【正文】 設(shè)備 加工材料及技術(shù)準(zhǔn)備 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)圖紙及總體方案編制鋼結(jié)構(gòu)制作施工工藝細(xì)則文件；同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制詳細(xì)加工圖紙，并經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。本工程主要鋼材均為鋼廠新定制鋼板，進(jìn)入加工廠的鋼板全 部是經(jīng)過校平后的鋼板，可以滿足使用要求。 鋼板要采用懸掛標(biāo)志牌，標(biāo)志所示內(nèi)容還應(yīng)包括序號(hào) /制造號(hào)、目的地、理論重量與規(guī)格。 涂裝材料 鋼箱梁涂裝材料分別為： 箱體外表面用：無機(jī)硅酸鋅底漆，環(huán)氧富性底漆，環(huán)氧封閉漆，環(huán)氧云鐵漆，聚胺脂面漆； 箱體內(nèi)表面用：無機(jī)硅酸鋅底漆，環(huán)氧富鋅底漆 環(huán)氧云鐵漆 2 道 材料管理 鋼材進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)其表面質(zhì)量和表面缺陷進(jìn)行檢查，檢查鋼板尺寸、厚度、重量；檢查鋼板平整度，鋼板 2 米范圍不允許有 S 變形或折皺，每米平面度偏差在 1mm 以內(nèi)，兩端各 2m 范圍內(nèi)和順平整，偏差 2mm/m。 工程焊接材料 所有的焊條、焊絲、焊劑均應(yīng)與主體金屬相適應(yīng)，應(yīng)符合《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（ JGJ812020）。 圖 鋼箱梁縱斷面圖 2． 主要?jiǎng)趧?dòng)力及設(shè)備機(jī)具計(jì)劃 勞動(dòng)力計(jì)劃 ： 主要?jiǎng)趧?dòng)資源投入見表 . 表 2 .1 制作所需勞動(dòng)力 序號(hào) 工種 數(shù)量 序號(hào) 工種 數(shù)量 1 備料 20 6 無損自檢 2 2 預(yù)處理及防腐 8 7 3 組裝成型 30 8 4 焊接 60 5 外觀處理 10 合計(jì) 130 主要機(jī)械設(shè)備 ： 制作加工主要機(jī)械設(shè)備見表 。 本文以單箱多室鋼箱梁制作技術(shù)為研究對(duì)象 ,分別討論了箱形梁的 工程材料管理、 制作要求 、胎架 搭設(shè)、工藝流程、 焊接變形 及線形 控制等 內(nèi)容， 不但確保了工程質(zhì)量，而且提高了施工進(jìn)度， 感觀 質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn) 。 關(guān)鍵詞： 單箱多室 鋼箱梁 工藝 流程 焊接 變形 及線形 控制 感觀質(zhì)量 1． 工程概況 深 圳市深南益田立交為 益田路上跨深南大道立交工程，橋體利用廣深港客運(yùn)專線福田站車 站地下結(jié)構(gòu)的柱做為橋墩，全橋?yàn)槿?lián)連續(xù)鋼箱梁橋 （見圖 平面布置圖） ， 具體跨度及部位見鋼箱梁一覽表 。 聯(lián)號(hào) 結(jié)構(gòu) 梁跨（ m） 支墩號(hào) 備注 第一聯(lián) 鋼箱梁 +24+24+ 8～ 16 第二聯(lián) 鋼箱梁 ++ 16～ 29 第三聯(lián) 鋼箱梁 +25+24+24+ 29～ 39 表 主要機(jī)械設(shè)備一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型 號(hào) 數(shù)量臺(tái) /套 生產(chǎn)廠家 制造 年份 備注 1 橋式起重機(jī) LDA1022..77A5D 2 順德永通 2 橋式起重機(jī) LH5/ 2 順德永通 3 埋弧焊機(jī) MZ1000 4 北京時(shí)代 4 CO2氣體保護(hù)焊機(jī) NB500 40 北京時(shí)代 5 噴砂機(jī) HC1000 1 6 焊劑烘干機(jī) XZYH100 2 溫州 2020 7 等離子切割機(jī) CUT60J 2 2020 8 交 流電焊機(jī) BX1400 8 上海 2020 9 直流電焊機(jī) ZX7400B 2 北京 2020 10 半自動(dòng)切割機(jī) CG130A 5 上海 2020 11 超聲波探傷儀 CTS22 1 汕頭 12 空壓機(jī) 13 叉車 CPCD50C 1 廣東 2020 14 