【正文】 ；另一方面，如果全部為直線預(yù)應(yīng)力筋，將在梁的每個截面產(chǎn)生同樣大的預(yù)應(yīng)力負(fù)彎矩，它在跨中部分，可由恒載正彎矩抵消一部分，但靠近支座區(qū)段，其恒載負(fù)彎矩較小，往往在張拉中回引起梁頂開裂。從承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式上分類，混凝土梁式橋可分為板橋、肋梁橋和箱形梁橋。當(dāng)計算剪力效應(yīng)時，其主要用于驗算下部結(jié)構(gòu)或上部結(jié)構(gòu)腹板的。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成，如圖2所示?？勺冏饔檬侵冈诮Y(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。1 擬定橋面縱坡時應(yīng)考慮哪些因素？答：橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、確定橋面的標(biāo)高和橋下凈空、確定橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。（2）橋下交通要求的影響。 確定橋面標(biāo)高時應(yīng)考慮哪些因素？答：確定橋面標(biāo)高主要考慮以下三個方面因素的影響：（1）水文狀況的影響，橋梁主題結(jié)構(gòu)必須比最高洪水位高出一定的距離。（4）對于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應(yīng)從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理地確定相鄰跨之間的比例。對于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個通航孔。計算跨徑對于設(shè)支座的橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋、剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離，橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)計算是以計算跨徑為準(zhǔn)的。（4）應(yīng)適當(dāng)照顧群眾利益，少占良田，少拆遷有價值的建筑物。各級公路上的大、中橋的橋位，原則上應(yīng)服從路線上的總方向，路橋綜合考慮。 美觀一座橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，而且這種外形從任何角度看都應(yīng)該是優(yōu)美的，結(jié)構(gòu)布置必須精練，并在空間有和諧的比例。 適用（1）橋面寬度能滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量（包括行人通行）；（2）橋梁結(jié)構(gòu)在通過設(shè)計荷載時不出現(xiàn)過大的變形和過寬的裂縫；（3）橋跨結(jié)構(gòu)的下面有利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）；（4）橋梁的兩端方便于車輛的進入和疏散，而不致產(chǎn)生交通堵塞現(xiàn)象等；（5）考慮綜合利用，方便各種管線（水、電氣、通訊等）的搭載。 公路橋梁設(shè)計的基本原則是什么？答：橋梁工程須遵照“安全、適用、經(jīng)濟和美觀”的基本原則進行設(shè)計，同時應(yīng)充分考慮建造技術(shù)的先進性以及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。初步設(shè)計的目的是確定設(shè)計方案，應(yīng)通過多個橋型方案的比選，推薦最優(yōu)方案，報上級審批。（7）調(diào)查和收集有關(guān)氣象資料，包括氣溫、雨量和風(fēng)速情況。（3）測量橋位附近的地形并繪制地形圖。 橋梁建設(shè)的基本程序是怎樣的？答：一座橋梁的規(guī)劃設(shè)計所涉及的因素很多，它是一個綜合性的系統(tǒng)工程。（4）對橋位處進行地質(zhì)鉆探，并繪制地質(zhì)剖面圖。（8）向地震部門了解橋位處屬于我國哪一類基本烈度區(qū)和歷史上的地震記錄。在編制各個橋型方案時，應(yīng)提供平、縱、橫布置圖，標(biāo)明主要尺寸，并估算工程數(shù)量和主要材料數(shù)量，提出施工方案的意見，編制設(shè)計概算，提供文字說明和圖表資料，初步設(shè)計經(jīng)批復(fù)后，則成為施工準(zhǔn)備、編制施工圖設(shè)計文件和控制建設(shè)項目投資等的依據(jù)。216。216。橋型應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，城市橋梁和游覽地區(qū)的橋梁，可較多地考慮建筑藝術(shù)上的要求。在確定具體位置時應(yīng)注意：（1）盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。 橋梁全長和各種跨徑名稱是如何定義的？答：橋梁全長簡稱橋長，對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度。 橋梁高度、橋下凈空高度和建筑高度是如何定義的？答：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差；橋下凈空高度是指設(shè)計水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的豎直距離；建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的豎直坐標(biāo)。（2）對于平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟跨徑進行分孔。