津秦客專培訓(xùn)資料高速路基檢測技術(shù)-資料下載頁
2025-01-13 01:02本頁面
【正文】 ? 新建高速鐵路（ 京滬高速昆山試驗段 ） ? 新建客運專線（ 秦沈客運專線 ） ? 新建普速鐵路（ 新長線、寧啟線、渝懷線、宜萬線、煙大線 ） 京滬高速昆山試驗段 路基 京滬高速昆山試驗段 涵洞 — 路基過渡段 Evd在膠濟(jì)線的使用 2022立項、 2022開工 9條客運專線鐵路工程 武廣、鄭西、石太 京津、合寧、合武 溫福、福廈、甬溫 規(guī)定 Evd作為 基床表層和過渡段的壓實標(biāo)準(zhǔn) 《 京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 》 Evd 的相關(guān)規(guī)定 表 填料 厚度 （ m） 壓實標(biāo)準(zhǔn) 備注 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 孔隙率 n 級配碎石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 路堤 級配碎石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 當(dāng)為軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹時 中粗砂 ≥130 ≥45 填料 厚度（ m） 壓實標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 孔隙率 n 級配砂礫石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 表 《 京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 》 Evd 的相關(guān)規(guī)定 注：基床表層的 K Evd、 n 三項指標(biāo)要求同時檢測，均必須滿足壓實標(biāo)準(zhǔn)。 過渡段級配碎石填筑標(biāo)準(zhǔn) ： K30≥150MPa/m Evd≥50MPa n ＜ 28% 《 京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 》 Evd 的相關(guān)規(guī)定 2022/2/10 46 靜態(tài)變形模量 Ev2 2022/2/10 47 靜態(tài)變形模量 Ev2是西歐、北美等國已廣泛使用的鐵路路基壓實檢測方法。在荷載板試驗應(yīng)用過程中，常用的加載方式有單循環(huán)靜載和二次循環(huán)靜載。單循環(huán)靜載是按每級 40kPa加載，當(dāng)每級加載完成后，每間隔一分鐘讀取百分表一次，直至兩次讀數(shù)符合沉降穩(wěn)定要求，才能轉(zhuǎn)到下一級荷載，直至試驗最大荷載為止。二次循環(huán)靜載也是按每級 40kPa加載，分級加載到最后一級荷載的沉降穩(wěn)定后，開始卸載，卸載梯度按最大荷載的 ，全部荷載卸除后記錄其殘余變形，之后又開始另一加載循環(huán)。采用 d=30cm的荷載板試驗計算變形模量時，荷載一直加到沉降值達(dá) 5mm或承壓板正應(yīng)力達(dá)到。 2022/2/10 48 ? 靜態(tài)變形模量 Ev2 ? 為了更有效地分析土的變形性質(zhì)和承載能力，德國標(biāo)準(zhǔn) 采用了 二次循環(huán)靜載法 ，其結(jié)果采用靜態(tài)變形模量 Ev2表示 202 43SdE v??? ?2022/2/10 49 2022/2/10 50 靜態(tài)變形模量 Ev2 測試儀 執(zhí)行 DIN 18 134標(biāo)準(zhǔn) 2022/2/10 51 靜態(tài)變形模量 Ev2 測試儀 謝謝您的光臨！
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