【正文】 輸特點，將提供物流服務功能、信息服務功能、輔助服務功能。 市政配套設施管線，水、電、通訊、污水排放條件由園區(qū)統一配備，為項目的建設奠定了良好的基礎。廠區(qū)地勢平坦，公用設施配套齊全，實施項目建設較為有利。 項目概況 項目地理位置 本項目建設地點位于山東濰坊濱海經濟開發(fā)區(qū)大家洼街道辦事處東5 公里處。企業(yè)已通過 ISO9001:20xx 質量體系認證。 項目承建單位 本項目由濰坊聯興物流有限公司承建并經營聯興物流中心。為充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，加快現代物流業(yè)發(fā)展，提高經濟運行質量和效益，濰坊市人民政府先后發(fā)布了《山東省濰坊市物流發(fā)展戰(zhàn)略 規(guī)劃》（濰政辦發(fā)〔 20xx〕 5 號）和《濰坊市人民政府關于進一步促進現代物流業(yè)發(fā)展的實施意見》（濰政發(fā)〔 20xx〕 51 號），標志著濰坊市現代物流業(yè)進入新的發(fā)展階段。 第一章 概述 項目背景 現代物流業(yè)作為國民經濟的新興產業(yè)，對于優(yōu)化資源配置、降低運行成本、提升經濟競爭力和推動經濟社會全面發(fā)展都具有重要意義。 聯興物流中心建設項目是濰坊聯興炭素有限公司根據自身和周邊企業(yè)的需求提出的現代物流項目，并由其投資設立的濰坊聯興物流有限公司建設聯興物流中心并經營。 濰坊聯興物流有限公司由濰坊聯興炭素有限公司投資設立。 項目編制的主要依據 《濰坊市國民經濟及社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，（濰政發(fā)〔 20xx〕 3 號）； 《濰坊市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020 年） (綱要 )》， 20xx 年，濰坊市人民政府； 《 20xx 年濰坊市國民經濟和社會發(fā)展統計公報 》，濰坊市人民政府； 《 20xx 年濰坊市政府工作報告 》，濰坊市人民政府； 《山東省濰坊市物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》（濰政辦發(fā)〔 20xx〕 5 號）； 《山東省?十一五?現代物流發(fā)展規(guī)劃》（魯經貿函字 [20xx]100號）； 《濰坊市人民政府關于進一步促進現代物流業(yè)發(fā)展的實施意見》（濰政發(fā)〔 20xx〕 51 號）； 《 公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行） 》（ 交規(guī)劃發(fā) [20xx]681 號）， 交通部； 《建設項目經濟評價方法與參數》（第三版），國家發(fā)改委、建設部； 其它參考文件。濰坊濱海經濟開發(fā)區(qū)位于渤海萊州灣南畔，是環(huán)渤海經濟區(qū) C字型 渤海金項鏈 中的重要一環(huán)。站址具體位置見項目位置示意圖。 場地范圍內無影響工程穩(wěn)定性的不良地質現象，適宜建筑。這些基本功能通過物流中心組織管理系統、生產服務系統、通信信息系統和輔助服務系統來實現。 本項目申請銀行貸款 20xx 萬元，其余資金企業(yè)自籌解決。報告還根據不同的風險因素進行了敏感性分析與風險分析，分析結果表明，項目在經濟上是可行的，并具有較好的抗風險能力。 26′，東經118176。東連海港名城青島、煙臺，西接工礦重鎮(zhèn)淄博、東營，南連臨沂、日照。 濰坊區(qū)位優(yōu)越、交通 便捷。 社會經濟發(fā)展概況 改革開放以來，濰坊市利用其區(qū)位和資源優(yōu)勢，經濟和社會發(fā)展取得了巨大成就。 工業(yè)生產效益同步提高。工業(yè)產品產量較快增長，統計范圍內的 238 種主要產品中，增長的有 180 種，占 %。規(guī)模以上投資施工項目 4183 個，其中總投資過 1000 萬元的項目 2583 個。 20xx 年，全市實現社會消費品零售總額 億元，比上年增長 %。據海關統計， 20xx 年全市進出口總額 億美元，比上年增長 %；其中出口 億美元，增長 %；進口 億美元，增長 %。外派勞務 5748 人次，增長 %。 交通運輸現狀 濰坊市位于山東半島 中 部，南倚沂山，北瀕渤海，東連青島，西接淄博、東營，是 聯結山東東西的交通樞紐，地理位置十分重要。到 20xx 年底，全市公路通車里程 公里 (包括村道 公里 )，其中高速公路 公里，一級路 公里，二級路 公里，三級路 2758 公里，四級路 14490 公里，等外路 公里，公路密度達 公里 /百平方公里。 