【正文】 10 / 10。試求：（1）穩(wěn)定性因數(shù)K，并據(jù)此判斷該車的穩(wěn)態(tài)橫向特性屬何種類型？并求出其相應(yīng)的特征車速或臨界車速。試求: 1）穩(wěn)定性因素K ，特征車速；2）穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益曲線 ，車速u＝。（2）若后輪輪胎保持不變，前輪輪胎為子午線輪胎，試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。13. L=，滿載，a=，求在附著系數(shù)=。11． 某汽車總質(zhì)量為5400kg，質(zhì)心高度hg=，質(zhì)心至前軸的距離a=，至后軸的距離b=，制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)β=，求該車的同步附著系數(shù)。9. 某汽車總質(zhì)量m＝1320kg，在附著系數(shù)= ,坡度為i＝20％的下坡道路上制動(dòng)。該車變速器一檔傳動(dòng)比的選擇范圍。問：此時(shí)路面的附著系數(shù)值最小應(yīng)為多少？6．已知某輕型貨車裝用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性以及輕型貨車的其他相關(guān)參數(shù)，試求汽車以車速等速行駛時(shí)的百公里耗油量。4. 42后驅(qū)輕型貨車總質(zhì)量m=3880kg，軸距L=，質(zhì)心到前軸距離a=，質(zhì)心高度，車輪半徑r=，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，求最大爬坡度（忽略滾動(dòng)阻力及空氣阻力）==20176。的山坡上等速行駛，求：（1）Ff 、Fw 、Fi 、Fj各是多少？ηT=，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出的最低功率是多少？ （2）若汽車后輪驅(qū)動(dòng)，其在坡道上的法向反作用力FZ=104N，問在φ==，驅(qū)動(dòng)輪是否會(huì)滑轉(zhuǎn)？；；車輪滾動(dòng)半徑，汽車總質(zhì)量4000kg，整備質(zhì)量1900kg，滾動(dòng)阻力系數(shù)，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，前、后輪總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；檔位一檔二檔三檔四檔五檔變速器傳動(dòng)比求：五檔 車輛行駛速度70km/h時(shí)，傳動(dòng)系機(jī)械損失功率。42．分析說明車輪尺寸對(duì)汽車通過性的影響。38．試分析輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響？39．有幾種方式可以判斷或者表征汽車角階躍輸入穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？請(qǐng)簡單敘述。33．何為曲線，如何得到？何為線？何為同步附著系數(shù)？如何得到？34．下圖（題44圖）是某貨車的β與I曲線，說明圖中各個(gè)曲線和符號(hào)的含義，并進(jìn)行滿載時(shí)的制動(dòng)過程分析。用什么確定該車輛最佳主減速器傳動(dòng)比？23．根據(jù)題42圖所示情況選出合適的變速器和主減速器傳動(dòng)比，并說明理由。11．什么是汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？其評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么？12．試述中速行駛節(jié)油的理論依據(jù)。如何根據(jù)汽車的驅(qū)動(dòng)力——行駛阻力平衡圖求汽車的動(dòng)力性參數(shù)（最高車速、加速度、爬坡度）？7．畫出汽車的動(dòng)力特性圖。( )四、名詞解釋：1．汽車的動(dòng)力性2．滾動(dòng)阻力3．空氣阻力4．坡度阻力5．加速阻力6．滾動(dòng)阻力系數(shù)7．汽車的最高車速8．汽車的最大爬坡度imax9．原地起步加速時(shí)間10．超車加速時(shí)間11．發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性12．發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性曲線13．發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷特性曲線14．附著力15．汽車的驅(qū)動(dòng)力圖16．汽車的動(dòng)力因數(shù)17．汽車的功率平衡圖18．汽車的后備功率19．汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性20．汽車比功率21．等速百公里油耗曲線22．發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率b23．負(fù)荷率24．汽油機(jī)負(fù)荷特性25．汽車的制動(dòng)性26．制動(dòng)效能27．制動(dòng)效能的恒定性28．制動(dòng)方向穩(wěn)定性29．制動(dòng)器制動(dòng)力30．地面制動(dòng)力31．滑移率32．峰值附著系數(shù)33．側(cè)向力系數(shù)34．制動(dòng)距離35．制動(dòng)跑偏36．制動(dòng)側(cè)滑37．I曲線38．β線39．同步附著系數(shù)40．利用附著系數(shù)41．汽車的操縱穩(wěn)定性42．穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益43．轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下汽車的瞬態(tài)響應(yīng)44．輪胎的側(cè)偏特性45．輪胎的側(cè)偏角46．回正力矩47．汽車的行駛平順性48．汽車的通過性五、問答題：1．汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？影響汽車動(dòng)力性的因素有哪些？2．寫出汽車行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件。( )66．在硬路面上行駛的現(xiàn)代汽車，為了提高汽車的行駛平順性及車輪與道路的附著性能而多采用高壓輪胎。（ ）64．裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動(dòng)力并穩(wěn)定行駛，可以提高在松軟地面或雪地行駛的通過性。( ) p3662．附著橢圓確定了在一定附著條件下切向力與側(cè)偏力合力的極限值。（ ）60．汽車空載和滿載對(duì)輪胎的側(cè)偏特性沒有影響。（ ）P1958．隨輪胎扁平率的增加，輪胎的側(cè)偏剛度降低。（ ）56．操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。（ ）P9954．由設(shè)計(jì)原因造成的跑偏其跑偏方向是固定的。（ ）52．跑偏與側(cè)滑是有聯(lián)系的，嚴(yán)重的跑偏有時(shí)會(huì)引起后軸側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車也有加劇跑偏的趨勢。（ ）50．制動(dòng)器制動(dòng)力與地面無關(guān)。( )48．制動(dòng)跑偏、側(cè)滑與失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故的重要原因。（ ）46．制動(dòng)時(shí)前軸側(cè)滑是穩(wěn)定工況，因側(cè)滑產(chǎn)生的離心力會(huì)減小側(cè)滑的趨勢。44．后輪先抱死時(shí)，汽車會(huì)喪失轉(zhuǎn)向能力。（ ）42．制動(dòng)時(shí)后軸側(cè)滑是穩(wěn)定工況。( )40．地面制動(dòng)力達(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動(dòng)力隨著制動(dòng)踏板力的上升而增加。（ ）38．地面制動(dòng)力的極限值是附著力。（ ）36．車輪氣壓高低對(duì)汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性沒有影響。（ ）34．汽車空載和滿載對(duì)其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性沒有影響。( )32．在不同路面上，同一汽車的同步附著系數(shù)是不同的。（ ）30．制動(dòng)時(shí)若能使前、后軸車輪同時(shí)抱死或前軸車輪先抱死，則能防止后軸側(cè)滑。（ ）28．左右輪制動(dòng)力不相等不會(huì)造成制動(dòng)跑偏。( )26．盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能大。( )24．按等比級(jí)數(shù)分配變速器傳動(dòng)比，能使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在接近發(fā)動(dòng)機(jī)外特性最大轉(zhuǎn)矩處的范圍內(nèi)工作。（ ）22．轎車的車速高、比功率大、高檔的后備功率小，常采用4個(gè)檔位。( )21．在動(dòng)力性滿足的前提下,不宜裝功率過大的發(fā)動(dòng)機(jī)，以求燃油消耗率be降低,避免大馬拉小車。( )19．汽油機(jī)的燃油消耗率be一般高于柴油