【正文】 通航標準》（GBJ 139—90）確定，對于跨越鐵路和公路的橋梁，均必須滿足相應的鐵路和公路的建筑界限規(guī)定。對于拱橋也有相應的規(guī)定。才能保證結(jié)構(gòu)不受損壞?？傊?，對于大、中橋梁的分孔是一個相當復雜的問題，必須根據(jù)使用要求、橋位處的地形和環(huán)境、河床地質(zhì)、水文等具體情況，通過技術(shù)經(jīng)濟等方面的分析比較，才能作出比較完美的設(shè)計方案。（5）對于河流中存在不利的地質(zhì)段，例如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等，在布孔時，為了使橋基避開這些區(qū)段可以適當加大跨徑。如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨越。（2）對于平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟跨徑進行分孔。橋梁的通航孔應布置在航行最方便的河域。 橋梁高度、橋下凈空高度和建筑高度是如何定義的？答：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差；橋下凈空高度是指設(shè)計水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的豎直距離；建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的豎直坐標。總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 橋梁全長和各種跨徑名稱是如何定義的？答：橋梁全長簡稱橋長，對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度。（3）注意保護歷史文物，保護環(huán)境和軍事設(shè)施等。在確定具體位置時應注意：（1）盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。 選擇橋位應注意哪些問題？答：各級公路上的小橋及其與公路的銜接，一般應符合路線布設(shè)的要求。橋型應與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，城市橋梁和游覽地區(qū)的橋梁，可較多地考慮建筑藝術(shù)上的要求。216。216。216。216。國內(nèi)一般的（常規(guī)的）橋梁采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，對于技術(shù)簡單、方案明確的小橋，也可采用一階段設(shè)計，即施工圖設(shè)計。在編制各個橋型方案時，應提供平、縱、橫布置圖，標明主要尺寸，并估算工程數(shù)量和主要材料數(shù)量，提出施工方案的意見，編制設(shè)計概算，提供文字說明和圖表資料，初步設(shè)計經(jīng)批復后，則成為施工準備、編制施工圖設(shè)計文件和控制建設(shè)項目投資等的依據(jù)。 初步設(shè)計階段的任務是什么？答：初步設(shè)計應根據(jù)批復的可行性研究報告、測設(shè)合同和初測、初勘或定測、詳勘資料編制。（8）向地震部門了解橋位處屬于我國哪一類基本烈度區(qū)和歷史上的地震記錄。（6）與航運部門協(xié)商和確定航道等級、設(shè)計通航水位和通航凈空要求。（4）對橋位處進行地質(zhì)鉆探，并繪制地質(zhì)剖面圖。（2）選擇可供比較的23個橋位。 橋梁建設(shè)的基本程序是怎樣的？答：一座橋梁的規(guī)劃設(shè)計所涉及的因素很多，它是一個綜合性的系統(tǒng)工程。在我國，基本建設(shè)程序分為前期工作和正式設(shè)計兩個大步驟，它們的關(guān)系如下圖設(shè)計階段 建設(shè)程序預可行性研究報告可行性研究報告初步設(shè)計技術(shù)設(shè)計施工圖設(shè)計前期工程三階段設(shè)計項目建議書可行性研究報告主管?。ㄊ校┯媱澆块T審批投資在限額以上時由國家發(fā)展計劃委員會審批主管省（市）計劃部門審批投資在限額以上時由國家發(fā)展計劃委員會審批工程立項設(shè)計任務書招投標及施工準備施 工階 段建 設(shè) 單 位 審 批招標文件開工報告建 設(shè) 單 位 審 批圖1 橋梁基本建設(shè)程序圖 橋梁設(shè)計之前應調(diào)查和收集哪些基本資料？答：一座橋梁在進行設(shè)計之前，首先應調(diào)查和收集以下的資料：（1）調(diào)查研究橋梁的橋上交通種類及其要求，包括車輛荷載的等級、實際交通量和增長率、需要的車道數(shù)及人行道要求。（3）測量橋位附近的地形并繪制地形圖。（5）調(diào)查并測量河流的水文情況（河床斷面、流量、流速洪水資料）。（7）調(diào)查和收集有關(guān)氣象資料，包括氣溫、雨量和風速情況。（9）調(diào)查當?shù)氐氖┕l件，包括建筑材料供應、運輸條件、橋位處的農(nóng)田和已有的建筑物和構(gòu)造物以及水電供應等。初步設(shè)計的目的是確定設(shè)計方案，應通過多個橋型方案的比選，推薦最優(yōu)方案，報上級審批。 施工圖設(shè)計的內(nèi)容是什么？