轉(zhuǎn)k7型轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教材-wenkub
2023-04-21 05:26:06 本頁面
【正文】 套283825BC奧貝球鐵[標(biāo)]48MSHZ405002000安全吊索49MSHZ405002001端接頭BL250MSHZ405002002中間接頭6063O51鋼絲繩52MSHZ405003000固定杠桿組成53MSHZ405003001固定杠桿體Q235A54QCP704A1000右組合式制動梁借用55QCP704A1001A右閘瓦托（裝高摩閘瓦）B級鋼借用56QCP704A1002A左閘瓦托（裝高摩閘瓦）B級鋼借用序號代（圖）號名 稱材 質(zhì)備 注57QCP7041002制動梁架Q460E借用58QCP7041003夾扣Q235A借用59QCP7041005右支柱Q235A借用60QCP7041008A滑塊磨耗套改性尼龍借用61QCP7041009制造標(biāo)記牌0Cr13借用62QCP7041011制動梁安全鏈卡子09CuPTiREA借用63QCP7041100制動梁安全鏈借用64QCZ336A01鏈蹄環(huán)Q235A借用65QCZ336A02鏈環(huán)1255Q235A借用66QCZ336A03鏈環(huán)1245Q235A借用67QCP7041101長孔眼環(huán)螺栓Q235A借用68MSHZ406000000貨車E軸滾動軸承裝置通用69THZ353130B000002前蓋Q255A借用70353130B緊湊型圓錐滾子軸承通用71THZ353130B000003后擋Q255A借用72MSHZ406000001標(biāo)志板0Cr1373TB/T1479螺栓Ⅰ M246035[標(biāo)]74TB/T1480防松片10025[標(biāo)]75施封鎖[標(biāo)]76MSHZ407000000輪對徑向裝置77MSHZ407000001磨耗板尼龍78MSHZ407000002墊圈Q235A79MSHZ407000003光圓銷45硬度50HRC～55HRC80MSHZ407001000U形副構(gòu)架（1）81副構(gòu)架體B+級鋼82Q/QC350962000襯套304025BC奧貝球鐵[標(biāo)]83MSHZ407002000連接桿84連接桿體40Cr85Q/QC350962000襯套304032BC奧貝球鐵[標(biāo)]86MSHZ408000000組合式斜楔87MSHZ408000001斜楔貝鐵（ADI）硬度39HRC～48HRC88MSHZ408000002墊圈Q235A89MSHZ408000003主摩擦板高分子復(fù)合材料運(yùn)裝貨車[2007]250號90QCZ83JX8000JC型雙作用彈性旁承借用91QCZ83JX8001旁承座借用92QCZ83JX8002滾子借用序號代（圖）號名 稱材 質(zhì)備 注93QCZ83JX8003滾子軸借用94QCZ83JX8004墊板借用95QCZ8580A01調(diào)整墊片借用96QCZ8580A02墊片借用97SKTD090100彈性旁承體借用98SKTD090101A旁承磨耗板借用99SKTD091000旁承體組成借用100SKTD091001側(cè)板借用101SKTD091002 彈簧借用102SKTD091100 頂板組成借用103SKTD091101頂板借用104SKTD091102 定位圓臍借用105SKTD091200 底板組成借用106MSHZ410000000轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架107MSHZ414000000搖枕組成108MSHZ414001000固定杠桿支點(diǎn)座組成（2）109固定杠桿支點(diǎn)座（2）B級鋼110MSHZ415000000基礎(chǔ)制動裝置111MSHZ417000000輪對徑向裝置112MSHZ417001000U形副構(gòu)架（2）113副構(gòu)架體114MSHZ419000000空中車調(diào)整觸板組成115MSHZ419000001觸板0Cr18Ni9116MSHZ419000002調(diào)整墊板Q235A117MSHZ419000003螺栓Q235A 級第四章 轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架部件及總組裝轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架保留了傳統(tǒng)的三大件結(jié)構(gòu)和摩擦減振裝置，增加了自導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，主要由輪對組成、貨車E軸滾動軸承裝置、搖枕組成、側(cè)架組成、基礎(chǔ)制動裝置、彈性旁承組成、橡膠堆、輪對徑向裝置、組合式斜楔等部件組成，該轉(zhuǎn)向架具有較高的抗菱剛度和良好的曲線通過能力，有較好的低動力性和自導(dǎo)向性，有效減小輪軌磨耗，提高車輛運(yùn)行性能。