【正文】 成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。A．系統(tǒng)化 B．專業(yè)化 C．信息化 D．個性化 E．全球化 1精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（ A ）A．準(zhǔn)時生產(chǎn)方式 B．看板管理方式 C．混合物流 D．共同物流1如果消費者兩小時內(nèi)在同一個配送中心下了3份訂單,那么商家為了方便客戶和節(jié)省送貨費用,可能采取(合并訂單)措施物流系統(tǒng)的最重要特征是(制定系統(tǒng)化的目標(biāo))根據(jù)“物流成本冰山”說，浮在水面之上的部分是(委托的物流費用)所謂揀選,就是按訂單或出庫單的要求,從(儲存場所選出物品),并放置在指定地點的作業(yè)將山西大同的1萬噸煤炭運往北京，選擇（鐵路運輸）方式比較合適。集裝箱的容積一般是(大于20立方米 ) 10 . 配送中心在配貨時,以出貨單為準(zhǔn),按貨物品類順序取貨,這種方式稱為 (摘取方式 )1 物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。企業(yè)組織其物流的具體形式是（ C ）A．線路 B．節(jié)點 C．網(wǎng)絡(luò) D．運輸 合理容納商品，抵抗外力，保護和宣傳商品，促進商品銷售的物體，這是包裝的（ B ）A．動態(tài)含義 B．靜態(tài)含義 C．廣義含義 D．狹義含義1 物流現(xiàn)代階段和歷史上的（ C ）相關(guān)。 物流初級階段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在（ A ）上。 下列物流中，屬于微觀物流的有（ BC ）A．綠色物流 B．供應(yīng)物流 C．生產(chǎn)物流 D．城市物流 E．國際物流√A．管理監(jiān)督委員會 B．協(xié)調(diào)小組 C．財務(wù)小組 D．流程分析小組A．采購管理 B．庫存管理 C．入庫管理 D．儲位管理 E．出庫管理3A．準(zhǔn)確性原則 B．安全性原則 C．及時性原則 D．經(jīng)濟性原則42鐵路、大型船舶的過近運輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速的作用。A．入庫作業(yè) B．出庫作業(yè) C．編號作業(yè) D．清點作業(yè)4 入庫作業(yè)的原則有（ABC ）。 盤點作業(yè)的內(nèi)容有（ABD ）。 在各種配送中心中，基本上沒有長期儲存功能的是（ C ）A．儲存型配送中心 B．加工型配送中心 C．零售商型配送中心 D．流通型配送中心5 將訂單按分揀區(qū)域進行分解的過程叫（ A ）A．訂單分割 B．訂單分解 C．訂單分類 D．訂單分批 配送中的儲存的具體形式有（BD ）A．整存 B．儲備 C．單獨儲存 D．暫存 E．分揀儲存 根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習(xí)慣作法，這種加工屬于（ C ）A．保護性加工 B．提高物品利用率的加工 C．為消費方便省力的加工 D．銜接不同運輸方式的加工60、自行車的運輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于（ B ）A．保護性包裝 B．節(jié)省空間包裝 C．方便作業(yè)包裝 D．集成性包裝6 生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費需求的個性化之間的矛盾，是（ A ）產(chǎn)生的基本原因。 流通包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是（ ABDE ）A．包裝技法 B．包裝材料 C．包裝工具 D．包裝造型 E．包裝標(biāo)志636 按照一定規(guī)則排列的符號或信號序列是（D ）A．編碼 B．標(biāo)識 C．標(biāo)志 D．碼66 在物流活動中，顧客知情權(quán)主要是通過（B ）來保證的。 物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（ ACD ）A．質(zhì)量保證體系 B．物流環(huán)境質(zhì)量 C．物流工作規(guī)范 D．質(zhì)量管理制度 E．歷史質(zhì)量7 物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（ ABC ）A．承諾質(zhì)量 B．溝通質(zhì)量 C．物品保護質(zhì)量 D．歷史質(zhì)量 E．物流活動現(xiàn)場質(zhì)量二. 判斷有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。（是 ） 5 、VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。（是 ） 物流系統(tǒng)的最重要特征是物流要素集成化 。不11倉儲管理是指對倉儲設(shè)施利用情況以及倉儲作業(yè)所進行的計、組織、協(xié)調(diào)和控制?？s短分揀時間2商品的銷售包裝，是直接同消費者見面，并隨同商品一起出售給消費者的?！?間接費用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時間才能體現(xiàn)出來，而且這些費用是均勻的?！毯娇者\輸鐵路、大型船舶的過近運輸是不合理的，、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了經(jīng)濟里程的作用。( ) 3商品的運輸包裝，是直接與消費者見面，并隨同商品一起出售給消費者的。( ) 三、簡答題對物流的認(rèn)識對物流的認(rèn)識是學(xué)習(xí)物流管理的基礎(chǔ)，對于物流的認(rèn)識角度不同，管理的思路與范圍就不同，如果不能人不同的角度對物流進行認(rèn)識，將無法準(zhǔn)確地進行管理?