【正文】 、環(huán)境、施工方法及施工方案 ）、施工過程中檢查、分項工程完工后檢查 （三） 工程質(zhì)量評定方法 公路工程質(zhì)量評定是按照質(zhì)量檢查評分標準對分項工程進行評分，采用加權(quán)平均值計算方法確定分部或單位工程相應(yīng)評分值。 路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點： a． 基層施工所采用設(shè)備組合?；炷恋乃冶?、外摻劑摻合量、坍落度應(yīng)控制。 f． 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。 c． 孔徑的控制，防止縮徑。 e． 墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。 1橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點 1) 簡支梁橋 a． 簡支梁混凝土的強度控制。 b． 先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安 裝與拆除控制?；觾?nèi)廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。 c． 巖石隧道爆破，應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，使隧道開挖斷面盡可能地符合設(shè)計輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超、欠挖。 （二）資料缺陷處理方法 整修與返工 整修：主要針對局部性的輕微的且不會給整體的工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷； 返工：對于補救后不能達到或滿足標準或規(guī)范要求的必須返工。 技術(shù)交底的 主要內(nèi)容 1) 承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟責(zé)任和工期； 2) 設(shè)計文件、施工圖及說明要點 3) 分部、分項工程的施工特點、質(zhì)量要求 4) 施工技術(shù)方案 5) 工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的方法或工藝操作規(guī)程； 6) 材料的特性、技術(shù)要求和節(jié)約措施； 7) 季節(jié)性施工措施； 8) 安全、環(huán)保措施； 9) 各單位在施工中協(xié)調(diào)配合、機械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項； 10) 試驗工程項目的技術(shù)標準和采用的規(guī)程。 排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 （ 1）壓實度：按路基、路面壓實度評定標準檢查，每 200m 每車道檢測 2處。 石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。 （ 4）抗滑構(gòu)造深度：用鋪砂法進行檢測，每 200m 測 1 處。 （三）瀝青混凝土路面的檢驗 主要 檢驗內(nèi)容 包括：厚度、平整度、壓實度、彎沉值、滲水值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀，每 200m 測 1 處；摩擦系數(shù)的測定可用橫向力系數(shù)測定車，全線連續(xù)，按路面橫向力系數(shù)標準檢查；構(gòu)造深度用鋪砂法進 行檢測，每 200m 測 1 處。 引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。 沉井的平面尺寸（長、寬或半徑）：用尺量，井壁厚度要求沿周邊量 4 點。 受力鋼筋間距、鋼筋、橫向水平鋼 筋、螺旋筋間距： 鋼筋骨架尺寸、彎起筋位置和保護層厚度： （六）后張拉預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢驗內(nèi)容 預(yù)應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能：符合要求，千斤頂、油表、鋼尺等應(yīng)檢查校正。 橋面鋪裝的強度和壓實度按路基、路面壓實度評定標準或水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。 噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查 可用錘敲擊，如有空響應(yīng)鑿除噴層，洗凈重噴。 （二） 隧道總體的檢驗內(nèi)容 隧道的寬度： 隧道的凈高： 隧道的平面位置： 路線中心線與隧道中心線的銜接： 邊坡、仰坡：用坡度板檢查。（ 202二建） 、標志字符尺寸 、標志板與鋁槽的連接 、氣泡檢查 例 ： 交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和 (D)。 