【正文】 部檢驗(yàn)合格后進(jìn)行加固焊接，并注意變形情況，隨時(shí)校正。特別提醒注意的是，在頂板上胎前，必須在平面鋼平臺(tái)上完成對(duì) 接焊和切割坡口工作，對(duì)接焊必須按照驗(yàn)焊要求驗(yàn)焊合格后才可以上胎架鋪設(shè)；同樣，分段間的對(duì)接縫坡口必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙規(guī)定的坡口形式切割好，并打磨到規(guī)定的質(zhì)量，經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部驗(yàn)收合格后，才允許上胎架鋪設(shè)。焊接順序及焊接工藝是控制箱型梁整體變形的關(guān)鍵，焊接時(shí) 要格外注意以下幾點(diǎn)：首先在正式焊接前，對(duì)所有焊縫進(jìn)行打底焊接，鎖定各構(gòu)件間的連接，避免因焊接變形產(chǎn)生的應(yīng)力拉裂加固焊點(diǎn)，造成局部甚至整體較大變形；其次焊接所有立縫，尤其是橫隔板與腹板相交的立縫，焊接時(shí)務(wù)必要保證采用對(duì)稱焊接；最后再焊接平角焊。腹板裝配圖示如下： 第三小節(jié)依次裝配第二塊橫隔板，第三塊腹板；第三塊橫隔板，第四塊腹板 直至完成第五塊橫隔板，第六塊腹板。 橫剖面及水平投影圖示如下： 第四步：裝配橫隔板和腹板，點(diǎn)焊到底板上。水平投影圖示如下： 特別提醒注意的是，在底板上胎前，必須在平面鋼平臺(tái)上完成對(duì)接焊和切割坡口工作，對(duì)接焊必須按照驗(yàn)焊要求驗(yàn) 焊合格后才可以上胎架鋪設(shè)；同樣，分段間的對(duì)接縫坡口必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙規(guī)定的坡口形式切割好，并打磨到規(guī)定的質(zhì)量，經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部驗(yàn)收合格后，才允許上胎架鋪設(shè)。下圖為一組典型胎架平面布置圖。 15 主梁中心距 177。 鋼梁廠內(nèi)組裝允許偏差（單位： mm） 項(xiàng) 目 允許偏差（ ㎜ ） 梁高 h≤ 2ｍ 177。要求各構(gòu)件應(yīng)保持自由狀態(tài)，接縫符合規(guī)范要求。預(yù)拼裝是構(gòu)件的組件與組件、分段與分段進(jìn)行試拼，每一試拼單元必須是相鄰組件與分段，至少相連的 6段，縱橫均應(yīng)進(jìn)行試拼，拼裝時(shí)特別要注意對(duì)接口的平整和垂直度。 應(yīng)設(shè)置單向或雙向弧形胎架拼裝弧形分段，胎架要有足夠的剛度，每段組裝完成后需進(jìn)行復(fù)測(cè)和調(diào)整。 U 型肋與頂板焊接前，內(nèi)側(cè)應(yīng)完成涂裝，所有切割處均打磨平肋與頂板之間采用單面坡口焊接。所有零件在組裝前應(yīng)進(jìn)行尺寸檢查，合格后方可組裝。 組裝前應(yīng)熟悉圖紙和工藝文件，按圖紙核對(duì)零件編號(hào)、外形尺寸和坡口方向，確認(rèn)無(wú)誤后方可組裝。 鋼箱梁?jiǎn)卧慕M合拼裝（ 整體拼裝） 車間組裝鋼箱梁前必須車間內(nèi)搭建零部件總組裝地面胎架，搭建胎架材料采用熱軋槽鋼或工字鋼，規(guī)格不小于 [16，槽鋼每根長(zhǎng)度為 11 米，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的縱坡、橫坡和起拱度尺寸有技術(shù)部細(xì)化出胎架所需的坐標(biāo)和控制點(diǎn)尺寸。 