[交通運(yùn)輸]道路工程 37基墊層-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 土，所做成的基層稱(chēng)石灰土基層（底基層）。經(jīng)驗(yàn)證明，塑性指數(shù)小于12的土不宜用石灰穩(wěn)定。劑量的確定應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)層技術(shù)要求進(jìn)行混合料組成設(shè)計(jì)。土質(zhì) 灰質(zhì) 石灰劑量 含水量 密實(shí)度 齡期 養(yǎng)生條件 影響強(qiáng)度的因素?zé)o機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 石灰土的強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長(zhǎng)。一般石灰土初期強(qiáng)度低，前期（ 1～ 2個(gè)月）增長(zhǎng)速率較后期為快。因此，要求施工期的最低溫度在 5℃ 以上，并在第一次冰凍（－ 3～－ 5 ℃ ）到來(lái)之前 1個(gè)月～ 1個(gè)半月完成。因此，石灰穩(wěn)定土一般可以用于各類(lèi)路面的基層或底基層。石灰穩(wěn)定土基層縮裂防治無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面控制壓實(shí)含水量嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 0℃ 前 1個(gè)月結(jié)束施工重視初期養(yǎng)護(hù)及早鋪筑面層摻 60%～ 70%集料防止裂縫反射到面層(1)設(shè)置聯(lián)結(jié)層(2)鋪筑碎石隔離過(guò)渡層石灰土混合料設(shè)計(jì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 石灰穩(wěn)定土是由土、石灰和水組成的。③ 按最佳含水量與工地預(yù)期達(dá)到的壓實(shí)密度制備試件，進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，做平行試驗(yàn)的試件數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 6天，第 7天泡水?！? 拌和站用強(qiáng)制式拌和機(jī)等穩(wěn)定土攪拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和；料場(chǎng)的集中拌和可用挖掘機(jī)等土方機(jī)械翻拌。備料 試配 路拌法施工 場(chǎng)拌法施工 整型 碾壓 養(yǎng)生 碎（礫）石灰土底基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 用石灰穩(wěn)定碎（礫）石土，簡(jiǎn)稱(chēng)碎（礫）石灰土?！ ∷椋ǖ[）石灰土基層的施工方法和程序，可參照石灰土施工方法進(jìn)行。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面水泥穩(wěn)定類(lèi)基層的優(yōu)點(diǎn)： 具有良好的整體性、足夠的力學(xué)強(qiáng)度、抗水性和耐凍性。在高等級(jí)公路的水泥混凝土路面板下，水泥土也不應(yīng)做基層。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面（ 4）混合料組成設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定土混合料組成設(shè)計(jì)與石灰穩(wěn)定土基本相同。 公路上常用的工業(yè)廢渣有：火力發(fā)電廠(chǎng)的粉煤灰和煤渣，鋼鐵廠(chǎng)的高爐渣和鋼渣，化肥廠(chǎng)的電石渣，以及煤礦的煤矸石等。② 廢渣材料 粉煤灰是火力發(fā)電廠(chǎng)燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣。（ 4）石灰煤渣類(lèi)基層石灰煤渣（簡(jiǎn)稱(chēng)二渣）基層是用石灰和煤渣按一定配合比，加水拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生而成型的基層?！ ≡诙抑袚饺胍欢康乃槭?，經(jīng)加水拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生成型的基層，稱(chēng)二灰碎石基層。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 粒料類(lèi)路面力學(xué)性能 ?。?1）粒料類(lèi)材料的強(qiáng)度構(gòu)成礦料顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小得多；在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載能力而遭到破壞。 粒料類(lèi)基層、底基層及墊層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面（ 2）粒料類(lèi)材料應(yīng)力 應(yīng)變特性粒料類(lèi)材料的顯著特點(diǎn)之一是應(yīng)力 應(yīng)變的非線(xiàn)性性質(zhì)，回彈模量值在很大程度上收豎向和側(cè)向應(yīng)力大小的影響。但當(dāng)應(yīng)力較大，超過(guò)材料的耐久疲勞應(yīng)力，則到一定的次數(shù)后，形變隨應(yīng)力作用次數(shù)增加而迅速發(fā)展，最終導(dǎo)致破壞。級(jí)配碎石可適用于二級(jí)輕交通和二級(jí)以下公路的基層以及各等級(jí)公路的底基層。塑性指數(shù)偏大的砂礫，可加少量石灰降低其塑性指數(shù)，有時(shí)也可以用無(wú)塑性的砂或石屑進(jìn)行摻配，使其塑性指數(shù)降低到符合要求。填料碎石適用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。因摻入石灰，其水穩(wěn)定性比泥結(jié)碎石路面好。磨耗層由砂、土、碎石或礫石組成，應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。 粒料基（墊）層施工要點(diǎn)（ 1）填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為 1012cm，最大粒徑宜為厚度的 。填隙碎石施工的工藝流程為：準(zhǔn)備下承層 —施工放樣 —攤鋪粗骨料 —初壓 —撒布石屑 —振動(dòng)壓實(shí) —第二次撒布石屑 —振動(dòng)壓實(shí) —局部補(bǔ)撒石屑及掃勻 —振動(dòng)壓實(shí)填滿(mǎn)孔
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1