1) 治理的目標和任務(wù) 2) 采取的方案和措施 3) 經(jīng)費和物資的落實 4) 負責(zé)治理的機構(gòu)和人員 5) 治理的時限和要求 6) 安全措施和應(yīng)急預(yù)案 四、危險性較大的工程專項施工方案的編制 （一）危險性較大工程的范圍 不良地質(zhì)條件下有潛在危險性土方、石方的開挖 滑坡和高邊坡的處理 樁基 礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)和圍堰工程 橋梁工程的梁、拱、柱等構(gòu)件的施工 不良地質(zhì)隧道、 高瓦斯隧道 、水底海底隧道工程 水上工程的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè) 水下工程水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程 爆破工程 大型支架、模板的架設(shè)與拆除，橋梁、碼頭的加固與拆除 （二）專項施工方案編制的內(nèi)容 施工安全保障措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案 （三）專項施工方案的實施 * 施工單位應(yīng)嚴格按照專項施工方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整專項施工方案。 如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松或支撐有折斷、走動等危險跡象，立即采取措施。 人工挖孔超過 10m。 滑坡地段開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)自上而下開挖。 料倉卸料時，嚴禁人員從斗下通過，瀝青拌合樓的各部位需經(jīng)常檢查，維修，并配備消防器材。 五、公路工程電器作業(yè)安全技術(shù)要點 （一）公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則 必須采用 TNS 接地、接零保護系統(tǒng) 必須采用三級配電系統(tǒng) 必須采用兩級漏電保護和兩道防線 （ 二）配電室安全技術(shù)要點 成列的配電屏（盤）和控制屏（臺）兩端應(yīng)與重復(fù)接地及保護零線做電氣連接 （三）施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點 施工現(xiàn)場配電線路： 室 外線路 （絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)，電纜線架空明敷設(shè)） 室內(nèi)線路 (絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè) ) 室外線路安全技術(shù)要點 注意要點 1) 室外架空線路必須使用絕緣銅線和絕緣鋁線，鋁線的截面積大于 16mm2，銅線的截面積大于 10 mm2 2) 架空線路嚴禁架設(shè)在樹木、腳手架和其它非專用電桿上，且嚴禁成束架設(shè)；架空線路檔距不得大于 35m，線間距離不得小于 ，架空線最大弧垂礎(chǔ)與施工現(xiàn)場地面最小距離一般為 4m，與機動車道一般為 6m，與鐵路軌道一般位 7m。 施工現(xiàn)場停電 1h 以上，應(yīng)將動力開關(guān)箱斷電上鎖 使用和更換熔斷器時，要符合規(guī)范要求，不得使用銅線代替保險絲 （七）自備發(fā)電機組的安全技術(shù)要點 大型橋梁、隧道和預(yù)制場，應(yīng)有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故 自備發(fā)電機組的供配電系統(tǒng)采用三相四線中性點直接接地系統(tǒng)，發(fā)電機組應(yīng)設(shè)短路保護和過負荷保護 （八）電 動機械設(shè)備的安全技術(shù)要點 塔式起重機、拌合設(shè)備、室外電梯、滑升模板、物料提升機及需要設(shè)置避雷裝置的井字架，除應(yīng)做好保護接零外，還需按規(guī)范要求重復(fù)接地，設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)之間保證電氣連接 電動施工機械的電源線中綠 /黃色線在任何情況下只能用作保護零線和重復(fù)接地 每一臺電動機械的開關(guān)箱內(nèi)，除應(yīng)裝設(shè)過負荷、漏電、短路保護裝置外，還必須裝設(shè)隔離開關(guān)。保證每人每分鐘得到 ～ 3m3 的新鮮空氣，隧道內(nèi)空氣成分每月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次 2) 施工時宜采用濕式鑿巖機，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝，在吹入式出風(fēng)口，宜放置噴霧器。 在雷雨季節(jié)、潮濕場地，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過 10m 的爆破用火花起爆；深度超過 10m，不得使用火花起爆，必須電力起爆。 在開挖的溝槽 1m 以內(nèi)不得堆土或堆放物料；距溝槽邊緣 1～ 3m 間堆土 高度不得超過 ； 3～ 5，不得超過 ；在溝槽邊停放機械設(shè)備、起重機械、振動機械不得小于 4m。 孔內(nèi)人員頭部應(yīng)設(shè)護蓋。 高處作業(yè)的掛籃、支架、模板、托架即操作平臺應(yīng)進行專項設(shè)計； 在有墜落可能的高處作業(yè)，必須配備安全帶，其長度不超過 3m，掛在牢固結(jié)構(gòu)上。 1000 米檢查 200 米 200 米檢查 4 個點 100 米檢查 2 個點 例 ：在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（ ABD）。標志主要檢測項目：標志板安裝平整度、立柱垂直度、標志板下緣至路面的凈空高度、標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離、基礎(chǔ)尺寸 （二）交通標線的檢測 溶劑型路面標線涂料：普通型、反光型（施工時撒玻璃微珠） 熱熔型涂料：普通型、反 光型、突起型 雙組分涂料：通型、反光型、突起型 水性涂料：普通型、反光型 施工后檢測項目 ：標線的橫斷位置、標線線形、標線長度、寬度、標線縱向間距、標線厚度，表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查 突起路標：外觀、尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密實 性、安裝位置、線形與路面的粘結(jié)性。 