答：兩階段（或三階段）施工圖設(shè)計應根據(jù)初步設(shè)計（或技術(shù)設(shè)計）批復意見、測設(shè)合同，進一步對所審定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)決定加以具體和深化，在此階段中，必須對橋梁各種構(gòu)件進行詳細的結(jié)構(gòu)計算，并且確保強度、穩(wěn)定、剛度、裂縫、構(gòu)造等各種技術(shù)指標滿足規(guī)范要求，繪制出施工詳圖，提出文字說明及施工組織計劃，并編制施工圖預算。 公路橋梁設(shè)計的基本原則是什么？答：橋梁工程須遵照“安全、適用、經(jīng)濟和美觀”的基本原則進行設(shè)計，同時應充分考慮建造技術(shù)的先進性以及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。 安全（1）所設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)在強度、穩(wěn)定和耐久性方面應有足夠的安全儲備；（2）防撞欄桿應具有足夠的高度和強度，人與車流之間應做好防護欄，防止車輛撞入人行道或撞壞欄桿而落到橋下；（3）對于交通繁忙的橋梁，應設(shè)計好照明設(shè)施并有明確的交通標志，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發(fā)生車輛碰撞等引起的車禍；（4）對于修建在地震區(qū)的橋梁，應按抗震要求采取防震措施；對于河床易變遷的河道，應設(shè)計好導流設(shè)施，防止橋梁基礎(chǔ)底部被過度沖刷；對于通行大噸位船舶的河道，除按規(guī)定加大橋孔跨徑外，必要時設(shè)置防撞構(gòu)筑物等。 適用（1）橋面寬度能滿足當前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量（包括行人通行）；（2）橋梁結(jié)構(gòu)在通過設(shè)計荷載時不出現(xiàn)過大的變形和過寬的裂縫；（3）橋跨結(jié)構(gòu)的下面有利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）；（4）橋梁的兩端方便于車輛的進入和疏散，而不致產(chǎn)生交通堵塞現(xiàn)象等；（5）考慮綜合利用，方便各種管線（水、電氣、通訊等）的搭載。 經(jīng)濟（1）橋梁設(shè)計應遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則；（2）經(jīng)濟的橋型應該是造價和養(yǎng)護費用綜合最省的橋型，設(shè)計中應充分考慮維修的方便和維修費用少，維修時盡可能不中斷交通，或中斷交通的時間最短；（3）所選擇的橋位應是地質(zhì)、水文條件好，橋梁長度也較短；（4）橋位應考慮應建在能縮短河道兩岸的運距，促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益，對于過橋收費的橋梁應能吸引更多的車輛通過，達到盡可能快回收投資的目的。 美觀一座橋梁應具有優(yōu)美的外形，而且這種外形從任何角度看都應該是優(yōu)美的，結(jié)構(gòu)布置必須精練，并在空間有和諧的比例。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，另外，施工質(zhì)量對橋梁美觀也有重大影響。各級公路上的大、中橋的橋位，原則上應服從路線上的總方向，路橋綜合考慮。（2）橋梁建成以后，必須保證橋下能安全宣泄設(shè)計洪水量。（4）應適當照顧群眾利益，少占良田，少拆遷有價值的建筑物。凈跨徑對于設(shè)支座的橋梁為相鄰兩墩、臺身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平凈距。計算跨徑對于設(shè)支座的橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋、剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離，橋梁結(jié)構(gòu)的力學計算是以計算跨徑為準的。 對較長的橋梁進行分孔時一般要考慮哪些主要因素？答：橋梁分孔是一個較復雜的問題，需要因地制宜，綜合比較后確定，一般需要考慮下列主要因素：（1）對于通航河流，在分孔時首先應滿足橋下的通航要求。對于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應多設(shè)幾個通航孔。（3）對于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需在水庫上修橋時，為了減少中間橋墩，應加大跨徑。（4）對于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理地確定相鄰跨之間的比例。（6）位于城市的橋梁，從美觀上要求，應從與周邊城區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào)的角度出發(fā)進行合力的布孔。 確定橋面標高時應考慮哪些因素？答：確定橋面標高主要考慮以下三個方面因素的影響：（1）水文狀況的影響，橋梁主題結(jié)構(gòu)必須比最高洪水位高出一定的距離。對于不同的橋型都有具體