交通控制課程設(shè)計(jì)----交通仿真-wenkub
2023-01-31 10:18:59 本頁面
【正文】 交通量組成我們小組調(diào)查的是周一晚高峰時(shí)段，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)得到15分鐘交通量，并通過乘以擴(kuò)大系數(shù)得到計(jì)算高峰小時(shí)交通量。概況如下圖1，這是一個(gè)十字形交叉口，兩個(gè)干道的車行道均為雙向四車道，且沒有中央分隔帶。在交叉口進(jìn)口處均設(shè)置了左轉(zhuǎn)加寬車專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道。最后再將所有的車型換算成當(dāng)量小汽車的交通量。每個(gè)進(jìn)口車道的左轉(zhuǎn)加寬專用車道長(zhǎng)30米（可以提供約6輛小車排隊(duì)等候）。而在每個(gè)進(jìn)口車道設(shè)置了左轉(zhuǎn)專用車道以及右轉(zhuǎn)專用車道。（見右圖） 第三相位：東進(jìn)口和南進(jìn)口的右轉(zhuǎn)； 北進(jìn)口的直行和左轉(zhuǎn)；西進(jìn)口的行人 過街。相位配時(shí)表如下： 現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 利用synchro7軟件對(duì)交叉口交通現(xiàn)狀進(jìn)行仿真，得到如下結(jié)果： 排隊(duì)長(zhǎng)度很長(zhǎng) 服務(wù)水平只有E級(jí) 第二相位時(shí)長(zhǎng)小于最短時(shí)長(zhǎng)相位太復(fù)雜且不合理，服務(wù)水平太低，延誤時(shí)間太長(zhǎng)，需要重新設(shè)計(jì)相位及各相位的配時(shí)。 第二相位：南北進(jìn)口的右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)。（見右圖，把右轉(zhuǎn)的部分綠燈給行人過街） 第三相位分相位：東西進(jìn)口的直行和 行人過街。三、心得體會(huì)此次交通控制實(shí)踐，
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