【正文】 制的進度計劃。 1項目職業(yè)健康安全管理措施 1 環(huán)境保護措施和文明施工 1廉政建設(shè)措施 1關(guān)鍵技術(shù)課題和需進行總結(jié)的技術(shù)主題 1其它應(yīng)說明事項 2B322020 公路工程進度控制 一、 公路工程進度 計劃編制 （一）進度控制計劃編制 的依據(jù)、步驟、內(nèi)容 步驟依據(jù)： 1) 合同規(guī)定的開竣工日期、里程碑事件和 階段目標 2) 工程設(shè)計文件和圖紙 3) 施工總體部署和主要工程施工方案、施工順序 4) 有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象等技術(shù)經(jīng)濟資料 5) 定額數(shù)據(jù) 6) 勞動力、材料、機械供應(yīng)情況 公路工程進度計劃的主要形式 1) 橫道圖 以時間為橫坐標，分部（分項）工程（工作內(nèi)容）為縱坐標，按先后施工順序，以帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作持續(xù)時間的進度計劃圖表。 工程概況 施工總體部署 主要工程項目的施工方案 施工進度計劃 各項資源需求計劃：勞動力、材料、施工機械設(shè)備、資金 施工總平面圖設(shè)計 大型臨時工程：預(yù)制場、水泥混凝土和瀝青混合料拌和場 主要分項工程施工工藝 1季節(jié)性施工技術(shù)措施 1 質(zhì)量管理和質(zhì)量控制保證措施： 1) 明確質(zhì)量目標 2) 建立質(zhì)量保證體系 3) 質(zhì)量控制：從工序到分項到分部到單位工程；從投 入原材料開始到完工工程項目 單位工程 分部工程 分項工程 工程檢測為止的全過程。 2022 年二級 建 造師執(zhí) 業(yè) 資格考試 公路工程管理與實務(wù) 二 O 一 一 年五月 2B320220 公路工程項目施工管理實務(wù) 課件 21： 2B321000 公路工程施工組織設(shè)計及進度控制 2B322022 公路工程施工組織設(shè)計 一、 公路工程施工組織設(shè)計 （一） 施工組織設(shè)計編制 施工組織設(shè)計 的 主要作用 ： 項目全體員工進行施工生產(chǎn)活動的行動綱領(lǐng)； 項目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準備、布置施工生產(chǎn)、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)； 勞動力、材料、機械設(shè)備進退場和調(diào)配的依據(jù)； 編制工程預(yù)算依據(jù)。 4) 質(zhì)量事前控制 5) 質(zhì)量過程控制 6) 質(zhì)量事后控制 1安全管理和安全保證措施 1) 建立健全安全保證體系 2) 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 3) 強化安全教育培訓(xùn)、持證上崗 （ 項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、專職安全員、特種作業(yè)人員 ，等必須取得安全生產(chǎn)考核合格證，持證上崗；特種作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)操作資格 ） 4) 安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度 5) 對危險性較大的工程保編制專項施工方案 6) 遵守安全生產(chǎn)法規(guī)和操作規(guī)程 7) 保證安全生產(chǎn)資金投入，安全生產(chǎn)費不得低 于投標報價的 1%。 工程分解結(jié)構(gòu) WBS： Work Breakdown Structure) 2) 工程管理曲線 以時間為橫坐標，累計完成工程費用的百分數(shù)為縱坐標的圖表化曲線。 施工計劃、 工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線；并可對計劃進度機械優(yōu)化和調(diào)整。一般起持續(xù)時間最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量。 在組織流水施工情況下 K 值可大大降低。 適用工序繁多、工程量大又集中大型構(gòu)筑物施工。 2) 通道和涵洞的流水段施工組織 對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，流水 段方式的流水施工往往存在窩工（資源閑置）和間歇（工作面閑置）。路面結(jié)構(gòu)分：級配礫 石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。各完成 12km。 計算各工序的持續(xù)時間？ 確定 底基層與基層 、基層與面層 的搭接關(guān)系 ，計算他們的搭接時距 ？ 計算 路面工程的總工期 ，繪制 及施工進度橫道圖 。采用平行施工方式。 因為底基層的速度 200m/d 快于基層的速度 150m/d，所以底基層 與 基層的邏輯關(guān)系應(yīng)選擇 STS（開始到開始）的搭接關(guān)系，搭接時距的計算按兩者較快的速度，因此為 1000/200＝ 5d，所以 STS＝ 5d。