【正文】 民共和國國家標準；本項目主體工程建設規(guī)模的確定主要依據(jù)以上有關(guān)標準，同時本報告充分考慮項目具體情況及物流特點，對相應指標作適當調(diào)整，測算各項設施建設規(guī)模。本項目建設期為一年，2012年4月竣工，2012年5月投產(chǎn)，設計年限確定為2020年，即主要生產(chǎn)設施和設備按照2020年適站量進行設計。在本項目的預測和分析過程中，將采用定性分析與定量預測相結(jié)合的方法，以歷史數(shù)據(jù)為依據(jù)，根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展、公路貨物運輸量、站場適站量之間的關(guān)系，利用回歸分析、彈性系數(shù)法、貨運強度分析、增長率法等方法進行多次預測、分析，最后結(jié)合專家意見進行綜合取值，得到各特征年的預測值。物流信息處理和信息服務功能物流中心作為物流中心離不開物流信息，對各個物流環(huán)節(jié)的各種作業(yè)中產(chǎn)生的信息進行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息。裝卸、搬運功能公共型的物流中心應該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對貨物造成的損毀。因此，該物流中心首先應負責選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物運抵目的地。集裝箱運輸隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加速和運輸標準化的發(fā)展，高效率、規(guī)?；募b箱多式聯(lián)運成為國內(nèi)外貿(mào)易中廣泛采用的先進運輸方式。而物流社會化儲運服務的開展，一方面減輕了工商企業(yè)自身投入物流管理過程的費用和人力負擔，同時，也給傳統(tǒng)的運輸企業(yè)提供了較大的經(jīng)營空間。公路零擔和快運貨物由于生產(chǎn)企業(yè)專業(yè)化、協(xié)作化水平的提高，產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高級化方向發(fā)展，質(zhì)輕、價高、高附加值的產(chǎn)品對運送時間、運輸質(zhì)量等客觀上也存在著更高的要求。積極發(fā)展第三方物流，吸引中外運、中郵物流、中鐵快運等國內(nèi)外知名物流企業(yè)到我市發(fā)展。貨運發(fā)展趨勢分析通過綜合分析鄒城市的交通區(qū)位和運輸特點，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)、資源、區(qū)位和交通優(yōu)勢，以提高服務水平和降低物流成本為核心，以完善物流供應鏈為目標，大力培育物流企業(yè)，建設現(xiàn)代物流園區(qū)。四、鄒城市社會經(jīng)濟與交通運輸發(fā)展趨勢分析社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢分析，按可比價格計算，%。年末民用汽車擁有量54921輛，其中個人汽車47941輛。大批量的進出口商品往返青島、大連、天津、廣東等地。先后榮獲“省旅游強鎮(zhèn)”、“省平安建設先進單位”、“省信訪工作先進單位”、“省礦山機電第一鎮(zhèn)”、“省科普示范先進單位”、“濟寧經(jīng)濟強鎮(zhèn)”等榮譽稱號。％，％。全市新增納入高新技術(shù)統(tǒng)計的工業(yè)企業(yè)70家，累計達到268家。人均生產(chǎn)總值48954元。境內(nèi)有水庫111座，其中大型水庫1座，小（一）型水庫20座，?。ǘ┬退畮?0座。鄒城市礦產(chǎn)資源比較豐富，以煤炭、花崗石、石灰石為主，其次為黃沙、高嶺土、石英石、大理石、重晶石等。自然條件鄒城市屬暖溫帶，為東亞大陸性季風氣候區(qū)，四季分明，降水集中，雨熱同步，冷熱季和干濕季區(qū)別明顯。年末民用汽車擁有量54921輛，其中個人汽車47941輛。9′1235176。京滬鐵路縱貫南北，新石鐵路橫穿東西，104國道、京福高速等10余條公路干線遍布全境；境內(nèi)白馬河與京杭大運河相連，水上運輸可直達蘇、滬、浙一帶；建設中的京滬高速鐵路穿過城區(qū)東部。有3000多年的文明史，各類文物古跡300余處，其中國家級重點文物保護單位5處、10個景點。