折彎機(jī) CQ12Y16*3200 1 廣東 15 銑邊機(jī) HBJ15 1 廣東 16 噴涂機(jī) GPQ6C 1 2020 17 萬向搖臂鉆床 Z3050X16 1 2020 18 涂層測(cè)厚儀 T1220 1 2020 19 打磨機(jī) 6 2020 20 氣體保護(hù)焊焊接小車 4 2020 工程主材料 本工程中主體鋼構(gòu)件鋼材采用（鋼廠定軋的） Q345D 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)分別符合我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T7142020）的要求。 Q345D 之間的焊接用焊條選用符合《 GB5118》的 E500 系列焊條。 鋼廠對(duì)鋼板要有材質(zhì)合格證明材料。 鋼板不得露天存放，應(yīng)存放在廠房內(nèi)，并離地 20cm 以上。 鋼板的預(yù)處理 采用專用鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線對(duì)鋼板進(jìn)行除銹，噴砂除銹等級(jí)不小于 級(jí)。 工藝評(píng)定： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)一級(jí)對(duì)接焊縫、二級(jí)主要角焊縫進(jìn)行試件工藝評(píng)定，工藝評(píng)定要分為現(xiàn)場(chǎng)和工廠加工兩種情況。焊接所使用的焊接工藝必須經(jīng)評(píng)定合格。 對(duì)鋼板進(jìn)行規(guī)定項(xiàng)目的檢查和試驗(yàn)，主要是表面質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、力學(xué)性能、焊接材料進(jìn)行試驗(yàn)。手工氣割僅用于工藝特定或切割后仍需機(jī)加工的零件，采用普通切割機(jī)或手工火焰切下料應(yīng)根據(jù)施工圖和工藝文件先作樣（樣板、樣條、樣桿），作樣時(shí)應(yīng)預(yù)留焊接收縮量、加工余量等。 ≥ 圖 圖 號(hào)料與劃線 . 零部件加工：因橋箱梁為多塊大小不一的鋼板焊接成型的，所以各種規(guī)格的零部件很多，我們對(duì)其進(jìn)行分類劃分，分別為橋面頂板、底板、橋內(nèi)側(cè)腹板、橋外側(cè)腹板、橫隔板、 U 型 肋、球扁鋼肋、及其余肋板等，為了保證其零部件的尺寸，均采用 1： 1 放樣式制作，對(duì)其形狀較復(fù)雜的橫隔板進(jìn)行數(shù)控下料，以保證尺寸精確。 劃線公差要求： 項(xiàng)目 允許偏差 基準(zhǔn) 線，孔距位置 ≤ 零件外形尺寸 ≤ 劃線后應(yīng)標(biāo)明基準(zhǔn)線、中心線和檢驗(yàn)控制點(diǎn)。 零件的寬度 鋼箱梁面板、底板、腹板：寬度 177。 坡口制作 鋼板坡口加工主要采用半自動(dòng)切割機(jī)進(jìn)行坡口 ,鋼板坡口尺 寸按設(shè)計(jì)詳圖要求的尺寸進(jìn)行坡口加工；氣割坡口后清除割渣、氧化皮、銑削毛刺，檢驗(yàn)幾何尺寸合格后進(jìn)入下道工序。 2 加工邊直線度 L/3000 且不大于 3 相鄰兩邊夾角角度 177。 4 加工平面對(duì)軸線的垂直度 ≤ 1/1500 且≤ 鋼板拼板對(duì)接 鋼板拼接、對(duì)接應(yīng)在平臺(tái)上進(jìn)行，拼接之前需要對(duì)平 臺(tái)進(jìn)行清理；將有礙拼接的雜物、余料、碼腳等清除干凈。 拼接焊接：拼板焊接坡口可采用半自動(dòng)切割機(jī)、 NC 切割機(jī)、刨邊機(jī)等進(jìn)行坡口加工；火焰切割坡口后應(yīng)打磨焊縫坡口兩側(cè) 20~30mm。梁段組裝過程中應(yīng)避開日照的影響，用經(jīng)緯儀和測(cè)距儀監(jiān)控主要定位尺寸。組裝時(shí)應(yīng)在對(duì)接焊縫和主要角焊縫的端部連接引板，其材質(zhì)、厚度、坡口應(yīng)與所焊件相同。拼接后檢查拼接尺寸、板縫寬度、板邊弧線、拱度、高度，同時(shí)還要進(jìn)行板的沖突檢查。 各類焊縫坡口型式應(yīng)按本橋設(shè)計(jì)圖紙、焊接工藝及相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行加工。熱校正加熱溫度應(yīng)控制在 600～ 800℃，不允許超過控制溫度，嚴(yán)禁水冷，不易在同一部位多次重復(fù)加熱。本工程采用的分段制作，整體預(yù)拼裝。 