應(yīng)為 5＋ 80+15＝ 100d 施工進度計劃橫道圖 施工隊 工作內(nèi)容 時間（ d） 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 第一路面隊 底基層 基層 瀝青面層 第二路面隊 底基層 基層 瀝青面層 習(xí)題 2： 某二級公路的主要工序如下表： 工作代號 工作名稱 備注 A 施工準備 B 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) F 上邊坡防護工程施工 分 5 級，平均高 40m ?? ?? ?? 施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃： 施工中發(fā)生了如下事件： 事件一：由于施工單位設(shè)備故障 ，導(dǎo)致 C工作中斷 4天。合同約定，成本損失費為人民幣 1． 5萬元 /天，利潤損失費為人民幣 0． 2萬元／天。 4．結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。 ＋ 15d ＋ 10d ① ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ② A B C E F J K I D 是下圖的做法嗎 ? 正確的作圖應(yīng)該是： 畫圖例題 2 如上圖網(wǎng)絡(luò)所示的進度計劃，當(dāng)準備實施的時候，建設(shè)單位要求增加一項工作 P，該工作必須在 B 工作之后、 E 工作之前進行，請重畫網(wǎng)絡(luò)圖。 （三）工程施工延誤的處理 施工單位自身原因或責(zé)任造 成的延誤處理 延誤不大 施工單位可加強內(nèi)部管理自身消化；達到或超過一定比例時，施工單位提出和采取的加快進度的措施必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準。 例 ：下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（ BC） （ 202二建） 。 三、 掌握工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點位置 公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防 為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序質(zhì)量控制關(guān)鍵點，實施公路工程施工動態(tài)管理。 d． 每層的松鋪厚度，橫坡。 c． 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。 b． 混凝土材料的檢查與試驗。 e． 鋸縫 時間和養(yǎng)生的掌握。 d． 路面施工機械設(shè)備配置與組合。 橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點 1) 擴大基礎(chǔ) a． 基底地基承載力的確認，滿足設(shè)計要求。 2) 鉆孔樁 a． 樁位坐標控制。 e． 鋼筋籠接頭質(zhì)量。 c． 墩身垂直度控制。 b． 墩身平面位置控制。 f． 墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制。 c． 支座預(yù)埋件的位置控制。 g． 伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 3) 拱橋 a． 預(yù)制拼裝：拱肋拱軸線的控制。 b． 為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內(nèi)，應(yīng)按圖紙的要求，有獲準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。 d． 洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應(yīng)整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應(yīng)連接良好，使之連城整體。 b． 應(yīng)選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。 e． 注意施工安全防護，在通過煤層或煤系地層時，應(yīng)采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸入坑道；在施工過程中要加強對瓦斯深度的 量測，施工通風(fēng)應(yīng)能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最大風(fēng)量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達到規(guī)定的粉塵濃度標準時，嚴禁采用干式鑿巖。 g． 注意煤層采空區(qū)和溶洞的探測，及時、妥善處理施工中發(fā)生的坍方。技術(shù)交底一般分 三級 進行。 3) 施工隊一級的技術(shù)交底由施工技術(shù)隊長向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢驗員、安全員、班組長進行交底。 