【正文】 位形式分類軸箱定位裝置是指約束輪對軸箱與構(gòu)架之間相對運動的機(jī)構(gòu)。僅在輪對軸箱與構(gòu)架間或者僅在構(gòu)架與車體間有彈簧，適用于中、低速車輛。一般動車組的非動力轉(zhuǎn)向架與動力轉(zhuǎn)向架的最主要區(qū)別是：非動力轉(zhuǎn)向架沒有驅(qū)動裝置。包括牽引電機(jī)、車軸齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)或萬向軸和各種懸吊機(jī)構(gòu)等。二系懸掛（車架與轉(zhuǎn)向架間的連接裝置）用以傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的垂向力和水平力，使轉(zhuǎn)向架在車輛通過曲線時能相對于車體回轉(zhuǎn)，并進(jìn)一步減緩車體與轉(zhuǎn)向架間的沖擊振動，同時必須保證轉(zhuǎn)向架安定。它包括軸箱彈簧、垂向減振器和軸箱定位裝置等。軸箱。側(cè)梁的作用：不僅是向輪對（或輪組）傳遞垂向力、橫向力和縱向力的主要構(gòu)件，還用來規(guī)定輪對的位置。因此，構(gòu)架時一個受力復(fù)雜的部件。[關(guān)鍵詞]：電力機(jī)車 轉(zhuǎn)向架 運用 檢修第一章 轉(zhuǎn)向架一、轉(zhuǎn)向架的組成及作用轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主體，用以聯(lián)系（安裝）轉(zhuǎn)向架組成部分和傳遞各方向的力。采用高強(qiáng)度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，以降低輪軌間動力作用。由于各國鐵路發(fā)展的歷史和背景的不同，以及技術(shù)條件上的差異，致使各國研制的高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)類型也相差較多。 轉(zhuǎn)向架為一個重要部件被用來承載車輛，提供牽引力（動力轉(zhuǎn)向架），減震，其主要作用還是車輛的導(dǎo)向問題。湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文轉(zhuǎn)向架的檢修與日常運用目錄摘要..............................................................1關(guān)鍵詞............................................................1第一章 轉(zhuǎn)向架 .................................................21. 轉(zhuǎn)向架是我及各部分的作用.......................................22. 轉(zhuǎn)向架的分類...................................................33. 彈簧裝置.......................................................64. 輪對的組成及作用...............................................8第二章 轉(zhuǎn)向架的檢修............................................91. 構(gòu)架及其附件的檢修.............................................102. 動力驅(qū)動系統(tǒng)的檢修 ...........................................343. 轉(zhuǎn)向架的組裝 ..................................................364. 轉(zhuǎn)向架臺架實驗 ................................................385. 動車前檢查.....................................................38第三章 轉(zhuǎn)向架的運用............................................381. 構(gòu)架的日常運用與維護(hù) ..........................................382. 輪對電動機(jī)組裝的日常運用與維護(hù) ................................383. 彈簧懸掛裝置的日常運用與維護(hù) ..................................394. 牽引裝置的日常運用與維護(hù).......................................395. 電動機(jī)懸掛裝置的日常運用與維護(hù).................................406. 基礎(chǔ)制動裝置的日常運用與維護(hù)...................................407. 檢查轉(zhuǎn)向架故障.................................................40 參考文獻(xiàn).......................................................40 結(jié)束語.........................................................41[摘要]：進(jìn)入21世紀(jì)，我國的城市軌道交通方興未艾。由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對于輪對的擠壓，（如圖1 左圖）車輛具有固定軸距，所以轉(zhuǎn)向架前一輪對的外側(cè)輪緣和后一輪對的內(nèi)側(cè)輪緣，對鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖1轉(zhuǎn)向架是機(jī)車車輛嘴重要的組成部件之一，其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響機(jī)車車輛的運行品質(zhì)﹑動力性能和行車安全。