【正文】 制的進度計劃。 1項目職業(yè)健康安全管理措施 1 環(huán)境保護措施和文明施工 1廉政建設措施 1關鍵技術課題和需進行總結的技術主題 1其它應說明事項 2B322020 公路工程進度控制 一、 公路工程進度 計劃編制 （一）進度控制計劃編制 的依據(jù)、步驟、內(nèi)容 步驟依據(jù)： 1) 合同規(guī)定的開竣工日期、里程碑事件和 階段目標 2) 工程設計文件和圖紙 3) 施工總體部署和主要工程施工方案、施工順序 4) 有關水文、地質(zhì)、氣象等技術經(jīng)濟資料 5) 定額數(shù)據(jù) 6) 勞動力、材料、機械供應情況 公路工程進度計劃的主要形式 1) 橫道圖 以時間為橫坐標，分部（分項）工程（工作內(nèi)容）為縱坐標，按先后施工順序，以帶時間比例的水平橫線表示對應工作持續(xù)時間的進度計劃圖表。 工程概況 施工總體部署 主要工程項目的施工方案 施工進度計劃 各項資源需求計劃：勞動力、材料、施工機械設備、資金 施工總平面圖設計 大型臨時工程：預制場、水泥混凝土和瀝青混合料拌和場 主要分項工程施工工藝 1季節(jié)性施工技術措施 1 質(zhì)量管理和質(zhì)量控制保證措施： 1) 明確質(zhì)量目標 2) 建立質(zhì)量保證體系 3) 質(zhì)量控制：從工序到分項到分部到單位工程；從投 入原材料開始到完工工程項目 單位工程 分部工程 分項工程 工程檢測為止的全過程。 2022 年二級 建 造師執(zhí) 業(yè) 資格考試 公路工程管理與實務 二 O 一 一 年五月 2B320220 公路工程項目施工管理實務 課件 21： 2B321000 公路工程施工組織設計及進度控制 2B322022 公路工程施工組織設計 一、 公路工程施工組織設計 （一） 施工組織設計編制 施工組織設計 的 主要作用 ： 項目全體員工進行施工生產(chǎn)活動的行動綱領； 項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產(chǎn)、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)； 勞動力、材料、機械設備進退場和調(diào)配的依據(jù)； 編制工程預算依據(jù)。 4) 質(zhì)量事前控制 5) 質(zhì)量過程控制 6) 質(zhì)量事后控制 1安全管理和安全保證措施 1) 建立健全安全保證體系 2) 建立健全安全生產(chǎn)責任制 3) 強化安全教育培訓、持證上崗 （ 項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、專職安全員、特種作業(yè)人員 ，等必須取得安全生產(chǎn)考核合格證，持證上崗；特種作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)操作資格 ） 4) 安全生產(chǎn)技術交底制度 5) 對危險性較大的工程保編制專項施工方案 6) 遵守安全生產(chǎn)法規(guī)和操作規(guī)程 7) 保證安全生產(chǎn)資金投入，安全生產(chǎn)費不得低 于投標報價的 1%。 工程分解結構 WBS： Work Breakdown Structure) 2) 工程管理曲線 以時間為橫坐標，累計完成工程費用的百分數(shù)為縱坐標的圖表化曲線。 施工計劃、 工序之間的邏輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵路線；并可對計劃進度機械優(yōu)化和調(diào)整。一般起持續(xù)時間最長的勞動量作為主導勞動量。 在組織流水施工情況下 K 值可大大降低。 適用工序繁多、工程量大又集中大型構筑物施工。 2) 通道和涵洞的流水段施工組織 對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，流水 段方式的流水施工往往存在窩工（資源閑置）和間歇（工作面閑置）。路面結構分：級配礫 石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。各完成 12km。 計算各工序的持續(xù)時間？ 確定 底基層與基層 、基層與面層 的搭接關系 ，計算他們的搭接時距 ？ 計算 路面工程的總工期 ，繪制 及施工進度橫道圖 。采用平行施工方式。 因為底基層的速度 200m/d 快于基層的速度 150m/d，所以底基層 與 基層的邏輯關系應選擇 STS（開始到開始）的搭接關系，搭接時距的計算按兩者較快的速度，因此為 1000/200＝ 5d，所以 STS＝ 5d。