列車運營組織課程設(shè)計報告-文庫吧在線文庫
【正文】 ，不但更熟練的掌握了AutoCAD繪圖，而且對于城市軌道交通車輛的運行與行車組織方面也有了更好的了解，再結(jié)合書上的公式和一些理論，更好的理解和掌握軌道交通列車的運行方式以及折返方式等。此外，這是一張借助于AutoCAD手工鋪畫的列車運行圖，在精確度上存在一定的問題。（4）本線路沒有設(shè)置越行站。根據(jù)公式：分時最大斷面客流量=高峰小時最大斷面客流量x分時最大斷面客流分布系數(shù)。（2） 根據(jù)全日行車計劃方案的計算結(jié)果，鋪畫滿足該要求的本線路全日運營時間段內(nèi)的列車運行圖。n 車場連接車站A，列車始發(fā)時一律從車場出發(fā)進入正線，列車回庫時一律從A站駛回車場。 基礎(chǔ)資料 資料 A——H區(qū)段示意圖全日行車計劃編制資料（1） 地鐵某號線早高峰小時（6:30~7:30）客流量為39000人。通過列車運行圖，使得城市軌道交通這部龐大的聯(lián)動機協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，保證運輸工作的正常運行。列車的高效、安全運行要求各個部門、各工種、各項作業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，使各車次按規(guī)定的時刻運行，以免在時間上相互牽制和抵觸。（2） 全日分時最大斷面客流分布規(guī)律見表1。n 已知車場內(nèi)共有設(shè)備狀態(tài)良好的車輛50輛。（3） 鋪畫列車運行圖時，要求時間上大致均衡利用車場內(nèi)技術(shù)狀態(tài)良好的車輛，不能嚴重偏廢。見表6 表6 分時最大斷面客流量運營時間最大斷面客流量運營時間最大斷面客流量5:00~5:30312014:30~15:30249605:30~6:301677015:30~16:30265206:30~7:303900016:30~17:30339307:30~8:302535017:30~18:30218408:30~9:301950018:30~19:30148209:30~10:301521019:30~20:301053010:30~11:301560020:30~21:301014011:30~12:301833021:30~22:30780012:30~13:302184022:30~23:00312013:30~14:3021840———— 計算分時開行列車數(shù)根據(jù)表6的數(shù)據(jù)，以及列車定員數(shù)與線路斷面滿載率數(shù)據(jù)計算分時開行列車數(shù)。（5）本線路沒有設(shè)置換乘站。而且，這次的鋪畫是在基本時間等條件已給出，只存在常規(guī)交路，且只在一站發(fā)車的情況下畫出來的，若是存在混合交路或銜接交路，又會出現(xiàn)很多的問題。但這其中也還存在一些問題，是由于缺乏經(jīng)驗和未考慮周全的。同時，由于這次主要是用CAD來畫圖，人工操作，圖中有些車輛運行軌跡可能存在一些誤差。4 車輛周轉(zhuǎn)圖和乘務(wù)排班計劃 車輛周轉(zhuǎn)圖 乘務(wù)員排班計劃 自我評價以上的車輛周轉(zhuǎn)圖和乘務(wù)員排班計劃表從要求上看是符合的，但還是存在一些問題。 列車運行圖主
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