江鈴汽車集團(tuán)物流體制改革講解報告-wenkub
2023-05-31 18:36:14 本頁面
【正文】 儲報表的調(diào)閱、統(tǒng)計以及實地狀況摸底、各分廠定期走訪商討，能夠及時掌握庫存情況新動向，同時輔以原因分析、數(shù)據(jù)分析、計劃分析等，以做到及時調(diào)整庫存戰(zhàn)略，遏制住庫存偏高的勢頭。 建立現(xiàn)代物流管理 科學(xué)架構(gòu) 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 13 江鈴汽車集團(tuán)公司 物流體制改革 ? 大力實施庫存控制策略 ?在 “ 大而散 ” 的物流體系下，難以集中、有效地開展庫控工作；新體系中，計劃、倉儲合并納入物流管理范圍。庫存控制部門的成立，集中了一批庫存分析專業(yè)人才，擔(dān)負(fù)起宏觀調(diào)控企業(yè)物資儲備的重任。 ?另一方面采購計劃歸并采購中心，物流部門能夠自主根據(jù)庫容、產(chǎn)量、生產(chǎn)節(jié)拍來靈活安排采購計劃，而且物料的需求與消耗狀態(tài)也可做到同步跟蹤。 建立現(xiàn)代物流管理 科學(xué)架構(gòu) 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 7 ? 1. 2 集中各類計劃編制，使物流計劃執(zhí)行與實施監(jiān)控有據(jù)可依 ?在原有體制下，計劃部門與倉儲部門相對獨立。按照國際先進(jìn)物流管理模式建立起全新概念的物流組織，以 “ 簡單化、穩(wěn)定化、系統(tǒng)化 ” 為物流管理目標(biāo)，進(jìn)行專業(yè)分工、集中管理，力求物流運作高效、協(xié)調(diào)。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 3 江鈴汽車集團(tuán)公司 物流體制改革 ? “江鈴 ” 決策層在充分學(xué)習(xí)和吸收現(xiàn)代物流管理理念后，對 “ 江鈴 ” 自身的情況作了深入的研究分析，并與國際公司進(jìn)行客觀比較后，倍感壓力巨大，而且迅速達(dá)成了共識： “ 江鈴 ”供應(yīng)鏈管理中環(huán)與環(huán)銜接不暢，各系統(tǒng)間整體協(xié)同作戰(zhàn)能力弱，產(chǎn)品在各供應(yīng)環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的費用成本越來越大，企業(yè)面對市場的應(yīng)變能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。物流配送時間的變化，并不是簡單運輸效率的提高，而是企業(yè)生產(chǎn)體系的市場適應(yīng)能力和反應(yīng)能力，以及企業(yè)上下游之間協(xié)作關(guān)系的優(yōu)化和整體經(jīng)營效率的提升。建立起一套敏捷、可靠的物流管理體系，是現(xiàn)代企業(yè)順應(yīng)工業(yè)化大生產(chǎn)與國際化市場競爭形勢的必由之路。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 4 江鈴汽車集團(tuán)公司 物流體制改革 ?時不我待，必須徹底改革舊物流管理體系，運用現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式并結(jié)合 “ 江鈴 ” 的實際，推陳出新，建立起高效運作的物流管理機(jī)制。 ? 1. 1 全面接管各物資倉庫，對倉庫實行統(tǒng)一整頓 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 6 ?物流部成立后，迅速把全公司幾十個材料、零配件、五金、整車倉庫以及各專業(yè)廠倉庫等進(jìn)行歸并，并按物資種類和供應(yīng)方式合并成為 5大主體庫：汽車零配件庫、綜合倉庫 (原輔料、非生產(chǎn)性物料 )、發(fā)動機(jī)配件庫、鑄造配件庫、整車庫。庫存數(shù)據(jù)提供給計劃部門或者計劃數(shù)據(jù)下發(fā)到各倉庫等均為部門的外部指令，信息跟蹤與更新的及時性沒有保證。 建立現(xiàn)代物流管理 科學(xué)架構(gòu) 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 9 ? 1. 3 物流清單維護(hù)責(zé)任進(jìn)一步明確，成為技術(shù)與制造現(xiàn)場密切聯(lián)系的紐帶 ?一是成立專門科室、配備清單維護(hù)員負(fù)責(zé)此項工作 ； ?二是物料清單統(tǒng)一由物流部下發(fā)，任何制造、投料、技術(shù)上的不符由物流部居中協(xié)調(diào)確認(rèn)。 建立現(xiàn)代物流管理 科學(xué)架構(gòu) 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 11 ? 1. 5 設(shè)置物料考核、跟蹤與協(xié)調(diào)崗位，加強(qiáng)物料使用的科學(xué)監(jiān)控 ?物料跟蹤重點針對集裝箱調(diào)運，進(jìn)口件訂單的跟蹤查詢，建立動態(tài)信息反饋，及時掌握在途、正在包裝、碼頭存貨的信息，判斷并預(yù)見生產(chǎn)支持能力，保證均衡生產(chǎn)。同時，庫存指標(biāo)從另一側(cè)面又體現(xiàn)了物流運作的好壞。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 15 大力實施庫存控制策略 ? 2. 2 從嚴(yán)格計劃入手，狠抓限產(chǎn)壓庫 ?庫存的增大往往由于不切實際的采購，從采購計劃這道環(huán)節(jié)便開始考慮其對庫存影響，無疑是正確的。倉庫接收時，嚴(yán)堵計劃外采購。周期盤點計劃在福特公司又被譽(yù)為 “ 啄木鳥計劃 ” 。物流部對此常抓不懈，設(shè)立專人專項進(jìn)行此項工作，并建立協(xié)調(diào)會議制度，召集有關(guān)單位、人員多方協(xié)商，以找出最有效的回收資金的方案。經(jīng)過 2年的實踐已形成一套比較成熟的做法： 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 21 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? 3. 1 拉動式供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)模式 ?以下道工序作為顧客需求逐層拉動上道工序的運轉(zhuǎn)。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 22 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ?拉動式供應(yīng)鏈管理模式實施的關(guān)鍵，是要有準(zhǔn)確、及時的市場需求信息。這是 “ 江鈴 ” 物流管理戰(zhàn)略實施的前提，也是企業(yè)決戰(zhàn)市場的有效措施。每月將生產(chǎn)計劃輸入 MRP系統(tǒng)運行，然后生成供應(yīng)商的送貨排程，供應(yīng)商必須嚴(yán)
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