應為 5＋ 80+15＝ 100d 施工進度計劃橫道圖 施工隊 工作內(nèi)容 時間（ d） 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 第一路面隊 底基層 基層 瀝青面層 第二路面隊 底基層 基層 瀝青面層 習題 2： 某二級公路的主要工序如下表： 工作代號 工作名稱 備注 A 施工準備 B 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎施工 鉆孔灌注樁基礎 F 上邊坡防護工程施工 分 5 級，平均高 40m ?? ?? ?? 施工單位編制了如下網(wǎng)絡計劃： 施工中發(fā)生了如下事件： 事件一：由于施工單位設備故障 ，導致 C工作中斷 4天。合同約定，成本損失費為人民幣 1． 5萬元 /天，利潤損失費為人民幣 0． 2萬元／天。 4．結合背景，分析施工單位應編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。 ＋ 15d ＋ 10d ① ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ② A B C E F J K I D 是下圖的做法嗎 ? 正確的作圖應該是： 畫圖例題 2 如上圖網(wǎng)絡所示的進度計劃，當準備實施的時候，建設單位要求增加一項工作 P，該工作必須在 B 工作之后、 E 工作之前進行，請重畫網(wǎng)絡圖。 （三）工程施工延誤的處理 施工單位自身原因或責任造 成的延誤處理 延誤不大 施工單位可加強內(nèi)部管理自身消化；達到或超過一定比例時，施工單位提出和采取的加快進度的措施必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準。 例 ：下列有關縮短工期的表述正確的是（ BC） （ 202二建） 。 三、 掌握工程質(zhì)量控制關鍵點位置 公路工程質(zhì)量管理必須以預防 為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序質(zhì)量控制關鍵點，實施公路工程施工動態(tài)管理。 d． 每層的松鋪厚度，橫坡。 c． 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。 b． 混凝土材料的檢查與試驗。 e． 鋸縫 時間和養(yǎng)生的掌握。 d． 路面施工機械設備配置與組合。 橋梁基礎工程施工中常見質(zhì)量控制點 1) 擴大基礎 a． 基底地基承載力的確認，滿足設計要求。 2) 鉆孔樁 a． 樁位坐標控制。 e． 鋼筋籠接頭質(zhì)量。 c． 墩身垂直度控制。 b． 墩身平面位置控制。 f． 墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制。 c． 支座預埋件的位置控制。 g． 伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 3) 拱橋 a． 預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。 b． 為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內(nèi)，應按圖紙的要求，有獲準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。 d． 洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應連接良好，使之連城整體。 b． 應選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。 e． 注意施工安全防護，在通過煤層或煤系地層時，應采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸入坑道；在施工過程中要加強對瓦斯深度的 量測，施工通風應能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最大風量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達到規(guī)定的粉塵濃度標準時，嚴禁采用干式鑿巖。 g． 注意煤層采空區(qū)和溶洞的探測，及時、妥善處理施工中發(fā)生的坍方。技術交底一般分 三級 進行。 3) 施工隊一級的技術交底由施工技術隊長向技術員、施工員、質(zhì)量檢驗員、安全員、班組長進行交底。 