錨桿安設(shè)后每 300 根至少選擇 3 跟作為 1 組進行抗拔力試驗，圍巖條件或原材料變更時另作 1 組。 3）同批試塊為 3～ 5 組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于 1 組；試塊為6～ 16 組時，不得多于 2 組； 17 組以上時，不得多于總 組數(shù)的 15％。 （十二） 梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容 梁、板支座中心偏位： 梁、板安裝的豎直度： 梁、板頂面縱向高程： 梁、板間的接縫填充材料： （十三） 拱的安裝施工主要檢驗內(nèi)容 拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保證 其強度和質(zhì)量，并在強度達到 70％以上時方可進行拱上建筑施工。 （五） 鋼筋加工及安裝施工的主要檢驗內(nèi)容 鋼筋、焊條的規(guī)格和技術(shù)性能：符合要求，受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機械接頭質(zhì)量符合規(guī)定。 （三） 沉井施工的主要檢驗內(nèi)容 沉井混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標準評定。 三、橋梁工程質(zhì)量檢驗 （一） 橋梁總體 橋梁的凈空。 （ 4）滲水系數(shù)：用滲水試驗儀進行檢測，每 200m 測 1 處。 （ 9）縱斷高程：用水準儀進行檢測，每 200m 測 4 斷面。 （ 3）平整度：用平整度儀按 全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算標準偏差 、國際平整度指數(shù) IRI。 （ 7）強度：各級公路的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 二、路面工程質(zhì)量檢驗 （一）路面基層、底基層的檢驗 主要檢驗內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。 路基的平面位置。 3) 施工隊一級的技術(shù)交底由施工技術(shù)隊長向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢驗員、安全員、班組長進行交底。 g． 注意煤層采空區(qū)和溶洞的探測，及時、妥善處理施工中發(fā)生的坍方。 b． 應(yīng)選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。 b． 為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內(nèi)，應(yīng)按圖紙的要求，有獲準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。 g． 伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 f． 墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制。 c． 墩身垂直度控制。 2) 鉆孔樁 a． 樁位坐標控制。 d． 路面施工機械設(shè)備配置與組合。 b． 混凝土材料的檢查與試驗。 d． 每層的松鋪厚度，橫坡。 例 ：下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（ BC） （ 202二建） 。 ＋ 15d ＋ 10d ① ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ② A B C E F J K I D 是下圖的做法嗎 ? 正確的作圖應(yīng)該是： 畫圖例題 2 如上圖網(wǎng)絡(luò)所示的進度計劃，當準備實施的時候，建設(shè)單位要求增加一項工作 P，該工作必須在 B 工作之后、 E 工作之前進行，請重畫網(wǎng)絡(luò)圖。合同約定，成本損失費為人民幣 1． 5萬元 /天，利潤損失費為人民幣 0． 2萬元／天。 因為底基層的速度 200m/d 快于基層的速度 150m/d，所以底基層 與 基層的邏輯關(guān)系應(yīng)選擇 STS（開始到開始）的搭接關(guān)系，搭接時距的計算按兩者較快的速度，因此為 1000/200＝ 5d，所以 STS＝ 5d。 計算各工序的持續(xù)時間？ 確定 底基層與基層 、基層與面層 的搭接關(guān)系 ，計算他們的搭接時距 ？ 計算 路面工程的總工期 ，繪制 及施工進度橫道圖 。路面結(jié)構(gòu)分：級配礫 石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。 適用工序繁多、工程量大又集中大型構(gòu)筑物施工。一般起持續(xù)時間最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量。 工程分解結(jié)構(gòu) WBS： Work Breakdown Structure) 2) 工程管理曲線 以時間為橫坐標，累計完成工程費用的百分數(shù)為縱坐標的圖表化曲線。 2022 年二級 建 造師執(zhí) 業(yè) 資格考試 公路工程管理與實務(wù) 二 O 一 一 年五月 2B320220 公路工程項目施工管理實務(wù) 課件 21： 2B321000 公路工程施工組織設(shè)計及進度控制 2B322022 公路工程