[交通運輸]道路工程37基墊層-wenkub
2023-02-03 09:17:49 本頁面
【正文】 石灰土做基層和底基層。在一定潮濕條件下養(yǎng)生強度的形成比在一般空氣中養(yǎng)生要好。養(yǎng)生條件不同，其強度也有差異。而密實的土，其抗凍性、水穩(wěn)定性也好，縮裂現(xiàn)象也少。它促使石灰土發(fā)生物理化學變化，形成強度；便于土的粉碎、拌和與壓實，并且有利于養(yǎng)生。隨著劑量的增加，強度和穩(wěn)定性均提高，但劑量超過一定范圍時，強度反而降低。當采用高液限粘土時施工不易粉碎；采用粉性土的石灰土早期強度較底，但后期強度也可滿足行車要求；采用低液限土質時易拌和，但難以碾壓成型，穩(wěn)定的效果不顯著。無機結合料穩(wěn)定路面 概述 在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機結合料（包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實與養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料稱為無機結合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面稱為無機結合料穩(wěn)定路面。優(yōu)點： 穩(wěn)定性好、抗凍性能強、結構本身自成板體適用范圍： 基層、底基層（半剛性）種類： 石灰土、水泥土、水泥砂礫、石灰粉煤灰碎石等缺點： 耐磨性差無機結合料穩(wěn)定路面 石灰穩(wěn)定類基層（底基層） 在粉碎的土和原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中摻入一定量的石灰和水，按照一定技術要求，經(jīng)拌和，在最佳含水量下攤鋪、壓實及養(yǎng)生，其抗壓強度符合規(guī)定要求的路面基層稱為石灰穩(wěn)定類基層。一般采用塑性指數(shù) 12～ 18的粘性土為好。常用的最佳劑量范圍，對于粘性土及粉性土為 8% ～ 14% ；對砂生土則為 9% ～ 16% 。不同土質有不同的最佳含水量，需通過標準擊實試驗確定，并用以控制施工中的實際加水量。土質 灰質 石灰劑量 含水量 密實度 齡期 養(yǎng)生條件 影響強度的因素無機結合料穩(wěn)定路面 石灰土強度具有隨齡期增長的特點。當溫度高時，物理化學反應、硬化、強度增長快，反之強度增長慢，在負溫條件下甚至不增長。土質 灰質 石灰劑量 含水量 密實度 齡期 養(yǎng)生條件 石灰土基層的應用無機結合料穩(wěn)定路面 石灰穩(wěn)定土不但具有較高的抗壓強度，而且也具有一定的抗彎強度，且強度隨齡期逐漸增加。當?shù)偷燃壒凡捎酶叩燃壜访鏁r，也不宜用石灰穩(wěn)定土做基層。石灰土混合料的設計步驟：① 制備同一種土樣、不同石灰劑量的石灰土混合料；② 確定混合料的最佳含水量和最大干壓實密度（用重型擊實標準試驗），至少做三個不同石灰劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。備料 摻灰 路拌法施工 場拌法施工 整型 碾壓 養(yǎng)生 石灰土底基層的施工無機結合料穩(wěn)定路面 按設計配合比，在施工前 10～ 15天進行現(xiàn)場試配?！ 淞? 試配 路拌法施工 場拌法施工 整型 碾壓 養(yǎng)生 石灰土底基層的施工無機結合料穩(wěn)定路面 粉碎并攤鋪素土 劃方格摻灰 拌和 石灰土拌和應用拌和機，不得漏拌，也不得有素土夾層，備料 試配 路拌法施工 場拌法施工 整型 碾壓 養(yǎng)生 石灰土底基層的施工無機結合料穩(wěn)定路面 是在拌和站或料場集中拌和。灑水、覆蓋，至少在保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生 7天， 未覆蓋的路段，應封閉交通，已覆蓋的路段，如不能封閉交通，應限制車速＜ 30km/h。按重型擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。水泥是水硬性結合料，絕大多數(shù)的土類（高塑性粘土和有機質較多的土除外）都可以用水泥來穩(wěn)定，以改善其物理力學性質，適應各種不同的氣候條件與水文地質條件。但水泥土禁止作為高速公路或一級公路路面的基層，只能用作底基層。（ 3）影響強度的因素包括土質、水泥的成分和劑量
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