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2023-04-10 02:13:41 本頁(yè)面
【正文】 和 。28．汽車(chē)的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受 的限制。24．主減速器傳動(dòng)比io選擇到的最高車(chē)速要相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大_______時(shí)的車(chē)速。20．在萬(wàn)有特性中，等燃油消耗率曲線_______層為最經(jīng)濟(jì)區(qū)。16．汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下，汽車(chē)行駛 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車(chē)行駛的里程數(shù)來(lái)衡量。12．地面對(duì)輪胎 反作用力的極限值，稱為附著力。8．一般而論，車(chē)輪滾動(dòng)的能量損失由三部分組成，即消耗于_______變形和_______變形的能量損失以及_______損失。4．汽車(chē)加速時(shí)間分為 加速時(shí)間和 加速時(shí)間兩種。一、填空題1．汽車(chē)的六大主要使用性能： 、 、 、 、 和 。5．良好路面上汽車(chē)的行駛阻力有__________、_________、_________和__________。9．影響空氣阻力系數(shù)的因素有___________。13．汽車(chē)的后備功率越__________，汽車(chē)的__________性越好。17．燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為_(kāi)________________、________________。21．根據(jù)汽油機(jī)萬(wàn)有特性，當(dāng)汽車(chē)等功率行駛時(shí)，應(yīng)盡量使用_______檔，以便節(jié)油；汽油機(jī)變負(fù)荷時(shí)，平均耗油率偏_______。25．由地面提供的使汽車(chē)減速行駛至停車(chē)的力稱為 。29．整個(gè)制動(dòng)過(guò)程可以分為 、 、___________和 四個(gè)階段。33．制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因有： 和 。37．滑移率為 時(shí)，縱向附著系數(shù)達(dá)到最大值。41．當(dāng)汽車(chē)在附著系數(shù)（同步附著系數(shù)）的路面上制動(dòng)時(shí)，總是 輪先抱死。45．汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以按照穩(wěn)定性因數(shù)的數(shù)值分為 、 和 。49．當(dāng)汽車(chē)質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之前時(shí)，汽車(chē)具有 轉(zhuǎn)向特性。53．評(píng)價(jià)汽車(chē)瞬態(tài)響應(yīng)的指標(biāo)有：_______、_______、_______及進(jìn)入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間。57．與輪胎振動(dòng)特性有密切關(guān)系的剛度主要有輪胎的 、 、 和 。二、選擇題（不定項(xiàng)選擇） 1．引起車(chē)輛頂起失效的幾何參數(shù)為( ) 2．發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的燃油消耗率be曲線最低點(diǎn)稱為最低耗油率點(diǎn)，此點(diǎn)( )，但動(dòng)力性差 3．下面哪種阻力不屬于汽車(chē)在水平路面上行駛時(shí)所受的阻力?( )A．滾動(dòng)阻力 B．空氣阻力 C．加速阻力 D．坡度阻力4．推動(dòng)從動(dòng)車(chē)輪加速前進(jìn)的力Fp1要克服從動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力和( ) 5．影響空氣阻力系數(shù)的因素是：（ ）A．汽車(chē)質(zhì)量 B．汽車(chē)外形 C．質(zhì)心高度 6．汽車(chē)的行駛條件為：（ ）A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi7．汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)條件為：（ ）A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi 8．汽車(chē)的附著條件為：（ ）A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft≤Fzφ C． Fzφ≤Ft≤Ff+Fw+Fi 9．汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)附著條件為：（ ）A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi 10．影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素有：（ ）A．輪胎和路面 B．輪胎和車(chē)速 C． 路面和車(chē)速 11．影響附著系數(shù)的因素有：（ ）A．輪胎和路面 B．輪胎和車(chē)速 C． 路面和車(chē)速 12．動(dòng)力因數(shù)的計(jì)算式為：（ ）A．D=（ Ft － Fw ）/G B．D=（ Ft － Fi ）/G C．D=（ Ft + Fj ）/G13．汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（ ）A．等速百公里油耗 B．循環(huán)行駛工況百公里油耗 C． 負(fù)荷率14．在發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性中，如果等燃油消耗率曲線橫向較長(zhǎng)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷變化不大而轉(zhuǎn)速變化較大的情況下油耗較小。31．下列說(shuō)法，哪個(gè)是對(duì)的？（ ）A．鼓式制動(dòng)器與盤(pán)式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)效能的恒定性好。 B．鼓式制動(dòng)器與盤(pán)式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)效能大。（ ）2．。外界負(fù)荷大時(shí)n減小，外界負(fù)荷小時(shí)n增大，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沿速度特性工作。( )9．車(chē)輪在軟路面上的滾動(dòng)損失絕大部分是輪胎變形的能量損失。（ ）12．為提高汽車(chē)動(dòng)力性，42型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置時(shí)采用前輪驅(qū)動(dòng)好。（ ）16．汽車(chē)外形和輪胎對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有影響。( )19．汽油機(jī)的燃油消耗率be一般高于柴油機(jī)。（ ）22．轎車(chē)的車(chē)速高、比功率大、高檔的后備功率小，常采用4個(gè)檔位。( )26．盤(pán)式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能大。（ ）30．制動(dòng)時(shí)若能使前、后軸車(chē)輪同時(shí)抱死或前軸車(chē)輪先抱死，則能防止后軸側(cè)滑。（ ）34．汽車(chē)空載和滿載對(duì)其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性沒(méi)有影響。（ ）38．地面制動(dòng)力的極限值是附著力。（ ）42．制動(dòng)時(shí)后軸側(cè)滑是穩(wěn)定工況。（ ）46．制動(dòng)時(shí)前軸側(cè)滑是穩(wěn)定
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