按拼板排料圖領(lǐng)取要求對(duì)接的鋼板，進(jìn)行對(duì)接前需要對(duì)鋼板進(jìn)行核對(duì)；核對(duì)的主要指標(biāo)包括：對(duì)接鋼板材質(zhì)、牌號(hào)、厚度、尺寸、數(shù)量，對(duì)外觀表面銹蝕程度等。 2 加工平面平面度 177。 火焰切割后須自檢零件尺寸，然后標(biāo)上零件號(hào)，再由質(zhì)檢員專檢各項(xiàng)指標(biāo)，合格后才能流入下一道工序。 切割面不垂直度 e t≤ 20 mm， e≤ 1mm； t≥ 20 ， e≤ t/20 且≤ 2 mm 割紋深度 0. 5mm 局部缺口深度 對(duì)≤ 2mm 打磨且圓滑過(guò)度。 切割和刨削加工 切割工具的選用： 設(shè)備及工具名稱 切割形式 切割項(xiàng)目 切割機(jī) 氧乙炔氣體火焰切割 板材 數(shù)控切割機(jī) 氣體火焰切割 板材 切割前應(yīng)清除母材表面的油污、鐵銹和潮氣；切割后氣割表面應(yīng)光滑無(wú)裂紋，熔渣和飛濺物應(yīng)除去，剪切邊應(yīng) 打磨。號(hào)料前應(yīng)先確認(rèn)材質(zhì)和熟悉工藝要求，然后根據(jù)排版圖、下料加工單和零件草圖進(jìn)行號(hào)料。（環(huán)型焊縫除外） 當(dāng)厚、薄板之間相對(duì)接，并且板厚差大于 時(shí)，則應(yīng)按施工藍(lán)圖 要求 1:8的斜度削斜，斜度利用半自動(dòng)切割加工成形。 3 米節(jié)段鋼箱梁面板、底板寬度方向允許偏差正負(fù) ；在長(zhǎng)度方向應(yīng)加放 2mm 加工焊接收縮余量； ，切割表面不應(yīng)產(chǎn)生裂紋。 加工廠的各種部位的 T 型和十字型焊接工藝初步確定如下：開(kāi)不對(duì)稱 K 型坡口，在大坡口面以 CO2 氣體保護(hù)焊打底，然后連續(xù)焊接；達(dá)到設(shè)計(jì)要求的焊角高度；在小坡口面以碳弧氣刨或打磨方法清根，然后連續(xù)焊接；達(dá)到設(shè)計(jì)要求的焊角高度。試件完工后，委托有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)、物理試驗(yàn)并出具其檢測(cè)報(bào)告，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告結(jié)果，來(lái)最終確定焊接工藝。 鋼板的 NC 切割 構(gòu)件放樣采用計(jì)算機(jī)放樣技術(shù)，放樣時(shí)必須將工藝需要的各種補(bǔ)償余量加入整體尺寸中，為了保證切割質(zhì) 量，厚板切割前先進(jìn)行表面滲碳硬度試驗(yàn)，本公司吸收國(guó)外先進(jìn)工藝，切割優(yōu)先采用數(shù)控精密切割設(shè)備進(jìn)行切割，選用高純度 %以上的丙稀氣加 %的液氧氣體，可保證切割端面光滑、平直、無(wú)缺口、掛渣，坡口采用半自動(dòng)切割機(jī)進(jìn)行切割，如果局部出現(xiàn)缺口、掛渣等缺陷，要進(jìn)行補(bǔ)焊和打磨、修復(fù)，保證下料環(huán)節(jié)的質(zhì)量。 