津秦客專培訓(xùn)資料高速路基檢測技術(shù)(參考版)
2025-01-16 01:02本頁面
【正文】 2022/2/10 48 ? 靜態(tài)變形模量 Ev2 ? 為了更有效地分析土的變形性質(zhì)和承載能力，德國標準 采用了 二次循環(huán)靜載法 ，其結(jié)果采用靜態(tài)變形模量 Ev2表示 202 43SdE v??? ?2022/2/10 49 2022/2/10 50 靜態(tài)變形模量 Ev2 測試儀 執(zhí)行 DIN 18 134標準 2022/2/10 51 靜態(tài)變形模量 Ev2 測試儀 謝謝您的光臨！ 。二次循環(huán)靜載也是按每級 40kPa加載，分級加載到最后一級荷載的沉降穩(wěn)定后，開始卸載，卸載梯度按最大荷載的 ，全部荷載卸除后記錄其殘余變形，之后又開始另一加載循環(huán)。在荷載板試驗應(yīng)用過程中，常用的加載方式有單循環(huán)靜載和二次循環(huán)靜載。 LFG型 Evd 在我國鐵路中的應(yīng)用 ? 既有線提速改建（ 膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線、 呼準線、濱洲線、津浦線、大秦線 ） ? 新建高速鐵路（ 京滬高速昆山試驗段 ） ? 新建客運專線（ 秦沈客運專線 ） ? 新建普速鐵路（ 新長線、寧啟線、渝懷線、宜萬線、煙大線 ） 京滬高速昆山試驗段 路基 京滬高速昆山試驗段 涵洞 — 路基過渡段 Evd在膠濟線的使用 2022立項、 2022開工 9條客運專線鐵路工程 武廣、鄭西、石太 京津、合寧、合武 溫福、福廈、甬溫 規(guī)定 Evd作為 基床表層和過渡段的壓實標準 《 京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 》 Evd 的相關(guān)規(guī)定 表 填料 厚度 （ m） 壓實標準 備注 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 孔隙率 n 級配碎石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 路堤 級配碎石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 當為軟質(zhì)巖、強風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹時 中粗砂 ≥130 ≥45 填料 厚度（ m） 壓實標準 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 孔隙率 n 級配砂礫石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 表 《 京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 》 Evd 的相關(guān)規(guī)定 注：基床表層的 K Evd、 n 三項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。 ? 經(jīng)濟優(yōu)勢 —— 檢測費用低 Evd檢測中不需要額外的大噸位加載裝置，避免了臺班費用，操作只需一個人即可，減少了人工費用。 Evd 在既有鐵路提速改建中的應(yīng)用特點 膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線的應(yīng)用表明： ? 時間優(yōu)勢 —— 檢測速度快 既有線在不間斷運營的情況下，行車密度大， K30檢測一點需要 30— 60分鐘，而 Evd只需要 2— 3分鐘。 過渡段級配碎石填筑標準 ： K30≥1
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