綜上所述，XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心建設項目，經(jīng)營理念成熟、先進，在占領區(qū)域市場的同時，擴大經(jīng)營范圍，市場廣闊，項目經(jīng)濟效益顯著，在技術(shù)上、經(jīng)濟上是可行的。a14投資回收期(稅后)a含建設期一年15投資利潤率%16投資利稅率%17財務內(nèi)部收益率(稅后)%七、研究結(jié)論本項目建成投產(chǎn)后，正常年實現(xiàn)銷售收入5850萬元。根據(jù)鄒城周圍地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對物流中心基礎設施的需求分析，該站具體服務功能包括： 貨物運輸組織管理、中轉(zhuǎn)及換裝、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工等功能；貨運代理服務功能；市場交易、結(jié)算功能；一關(guān)三檢功能：貨運信息處理、貨運交易信息服務功能：生產(chǎn)、生活輔助服務功能；其它服務功能，包括展示功能、物流教育與培訓功能等；本項目設計生產(chǎn)能力為貨物年作業(yè)量20萬噸，總占地面積25畝，總建筑面積16400平方米。綜上所述，本項目建設用地已落實，地理位置優(yōu)越、交通條件便利，配套設施條件也基本具備，均符合鄒城市公路運輸樞紐站場規(guī)劃與城市建設部門的有關(guān)要求，建設條件成熟。三、建設條件項目規(guī)劃總用地面積25畝（16667平方米）。第二節(jié) 項目概況一、項目地理位置XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心項目位于鄒城市中心店鎮(zhèn)中心一村。京臺高速公路和日蘭高速公路在此交匯，形成了公路運輸?shù)摹包S金大十字架”。場地基本為長方形，有利于物流中心布局建設，場地已平整完畢。四、主要功能、建設規(guī)模綜合分析XXXXXXXXXXXXXXXXXXX的現(xiàn)有與潛在市場需求，結(jié)合鄒城市公路運輸樞紐總體布局規(guī)劃要求，確定本項目的功能定位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心將依托物流中心，為周邊地區(qū)貨物提供快運服務以及零擔運輸服務，為區(qū)域的工業(yè)、銷售企業(yè)提供社會化物流服務，作為公路物流樞紐和集散地，通過其良好的集散條件，積極吸引物流，形成本區(qū)域物流的倉儲、中轉(zhuǎn)、交易和配送中心。五、建設時間安排本項目自2011年4月開始施工，計劃利用一年內(nèi)完成，于2012年4月底完工。%，%。第二章 市場分析與需求預測第一節(jié) 市場環(huán)境現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析一、鄒城市社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀基本市情鄒城市是著名思想家、教育家孟子的故里，國家歷史文化名城。資源能源豐富。地理概述鄒城市位于山東省西南部， 地處東經(jīng)116176。32′54，鄒城市東倚沂蒙山區(qū)，西臨魯西平原，南襟徐淮要沖，北枕泰岱南脈，轄3個街道、13個鎮(zhèn)、2個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，892個行政村（居）。全年公路運輸完成貨運量1886萬噸，%；貨物周轉(zhuǎn)量34126萬噸公里，%?！妫掌骄鶜鉁胤€(wěn)定超過0℃農(nóng)耕期297天，其間大于0℃的積溫為5217℃，日平均氣溫≥10℃的活動積溫為4697℃，持續(xù)217天。煤炭資源：鄒城市是全國特大型企業(yè)兗州礦業(yè)集團的所在地。地下水主要分布在中心店鎮(zhèn)—北宿鎮(zhèn)—太平鎮(zhèn)一帶的鄒西水源地和以唐村鎮(zhèn)為中心的唐村水源地；地表水主要為東部山丘區(qū)、西南低山區(qū)水庫、塘壩蓄水。2010年，全市凈增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)141家，累計達到621家。%；%。％。二、項目地理位置的優(yōu)越性分析XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心項目位于鄒城市中心店鎮(zhèn)中心一村，緊臨104國道。貨物集散量大，時常潛力巨大，前景十分可觀，說明新建物流中心具有得天獨厚的地理位置優(yōu)勢。