預(yù)拼過程中，應(yīng)檢查拼接處有無互相抵觸的情況。 4 跨度 L 支座中心至中心 177。根據(jù)廠方的實(shí)際情況，胎架鋪設(shè)考慮六個(gè)橫向分段長度，原則上橫向胎架設(shè)置在橫隔板對(duì)應(yīng)位置，每品橫向胎架做成可調(diào)節(jié)胎架，調(diào)節(jié)幅度暫定每格 50mm，其間的差值，可以通過墊板調(diào)節(jié)。 下圖為典型胎架橫向剖面圖 我們的加工方案就以一組 X 胎架為例進(jìn)行圖示說明。 第三步：所有裝配在底板上的零件、縱橫構(gòu)件劃線工作，在報(bào)質(zhì)檢部檢驗(yàn)合格后，裝配中間底板球扁鋼縱骨，僅點(diǎn)焊到底板上。 第一小節(jié)裝配第一塊橫隔板，點(diǎn)焊到底板上。橫隔板和腹板的裝配順序橫剖面及水平投影圖示如下： 第五步：班組自檢，自檢合格后再次報(bào)檢，由質(zhì)檢部檢驗(yàn)合格后進(jìn)行加固焊接，并注意變形情況，隨時(shí)校正。 第七步：頂板倒裝，在鋼板平臺(tái)上單獨(dú)起胎，胎架僅要求保證起拱度的短樁即可。在 U 型鋼縱骨上胎前，同樣須完成分段處對(duì)接縫切割坡口工作，并打磨到規(guī)定的質(zhì)量。 說明：第七步 ~第十步的裝配及焊接工作可以與第一步 ~第六步的裝配及焊接工作同時(shí)進(jìn)行。 第十二步：檢驗(yàn)合格后，加強(qiáng)焊接，并移交焊接班組進(jìn)行連續(xù)焊接，焊接時(shí)同 樣要按照第六步和第十步的要求進(jìn)行。懸臂梁的裝配順序橫剖面圖示如下： 設(shè)計(jì)要求 本工程鋼箱梁對(duì)接焊縫質(zhì)量應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）規(guī)定的一、二級(jí)焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。抽查 10%的全熔透焊的一級(jí)焊縫射線檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》（ GB33232020） AB類Ⅱ級(jí)。加強(qiáng)對(duì)工序質(zhì)量控制，一道工序合格后方可進(jìn)入下道工序。 建立技術(shù)先導(dǎo)試驗(yàn)制度。 焊接變形控制技術(shù) 1）、下料 下料前用平板機(jī)將板料進(jìn)行平整，確保板料平整度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 3）、正確選擇工藝方法及工藝參數(shù)，嚴(yán)格控制線能量 施工前對(duì)材料及構(gòu)件進(jìn)行焊接變形試驗(yàn)，就是對(duì)焊件在焊前（打點(diǎn)距離 300mm）和焊后進(jìn)行跟蹤量測(cè)，確定在各部位、縫寬、板厚、氣溫條件下的相對(duì)收縮量及角變形量，并據(jù)此采取措施控制變形。Efficiency（效率）的取值取決 于所采用的焊接工藝：手工電弧焊為 ，氣體金屬電弧焊和埋弧焊為 。組件縫隙宜為 5～ 7mm。 采用自動(dòng)埋弧焊時(shí)，應(yīng)采用多層多道 施焊，根據(jù)板厚來確定，一般底板或頂板焊接分4 層（ 4～ 5 道）進(jìn)行，使用直徑小的焊條，一般選擇 4mm 焊條，可大大降低焊接殘能量，埋弧焊線能量始終控制在 28～ 33KJ/cm，可有效防止變形。板單元的橫向收縮情況是，正交異 性板單元的焊接橫向總收縮量 約為 ～， 一般不超過 。 （ 4）環(huán)縫焊接時(shí)，要先從中心向兩側(cè)焊接，先焊接底板頂板，最后焊接懸挑梁，頂板和底板盡量同時(shí)進(jìn)行焊接，以減少收縮變形。以壓代拉，在平臺(tái)或胎架上安裝板材時(shí)采用壓鐵壓緊來實(shí)現(xiàn)線型吻合和防止變形。 圖 2 圖 U 形肋與頂、底 板的坡口 圖 42 焊絲對(duì)正位置 正交異性板單元 U 型肋焊接時(shí)會(huì)在焊縫處產(chǎn)生角變形，變形后的截面情況如圖 所示，為了有效地采用反變形焊接工藝控制角變形，必須準(zhǔn)確了解角變形量 θ 的大小。 為保證焊縫有效厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求、控制焊接變形，根據(jù)彎曲變形結(jié)果，制作如圖 所示的焊接反變形胎架，使工件在近似船形位置的拘束狀態(tài)下焊接。在打底焊道中，過碼板處容易出現(xiàn)根部縮孔、弧坑裂紋、反面成型不好以及間隙不勻所引起的焊縫根部熔合不良等問題。 