鋼箱梁 加工制作流程： 加工 制作前準(zhǔn)備 鋼板的矯平 由于建筑結(jié)構(gòu)鋼板主要是軋制鋼材，鋼板在軋制過(guò)程中有殘余變形和軋制內(nèi)應(yīng)力的存在，存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)釋放殘余變形，所以對(duì)于存放較長(zhǎng)時(shí)間的鋼板在投入生產(chǎn)加工制作之前需要焊接工藝評(píng)定 加工工藝方案 制定 材料復(fù)驗(yàn)、預(yù)處理 核對(duì)材料的編號(hào) 鋼板矯正、探傷 放樣劃線 鋼板下料、切割坡口 切割變形矯正、檢查 頂板、隔板、腹板單元的拼裝 箱型梁組裝 外形尺寸檢查 箱型梁焊接 校 正 焊接變形矯正 （外形尺寸檢查） 邊緣加工、制孔、鎖口加工 二次裝接 矯正、打磨、平整 涂 裝 包裝、發(fā)運(yùn) 校 正 外形尺寸檢查 測(cè)量，探傷檢測(cè) 探傷檢測(cè) 過(guò)程檢測(cè) 進(jìn)行鋼板加工前的處理，鋼板加工前的處理主要采取矯平機(jī)機(jī)械冷矯平加工；矯平的目的是消除鋼板的殘余變形和減少軋制內(nèi)應(yīng)力，從而可以減少制造過(guò)程中的變形，確保投入工程鋼材材質(zhì)表面致密性能均勻、平整要求，保證板件平面度的必要設(shè)備如下圖示。鋼材按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每 60 噸 抽檢一組試件。自動(dòng)焊接或氣體保護(hù)焊接采用的焊絲和焊劑，其熔敷金屬的抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于相應(yīng)焊絲的抗拉強(qiáng)度，焊接后的抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于母材的抗拉強(qiáng)度，按規(guī)范要求應(yīng)檢測(cè)的原材料經(jīng)檢測(cè)后方可 使用。所有材料均應(yīng)專材專用，不得任意代 用。 5 75 3. 84 58 0. 24 79 42 29 42 50 02 40 02 40 02 43 22 39 42 40 02 40 02 43 2 圖 鋼箱梁平面布置圖 表 鋼箱梁布置一覽表 鋼箱梁結(jié)構(gòu)部件（見(jiàn)圖 ，鋼箱梁縱斷面圖）主要分為：橋面頂板、底板、內(nèi)側(cè)腹板、外側(cè)腹板、橫隔板、 U 型肋、球扁鋼肋以 及其他肋板等部件組成。單箱多室鋼箱梁制作工藝研究 中鐵十五局集團(tuán)第三工程有限公司 周立紅 摘 要： 在橋梁工程領(lǐng)域中 ,為滿足使用功能、承載功能及美觀度的要求 ,單箱多室 鋼箱梁應(yīng)用比較廣泛 ,其 具有截面性能佳、結(jié)構(gòu)承載能力強(qiáng) 、外表平整美觀等優(yōu)點(diǎn) 。 上 部 構(gòu) 件 采用等截面單箱多室的鋼結(jié)構(gòu)箱梁，三聯(lián)鋼箱梁沿路線中心全長(zhǎng)為 ＋ ＋ =， 全橋三聯(lián)共長(zhǎng)為 ， 寬度 米，主體 鋼箱梁總重 4800 噸， 主梁立面兩側(cè)各設(shè) ％縱坡，豎曲線半徑 2400 米， 橋面鋪裝行車道采用 SMA 瀝青混合料；橋臺(tái)處采用 NJSF80 型伸縮縫， 16 號(hào)及 29 號(hào)交接墩頂采用NJSF160 型伸縮縫。鋼材交貨狀態(tài)是：t20mm 鋼板按正火控軋狀態(tài)交貨， t≥ 20mm 鋼板按正火狀態(tài)交貨，并提供生產(chǎn)鋼板的性能基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的證明材料。自動(dòng)焊接或半自動(dòng)焊接采用的焊絲和焊劑應(yīng)與主體金屬?gòu)?qiáng)度相適應(yīng)，焊絲應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《熔化焊用焊絲》或《氣體保護(hù)焊用焊絲》（ GB/T14957）的規(guī)定。 