑工藝性試驗(yàn) 路基工程路基正式填筑前，首先進(jìn)行土石方壓實(shí)工藝試 驗(yàn)，確定工藝參數(shù)、設(shè)備選型并編寫(xiě)工藝實(shí)施細(xì)則作為路基填筑的控制標(biāo)準(zhǔn)。施工中，嚴(yán)格按試驗(yàn)中總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)在施工中，根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。 填料改良 改良土采用先破碎后集中廠拌法，拌合站配置自動(dòng)電子計(jì)量、電氣聯(lián)合控制裝置及液壓碎土設(shè)備，保證給料計(jì)量精確，含水量、破碎粒徑滿足要求。通過(guò)工藝試驗(yàn)確定改良土最佳配合比、最佳含水量，選用配套的施工機(jī)械，確定最佳攤鋪厚度及碾壓次數(shù)。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。 路堤填筑嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程工藝組織進(jìn)行。碾壓采用帶有自動(dòng)檢測(cè)壓實(shí)度功能的重型振動(dòng)壓路機(jī)，保證路堤本體壓實(shí)度。 地基處理與加固 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，合理配置機(jī)械，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)施工工藝，嚴(yán)控關(guān)鍵工序。根據(jù)設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)要求及時(shí)觀測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)，若日變形（沉降和位移）陡增，就必須增加測(cè)次，分析原因，并及時(shí)采取措施，減緩填土速率。地基處理施工質(zhì)量檢查采用施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)評(píng)估的質(zhì)量控制體系進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。 地基加固嚴(yán)格按加固工藝進(jìn) 行，加固前進(jìn)行 CFG 樁、混凝土攪拌樁等試驗(yàn)，先施工一定數(shù)量的樁進(jìn)行試驗(yàn)，以確定相應(yīng)的施工機(jī)械、各種工藝參數(shù)，以指導(dǎo)大規(guī)模施工。 樁基加固地基施工完成后，進(jìn)行檢驗(yàn)，包括地基加固效果檢驗(yàn)和施工質(zhì)量檢驗(yàn)。地基加固效果檢驗(yàn)包括：承載力特征值、變形特性（總沉降量、差異沉降量）、抗剪強(qiáng)度指標(biāo)等。施工質(zhì)量檢驗(yàn)主要是樁身密度檢驗(yàn)、樁距、樁徑、樁長(zhǎng)等。 加固效果檢驗(yàn)采取單樁及復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法為平板荷載試驗(yàn)。施工質(zhì)量檢驗(yàn)，采取單樁載荷試驗(yàn)，對(duì)樁身密度檢驗(yàn)采取圓錐動(dòng)力觸探方法檢測(cè)；對(duì)樁間土的檢驗(yàn)，采取標(biāo)準(zhǔn)貫入靜力觸探 檢驗(yàn)。檢驗(yàn)符合規(guī)范規(guī)定。 土工格柵等土工合成材料的鋪設(shè)位置、鋪設(shè)層數(shù)、各層鋪設(shè)間距符合設(shè)計(jì)要求，所購(gòu)?fù)凉げ牧厦颗轵?yàn)產(chǎn)品合格證書(shū)和材料性能報(bào)告單，并抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)。 為保證路肩整體性和穩(wěn)定性，在路肩 2m 范圍內(nèi)每 30cm 鋪設(shè)一層土工格柵。 路基填筑與預(yù)壓 基床底層及以下路基土石方采用分層填筑，按照“三階段（準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收）、四區(qū)段（填土、平整、碾壓、檢測(cè)）、八流程（施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢驗(yàn)、邊坡整形）”進(jìn)行施工。 基床表層。級(jí)配碎石全面展開(kāi)施工前，選擇 200m 長(zhǎng)度左右的試驗(yàn)段，對(duì)虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工含水量、檢測(cè)工藝等項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，取得成功經(jīng)驗(yàn)后再全面展開(kāi)。施工碾壓含水量在最佳含水量177。 1％范圍內(nèi)時(shí)，最易達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于在運(yùn)輸和施工過(guò)程中含水量會(huì)損失，因而場(chǎng)拌時(shí)含水量提高 2％左右?；脖韺尤坷脵C(jī)械施工。拌合好至碾壓之間不宜過(guò)長(zhǎng)，防止水分蒸發(fā)壓不實(shí)?；脖韺邮┕げ捎梅謱犹钪?，每層施工工藝流程按“四區(qū)段（驗(yàn)收基床底層區(qū)段、攪拌運(yùn)輸區(qū)段、攤鋪碾壓區(qū)段、檢測(cè)修整區(qū)段）、六流程（修整基床底層、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)）” 進(jìn)行施工，對(duì)平地機(jī)刮的遍數(shù)不宜太 多以防級(jí)配碎石離析。 級(jí)配碎石基床表層采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪，保證無(wú)接縫攤鋪和填筑層厚的均勻性，為壓實(shí)度均勻性提供了保證。 路基填筑采用大功率壓實(shí)設(shè)備，嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過(guò)程中的密實(shí)度檢測(cè)，及時(shí)反饋檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保路基質(zhì)量。 注意路基松軟地基地段的超載預(yù)壓施工，荷載須滿足設(shè)計(jì)荷載要求，并保證足夠的沉降時(shí)間，當(dāng)沉降趨于穩(wěn)定并滿足工后沉降要求后，經(jīng)相關(guān)單位簽認(rèn)后方可進(jìn)行卸載。 質(zhì)量檢測(cè)。路基填筑質(zhì)量的檢測(cè)試驗(yàn)配備采用先進(jìn)、快速的檢測(cè)儀器設(shè)備，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。建 立先進(jìn)、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測(cè)體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確、工程措施及適用范圍等全過(guò)程受控。