濰坊市是沿海城市，先前受地質條件等制約，海上門戶一直未打開，制約了濰坊經濟的發(fā)展。濰坊港完成吞吐量 萬噸，增長 %。 20xx 年底，濰坊市政府與海航集團正式簽訂合作協議，濰坊機場發(fā)展取得了顯著成績，開通航線 6 條，每周達到 35 個班次；貨郵發(fā)展迅速，成為郵航全國第四大處理中心。先后建成了濰坊客運汽車總站，濰坊聯運客運站，濰坊東客運站以及部分縣級客運站，為完善城市配套服務功能、方便人民群眾的出行發(fā)揮了重要作用，成為城市建設的亮點。截止 20xx 年底， 全市營業(yè)性機動車輛達到 萬部，其中客車7441 部 (含出租車 3957 部 )，載貨汽車 44978 輛、 188750 噸位。 貨運發(fā)展水平及特點 貨物運輸量持 續(xù)增長，道路貨運與鐵路貨運各具優(yōu)勢，并駕齊驅。公路、鐵路、海運三種運輸方式已成為貨物運輸的主力，內河、航空所占比 重不足較小。 由于濰坊市膠濟鐵路東西相連，鐵路運輸發(fā)達，在貨物運輸中占有重要地位。濰坊市先后建成 魯東物流中心、濰坊港、高新技術開發(fā)區(qū)三大物流基地 ；社會倉儲設施對社會的開放程度也不斷加大，但是，由于社會的存量倉儲資源過去均隸屬于不同的部門，大部分社會建設的貨運站場存在布局不合理，站場建設起點低，服務功能單一，服務條件差，服務水平落后等現象。 但是從整體來看，由于道路貨運能力的有效供給不足，運輸主體較為分散和貨運經營組織水平低等原因，難以形成規(guī)?；膶I(yè)運輸企業(yè)，集裝箱、零擔、快貨等道路運輸在道路貨運中只起到補充作用。 20xx 年，魯東物流中心、濰坊港、高新技術開發(fā)區(qū)三大物流基地框架已基本形成。 濰坊市的流通業(yè)快速發(fā)展，并且發(fā)展?jié)摿艽? 自 1980 年以來，濰坊市經濟持續(xù)快速發(fā)展，產品的生產能力迅速提高，買方市場的形成使企業(yè)間競爭空前激烈。從商品經濟比較發(fā)達的國家來看，從原材料開始，經過產品出廠，到消費者手中各個物流環(huán)節(jié)的裝卸、儲存、運輸等商品流通費用，約占商品價格的 50%左右。促進了物流事業(yè)的快速發(fā)展，物流服務已經遍布在各個行業(yè)，并形成了不同類型的物流企業(yè)。物流服務水平低的主要特征： 企業(yè)規(guī)模小，缺乏整體物流規(guī)劃。物流人才的教育和培養(yǎng)發(fā)展緩慢，市場上符合要求的物流人才較少。由于體制沒有理順，各部門之間既有分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。今后，隨著人們對市場經濟理性認識的不斷提高，社會經濟發(fā)展將對濰坊市物流業(yè)提出更高的要求。具體表現在： 物流時間：目前，鐵路貨運列車的平均技術速度偏低，僅為 45 公里／小時；因散裝、集裝箱運輸技術尚未普及，裝卸效率低，鐵路貨車中轉停留時間比較長，約 5 小時。有關資料顯示，物流費用占商品總成本的比重，從帳面上反映比較高，已超過 40%。 20xx年我國物流成本占 GDP的比重為 %，根據估算目前濰坊市的物流成本占 GDP 的比重接近這一比例。 貨運發(fā)展趨勢分析 經過多年來的發(fā)展建設，濰坊市已經形成了各種運輸方式齊備的綜合運輸體系，今后的任務主要是進一步完善客貨運輸網絡，增強服務意識，協調各種方式之間的相互銜接，加強基礎設施建設，走可持續(xù)發(fā)展之路，促進全市交通行業(yè)的健康、穩(wěn)定、有序、高效發(fā)展。 貨運量增長放緩，服務檔次提高 隨著經濟的發(fā)展，基數的增大，公路交通貨物運輸量的增長速度將逐步降低。這就要求由單一的運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉變，擴大服務范圍，全面提升服務質量。貨物的經營形式將向零擔、快運方向發(fā)展，貨運企業(yè)經營也將突破傳統模式，向規(guī)?；?、集約化經營方向轉變。濰坊市的經濟發(fā)展水平和速度均高于全國和山東省平均水平。 在《山東省濰坊市物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》（濰政辦發(fā)〔 20xx〕 5 號）中明確提出? 根據濰坊工商企業(yè)和專業(yè)市場布局及今后發(fā)展趨勢需要，突出濰坊經濟基礎雄厚、工業(yè)發(fā)展強勁、商品經濟發(fā)達、公鐵交通便利的優(yōu)勢，合理規(guī)劃濰坊市物流發(fā)展戰(zhàn)略。 該項目建設內容均不包括在國家發(fā)改委《產業(yè)結構調整指導目錄（ 20xx年本）》中鼓勵、限制和淘汰類之列，屬于允許建設類。