列車運(yùn)營組織課程設(shè)計(jì)報(bào)告-wenkub
2023-04-07 05:29:06 本頁面
【正文】 資料 A——H區(qū)段示意圖全日行車計(jì)劃編制資料（1） 地鐵某號線早高峰小時(shí)（6:30~7:30）客流量為39000人。列車運(yùn)行圖對乘客也具有重要的意義，供乘客使用的列車運(yùn)行圖以列車時(shí)刻表形式對外公布。通過列車運(yùn)行圖，使得城市軌道交通這部龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證運(yùn)輸工作的正常運(yùn)行?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書學(xué)院：城市軌道交通學(xué)院專業(yè)：工業(yè)工程 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)老師： 摘要本次課程設(shè)計(jì)意在通過一個(gè)簡單的實(shí)例的訓(xùn)練，加深對《城市軌道交通運(yùn)營管理》這門課程的理解，同時(shí)要求掌握列車組織運(yùn)行的一些基礎(chǔ)知識和基本編制思路，能看懂甚至能編制復(fù)雜的全日行車計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和車輛周轉(zhuǎn)圖，合理安排乘務(wù)員的排班計(jì)劃表。列車的高效、安全運(yùn)行要求各個(gè)部門、各工種、各項(xiàng)作業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，使各車次按規(guī)定的時(shí)刻運(yùn)行，以免在時(shí)間上相互牽制和抵觸。總之，列車運(yùn)行圖規(guī)定列車區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，車站的到達(dá)、會(huì)車和發(fā)車的間隔時(shí)間，追蹤列車的間隔，中間站的停留時(shí)分，機(jī)車在機(jī)務(wù)段所在站的停留時(shí)間，和列車在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間等。（2） 全日分時(shí)最大斷面客流分布規(guī)律見表1。3~5位為列車序號：如0001102等。n 已知車場內(nèi)共有設(shè)備狀態(tài)良好的車輛50輛。（2）每趟列車連續(xù)線上運(yùn)行時(shí)間不得超過4小時(shí)。（3） 鋪畫列車運(yùn)行圖時(shí)，要求時(shí)間上大致均衡利用車場內(nèi)技術(shù)狀態(tài)良好的車輛，不能嚴(yán)重偏廢。（6） 參考教材P69~70頁所列的列車運(yùn)行圖指標(biāo)，計(jì)算所編列車運(yùn)行圖的各項(xiàng)指標(biāo)（要求有完整的公式計(jì)算過程，不可只列出指標(biāo)值）。見表6 表6 分時(shí)最大斷面客流量運(yùn)營時(shí)間最大斷面客流量運(yùn)營時(shí)間最大斷面客流量5:00~5:30312014:30~15:30249605:30~6:301677015:30~16:30265206:30~7:303900016:30~17:30339307:30~8:302535017:30~18:30218408:30~9:301950018:30~19:30148209:30~10:301521019:30~20:301053010:30~11:301560020:30~21:301014011:30~12:301833021:30~22:30780012:30~13:302184022:30~23:00312013:30~14:3021840———— 計(jì)算分時(shí)開行列車數(shù)根據(jù)表6的數(shù)據(jù)，以及列車定員數(shù)與線路斷面滿載率數(shù)據(jù)計(jì)算分時(shí)開行列車數(shù)。3 列車運(yùn)行圖 全日運(yùn)營時(shí)間段內(nèi)的列車運(yùn)行圖地鐵二號線A站至H站啟用工作日列車運(yùn)行圖5:00~5:30 列車運(yùn)行圖5:30~6:30 列車運(yùn)行圖6:30~7:30 列車運(yùn)行圖7:30~8:30 列車運(yùn)行圖8:30~9:30 列車運(yùn)行圖9:30~10:30 列車運(yùn)行圖10:30~11:30 列車運(yùn)行圖11:30~12:30 列車運(yùn)行圖12:30~13:30 列車運(yùn)行圖13:30~14:30 列車運(yùn)行圖14:30~15:30
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1