側(cè)架立柱磨耗板為2孔，采用拉鉚釘連接導(dǎo)框承載鞍安裝結(jié)構(gòu)，中間有橡膠墊安裝承臺，焊有交叉支撐座結(jié)構(gòu)，B+級鋼。 ，轉(zhuǎn)K6空重車調(diào)整裝置采用橫跨梁裝置，橫跨梁裝置與兩側(cè)架連接。閘瓦滑塊磨耗套下拉桿游動杠桿LB組合式制動粱固定杠桿支點(diǎn)固定杠桿圖313 基礎(chǔ)制動裝置日常維護(hù)：各型圓銷、扁開口銷、開口銷須齊全，制動梁架無裂紋，滑塊磨耗套、閘瓦磨耗不超限。為滿足25t軸重、120km/h制動要求，減輕閘瓦對車輪的危害，閘瓦采用新高摩合成閘瓦。 斜楔體 主摩擦板 減振彈簧圖313 減振裝置承載彈簧和減振彈簧的材質(zhì)均采用60Si2CrVAT。轉(zhuǎn)向架中央搖枕彈簧由10個(gè)承載外圓彈簧（1）、10個(gè)承載內(nèi)圓彈簧和4個(gè)承載外圓彈簧（2）組成，承載外圓彈簧（1）和承載外圓彈簧（2）高度相等，承載內(nèi)圓彈簧比承載外圓彈簧（1）、（2）低26mm。到限時(shí)應(yīng)更換，丟失需補(bǔ)齊。當(dāng)車輛采用常接觸旁承后，回轉(zhuǎn)阻力矩M將由旁承摩擦力矩M1和心盤摩擦力矩M2所組成，即：M=M1+M，旁承摩擦力所產(chǎn)生的阻力矩主要增加了空車狀態(tài)的回轉(zhuǎn)阻力矩。同時(shí)，為了防止貨車曲線運(yùn)行時(shí)車體發(fā)生過大傾角，采用剛性滾子來限制彈性旁承的壓縮量。 彈性旁承組成轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架采用JC型雙作用常接觸彈性旁承，增加轉(zhuǎn)向架與車體之間的回轉(zhuǎn)阻力矩，提高轉(zhuǎn)向架高速運(yùn)行穩(wěn)定性。副構(gòu)架磨耗板軸箱部分連接桿圓銷連接桿U形副構(gòu)架圖38 輪對徑向裝置輪對徑向裝置的作用：，大幅減少輪軌磨損，也有利于降低牽引能耗和減少環(huán)境污染。日常維護(hù)：觀察圖示中各層橡膠有無開裂，允許有不超過鐵運(yùn)〔2002〕72號文件中規(guī)定限度的龜裂。在組裝時(shí)，導(dǎo)電銅絞線靠近側(cè)架內(nèi)側(cè)。搖枕組成由搖枕、下心盤、斜面磨耗板、固定杠桿支點(diǎn)座等零部件組成。日常維護(hù)：觀察圖示中紅色箭頭部位有無裂紋出現(xiàn)；各磨耗板是否磨耗到限。側(cè)架兩立柱面不允許出現(xiàn)倒八字。磨合后軸承溫升不應(yīng)升于40℃。車輪車軸滾動軸承裝置圖34 輪對組成 輪對組成符合TB/T1010《車輛用輪對類型及尺寸》的要求。一系懸掛采用橡膠堆，相對于輪軸中心線呈斜對稱分布，橡膠堆為矩形結(jié)構(gòu)；輪對徑向裝置由兩個(gè)U形副構(gòu)架通過兩個(gè)連接桿交叉銷接組成，U形副構(gòu)架為鑄造結(jié)構(gòu)，包括鞍部和臂部，材質(zhì)為B+級鋼，連接桿整體鍛造而成。在檢修限度內(nèi)，商業(yè)運(yùn)營速度為120km/h時(shí)，動力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T55991985的要求。，解決蛇行穩(wěn)定性和曲線通過性能的矛盾，大幅減少輪軌磨損，也有利于降低牽引能耗和減少環(huán)境污染。傳統(tǒng)的三大件轉(zhuǎn)向架通過曲線 徑向轉(zhuǎn)向架通過曲線圖13 通過曲線示意圖 特點(diǎn)轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架保留了傳統(tǒng)的三大件結(jié)構(gòu)和摩擦減振裝置，增加了自導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，相對于傳統(tǒng)的三大件結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，具有以下優(yōu)勢： 安裝于側(cè)架和軸箱承載鞍之間的橡膠元件起了第一系懸掛的作用，降低了簧下質(zhì)量，減小了輪對和軌道間的作用力。第二章 轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架第一節(jié) 主要用途、原理及特點(diǎn)轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架，主要用于大秦線80t級運(yùn)煤敞車，亦可用于其它70t級鐵路貨車，并能滿足貨車120km/h的運(yùn)行要求。
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