供貨鋼板均必須有鋼廠質(zhì)量證明書，鋼 結(jié)構(gòu)加工廠必須對(duì)鋼板進(jìn)行抽檢和復(fù)檢。 如鋼板檢測(cè)不合格，應(yīng)再加強(qiáng)檢測(cè)頻率，直到對(duì)每塊板進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)仍有不合格的板材，不得再使用，應(yīng)清除出場(chǎng)。為了保證制作過(guò)程中主材和零件出現(xiàn)返銹的現(xiàn)象，在裝配前除了對(duì)所有焊接部位 30mm 寬范圍進(jìn)行貼紙防護(hù)外，其余部位須噴無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆一道，涂漆在板材進(jìn)行除銹處理 4 小時(shí)內(nèi)完成，干膜厚度不小于 25um。根據(jù)焊縫設(shè)計(jì)要求等級(jí)及《鐵路鋼橋制造規(guī)范制》 TB102122020制定試件板及焊接技術(shù)參數(shù)，按照焊接技術(shù)參數(shù)進(jìn)行焊接，操作時(shí)焊接參數(shù)如有修正必須做好記錄。根據(jù)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合可能采用的焊接方法，初步擬定下列焊接工藝評(píng)定工作，具體焊接評(píng)定部位見(jiàn)表 ： 表 工藝評(píng)定表（工廠加工） 序號(hào) 母材牌號(hào) 母材厚度 焊接方法及位置 試件厚度 適用焊縫部位 1 Q345D 16mm、 18mm、20mm、 22mm CO2 焊打底，埋弧焊平對(duì)接 16mm+16mm 鋼箱梁蓋板、腹板、橫隔板拼接（全熔透） 2 Q345D 26mm CO2 焊打底，埋弧焊 平對(duì)接 16mm+16mm 橫隔板拼接（全熔透） 3 Q345D 16mm、 18mm、20mm、 22mm CO2仰焊 T型接頭焊接 16mm+16mm 蓋板與腹板、隔板 T型接頭焊接（半熔透） 4 Q345D 16mm、 18mm、20mm、 22mm CO2平焊 T型接頭焊接 16mm+16mm 蓋板與腹板、隔板 T型接頭焊接（半熔透） 5 Q345D 16mm、 18mm、20mm、 22mm CO2立焊 T型接頭焊接 16mm+16mm 腹板與隔板 T型接頭焊接（半熔透 ） 6 Q345D 16mm、 18mm、20mm、 22mm CO2立焊十字型接 頭焊接 16mm+16mm 腹板與隔板十字接頭焊 接 (半熔透 ) 7 Q345D 8mm、 10mm CO2 平對(duì)接焊 10mm+10mm U型肋、腹板拼接（全熔透） 8 Q235B 4mm、 4mm CO2 平對(duì)接焊 4mm+4mm 鋼箱梁裝飾板 (全熔透 ) 9 Q345D 16mm、 18mm、20mm、 22mm CO2 斜 T型焊接 16mm+16mm 鋼箱梁斜底板與底板斜 T型焊接（全熔透） 加工廠的平對(duì)接焊接工藝初步確定如下：開(kāi) V 型坡口，以 CO2 氣體保護(hù) 焊打底，然后采用埋弧自動(dòng)焊焊接；翻身，以碳弧氣刨或打磨清根，然后埋弧自動(dòng)焊蓋面。 放樣 號(hào)料 放樣 ,采用計(jì)算機(jī) CAD 進(jìn)行放樣 ,以確定各個(gè)零部件的精確尺寸；然后輸入到數(shù)控加工設(shè)備加工。 排板時(shí)盡量考慮鋼板的使用率，降低料損； 相鄰之間的焊縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于 200mm 的距離； 嚴(yán)禁出現(xiàn)十字焊縫，焊縫錯(cuò)開(kāi)最少 20cm；該要求同樣適用于現(xiàn)場(chǎng)整體拼裝焊縫的要求。 