【正文】 同一試樣應(yīng)平行試驗(yàn) 5 個(gè)集料顆粒，并由兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別評定后，取平均等級作為試驗(yàn)結(jié)果。準(zhǔn)備瀝青試樣 ②逐個(gè)取出加熱的礦料顆粒用線提起，浸人預(yù)先加熱的瀝青（石油瀝青 130℃ 150℃、煤瀝青 100℃ 110℃）試樣中 45s 后，輕輕拿出，使集料顆粒完全為瀝青膜所裹覆。 瀝青混合料的水穩(wěn)性檢測方法和步驟 通常采用的方法分為兩大類：第一類是瀝青與礦料的粘附性試驗(yàn)；主要是用于判斷瀝青與粗集料（不包含礦粉）的粘附性，屬于這類的試驗(yàn)方法有水煮法和靜態(tài)浸水法；第二類是瀝青混合 料的水穩(wěn)性試驗(yàn)、這類試驗(yàn)方法適用于級配礦料與適量瀝青拌和成混合料、制成試樣后，測定瀝青混合料在水的作用下力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化的程度，這類方法與瀝青在路面中的使用狀態(tài)較為接近。 ，對其性能影響最大的是哪一個(gè)指標(biāo)？為什么？ 空隙率。 ？這些指標(biāo)是如何定義的？ 答：控制壓實(shí)的指標(biāo)是壓實(shí)度。 2構(gòu)造深度測試中的手工鋪砂法在人手工推砂用力要適度，不應(yīng)過大。水泥砼路面抗滑性用構(gòu)造深度表示。抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)表示。 2常見平整度測試方法及特點(diǎn)？ 方 法 特 點(diǎn) 技 術(shù) 指 標(biāo) 3m直尺 設(shè)備簡單，結(jié)果直觀，間斷測試，工作效率低，反應(yīng)凸凹程度 最大間隙 h(mm) 連續(xù)式平整度儀法 設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應(yīng)凸凹程度 標(biāo)準(zhǔn)差σ (mm) 顛簸累計(jì)儀 設(shè)備復(fù)雜，連續(xù)測試 ，工作效率高，反應(yīng)舒適性 單向累計(jì)值 VBI（ cm/km） 2 3m直尺的測試要點(diǎn)？ 答： 1）測試點(diǎn)應(yīng)選在車輪輪跡（距車道線 80— 100cm）帶作為標(biāo)準(zhǔn)位置。 1用兩個(gè)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 2℃時(shí)為準(zhǔn)，不在此溫度測試時(shí)，對厚度大于 5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。 1回彈彎沉值的定義： 答：回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。 3）地表處理平整，應(yīng)做粗糙度。 1灌砂法中對量砂的要求？ 答：量砂粒徑為 — 及 — 清潔干燥均勻砂，約 2040kg，使用前須洗凈、烘干，并放置足夠長的時(shí)間，使其在空氣的濕度達(dá)到平衡。 評分：單位工程評分 =∑ [分部工程評分值相應(yīng)權(quán)值 ]/∑分部工程權(quán)值。所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。對于瀝青混合料，最大干密度的確定方法有：馬歇爾試驗(yàn)法、試驗(yàn)路法和空隙率折算法 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定及評分 答：分項(xiàng)工程的質(zhì)量等評定：分項(xiàng)工程評分值不小于 75分者為合格，小于 75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于 90分者為合格，小于 90分者為不合格。也適用于舊路調(diào)查時(shí)檢測瀝青混合料的瀝青用量。 射線法： 測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時(shí)瀝青用量檢測，以快速評定拌合廠工作質(zhì)量。 2 、 現(xiàn)場密度試驗(yàn)檢測方法及適用范圍 灌砂法 適用于現(xiàn)場測定基層（底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測，但不適用于 填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測。 （二）瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度確定方法 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度 ,以瀝青拌和廠取樣試驗(yàn)的馬歇爾密度或者試驗(yàn)段密度為準(zhǔn)，當(dāng)采用前者方法時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)比后者高，無論是用哪種方法 ,均存在對試件（馬氏試件或芯樣試件）測密度的問題，在進(jìn)行密度試驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)混合料本身的特點(diǎn)，可采用下列方法之一： （ 1）水中重法： 本法僅適用于密實(shí)的Ⅰ型瀝青混凝土試件，不適用于采用了吸水性大的集料的瀝青混合料試件。 標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應(yīng)的含水量即為最佳含水量。 3通常，抗滑性能被看作是路面的（表面特性），并用輪胎與路面間的（摩阻系數(shù)）表示。前者主要有（承載板法）、（貝克曼梁法），后者有（ CBR 法）、（貫入儀測定法）。 2路面彎沉儀由（貝克曼梁法）、（百分表）和（表架）組成。 2路面基層、底基層最大干密度確定的方法有（擊實(shí)法）、（試驗(yàn)路法）、（計(jì)算法）。 2水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目包括（彎拉強(qiáng)度）、（板厚度）、（平整度）、（抗滑構(gòu)造深度）、（相鄰板高差）、（縱、橫縫順直度）、（中線平面偏位）、（路面寬度）、（縱斷高程）、（橫坡）。 1級配碎（礫）石基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目包括（壓實(shí)度）、（彎沉值）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）。 1軟地地基的處治方法有（拋石濟(jì)淤）、（砂墊層）、（反壓護(hù)坡道）、（袋裝砂井）、（碎石樁）、（砂樁）、（粉噴樁）等。 