全年公路運輸完成貨運量1886萬噸，%；貨物周轉(zhuǎn)量34126萬噸公里，%。其中：，％；，%；，%，一、二、7個、5個百分點，：：，一產(chǎn)、。依托長途汽車站與火車站，充分利用其周圍的倉庫、場地，加強交通運輸、倉儲設施、信息通迅、貨物包裝與搬運等物流基礎設施配套完善，著力抓好物流城的規(guī)劃建設，促使物流企業(yè)集中，建成魯西南最大的物流園區(qū)。鼓勵引導物流企業(yè)向社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、集約化的方向發(fā)展，培育一批具有市場競爭能力、經(jīng)營規(guī)模合理、技術(shù)裝備水平較高的骨干物流企業(yè)。公路零擔和快速貨物運輸能夠以其機動、靈活、網(wǎng)絡化、門到門等優(yōu)勢提供快速、優(yōu)質(zhì)的運輸服務。XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心項目直接面向中心店鎮(zhèn)及鄒城市區(qū)，具有得天獨厚的物流市場環(huán)境。鄒城市位于山東省西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展中心，是山東省東部沿海向內(nèi)陸經(jīng)濟梯度擴散的前沿陣地，是青島國際集裝箱內(nèi)陸大通道的主要結(jié)點，因此該物流中心應該具有為集裝箱多式聯(lián)運進行貨源組織、拆拼箱、堆存、商務代理等相應的站場設施。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應由物流中心組織。包裝、流通加工功能物流中心包裝的目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。同時為貨主和客戶提供貨物運輸、倉儲等信息服務功能。XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心項目貨物適站量的預測結(jié)果見表2—1。同時作為濟寧公路運輸樞紐的組成項目之一，遠景規(guī)劃期限為2025年，其建設用地和配套設施要考慮遠景發(fā)展的需要。二、建設規(guī)模需求本項目配備的主要生產(chǎn)設施和設備包括主要建筑物：綜合辦公樓、物流倉庫；主要構(gòu)筑物：裝卸作業(yè)場、停車場； 主要設備：起重裝卸設備、汽車、其他設備等。本項目除儲運生產(chǎn)設施，根據(jù)功能需求，擬配備輔助生活服務設施和輔助配套設施，同時根據(jù)城市規(guī)劃與環(huán)境保護要求，需配套綠化面積，綜合考慮各種需求。地址選擇的具體要求a、有適宜的人文環(huán)境、自然景觀和生態(tài)環(huán)境。京臺高速公路和日蘭高速公路在此交匯，形成了公路運輸?shù)摹包S金大十字架”。根據(jù)濟寧及鄒城公路運輸樞紐規(guī)劃要求，綜合分析濟寧恒良物流有限公司物流中心的現(xiàn)有與潛在需求，可以初步對其功能進行定位。隨著信息網(wǎng)絡的完善與電子商務的普及，將逐步實現(xiàn)無紙商務，其中出口監(jiān)管保稅貨物的商務作業(yè)還包括一關(guān)三檢信息流程。二、物流生產(chǎn)流程設計原則本物流中心生產(chǎn)流程設計主要遵循以下原則：盡量避免站內(nèi)車輛流線、貨物流線與裝卸作業(yè)機具流線之間產(chǎn)生交叉、干擾，合理組織單向環(huán)行交通，保證流線順暢。第二節(jié) 主要生產(chǎn)作業(yè)的工藝方式選擇分析選擇站場生產(chǎn)作業(yè)工藝流程是建設方案設計的重要內(nèi)容。未來根據(jù)貨運業(yè)務量逐步增加的需要，在零擔、快運中轉(zhuǎn)大廳可考慮采用機械傳送和自動分揀生產(chǎn)工藝，提高作業(yè)能力。綜合業(yè)務大樓：包括滿足管理與商務辦公、一關(guān)三檢的業(yè)務用房、信息中心(即MIS中心)機房、貨運交易信息大廳、培訓中心等，并為入駐的物流企業(yè)提供辦公用房。裝卸作業(yè)場：專門進行裝卸作業(yè)的場所。運輸車輛：本項目為公用型專業(yè)化物流基礎設施，進站作業(yè)的廂式貨車將為社會車輛，不配備運輸車隊。生產(chǎn)設施設備可根據(jù)生產(chǎn)功能需求，分期、適時配備，首先滿足基本生產(chǎn)需要，形成初步生產(chǎn)能力，在此基礎上逐步完善。各部門的主要職責：人力資源部：負責員工培訓，檔案管理，工資管理，勞動人事管理。