圖 橫隔板接頭形式 立位和仰橫位對(duì)接橫隔板板厚為 12mm 的，采用單面焊雙面成型，背面貼圓弧槽陶質(zhì)襯墊。 焊接過程 中嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝參數(shù)，焊接材料的保管及使用嚴(yán)格執(zhí)行要求。 11）、加強(qiáng)對(duì)焊接變形的觀測(cè)，積累數(shù)據(jù)，建立焊接變形與焊接工藝、原材料、施工環(huán)境的數(shù)學(xué)模型，以用來預(yù)測(cè)以后焊接施工變形量，不斷提高精度控制水平。 預(yù)拱度計(jì)算公式： ＝f （１ ４Ｘ 2 ／Ｌ 2 ）y： 預(yù)拱度值；f： 最大預(yù)拱度值；x: 箱 梁長度橫向坐標(biāo)；L： 跨度。 為了保證橋梁總長和成橋線型， 要編制具體的線型控制要求和各階段各分段的線型控制數(shù)據(jù)。 本文主要針對(duì) 單箱多室鋼箱梁的組成結(jié)構(gòu)形式 ，根據(jù) 類似鋼箱梁加工制作的經(jīng)驗(yàn) ，分析了施工中存在的問題， 專門研究了 單箱多室鋼箱梁的制作 工藝 及控制要點(diǎn) ，具有極強(qiáng)的針對(duì)性，該 制作工藝施工準(zhǔn)備工作充足，技術(shù)資料圖紙齊全，裝配順序合理，焊接方法 和順序正確，預(yù)拱度線形控制到位， 有效地提高了工作效率和工程質(zhì)量，而且在 廣深港益田路立交橋制作 施工中得到了廣泛應(yīng)用， 制作 質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)，施工周期短，經(jīng)濟(jì)性好， 橋梁 線形和外觀 質(zhì)量得到了有效控制 ,但是通過 操作也反映出一些技術(shù)問題 ，因此為了能更好的完善制作工藝 、滿足施工需要，請(qǐng)相關(guān)專業(yè)學(xué)者和施工技術(shù)人員多提寶貴意見。 9 月 17 日至 9月 27日的一個(gè)多星期的任務(wù)是聽課，在這期間我聽了高一級(jí) 12 位語文老師 14 節(jié)課，還聽了 2節(jié)歷史課和 1節(jié)地理課。聽 完課后，找老師交流、吸取經(jīng)驗(yàn)。 9 日，我們幾個(gè)語文實(shí)習(xí)生幫高二語文科組改月考試卷。 三、班主任工作方面 在班主任日常管理工作中，積極負(fù)責(zé)，認(rèn)真到位，事事留心。 在均中近 2 個(gè)月的教育實(shí)習(xí)，時(shí)間過得很快，在這期間，我受益匪淺。我的指導(dǎo)老師鼓勵(lì)我進(jìn)行跨年級(jí)聽課，推薦各個(gè)年級(jí)的優(yōu)秀教師。同時(shí)簡(jiǎn)單記下自己的疑惑，想老師為什么這樣講。在把握好本節(jié)課的教學(xué)重難點(diǎn)后，就是對(duì)教授班級(jí)的學(xué)生進(jìn)行學(xué)情的分析，不同的學(xué)生知識(shí)水平是不同的。 第三篇 :師范專業(yè)中學(xué)教育實(shí)習(xí)總結(jié) 作為師范生地我懷著希望與期盼的心情來到騰沖縣第一中學(xué)，開始了我的教育實(shí)習(xí)工作，轉(zhuǎn)眼就到了月 30 日，我的實(shí)習(xí)生活也劃上了圓滿的記號(hào)，在這段時(shí)間里我緊張過努力過深思過，自信過，指導(dǎo)老師們，學(xué)生們見證著我的成長，在這段時(shí)間里，我既是學(xué)生又是老師，作為學(xué)生我虛心求教，不恥下問，作為人師，我兢兢業(yè)業(yè)，倍感驕傲，這段時(shí)間我付出很多，收獲的更多，也是在這段時(shí)間了使我完成 了由學(xué)生到老師的心理準(zhǔn)備和轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在我將我學(xué)習(xí)的情況做如下報(bào)告：實(shí)習(xí)的內(nèi)容包括兩部分課堂教學(xué)和班主任工作，基本情況如下； 一課堂教學(xué)內(nèi)容： 本次教學(xué)課堂實(shí)習(xí)主要是實(shí)習(xí)高一（班級(jí)）的地理課教學(xué)，課堂實(shí)習(xí)工作主要是對(duì)地理課進(jìn)行聽課，備課，講課，課后評(píng)課課外知道批改作業(yè)等。 4 評(píng)課 上完課之后對(duì)所上的課進(jìn)行評(píng)價(jià)，記下課堂上出現(xiàn)的問題和指導(dǎo)老師提出的意見并再完善和調(diào)整教案，課后反思，爭(zhēng)取每