標準試驗：標準擊實試驗、集料級配試驗、混合料配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗 工藝試驗：機械組合、人員配備、材料要求、施工程序、操作方法 構(gòu)（配）件進場驗證試驗 試驗、檢測的記錄管理 （五）隱蔽工程驗收制度 隱蔽工程項目包括： 地基與基礎(chǔ)：土質(zhì)情況、基槽的幾何尺寸、標高、地基處理 主體結(jié)構(gòu)鋼筋：品種、規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭情況，除銹 梁等結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力筋及孔道：直徑、位置、接頭情況、綁扎 焊接 橋梁工程的橋面防水層下找平層：平整度、坡度、橋頭搭板位置、尺寸 橋面伸縮縫的埋件規(guī) 格、數(shù)量 鋼管管道內(nèi)外絕緣防腐 雨、污水管道、混凝土管座、管帶 基礎(chǔ)設(shè)施混凝土配筋、尺寸、強度、標高 光電纜的布設(shè)、預(yù)埋長度 1 接地體的埋設(shè)、引接 （六）變更設(shè)計制度 變更設(shè)計的主要原因： 1) 經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯與實際情況不符； 2) 因施工條件發(fā)生變化與施工圖規(guī)定不符 3) 材料、半成品、設(shè)備等與原設(shè)計不符 變更設(shè)計的內(nèi)容、手續(xù)、要求 公路工程設(shè)計變更分：重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更、一般設(shè)計變更 圖紙會審紀要、設(shè)計變更通知單、技術(shù)聯(lián)系單 必須記錄歸檔，并作為施工和竣 工結(jié)算的依據(jù)。 路基的平面位置。 取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置 和形式是否正確。 二、路面工程質(zhì)量檢驗 （一）路面基層、底基層的檢驗 主要檢驗內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。 （ 3）縱斷高程：用水準儀進行檢查，每 200m 測 4 個斷面。 （ 7）強度：各級公路的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 （二）水泥混凝土路面的檢驗 主要 檢驗內(nèi)容包括 ：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。 （ 3）平整度：用平整度儀按 全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算標準偏差 、國際平整度指數(shù) IRI。 （ 6）縱、橫縫順直度：縱縫 20m 拉線，每 200m 檢測 4 處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 檢測 4 條。 （ 9）縱斷高程：用水準儀進行檢測，每 200m 測 4 斷面。 （ 2）平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算標準偏差 、國際平整度指數(shù) IRI。 （ 4）滲水系數(shù)：用滲水試驗儀進行檢測，每 200m 測 1 處。 （ 7）中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進行檢測，每 200m 測 4 點。 三、橋梁工程質(zhì)量檢驗 （一） 橋梁總體 橋梁的凈空。 鉆孔灌注樁混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。 （三） 沉井施工的主要檢驗內(nèi)容 沉井混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標準評定。 平面扭轉(zhuǎn)角：用吊垂線檢查垂直兩個方向。 （五） 鋼筋加工及安裝施工的主要檢驗內(nèi)容 鋼筋、焊條的規(guī)格和技術(shù)性能：符合要求，受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機械接頭質(zhì)量符合規(guī)定。 張拉時的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)： （ 1）張拉時的應(yīng)力值：查張拉記錄，必須符合設(shè)計要求； （ 2）張拉伸長率：查張拉記錄，必須在177。 （十二） 梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容 梁、板支座中心偏位： 梁、板安裝的豎直度： 梁、板頂面縱向高程： 梁、板間的接縫填充材料： （十三） 拱的安裝施工主要檢驗內(nèi)容 拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保證 其強度和質(zhì)量，并在強度達到 70％以上時方可進行拱上建筑施工。 四、隧道工程質(zhì)量檢驗 （一） 錨噴支護的質(zhì)量要求 噴射混凝土抗壓強度檢查 （ 1）隧道（ 2 車道隧道）每 10 延米，至少在拱腳部和邊墻各取一組試樣，材料或配合比變更時另取一組，每組至少取三個試塊進行抗壓試驗。 3）同批試塊為 3～ 5 組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于 1 組；試塊為6～ 16 組時，不得多于 2 組； 17 組以上時，不得多于總 組數(shù)的 15％。 噴層厚度檢查 可分噴射過程和支護完成后兩個階段進行，噴射時可插入長度比設(shè)計厚度長5 ㎝的鐵絲，縱、橫向 1～ 2m 設(shè)一根，作施工控制用。 錨桿安設(shè)后每 300 根至少選擇 3 跟作為 1 組進行抗拔力試驗，圍巖條件或