按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102）和部頒有關(guān)規(guī)定《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。路基檢測(cè)主要指標(biāo)有：壓實(shí)系數(shù) K（或孔隙率 n）、地基系數(shù)K動(dòng)態(tài)變形模量 Evd、靜態(tài)變形模量 Ev顆粒粒徑、含灰率。 壓實(shí)系數(shù) K 檢測(cè)方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法。 孔隙率 n 檢測(cè)方法：灌砂法、水袋法。 強(qiáng)度檢測(cè)方法： K30 平板載荷試驗(yàn)、 Evd 動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)、 Ev2靜態(tài)平 板載荷試驗(yàn)。 顆粒粒徑檢測(cè)方法：篩分法。 質(zhì)量檢測(cè)簽證：每層和各工序施工完成后進(jìn)行自檢、復(fù)檢、合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師抽檢的三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格按照《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。凡檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)行下一道工序施工。 路塹開(kāi)挖 施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺或丘陵地帶的穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，做好地表排水。路塹開(kāi)挖加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順，減少超挖、欠挖，并早做邊坡防護(hù)。當(dāng)路塹基床施工挖 至距路基面 30cm 時(shí)，停止開(kāi)挖，鑒別核對(duì)地質(zhì)情況，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，再統(tǒng)一挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。并按設(shè)計(jì)要求采取壓實(shí)、換填等措施。 路基相關(guān)工程 客運(yùn)專線路基內(nèi)及路肩上各附屬構(gòu)筑物（包括電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預(yù)埋設(shè)施、信號(hào)電纜過(guò)軌鋼管等設(shè)備）多，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過(guò)程中的控制，確保不得因各種設(shè)施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。 路基防護(hù)、防排水工程 砌體砂漿飽滿，勾縫均勻平順，堅(jiān)實(shí)美觀?；炷羶?nèi)實(shí)外光，無(wú)蜂窩、麻面，預(yù)留 沉降縫，泄水孔符合設(shè)計(jì)要求。 側(cè)溝、天溝等排水系統(tǒng)暢通無(wú)積水淤積。 路基施工過(guò)程中排水設(shè)施盡早施工，及時(shí)形成施工防排水系統(tǒng)，避免水害的影響是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵。施工時(shí)，做好路基排水系統(tǒng)與橋涵、車站排水系統(tǒng)銜接配合，形成完整的排水系統(tǒng)，保證水流暢通，防止在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。 過(guò)渡段施工 本標(biāo)段過(guò)渡段類型主要有橋路過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段處理以及兩橋之間短路基過(guò)渡段 3 種形式。過(guò)渡段結(jié)構(gòu)類型多，施工工序復(fù)雜，需加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。 過(guò)渡段倒梯形級(jí)配碎石壓 實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù) K30≥150Mpa/m，動(dòng)態(tài)變形模量 Evd≥ 50Mpa，孔隙率 n＜ 28%， Ev2≥ 80Mpa；基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù) K30≥ 190Mpa/m，動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥ 50Mpa，孔隙率 n＜ 18%， Ev2≥ 120Mpa。 為嚴(yán)格控制路堤與相鄰過(guò)渡段的填筑厚度和長(zhǎng)度，保證填筑質(zhì)量，先按比例精確畫(huà)出過(guò)渡段縱剖面圖，根據(jù)過(guò)渡段填料攤鋪厚度在剖面圖上畫(huà)出每填層過(guò)渡段與相鄰路基的分界線，并量出各相應(yīng)區(qū)段的長(zhǎng)度，然后在現(xiàn)場(chǎng)將各填層按實(shí)際填筑高度畫(huà)到結(jié)構(gòu)物后墻面上，并標(biāo)注相應(yīng)的過(guò)渡段長(zhǎng)度值。 過(guò)渡段采用級(jí)配碎石摻 5％水泥作為填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自橋臺(tái)至路堤均勻過(guò)渡，使差異沉降滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)橋臺(tái)邊角處等大型壓路機(jī)不易碾壓部位，采用小型振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)。 施工時(shí)，每填筑一層，即向后量出相應(yīng)的長(zhǎng)度值，定出兩種填料的分界線。按分界線鋪上不同填料后，再用機(jī)械同時(shí)進(jìn)行碾壓。由于兩種填料的壓縮性能不同，根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)確定兩種填料的填土厚度，以保證碾壓后兩種填料層厚度相同。 關(guān)鍵工程質(zhì)量檢測(cè) 關(guān)鍵工程施工質(zhì)量采取三級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)加第三方檢測(cè)評(píng)估工作機(jī)制，路基施工質(zhì)量在施 工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢的基礎(chǔ)上，還要由中心試驗(yàn)室進(jìn)行一定頻率的抽檢，對(duì)已成形的路基段，由委托的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。 