信息部：負責企業(yè)的信息網(wǎng)絡的建立維護、數(shù)據(jù)傳輸、信息處理，保證網(wǎng)站、電子商務平臺的順暢，完善企業(yè)的信息化建設。客戶服務部：負責消費者服務工作，解決消費者與商戶的糾紛，是先行賠付制的執(zhí)行部門。二、職工培訓XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心作為現(xiàn)代化的交通基礎設施，在建設和運營中，具有一定的前瞻性，特別需要懂業(yè)務、有經(jīng)驗的管理人才、物流管理人才和其它專業(yè)技術(shù)人才。規(guī)劃原則(1)以城市總體規(guī)劃為準則，符合城市統(tǒng)一規(guī)劃規(guī)則。依據(jù)建設的經(jīng)濟技術(shù)條件，確定各項合理的建設標準，既滿足當前實際需要，又具有一定的超前和導向性。(6)“可操作性”原則，通過建設控制指標，與管理緊密銜接，便于項目的管理和實施。北部主入口處為辦公服務區(qū)，建設3層的綜合服務樓一棟，本大樓集辦公、服務功能于一體。根據(jù)交通便捷的要求，對場地進行動態(tài)與靜態(tài)組織相結(jié)合的立體交通布置。環(huán)形道路將中心各功能區(qū)連為有機的整體。綠化系統(tǒng)的設計是環(huán)境保護的重要措施，有利于消除或減輕生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵、有害氣體、噪聲等，綠化系統(tǒng)的設計是現(xiàn)代物流基礎設施建設的重要內(nèi)容。綠化設計要因地制宜地選擇植物品種，盡快發(fā)揮綠化效益，綠化種植不應影響交通和地上、地下管線的運行和維修。地面排水一般采用單側(cè)設雨水口收集排放，其數(shù)量根據(jù)匯水面積、流量、道路縱坡確定。物流倉庫共1層，（具體設計應根據(jù)工藝確定）。倉庫平面柱間距為8米，可停兩輛貨車，貨車車廂之抵庫門，叉車進廂裝卸。倉庫內(nèi)可根據(jù)功能要求進行分區(qū)，也可根據(jù)需要分隔出小空間。綜合服務樓將貨運交易大廳、辦公、業(yè)務管理中心、一關(guān)三檢辦公機構(gòu)及輔助服務設施集中布置為一體。外裝修材料（1）外墻面：外墻涂料。內(nèi)裝修材料（1）辦公用房：防滑瓷磚地面，水泥砂漿、乳膠漆內(nèi)墻。屋面防水材料：屋面防水材料采用高分子防水卷材。建筑抗震重要性分類為丙類建筑，地震作用須符合6度抗震設防烈度的要求抗震等級倉庫、分揀大廳等框架抗震等級為四級。連系梁兼做門窗過梁。雪菏載：主要樓面和屋面菏載標準值按建筑結(jié)構(gòu)菏載規(guī)范取值：辦 公 室 廁所、樓梯 各公用設備用房按實際取值。第四節(jié)　給排水設計方案一、設計依據(jù)及設計范圍設計任務書和建筑專業(yè)方案資料。本項目規(guī)劃人數(shù)為150人。綜上所述。主干管以環(huán)狀網(wǎng)布置，支管以枝狀網(wǎng)布置。：室外消防用水取自城市自來水網(wǎng)，兩路DN200給水管在基地內(nèi)呈環(huán)狀網(wǎng)布置，環(huán)網(wǎng)上按間距不大于120m布置地上式三出口消火栓,消防栓采用半地下防凍式。四、排水方案本著高起點、高標準的要求，室內(nèi)排水采用污、廢水合流制排水系統(tǒng)；室外排水采用雨水、污水分流制排水系統(tǒng)。五、污水處理本項目擬建地埋式凈化池，生活污水均排入凈化池，經(jīng)處理后排入市政管網(wǎng)。室內(nèi)排水管選用硬聚氯乙烯排水塑料管，粘接；室外排水管選用排水塑料管，橡膠圈接口。（2）可劃分內(nèi)部區(qū)及周邊區(qū)平面的辦公建筑，應針對各區(qū)負荷特點分設系統(tǒng)，空調(diào)宜采用空氣——水系統(tǒng)或變風量系統(tǒng)。（1）《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》 【GB5005295】（2）《10KV及以下變電所設計規(guī)范》 【GB5005394】（3）《低壓配電設計規(guī)范》 【GB5005495】（4）《建筑物仿雷設計規(guī)范》 【GB5005794】（2000版）（5）《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》 【GB50011698】（6）《民用建筑電氣設計規(guī)范》 【JGJ162008】（7）《建筑設計防火規(guī)范》 【GB500162006】（2010版）二、設