（5）對于河流中存在不利的地質(zhì)段，例如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等，在布孔時，為了使橋基避開這些區(qū)段可以適當(dāng)加大跨徑。才能保證結(jié)構(gòu)不受損壞。對于通航的河流，其通航孔必須滿足通航凈空的要求，通航凈空尺寸按照《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ 139—90）確定，對于跨越鐵路和公路的橋梁，均必須滿足相應(yīng)的鐵路和公路的建筑界限規(guī)定。1 橋梁橫斷面設(shè)計應(yīng)考慮哪些因素？答：橋梁橫斷面的設(shè)計包括：確定橋面的寬度（行車道寬和人行道寬），橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置（除車道和人行道外的欄桿布置、橫向坡度）。這些包括有汽車荷載，汽車荷載的沖擊力、離心力、制動力和引起的土側(cè)壓力，人群荷載，風(fēng)荷載，流水壓力，冰壓力，溫度作用和支座摩阻力等十一種。公路－。圖2 車道荷載示意圖公路－Ⅱ級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qK和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK按公路－Ⅰ。板橋是最簡單的構(gòu)造形式，施工方便；肋梁橋是在板橋截面的基礎(chǔ)上，將梁下緣受拉區(qū)混凝土很大程度的挖空，從而顯著減輕了結(jié)構(gòu)自重，跨越能力得到提高；箱形截面提供了能承受正、負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)，抗彎、抗扭能力強，因而更適用于較大跨徑的懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋。由于這些原因，必須布置一部分曲線預(yù)應(yīng)力筋。（3）局部加強鋼筋 在預(yù)應(yīng)力錨固端部應(yīng)設(shè)置螺旋筋，或35層鋼筋網(wǎng)，對于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土還應(yīng)設(shè)置鋼墊板，用來抵抗對混凝土過大的局部應(yīng)力。1 為什么大跨度連續(xù)梁橋沿縱向一般設(shè)計成變高度的形式？答：目前在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中，當(dāng)跨徑大于100m時，多采用變高度的形式，但也有比這更小跨徑的連續(xù)梁橋采用變高度的。（4）從美學(xué)觀點出發(fā)，變高度梁比較有韻律感，特別是位于城市中的橋梁。（3）雙箱雙室或三箱多室適用寬度約為2232m這種布置給施工帶來方便，可以先分開施工進行懸臂施工，最后用縱縫連接，并且每個箱分別支承在獨立的橋墩上；但是由于在運營中；各箱的變形上下不一致，相鄰兩箱間的橋面板承受著反復(fù)內(nèi)力，易于因疲勞而產(chǎn)生局部縱向裂縫。具體的選用形式應(yīng)按照各截面上下緣受力均勻、容易布束確定。2 變截面連續(xù)梁橋體系箱梁的腹板厚度如何確定？答：箱梁腹板的主要功能是承受結(jié)構(gòu)的彎曲剪應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力所引起的主拉應(yīng)力,墩頂區(qū)域剪力大，因而腹板較厚，跨中區(qū)域的腹板較薄，但腹板的最小厚度應(yīng)考慮鋼束管道布置、鋼筋布置和混凝土澆筑的要求。圖3 最大跨徑連續(xù)箱梁最佳橫截面幾何參數(shù)曲線2 鋼筋保護層的作用是什么？答：保護層的作用是保護鋼筋不被銹蝕。因此，除了沿縱向布置預(yù)應(yīng)力鋼筋外，還要沿垂直腹板的全長每隔一定的間距設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，在箱梁頂板（包括懸臂板）內(nèi)設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，由于在三個方向均施加預(yù)應(yīng)力，故稱三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。圖4 行車道板的受力狀態(tài)為了計算方便，設(shè)想以寬板均勻承受車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩（圖4b），即 則得彎矩圖形的換算寬度為： （232）式中：M——車輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩，可直接由結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計算得到；mxmax——荷載中心處的最大單寬彎矩值，精確解需由板的空間計算才能得到?！稑蛞?guī)》規(guī)定，計算彎矩時，但不大于；計算剪力時，其中為板的凈跨徑，為板的厚度，為梁肋寬度。（2）懸臂板的荷載有效分布寬度式中：為承重板上荷載壓力面外側(cè)邊緣至懸臂根部的距離。杠桿原理法適用于計算荷載位于靠近主梁支點時的荷載橫向分布系數(shù)mo。偏心壓力法的基本前提是：1）車輛荷載作用下，中間橫隔梁可近似地看作一根剛度為無窮大的剛性梁，橫隔梁僅發(fā)生剛體位移；2）忽略主梁的抗扭剛度，即不計入主梁扭矩抵抗活載的影響。下面，將介紹單位荷載P=1作用在跨中任意位置（偏心距為e）時，1＃主梁所承擔(dān)的力。圖6 偏心壓力法計算圖示2 怎樣使用“等代簡支梁法”來分析非簡支的其他梁式體系橋的荷載橫向分布？答：等代簡支梁法的原理主要有以下三個要點：將多室箱梁假想地從各室底板中點斷開，使之變?yōu)榫哂衝片T形梁（或I字形梁）組成的橋跨結(jié)構(gòu)，然后應(yīng)用修正偏壓法公式計算其荷載橫向分布系數(shù)m。同理，對于連續(xù)梁的邊跨