標準試驗：標準擊實試驗、集料級配試驗、混合料配合比試驗、結構的強度試驗 工藝試驗：機械組合、人員配備、材料要求、施工程序、操作方法 構（配）件進場驗證試驗 試驗、檢測的記錄管理 （五）隱蔽工程驗收制度 隱蔽工程項目包括： 地基與基礎：土質(zhì)情況、基槽的幾何尺寸、標高、地基處理 主體結構鋼筋：品種、規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭情況，除銹 梁等結構預應力筋及孔道：直徑、位置、接頭情況、綁扎 焊接 橋梁工程的橋面防水層下找平層：平整度、坡度、橋頭搭板位置、尺寸 橋面伸縮縫的埋件規(guī) 格、數(shù)量 鋼管管道內(nèi)外絕緣防腐 雨、污水管道、混凝土管座、管帶 基礎設施混凝土配筋、尺寸、強度、標高 光電纜的布設、預埋長度 1 接地體的埋設、引接 （六）變更設計制度 變更設計的主要原因： 1) 經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯與實際情況不符； 2) 因施工條件發(fā)生變化與施工圖規(guī)定不符 3) 材料、半成品、設備等與原設計不符 變更設計的內(nèi)容、手續(xù)、要求 公路工程設計變更分：重大設計變更、較大設計變更、一般設計變更 圖紙會審紀要、設計變更通知單、技術聯(lián)系單 必須記錄歸檔，并作為施工和竣 工結算的依據(jù)。 路基的平面位置。 取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置 和形式是否正確。 二、路面工程質(zhì)量檢驗 （一）路面基層、底基層的檢驗 主要檢驗內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。 （ 3）縱斷高程：用水準儀進行檢查，每 200m 測 4 個斷面。 （ 7）強度：各級公路的強度應符合設計要求。 （二）水泥混凝土路面的檢驗 主要 檢驗內(nèi)容包括 ：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。 （ 3）平整度：用平整度儀按 全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算標準偏差 、國際平整度指數(shù) IRI。 （ 6）縱、橫縫順直度：縱縫 20m 拉線，每 200m 檢測 4 處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 檢測 4 條。 （ 9）縱斷高程：用水準儀進行檢測，每 200m 測 4 斷面。 （ 2）平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算標準偏差 、國際平整度指數(shù) IRI。 （ 4）滲水系數(shù)：用滲水試驗儀進行檢測，每 200m 測 1 處。 （ 7）中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進行檢測，每 200m 測 4 點。 三、橋梁工程質(zhì)量檢驗 （一） 橋梁總體 橋梁的凈空。 鉆孔灌注樁混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。 （三） 沉井施工的主要檢驗內(nèi)容 沉井混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標準評定。 平面扭轉角：用吊垂線檢查垂直兩個方向。 （五） 鋼筋加工及安裝施工的主要檢驗內(nèi)容 鋼筋、焊條的規(guī)格和技術性能：符合要求，受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機械接頭質(zhì)量符合規(guī)定。 張拉時的應力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)： （ 1）張拉時的應力值：查張拉記錄，必須符合設計要求； （ 2）張拉伸長率：查張拉記錄，必須在177。 （十二） 梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容 梁、板支座中心偏位： 梁、板安裝的豎直度： 梁、板頂面縱向高程： 梁、板間的接縫填充材料： （十三） 拱的安裝施工主要檢驗內(nèi)容 拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土時必須保證 其強度和質(zhì)量，并在強度達到 70％以上時方可進行拱上建筑施工。 四、隧道工程質(zhì)量檢驗 （一） 錨噴支護的質(zhì)量要求 噴射混凝土抗壓強度檢查 （ 1）隧道（ 2 車道隧道）每 10 延米，至少在拱腳部和邊墻各取一組試樣，材料或配合比變更時另取一組，每組至少取三個試塊進行抗壓試驗。 3）同批試塊為 3～ 5 組時，低于設計強度的試塊組數(shù)不得多于 1 組；試塊為6～ 16 組時，不得多于 2 組； 17 組以上時，不得多于總 組數(shù)的 15％。 噴層厚度檢查 可分噴射過程和支護完成后兩個階段進行，噴射時可插入長度比設計厚度長5 ㎝的鐵絲，縱、橫向 1～ 2m 設一根，作施工控制用。 錨桿安設后每 300 根至少選擇 3 跟作為 1 組進行抗拔力試驗，圍巖條件或