列車運營組織課程設計報告(編輯修改稿)
2025-04-19 05:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。n 已知本線路本班次配備乘務員50名，編號分別為“乘乘…、乘50”。各種作業(yè)時間標準（1）本線路乘務制度為“輪乘制”，每趟列車實行單人值乘。乘務員可在車場、A站和H站完成換班工作，其他車站不能換班。（2）每趟列車連續(xù)線上運行時間不得超過4小時。（3）每位乘務員連續(xù)工作時間不得超過2小時。 設計要求（1） 根據(jù)全日行車計劃編制資料，計算本線路的全日行車計劃方案。（2） 根據(jù)全日行車計劃方案的計算結果，鋪畫滿足該要求的本線路全日運營時間段內(nèi)的列車運行圖。（3） 鋪畫列車運行圖時，要求時間上大致均衡利用車場內(nèi)技術狀態(tài)良好的車輛，不能嚴重偏廢。即車場內(nèi)設備狀態(tài)良好的車輛在全日運營時間段內(nèi)的運行時間保持大致相近。（4） 合理安排乘務排班及換班計劃，要求每位乘務員的全日工作時間保持大致相近。（5） 列車運行圖鋪畫完成后，編制每趟運用車的車輛周轉圖，編制每位乘務員的排班、換班工作計劃安排表。（6） 參考教材P69~70頁所列的列車運行圖指標，計算所編列車運行圖的各項指標（要求有完整的公式計算過程，不可只列出指標值）。（7） 對本人編制的列車運行圖進行自我評價，說明該圖有哪些優(yōu)缺點，解釋原因。2 全日行車計劃 全日行車計劃的確定 計算分時最大斷面客流量根據(jù)基礎資料所給出的高峰小時最大斷面客流量和全日分時最大斷面客流分布規(guī)律表1，可以得出在運營時間內(nèi)分時最大斷面客流量。根據(jù)公式：分時最大斷面客流量=高峰小時最大斷面客流量x分時最大斷面客流分布系數(shù)。見表6 表6 分時最大斷面客流量運營時間最大斷面客流量運營時間最大斷面客流量5:00~5:30312014:30~15:30249605:30~6:301677015:30~16:30265206:30~7:303900016:30~17:30339307:30~8:302535017:30~18:30218408:30~9:301950018:30~19:30148209:30~10:301521019:30~20:301053010:30~11:301560020:30~21:301014011:30~12:301833021:30~22:30780012:30~13:302184022:30~23:00312013:30~14:3021840———— 計算分時開行列車數(shù)根據(jù)表6的數(shù)據(jù)，以及列車定員數(shù)與線路斷面滿載率數(shù)據(jù)計算分時開行列車數(shù)。計算公式：，其中是分時開行列車數(shù)，是分時最大斷面客流量，是列車定員數(shù)，是線路斷面滿載率。得表7：表7 分時開行列車數(shù)運營時間開行列車數(shù)運營時間開行列車數(shù)5:00~5:30214:30~15:30155:30~6:301015:30~16:30166:30~7:301816:30~17:30167:30~8:301617:30~18:30138:30~9:301218:30~19:3099:30~10:30919:30~20:30710:30~11:301020:30~21:30611:30~12:301121:3
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