津秦客專培訓(xùn)資料高速路基檢測技術(shù)-wenkub
2023-01-28 01:02:41 本頁面
【正文】 相應(yīng)的下沉量表示的（ MPa/m），計算時選用的沉降量為。 實測結(jié)果采用公式 Evd =。 關(guān)于 國外 Evd發(fā)展情況的說明： 2022/2/10 15 ? 動態(tài)變形模量 Evd 標(biāo)準(zhǔn)的最大特點是能夠反映列車在高速運行時產(chǎn)生的動應(yīng)力對路基的真實作用狀況。 關(guān)于 國外 Evd發(fā)展情況的說明： Evd檢測設(shè)備 Evd 動態(tài)變形模量測 試儀 Evd 動態(tài)變形模量測試儀 用途： 監(jiān)控檢測土體承載力指標(biāo) —— 動態(tài)變形模量 Evd和地基系數(shù) K30 。 過渡段級配碎石填筑標(biāo)準(zhǔn) ： K30≥150MPa/m Evd≥50MPa n ＜ 28% 《 京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 》 Evd 的相關(guān)規(guī)定 Evd 主要應(yīng)用于以下兩個方面： 一、鐵路新線建設(shè)、既有線提速改造建設(shè) 依據(jù) 《 鐵路工程土工試驗規(guī)程 》 （ TB101022022）、 《 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 》 （ TB104142022， J2852022） 將 “ Evd動態(tài)平板載荷試驗 ” 作為 “ K30平板載荷試驗 ” 的快速試驗方法，根據(jù) Evd與 K30的相關(guān)關(guān)系式， 由 Evd 測試值推算出 K30 值 。 ? 經(jīng)濟優(yōu)勢 —— 檢測費用低 Evd檢測中不需要額外的大噸位加載裝置，避免了臺班費用，操作只需一個人即可，減少了人工費用。在荷載板試驗應(yīng)用過程中，常用的加載方式有單循環(huán)靜載和二次循環(huán)靜載。 2022/2/10 48 ? 靜態(tài)變形模量 Ev2 ? 為了更有效地分析土的變形性質(zhì)和承載能力，德國標(biāo)準(zhǔn) 采用了 二次循環(huán)靜載法 ，其結(jié)果采用靜態(tài)變形模量 Ev2表示 202 43SdE v??? ?2022/2/10 49 2022/2/10 50 靜態(tài)變形模量 Ev2 測試儀 執(zhí)行 DIN 18 134標(biāo)準(zhǔn) 2022/2/10 51 靜態(tài)變形模量 Ev2 測試儀 謝謝您的光臨！ 。二次循環(huán)靜載也是按每級 40kPa加載，分級加載到最后一級荷載的沉降穩(wěn)定后，開始卸載，卸載梯度按最大荷載的 ，全部荷載卸除后記錄其殘余變形，之后又開始另一加載循環(huán)。 LFG型 Evd 在我國鐵路中的應(yīng)用 ? 既有線提速改建（ 膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線、 呼準(zhǔn)線、濱洲線、津浦線、大秦線 ） ? 新建高速鐵路（ 京滬高速昆山試驗段 ） ? 新建客運專線（ 秦沈客運專線 ） ? 新建普速鐵路（ 新長線、寧啟線、渝懷線、宜萬線、煙大線 ） 京滬高速昆山試驗段 路基 京滬高速昆山試驗段 涵洞 — 路基過渡段
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