【正文】 選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮的首要原則是（ B ）。3水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是（B ）措施。總的來(lái)說(shuō)影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類(lèi)，即( BE )A．效率因素 B．成本因素 C．質(zhì)量因素 D．環(huán)境因素 E．非成本因素。運(yùn)輸合理化的主要措施有（ ABCDE ）A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B．發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 C．配載運(yùn)輸 D．通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化 E．減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能4√ 在存儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，將經(jīng)常一起訂購(gòu)的物品放置在相互接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是（ A ）A．互補(bǔ)性 B．相容性 C．流動(dòng)性 D．貨物規(guī)格4 在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（ C ）。A．集中作業(yè) B．保持順暢 C．合理安排 D．訂單跟蹤 E．成本節(jié)約 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的目的主要有（ ACD ）A．確認(rèn)實(shí)際的庫(kù)存量 B．確認(rèn)庫(kù)存條件 C．查清庫(kù)房帳面損益 D．發(fā)現(xiàn)庫(kù)房管理中存在的問(wèn)題 E．查清儲(chǔ)存質(zhì)量50、A．查數(shù)量 B．查質(zhì)量 C．查人員責(zé)任 D．查保管條件 E．查成本效益55 分揀的方式一般有兩種，即（CE ）。585A．流通加工 B．運(yùn)輸 C．倉(cāng)儲(chǔ) D．配送6 A．外在質(zhì)量 B．絕對(duì)質(zhì)量 C．內(nèi)在質(zhì)量 D．相對(duì)質(zhì)量A．信譽(yù) B．溝通 C．承諾 D．現(xiàn)場(chǎng) 6 在物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量中，最基本的是（ B ）A．承諾質(zhì)量 B．物品保護(hù)質(zhì)量 C．溝通質(zhì)量 D．響應(yīng)質(zhì)量70、 用戶(hù)在接受物流服務(wù)過(guò)程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流（ C ）。7 能否在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)在第一時(shí)間與顧客進(jìn)行溝通，說(shuō)明變更的原因并征詢(xún)顧客意見(jiàn)是（ D ）的主要表現(xiàn)。 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（ BCD ）A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．客戶(hù)投訴率 C．合同正確履行率 D．不可抗力及時(shí)通知率 7 響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（ABCD ）。7 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（BCD ）A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．客戶(hù)投訴率 C．合同正確履行率D．不可抗力及時(shí)通知率E．貨物及時(shí)發(fā)送率7 (否 )2 .配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。（是 ）定期訂貨法一般多用于A類(lèi)物資，即品種少而價(jià)值高、比較重要的貨物。（是 ）國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。（否 ）貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的合理消耗也屬于物流成本。（否 ）流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。第三個(gè)階段1物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇的物質(zhì)流動(dòng)也屬于物流范疇。物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)，信息處理1一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。管道運(yùn)輸布局1√1 訂單分割的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。通過(guò)集中庫(kù)存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。√√流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱(chēng)。物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。物流信用質(zhì)量2并不均勻劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預(yù)見(jiàn)各種可能存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂?物流形象質(zhì)量，不需要用戶(hù)與其接觸，而只需通過(guò)一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出質(zhì)量等級(jí)。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺? ) ( ) 3一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。 3批發(fā)商型配送中心包括通過(guò)型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。3中樞通道應(yīng)經(jīng)過(guò)廠房的四周，且盡量直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出入日。在這里，我想強(qiáng)調(diào)的是，認(rèn)識(shí)物流要結(jié)合物流的發(fā)展歷程，在發(fā)展中認(rèn)識(shí)物流。關(guān)于物流的概念，不同階段不同的學(xué)者及機(jī)構(gòu)有不同的定義，這些定義本質(zhì)上有較多的共同點(diǎn)，但是也都是對(duì)一定歷史條件下或某一國(guó)家的特定條件下的物流活動(dòng)的總結(jié)與概括。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一方面促進(jìn)了技術(shù)的進(jìn)步，個(gè)性化的需求增強(qiáng)，這就促使企業(yè)將著眼放在物流方面，通過(guò)物流活動(dòng)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，整合企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)。由于物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越高，各個(gè)國(guó)家、各級(jí)政府、各個(gè)地區(qū)都從社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的高度去促進(jìn)物流活動(dòng)的開(kāi)展，多方面開(kāi)發(fā)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。