，F(xiàn)代物流業(yè)是在信息技術(shù)快速發(fā)展的歷史條件下的產(chǎn)物，同時電子商務(wù)的興起也是物流業(yè)在近年來發(fā)展的重要影響因素。由于我們可以從多個方面去認(rèn)識物流，不同的角度將有不同的研究重點與管理范圍?，F(xiàn)代物流業(yè)形成了一個整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)。專業(yè)化分工越來越細(xì)，很多主要的物流業(yè)務(wù)都由專業(yè)的物流企業(yè)去完成。運輸功能設(shè)計。存貨與儲存功能設(shè)計。包裝能夠保護物品，分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝。流通加工功能。這些最基本的單元包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工及信息等。運輸距離。運輸工具。運輸費用。選擇運輸方式的時候，要盡量考慮消耗的成本高低，應(yīng)盡量減少對運輸成本的投入。運輸過程比較容易對貨物質(zhì)量造成傷害，應(yīng)該考慮整個運輸過程中的貨物保護是否到位，保證貨物質(zhì)量是第一位的。詳細(xì)了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運輸方式。資源籌措的不合理庫存決策不合理。經(jīng)營觀念的不合理。提高物流作業(yè)信息及時傳遞率。降低客戶投訴率。合同正確履行率是指按合同要求正確履行的合同份數(shù)與總合同數(shù)的比率。.如何站在企業(yè)的角度研究物流管理。這就要求在物流活動中如何保證這個快字，無論是物流系統(tǒng)的設(shè)計，物流信息化建設(shè)，都要符合這一要求。當(dāng)然牛奶制品還有一個特點是單個產(chǎn)品的價值相對較低。這些方面都是我們教學(xué)要求的，是要作為考試命題來源的。還有物流管理基礎(chǔ)的研究對象是微觀的企業(yè)，是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動服務(wù)的，要站在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的角度研究物流活動。節(jié)點的主要類型有轉(zhuǎn)運型、流通型和混合型。物流系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)有哪些？運輸子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計的主要因素？首先要考慮物品本身的特點，包括物品在運輸儲存中的具體要求，物品生產(chǎn)的特點，物品在流通銷售中的特點，物品的供應(yīng)地和需求地；其次要考慮工商企業(yè)的經(jīng)營指導(dǎo)思想，工商企業(yè)是以什么樣的指導(dǎo)思想來滿足市場需要的；最后要考慮企業(yè)對訂單處理的要求。滿足多樣化的消費需求的加工。提高物品利用率的加工。運輸合理化運輸合理化是指在物品從生產(chǎn)地到消費的運輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達(dá)速度快、運輸質(zhì)量高，并充分有效的發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力。與成本有關(guān)的因素主要包括運輸成本、運輸設(shè)施與設(shè)備運輸資源占用費用、運營中的各種固定費用等，與成本關(guān)系不大的因素主要有交通運輸資源情況、環(huán)境保護因素和政策因素。倉儲與倉儲管理的概念利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行物品的入庫、存貯、出庫的活動。倉儲是指利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行物品的入庫、存貯、出庫的活動。倉儲管理的目的是實現(xiàn)倉儲合理化，也就是用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)倉儲功能。物品編號的主要形式有延展式和非延展式。出庫作業(yè)中常見的問題是出庫單據(jù)問題、出庫數(shù)量不符、裝車問題、包裝破損、帳物不符。以前的生產(chǎn)方式大都是前店后廠，生產(chǎn)出產(chǎn)品便立即銷售，但是采用大規(guī)模的集中生產(chǎn)的生產(chǎn)方式后，在產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售之間，存在著相當(dāng)長的一段時間，因此便產(chǎn)生了生產(chǎn)與銷售上的矛盾。由定義可以看出，配送是在一定范圍內(nèi)進行的，同時配送包含著對物品進行簡單作業(yè)的內(nèi)容如揀選、組配、包裝等活動，是配和送的集成。配送管理的作用主要可以從配送對于工商企業(yè)的作用、配送對于用戶的作用和配送管理對于配送系統(tǒng)的作用三個方面考察，教材中已有詳細(xì)論述，這里不再細(xì)說。作業(yè)層計劃主要是指根據(jù)庫存的數(shù)量和狀態(tài)、根據(jù)訂單的要求，合理利用配送資源，如車輛、人員、設(shè)計配送路線，規(guī)劃貨物到達(dá)時間并隨時掌握配送動態(tài)的活動。對于分揀，可以采用不同的分揀策略，具體采取哪種策略要根據(jù)具體的物流需求。滿足多樣化需要，促進銷售的加工。這種加工通過對多個用戶需求的綜合考慮，根據(jù)不同用戶對物品的需求，充分利用不同規(guī)格的物品材料，減少單個用戶在使用時的浪費。為此，物流信息管理應(yīng)該做好的工作有：識別信息、收集信息、傳輸信息、利用信息。物流質(zhì)量有兩個層面：最基本的組成是