列車運營組織課程設(shè)計報告(完整版)
【正文】 要指標：（1）開行列車數(shù)：215列；（2）折返列車數(shù)：215列；（3）行車間隔：高峰小時3min20s，非高峰小時見列車開行計劃表8；（4）首、末班列車始發(fā)站發(fā)車時刻：由于本線車站只有A站連接車場，列車始發(fā)時一律從車場出發(fā)進入正線，故下行方向首班車時間為5:30，末班車時間為22:58，上行方向首班車為第一輛折返列車時間，即5:27，末班車時間為23:25；（5）客運列車技術(shù)速度：（6）客運列車旅行速度（運送速度）：（7）輸送能力：（8）高峰小時運用車組數(shù)：早高峰：；晚高峰：（9）列車周轉(zhuǎn)時間：（10）車輛總走行公里：（11）車輛日均走行公里（日車公里）：（12）運能利用率： 本人對該圖的自我評價由于是第一次鋪畫列車運行圖，很多方面考慮的不是很周全。得表7：表7 分時開行列車數(shù)運營時間開行列車數(shù)運營時間開行列車數(shù)5:00~5:30214:30~15:30155:30~6:301015:30~16:30166:30~7:301816:30~17:30167:30~8:301617:30~18:30138:30~9:301218:30~19:3099:30~10:30919:30~20:30710:30~11:301020:30~21:30611:30~12:301121:30~22:30512:30~13:301322:30~23:00213:30~14:3013———— 最終確定全日行車計劃檢查表7中的分時開行列車數(shù)，非高峰運營時間內(nèi)部分小時的行車間隔較長（超過了10min或6min）,為保持一定的服務(wù)水平，對開行列車數(shù)進行了調(diào)整，最終確定的全日行車計劃見表8：表8 全日行車計劃運營時間開行列車數(shù)行車間隔運營時間開行列車數(shù)行車間隔5:00~5:30310min14:30~15:30154min 5:30~6:30106min15:30~16:30163min45s6:30~7:30183min20s16:30~17:30163min45s7:30~8:30163min45s17:30~18:30134min35s8:30~9:30125min 18:30~19:30106min 9:30~10:30106min 19:30~20:30106min 10:30~11:30106min20:30~21:30106min 11:30~12:30115min25s21:30~22:30610min 12:30~13:30134min35s22:30~23:00310min 13:30~14:30134min35s—————— 全日行車計劃的結(jié)論經(jīng)過調(diào)整后，本次軌道交通線路全天共開行列車215對，其中早高峰小時開行列車18對，行車間隔3min20s，晚高峰小時開行列車16對，行車間隔3min45s，基本上滿足了行車的要求和對服務(wù)水平的要求。（4
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