U 型肋的制作先用下料機(jī)切割成直條鋼板，然后采用專用模具在折彎?rùn)C(jī)折彎成型，盡量采取定制件。作記號(hào)時(shí)使用鑿子一類的工具，樣沖標(biāo)記其深度應(yīng)不大于 ，鋼板上不應(yīng)留下深度大于 1mm 的劃痕，超過(guò) 1mm 要進(jìn)行處理。 零件板：寬度 177。 氣割坡口加工 切割后應(yīng)去除切割熔渣；對(duì)于組裝后無(wú)法精整的表面，應(yīng)在組裝前進(jìn)行處理。 6＇ 4 加工面垂直度 ≤ 且≤ 端部銑平和半自動(dòng)氣割的允許偏差 項(xiàng) 目 半自動(dòng)氣割 銑削 序號(hào) 檢查內(nèi)容 允許偏差（ mm） 允許偏差（ mm） 1 加工后構(gòu)件兩端長(zhǎng)度 根據(jù)附圖公差 177。 鋼板拼接之前需要對(duì)其進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行拼接；若鋼板在拼接之前有平面度超差過(guò)大時(shí)，需要在鋼板矯正機(jī)上進(jìn)行矯正；直至合格后才進(jìn)入拼接。拼板焊接采用小車式埋弧焊機(jī)進(jìn)行焊接。槽鋼布置間距與鋼箱梁的 橫隔板的間距相同，使用水準(zhǔn)儀將每一根槽鋼所在位置的縱坡、橫坡和起拱度尺寸標(biāo)出和固定，然后將槽鋼連接成整體剛性胎架。 U 型 板及頂板設(shè)在自動(dòng)定位組裝胎架上進(jìn)行。對(duì)存在問(wèn)題的零件要進(jìn)行整修，不能整修的要重新進(jìn)行加工。 分段拼裝應(yīng)考慮必要的防止變形的措施，如設(shè)置假隔艙，以確保接頭尺寸精度。 廠內(nèi)分段預(yù)拼裝 為了確?，F(xiàn)場(chǎng)安裝尺寸精確、安裝順利，預(yù)拼裝是非常必要的。 試拼裝在拼裝胎架上進(jìn)行，胎架根據(jù)鋼箱梁線型設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)胎架進(jìn)行總體測(cè)量。 對(duì)拼裝好的構(gòu)件及零件進(jìn)行編號(hào)、登記，繪制拼裝編號(hào)圖。 8 全長(zhǎng) 全橋長(zhǎng)度 177。通過(guò)調(diào)節(jié)胎架標(biāo)高，使胎架本身形成圖紙要求的起拱度。 第二步：鋪設(shè)中間底板。在縱骨上胎前，必須完成分段處對(duì)接縫切割坡口工作，并打磨到規(guī)定的質(zhì)量，經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部驗(yàn)收合格后，才允許上胎架鋪設(shè)。橫剖面及水平投影圖示如下： 第二小節(jié)裝配第一塊和第二塊腹板，點(diǎn)焊到底板上。 第六步：移交焊接班組進(jìn)行連續(xù)焊接。頂板鋪裝同樣按照每組胎架六個(gè)橫向分段長(zhǎng)度考慮。同時(shí)，按照第 要求，必須完成 U 型鋼內(nèi)部的涂裝工作，經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部 驗(yàn)收合格后，才允許上胎架鋪設(shè)。在焊接完成后，進(jìn)行校正和外觀處理，報(bào)質(zhì)檢部檢驗(yàn)，需要驗(yàn)焊的部位進(jìn)行內(nèi)部及第三方驗(yàn)焊，合格后才可進(jìn)行下一步的工作。 第十三步：整體修正，打磨，報(bào)質(zhì)檢部檢驗(yàn)，需驗(yàn)焊部位進(jìn)行內(nèi)部和第三方驗(yàn)焊。 表 焊縫質(zhì)量分級(jí)表 焊