工程質(zhì)量評分為（合格）、（不合格）二個(gè)等級，應(yīng)按（分項(xiàng)）、（分部）、（單位）工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。 路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道，人行天橋，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防護(hù)工程）、（大型擋土墻，組合式擋土墻）。 1 公路工程建設(shè)項(xiàng)目可劃分為（單位工程）、（分部工程）、（分項(xiàng)工程）三級。 路面工程包括（底基層）、（基層）、（面層）、（墊層 ）、（聯(lián)結(jié)層）、（路緣石）、（人行道）、（路肩）、（路面邊緣排水系統(tǒng)）等分項(xiàng)工程。 路肩工程應(yīng)作為（路面工程）的一項(xiàng)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評定。 1路面工程和路基工程的實(shí)測項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按（高速公路一級公路）和（其他等級公路）分兩檔設(shè)定。 1石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目包括（壓實(shí)度）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）、（強(qiáng)度）。 2瀝青混合料在進(jìn)行密度試驗(yàn) 時(shí)可采用（水中重法）、（表干法）、（蠟封法）、（體積法）。 2瀝青混合料最大干密度的確定方法有（馬歇爾試驗(yàn)法）、（試驗(yàn)路法）、（空隙率折算法）。其前臂與后臂長度比為（ 2： 1）。 3平整度的測試設(shè)備分為（斷面類）和（反應(yīng)類）兩大類。表面特性包括（路表面粗構(gòu)造和細(xì)構(gòu)造），影響抗滑性能的因素有（路表面特性）、（路面潮濕程度）和（行車速度）。 （一）路基土的最大干密度和最佳含水量確定方法 高速、一級公路路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，對于路床 0～ 80cm 應(yīng)不小于 96%，路堤 80～ 150cm 應(yīng)不小于 94％， 150cm 以下應(yīng)不小于 93%；對于零填及路塹、路槽底面以下 0～ 30cm 應(yīng)不小于96% 。 （ 2）表干法： 本法適用于表面較粗 但較密實(shí)的 Ⅰ 型或 Ⅱ 型瀝青混凝土試件：但不適用于吸水率大于 2％的瀝青混合料試件。 環(huán)刀法 適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試，但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過 2 天，且宜用于施工工程中的壓實(shí)度檢測 核子法 適用于現(xiàn)場用核子密度儀以散射法或直接投射法測定路基或路面材料的密度和含水量，并計(jì)算施工壓實(shí)度，適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評定驗(yàn)收試驗(yàn)。 離心分離法 ：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時(shí)的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查時(shí)檢測瀝青混合料的瀝青用量。 ？有哪些檢測方法？ 應(yīng)檢測壓實(shí)度、平整度、厚度、強(qiáng)度等。 評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計(jì)算分部工程評分值時(shí)按其復(fù)評分值的 90%計(jì)算。 評分：分部工程評分 =∑ [分項(xiàng)工程評分值相應(yīng)權(quán)值 ]/∑分項(xiàng)工程權(quán)值。 壓實(shí)度檢測方法有那四種？ 答：壓實(shí)度檢測方法 有：灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法）、環(huán)刀法（細(xì)粒土）、核子密度儀法（勻質(zhì)土）、鉆芯取樣法（即為蠟封法適用于瀝青、半剛性材料、水泥砼路面）。 1灌砂法在試驗(yàn) 時(shí)應(yīng)注意的問題？ 答： 1）量砂要規(guī)則。 4）在挖坑時(shí)試坑周邊應(yīng)筆直。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎 沉值。 1當(dāng)采用長度為 的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥砼路面等進(jìn)行彎沉測定時(shí)需進(jìn)行支座修正。 1測定回彈模 量的方法？ 答：目前國內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測試方法（如貫入儀測定法和 CBR 測定法）。 2）目測 3m 直尺底面與路面之間的最大間隙，用塞尺塞進(jìn)最大間隙處量取最大間隙的高度，精確至 。表面 特性包括路表細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。瀝青砼的高速、一級路用橫向力系數(shù)、擺值表示。 2路面 結(jié)構(gòu)厚度的檢驗(yàn)方法有：挖坑法、鉆芯取樣法和高程法。對于路基及路面基層（底基層），壓實(shí)度是指工地實(shí) 際得到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值。 因?yàn)榧词故?I 型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。測試方法有浸水馬歇爾試驗(yàn)、真空飽水馬歇爾試驗(yàn)以及凍融劈裂試驗(yàn) 瀝青與礦料的粘附性試驗(yàn)方法 適用于大于 粗集料的試驗(yàn)方法（水煮法）：（ 1）準(zhǔn)備工作①將集料用 、 19mm（或圓孔篩 15mm、 25mm）過篩，取粒徑（圓孔篩 1525mm）形狀接近立方體的規(guī)則集料 5個(gè)，用潔凈水洗凈，置溫度為（ 105177。③將裹覆瀝青的集料顆粒懸掛于試驗(yàn)架上，下面墊一張廢紙 ,使多余的瀝青流掉，并在室溫下冷卻 15min。 標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量 ①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂 15mm 左右為止。 ③不晃動儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒。 標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量γ ①用水確定標(biāo)定罐的容積 V,準(zhǔn)確至 1mL。⑤計(jì)算量砂的單位質(zhì)量。③取走基板，重新將表面清掃干凈。稱取 全部取出材料的總質(zhì)量為 mw ，準(zhǔn)確至 1g。用大筒測定時(shí)，對于細(xì)粒土不少于 2oog；中粒土不少于 1000g，對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等元機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于 2oo0g,稱其質(zhì)量 m d，準(zhǔn)確至 1g。試坑內(nèi)砂的質(zhì)量砂的密度★試坑材料的干密度 =試坑材料的濕密度247。若重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則會影響量砂的松方密度。 5）、灌砂時(shí)檢測厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層，不能只取上部或者取到下一個(gè)碾壓層。 ④將導(dǎo)桿保持垂直 狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打人壓實(shí)層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。 ○8自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表注的試樣，測定其含水量。③在環(huán)刀上口蓋一塊平滑的木板，一手按住木板 ,另一只手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環(huán)刀轉(zhuǎn)過來，削去環(huán)刀刃口上部的多余砂土，并用直尺刮平。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機(jī)將芯樣沿各層結(jié) 合面鋸開分層進(jìn)行測定 測定試件密度 1）將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。 2)由瀝青混合料實(shí)測最大密度計(jì)算壓實(shí)度時(shí)，進(jìn)行空隙率折算，作為標(biāo)準(zhǔn)密度，再計(jì)算壓實(shí)度。 ○2 將電瓶與調(diào)速器接通，調(diào)速器的輸出端接人取芯機(jī)電源插口。 ③取出樣品，立即按取芯套筒長度用修土刀或鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格土芯，如擬進(jìn)行其他試驗(yàn)項(xiàng)目，裝人鋁盒，送試驗(yàn)室備用。 半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上宜采用 5． 4m 的貝克曼梁彎沉儀、并采用 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)車； 步驟 （ 1）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定，測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù) L1 。初終值之差即為該點(diǎn)實(shí)測彎沉值。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定 時(shí)，可在不同的位置測定 5次，求平均 值，以后每次測定時(shí)以此作為修正值。用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左 右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)：不能采用左右兩點(diǎn)的平均值（ 5）彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí) 相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。③對舊路 面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。 計(jì)算： 單桿檢測路面的平整度計(jì)算，以 3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果、連續(xù)測定 10尺時(shí)，判斷每個(gè)測定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算 10個(gè)最大間隙的平均值。如檢測設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為 5km/h,最大不得超過 12km／ h。 VBI 越大，說明路面平整性越差，人體乘坐汽車時(shí)越不舒適。因此必須通過對機(jī)械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)和檢測時(shí)嚴(yán)格控制車速來保持測定結(jié)果的穩(wěn)定性。 2）對測試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定測點(diǎn)所在橫斷面位置。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。 ⑤按以上方法，同一處平行測定不少于 3次， 3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距 3～5m。（ 2）每一處均取 3 次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至 （ 3）計(jì)算每一個(gè)評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。新橡膠片應(yīng)在干燥路面上測 10次后再用于測試，有效期為 1 年。測點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于 1m，并用粉筆作出標(biāo)記。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時(shí) ,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運(yùn)動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)的距離