然而在設(shè)計原則上的共識和實踐經(jīng)驗卻導(dǎo)致告訴轉(zhuǎn)向架形式上的眾多相同之處，如采用空氣彈簧懸掛系統(tǒng)、無磨耗軸箱彈性定位、盤形制動為主的復(fù)合制動系統(tǒng)，等等。采用能有效地抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運動，提高轉(zhuǎn)向架蛇形運動臨界速度的各種措施。并用來保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。為了保證輪對、牽引裝置、懸掛裝置及制動裝置可靠工作，要求構(gòu)架不僅有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時應(yīng)具有滿足尺寸的精度要求。橫梁的作用：保證構(gòu)架在水平面內(nèi)的剛度，保持各軸的平行及承托牽引電動機(jī)等部件。軸箱是聯(lián)系構(gòu)架與輪對的活動關(guān)節(jié)，它除了保證輪對進(jìn)行回轉(zhuǎn)運動外，還能使輪對適應(yīng)線路不平順等條件，相對于構(gòu)架上、下、左、右和前、后運動。構(gòu)架。它包括二系彈簧、各方向減振器、抗側(cè)滾裝置和牽引裝置等?；A(chǔ)制動裝置。二、轉(zhuǎn)向架的分類一般鐵道機(jī)車車輛有：兩軸轉(zhuǎn)向架、三軸轉(zhuǎn)向架和四軸轉(zhuǎn)向架（極少數(shù)）等。(2) 兩系懸掛。它對轉(zhuǎn)向架的橫向動力性能、曲線通過性能和抑制蛇行運動具有決定性的作用。(3) 轉(zhuǎn)臂式定位（如CRH、CRH和日本500系轉(zhuǎn)向架）。由于轉(zhuǎn)臂式定位軸箱結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，因此在高速動車組轉(zhuǎn)向架上得到了越來越廣泛的使用。而法國TGV高速列車往往采用鉸接式轉(zhuǎn)向架。為適用于中國鐵路，對原型車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了部分變更設(shè)計。(5) 軸箱采用轉(zhuǎn)臂式定位，軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧。(9) 動車轉(zhuǎn)向架上裝有輕型交流異步牽引電機(jī)。(13) 拖車轉(zhuǎn)向架車軸上裝有機(jī)械制動盤（軸盤）。鐵路機(jī)車車輛通常采用的減振器種類有：液壓減震器、摩擦減震器、但在現(xiàn)代機(jī)車車輛上很少采用摩擦減震器，基本上全部采用液壓減震器。(2) 緩和沖擊，使運行平穩(wěn)?？諝鈴椈赡艽蠓鹊卦黾赢?dāng)量靜撓度，可使彈簧懸掛裝置設(shè)計得柔軟，這樣可降低車輛的自振頻率。(3) 剛度隨載荷變化。(5) 可充分利用其橫向彈性。(7) 具有吸振和隔音性能。另外，高速動車組輪對還有動力輪對和非動力輪對的區(qū)別，其中動力輪對上通常裝有牽引大齒輪（或齒輪箱）如圖所示 作用輪對的作用包括以下三個方面：①承受全部載荷及沖擊。1:20斜面的作用：通過宵曲線時，接觸于1:10斜面上，可進(jìn)一步減小外輪滑動量。(3) 掌握轉(zhuǎn)向架各部件的檢測、檢修方法?！卷椖繉嵤恳?、構(gòu)架及其附件的檢修 構(gòu)架的檢修(1)構(gòu)架清洗用抹布和清潔劑徹底清洗構(gòu)架表面污垢，并晾干或烘干，便于構(gòu)架的進(jìn)一步檢修。③堵塞器（孔塞）檢查：a、目視檢查所有轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的開口是否堵塞。為盡量減少水和灰塵的進(jìn)入和腐蝕，應(yīng)在孔洞處安裝各種尺寸的堵塞器。檢查測量轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對角線尺寸應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。檢修原則：主要受力部件檢修內(nèi)容與構(gòu)架相同；墊片進(jìn)行清洗、矯正、油漆后繼續(xù)使用（下面述及的部件檢修原則相同）；緊固件全部更新（下面述及的部件檢修原則相同）。(2)人字彈簧壽命人字彈簧壽命一般為8—10年，根據(jù)國內(nèi)外的使用經(jīng)驗，人字彈簧如果使用前存放時間不超過1年，其壽命一般能滿足一個大修期（10年）的要求。在5年架修時，首先將分解下來的人字彈簧進(jìn)行編號并檢查，若無脫膠、變形、裂紋，或有裂紋但符合如下條件，人字彈簧可繼續(xù)使用。(4)人字形彈簧剛度試驗由于動車與拖車轉(zhuǎn)向架人字彈簧的剛度不同，應(yīng)根據(jù)人字彈簧的性能進(jìn)行抽檢試驗，試驗前需將人字形彈簧放置在恒定溫度下一定的時間，測量人字形彈簧垂向剛度時一般成對進(jìn)行。超出變形量范圍的人字形彈簧作報廢處理。 二系懸掛系統(tǒng)的檢修二系懸掛系統(tǒng)基本都是空氣簧，結(jié)構(gòu)上主要區(qū)別是應(yīng)急彈簧的形式不同。(2)空氣簧結(jié)構(gòu)件檢修檢修時需對空氣簧結(jié)構(gòu)件清洗、檢查、探傷、補(bǔ)漆。磨耗板要求無偏磨，尺寸符合要求，否則需更換。③檢查垂向及橫向止擋、止擋間隙、螺栓、襯墊，應(yīng)完好，無損傷。②空氣簧更換條件：a、膠囊的裂紋：深度超過1mm不得使用。e、鼓包：局部表面的鼓包，用針扎破鼓包部位，作500kPa持續(xù)20min的保壓試驗，如果沒有空氣泄漏，則可以繼續(xù)使用。(8)記錄對檢修好的空氣簧記錄有關(guān)信息。扭桿是重要的受力部件，最后需進(jìn)行探傷檢查。對軸承蓋進(jìn)行外觀檢查、補(bǔ)漆處理。對球鉸每5年徹底進(jìn)行密封和性能檢查，對與調(diào)節(jié)套筒連接的螺紋部分進(jìn)行檢查。減振器一般分垂向和橫向減振器兩種，但檢修內(nèi)容相同。 輪對、軸箱裝置的檢修輪對、軸箱裝置是轉(zhuǎn)向架的重要部件，因此檢修要求更高。對軸箱體的檢修包括清洗、外觀檢查、尺寸檢查（內(nèi)孔、