因此我們?cè)趯W(xué)習(xí)中應(yīng)當(dāng)牢牢記住這一點(diǎn)，任何時(shí)候都應(yīng)當(dāng)有一個(gè)明確的范圍，作為本課程，我們對(duì)于物流的界定是作為微觀層次的企業(yè)的物流活動(dòng)的管理，作為企業(yè)，可以利用社會(huì)上的物流資源，但其重點(diǎn)是對(duì)自身的物流活動(dòng)優(yōu)化，整合，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)其物流服務(wù)的要求。系統(tǒng)化趨勢(shì)。信息化趨勢(shì)。專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。主要功能是使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)增值。不僅包括了遠(yuǎn)距離配送，而且包括多品種貨物的配送；不僅包括向工業(yè)企業(yè)配送主要原材料，而且包括向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨物配送等。生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存資金占用往往很大，因此，存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)非常重要。包裝功能設(shè)計(jì)。同時(shí)，包裝能夠增加產(chǎn)品的價(jià)值，但是在選擇包裝的時(shí)候要考慮到包裝的成本問(wèn)題。主要集中在倉(cāng)庫(kù)、配送中心等設(shè)施內(nèi)部，裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化程度與自動(dòng)化程度不一樣，其作業(yè)效率就會(huì)不同，成本也會(huì)不同。為了完善流通服務(wù)功能、促進(jìn)銷(xiāo)售和提高物流效益而開(kāi)展的一項(xiàng)活動(dòng)，同時(shí)也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。物流系統(tǒng)是由多個(gè)單元（子系統(tǒng)）構(gòu)成的。每個(gè)子系統(tǒng)又是分層次的，不同層次的子系統(tǒng)之間是互相聯(lián)系的，系統(tǒng)的整體功能大于各子系統(tǒng)之和，每一個(gè)物流子系統(tǒng)都處于一個(gè)更大的系統(tǒng)之中。3．物流系統(tǒng)的效益悖反性，一個(gè)子系統(tǒng)的效益提高（成本降低）可能會(huì)導(dǎo)致其他子系統(tǒng)的效益降低，因此物流的效益應(yīng)當(dāng)綜合考慮各子系統(tǒng)之間的相互促進(jìn)和制約關(guān)系，從整體上提高物流系統(tǒng)的動(dòng)作效益簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的影響因素。縮短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀來(lái)看都會(huì)帶來(lái)好處。每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化選擇。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，使運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。運(yùn)輸成本。運(yùn)輸時(shí)間?？煽啃?。運(yùn)輸能力?？蛇_(dá)性。安全性。簡(jiǎn)述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。價(jià)格不合理。送貨中不合理運(yùn)輸。簡(jiǎn)述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。要把為用戶(hù)服務(wù)所需的各種信息填寫(xiě)完整、保存妥當(dāng)，當(dāng)需要時(shí)能夠方便地找到，不再讓用戶(hù)再次提供。能夠讓顧客隨時(shí)了解自己的貨物的作業(yè)動(dòng)態(tài)。（在上述基礎(chǔ)上大家可以在做擴(kuò)展，這個(gè)老師不讓統(tǒng)一）簡(jiǎn)述提高物流信用質(zhì)量的途徑?？蛻?hù)投訴率是指在一定時(shí)間內(nèi)，有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。保證合同正確履行率。對(duì)于訂單的緩處理或誤處理或未按承諾的方式方法和時(shí)間履行的合同都不屬于正確履行的合同。在物流活動(dòng)中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要能夠在出現(xiàn)不可抗力的時(shí)候及時(shí)告知客戶(hù)相關(guān)信息，并盡可能將損失降低到最低。首先要以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，考慮如何利用社會(huì)上能夠提供的各種物流設(shè)施和物流資源，合理地組織自己的物流活動(dòng)。如牛奶的生產(chǎn)銷(xiāo)售，最主要的問(wèn)題是時(shí)間問(wèn)題，過(guò)期的奶制品大家都不愿意喝，但奶制品從生產(chǎn)到消費(fèi)的保質(zhì)期又很短。你必須回答你要建立幾個(gè)生產(chǎn)中心，最大的送貨范圍是多少公里，在這個(gè)范圍內(nèi)，送貨采用什么樣的運(yùn)輸方式。如何與零售商保持暢通的溝通?！　?duì)于汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)又不相同，它的特點(diǎn)是生產(chǎn)快，銷(xiāo)售慢，有時(shí)甚至需要預(yù)定，而產(chǎn)品在運(yùn)輸配送等過(guò)程中的保護(hù)是非常重要的。廢舊物品回收問(wèn)題、出版行業(yè)的物流問(wèn)題、煤炭、石油產(chǎn)品的物流、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流問(wèn)題等，都要結(jié)合物流管理的理論進(jìn)行分析。.如何從管理學(xué)的角度看待物流管理　　主要是要提高具體的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，而不是要站在國(guó)家的角度談?wù)撐锪鳂I(yè)的發(fā)展是否滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)等問(wèn)題。而后者則是從整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的角度研究物流，比如物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，與國(guó)外的差距，國(guó)外最先進(jìn)的物流技術(shù)、物流人才的培養(yǎng)等問(wèn)題。物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素基本構(gòu)成要素是節(jié)點(diǎn)、線路和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)中物品運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的停頓點(diǎn)，在物理上表現(xiàn)為一定的空間場(chǎng)所，它是聯(lián)結(jié)兩個(gè)運(yùn)動(dòng)之間的紐帶。節(jié)點(diǎn)的作用是連接不同的運(yùn)輸方式，儲(chǔ)存貨物，組織物品在系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)，指揮[調(diào)度和信息服務(wù)作用。線路是連接工廠、倉(cāng)庫(kù)、物流中心等物流據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式與信息傳遞手段，也是物品從起點(diǎn)到終點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的空間運(yùn)動(dòng)軌跡。一個(gè)企業(yè)的物流必須構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)才能有效地開(kāi)展物流活動(dòng)。簡(jiǎn)述流通加工的主要類(lèi)型。為了保護(hù)商品的使用價(jià)值