路基沉降觀測(cè) 客運(yùn)專線對(duì)路基工后沉降提出了嚴(yán)格的要求，即 15mm，所以軌道工程施工前，路基沉降是否達(dá)到穩(wěn)定，是路基工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路基沉降觀測(cè)按照設(shè)計(jì)每隔 50m 布設(shè)一監(jiān)控?cái)嗝?，過(guò)渡段及高填方適當(dāng)加密，每監(jiān)控?cái)嗝嬖趦蓚?cè)路肩和路堤中心進(jìn)行路基頂面沉降觀測(cè)、堤頂沉降觀測(cè)、路堤分層沉降觀測(cè)。填筑高度大于 5m 的路堤、松軟地基路基、濕陷性黃土路基和過(guò)渡段等重點(diǎn)監(jiān)控?cái)嗝孢M(jìn)行 長(zhǎng)期連續(xù)觀測(cè)，以利于運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)維修和資料積累。另選擇代表性斷面進(jìn)行地基水平位移觀測(cè)、孔隙水壓力觀測(cè)等。觀測(cè)中采用四固法觀測(cè)即：固定觀測(cè)人員；固定儀器及水準(zhǔn)尺；固定后視尺讀數(shù)；固定測(cè)站及轉(zhuǎn)點(diǎn)。 路基施工必須進(jìn)行路基沉降變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程中的沉降觀測(cè)（觀測(cè)斷面的布置、觀測(cè)精度與頻次的要求），指導(dǎo)施工與修正設(shè)計(jì)。 監(jiān)測(cè)斷面的設(shè)置和監(jiān)測(cè)測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)量頻度及精度要求按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定要求辦理。 路基施工至基床底層表面后 ,必須觀測(cè) 6 個(gè)月以上，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，分析評(píng)價(jià)地基的最終沉降量完成時(shí)間，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)措施使 地基處理達(dá)到預(yù)定的變形控制要求，以確定無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間，同時(shí)作為竣工驗(yàn)收時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。路基填筑施工完成后，至少有 6 個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期，經(jīng)系統(tǒng)分析評(píng)估，沉降穩(wěn)定且工后沉降和差異沉降滿足要求后方可施工基床表層。 路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先持續(xù)監(jiān)測(cè)不少于 6 個(gè)月的時(shí)間，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間 — 填土高 — 沉降量”曲線，按實(shí)測(cè)沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推測(cè)最終沉降完成時(shí)間，為確定鋪軌時(shí)間提供科學(xué)的依據(jù)。 橋涵工程質(zhì)量保證措 施 運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃等現(xiàn)代化管理手段，在經(jīng)過(guò)周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工方案，編制可行的施工組織計(jì)劃，并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施，堅(jiān)決杜絕計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的隨意性，使整個(gè)施工過(guò)程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。 混凝土質(zhì)量保證措施 ①混凝土攪拌質(zhì)量控制 采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)、電子計(jì)量系統(tǒng)、含水率實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，耐久性混凝土攪拌符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 [鐵建設(shè)（ 2020） 157 號(hào) ]和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 [經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（ 2020）110 號(hào) ]、《鐵路混凝 土工程施工質(zhì)量補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 [鐵建設(shè)（ 2020） 160號(hào) ]的規(guī)定。 夏季攪拌混凝土?xí)r，采取加冰水降溫等措施，保證混凝土拌合物的溫度。對(duì)拌合物的坍落度、擴(kuò)展度、泌水率、含氣量等進(jìn)行測(cè)定，保證良好的工作度和可泵性。冬季攪拌混凝土施工要做好施工防護(hù)，配合比按冬季施工進(jìn)行配置，減小水灰比，填加早強(qiáng)劑等材料。 ②混凝土運(yùn)輸質(zhì)量控制 運(yùn)輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運(yùn)輸車。夏季對(duì)運(yùn)輸車采取隔熱措施，冬季采取保溫措施。 泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 15m。除出口處可采用軟管外，輸送管 路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路用支架、吊具等加以固定，不與模板和鋼筋接觸。高溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾覆蓋。 ③混凝土澆筑質(zhì)量 澆筑混凝土前，針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)澆筑方案，包括澆筑起點(diǎn)、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過(guò)程中，不得無(wú)故更改事先確定的澆筑方案。 澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少 4 個(gè) /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。 混凝土入模前， 測(cè)定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。 混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，澆筑間隙時(shí)間不超過(guò) 90min，不得隨意留置施工縫。 混凝土的一次攤鋪厚度