國道及城鄉(xiāng)公路四通八達，濟青高速公路、濰萊高速公路、濰徐、濰德、煙濰、濰石、王濰等多條干線公路途經本市，為鐵路貨運站場的物資流通提供了便利的運輸條件。同時，濰坊將人才培養(yǎng)與物流產業(yè)發(fā)展融為一體，建立了物流信息產業(yè)產學研基地，物流專業(yè)在校大中專學生已達 20xx 多人，為濰坊物流業(yè)快速發(fā)展奠定了科研和人才基礎。物流信息平臺已實現了覆蓋全省的物流信息查詢、發(fā)布和實時監(jiān)控，會員單位發(fā)展到 3000 余個。 ③整合全市現有物流資源，積極引進國際先進物流管理經驗和技術，推動物流企業(yè)的兼并重組，加快傳統物流向現代物流轉型 ，實現物流組織形式和服務功能的創(chuàng)新，培植信息化、網絡化與專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，建立以第三方物流企業(yè)為主體的現代物流組織體系。以新建的占地 5萬多平方米的上海醫(yī)藥股份有限公司物流中心為例，根據測算，物流中心的建設?將提高‘在庫時間’的效率，人力成本從原先 700 名降至不到 200 名，原材料 采購成本將減少 6%到 12%，運輸成本將下降 5%到 15%；整個供應鏈的庫存和運作費用都將下降。?十一五?前期，四個項目區(qū)形成規(guī)模，初見成效，到 20xx年對全市工業(yè)的貢獻率達到 15%以上。 公路零擔和快運貨物 由于生產企業(yè)專業(yè)化、協作化水平的提高，產業(yè)、產品結構向高級化方向發(fā)展，質輕、價高、高附加值的產品對運送時間、運輸質量等客觀上也存在著更高的要求。而物流社會化儲運服務的開展，一方面減輕了工商企業(yè)自身投入物流管理過程的費用和人力負擔，同時，也給傳統的運輸企業(yè)提供了較大的經營空間。 集裝箱運輸 隨著世界經濟一體化進程的加速和運輸標準化的發(fā)展，高效率、規(guī)模化的集裝箱多式聯運成為國內外貿易中廣泛采用的先進運輸方式。建成后的聯興物流中心將以市場為導向，依靠優(yōu)良的物流基礎設施，面向濰坊濱海經濟開發(fā)區(qū)的工商企業(yè)，提供以零擔和快運貨物、公路倉儲服務、集裝箱運輸業(yè)務為主的多方位的社會化物流服務，成為物流系統中的一個重要物流節(jié)點。 第三章 建設規(guī)模與站址選擇 設計生產能力確定 本項目根據 市場需求分析與適站量預測結果，參照國家有關建設標準，綜合考慮站場的設計年限、合理生產規(guī)模、建設條件等因素，確定建設項目的設計生產能力。根據本報告預測，設計年度物流生產能力預測結果見表 31。 物流中心建設規(guī)模需求計算公式 （ 1）倉庫面積 A1＝ T1 Y1 K1 S1 式中： A1 —— 貨物倉庫面積（平方米） T1 —— 日均貨物處理量（噸） Y1 —— 平均堆存期（日） S1 —— 平均每噸貨物占地面積（平方米） K1 —— 不平衡系數 （ 2）集裝箱堆場面積 KgHT ESKDA 222 ?? ???? 式中： A2— 集裝箱堆場面積（平方米） D— 集裝箱年堆存量 (噸 ) K2— 不均衡系數 S2— 集裝箱平均堆存期， (日 ) E— 每一平面箱位面積， (平方米 ) T— 年工作天數， (日 ) H— 集裝箱堆碼層數， (層 ) Kg— 堆場高度利用系數，堆碼三層時，取 ～ （ 3）裝卸作業(yè)場面積 A3＝ 2 L L1 式中： A3 —— 裝卸作業(yè)場面積（平方米） L —— 倉庫總長度（米） L1—— 運輸車輛長度（米） （ 4）停車場面積 A4＝ V S4 3 式中： A4—— 停車場面積（平方米） V —— 日均最大停車數（輛） S4—— 車輛的投影面積（平方米） （ 5）裝卸機械需求數量 Nh＝ (Q K5)/(Jh t) 式中： Nh—— 倉庫或貨場裝卸機械數量（臺） Q—— 倉庫或貨場日均貨物最大吞吐量（噸） Jh—— 裝卸機械工作能力（噸 /小時） t —— 日工作小時數（小時 /日） K5—— 不均衡系數 本項目建設規(guī)模需求分析 根據不同的貨物特性與儲運需求，需進入倉庫儲存作業(yè)的貨物主要包括以下幾類：出口貨物、普通貨物；需進入貨場堆存作業(yè)的貨物有普通貨物和集裝箱（包括重箱與空箱），因為聯興炭素公司的貨物有單獨的倉庫，本項目不再考慮。 表 32 本項目規(guī)模需求測算參數表 項 目 平均時間 （日） 平均占地面積 （平方米 /噸） 不平衡系數（ %） 場地利用系數 堆碼 高度 倉庫 零擔及快運貨物 3 2 集裝箱拆裝箱貨物 3 4 普通貨物 4 集裝箱堆場（ TEU） 3 45 3 零擔貨物堆場 5 4 普通貨物堆場 7 2 表 33 本項目規(guī)模需求測算匯總