【正文】 自密實混凝土底座 合計 路基 176 38 38 190 90 240772 橋梁、隧道 176 38 38 190 90 190722　　三、總工期安排和試驗組織機(jī)構(gòu)2010年9月1日～2010年12月30日，試驗段設(shè)置在武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院單線軌道板鋪設(shè)：時間內(nèi)容備注9月上旬9月中旬、路基整平等處理9月下旬10月上旬完成鋪板試驗前的準(zhǔn)備工作10月中旬～10月下旬11月（配比優(yōu)化、揭板等）12月上旬進(jìn)行其他相關(guān)試驗12月中旬完成全部試驗工作12月下旬總結(jié)、分析等項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的試驗段施工組織機(jī)構(gòu)，具體如下圖：項目經(jīng)理：張鎖彥模板工班技術(shù)負(fù)責(zé)人：李饗民總體組織：王向民工程部財務(wù)部安質(zhì)部精測隊設(shè)備物資部中心試驗室混凝土工班隊拌合站鋼筋工班 試驗組織機(jī)構(gòu)圖 項目部成立CRTSⅢ型無砟軌道板試驗段現(xiàn)場管理小組，由楊貴龍（高級工程師）任組長，范海泉為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，馬貴全為技術(shù)負(fù)責(zé)人。底座板面設(shè)置平整；在每塊軌道板對應(yīng)范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位擋臺，采用凹槽方式。自密實混凝土與底座采用限位凹槽的方式進(jìn)行限位和縱橫向力的傳遞。軌道板設(shè)計板縫為100mm，根據(jù)布板需要可匹配4856mm長的軌道板。圖3軌道結(jié)構(gòu)組成 (2)鋼軌 采用60kg/m鋼軌。 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 武漢城際鐵路采用CRTSⅢ型無砟軌道結(jié)構(gòu)，CRTSⅢ型無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實混凝土、限位擋臺、中間隔離層（土工布）和鋼筋混凝土底座等部分組成。CRTSⅢ型無砟軌道試驗段施工方案一、編制依據(jù)1.《新建武漢至黃石城際鐵路WHSG2標(biāo)段施工圖紙》；2.《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2006〕158號）；3.《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）；4.《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》（鐵建設(shè)函〔2009〕674號）；5.《客運(yùn)專線鐵路CRTSIII型板式無砟軌道砼軌道板暫行技術(shù)條件》6.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（科技基〔2006〕158號）；7.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填層施工技術(shù)指南》（科技基〔2009〕1611號）；8.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2007〕85號）；9.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（TZ216—2007）；10.《鐵路砼工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）；11.《鐵路砼工程施工技術(shù)指南》（TZ210—2005）；；。 圖1 總體設(shè)計方案橫斷面圖 無砟軌道采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，在路橋隧地段，軌道板間采用不連接的分塊式結(jié)構(gòu)；漢孝鐵路路基地段底座采用連續(xù)澆筑，并在每塊軌道板對應(yīng)的板中位置設(shè)置伸縮假縫；武黃、武咸鐵路底座板每4塊軌道板長度設(shè)置橫向伸縮縫，伸縮縫間設(shè)置傳力桿；在橋梁和隧道地段，底座板為分塊結(jié)構(gòu)。鋼軌質(zhì)量符合《250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2005]298號）及《客運(yùn)專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵科技[20051402號）的要求。軌道板寬度為2500mm，厚度為190mm，采用雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。圖105 自密實混凝土配筋圖示 (6)底座 漢孝鐵路路基地段底座采用連續(xù)澆筑，并在每塊軌道板對應(yīng)的板中位置設(shè)置伸縮假縫；武黃、武咸鐵路底座板每4塊軌道板長度設(shè)置橫向伸縮縫，伸縮縫間設(shè)置傳力桿；在橋梁和隧道地段，底座板為分塊結(jié)構(gòu)。底座混凝土強(qiáng)度等級路基地段為C25，橋梁與隧道地段為C40。具體人員分工如下：序號姓名崗位職務(wù)工作范圍備注1楊貴龍組長負(fù)責(zé)全面工作已到位2范海泉副組長管理負(fù)責(zé)人已到位3馬貴全副組長技術(shù)負(fù)責(zé)人已到位4唐良映安全員安全負(fù)責(zé)人已到位5段選邦質(zhì)檢員質(zhì)量負(fù)責(zé)人10月7日到位6黃利軍技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)員已到位7劉國東測量員測量負(fù)責(zé)人已到位8劉智勇測量員現(xiàn)場測量已到位9周翔測量員現(xiàn)場測量已到位10李玉梅試驗員試驗負(fù)責(zé)人已到位11田楊試驗員現(xiàn)場試驗已到位12丁海東物設(shè)物設(shè)負(fù)責(zé)人已到位13唐秀蘭統(tǒng)計員現(xiàn)場統(tǒng)計已到位14李長青工班長負(fù)責(zé)組織施工已到位15操作工人見勞動力配置已到位15人無砟軌道板試驗段現(xiàn)場管理小組人員分工四、無砟軌道施工方案軌道板放樣軌道板存放及轉(zhuǎn)運(yùn)軌道板生產(chǎn)自密實混凝土鋼筋布置軌道板粗調(diào)土工布隔離層鋪設(shè)軌道板精調(diào)軌道板支撐體系轉(zhuǎn)換線下軌道板初放自密實混凝土模板安裝底座、凹槽施工自密實混凝土灌注CPⅢ樁基控制網(wǎng)復(fù)測混凝土養(yǎng)護(hù)CPⅢ測設(shè)及評估施工準(zhǔn)備質(zhì)量檢查線下構(gòu)筑物狀態(tài)檢查及沉降評估級及幾（1） 設(shè)計院提出試驗段無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙；（2） 底座板模板設(shè)計；（3） GRP點基準(zhǔn)器制作；（4） 軌道板精調(diào)測量工裝制作；（5） 軌道板精調(diào)爪等工裝制作；（6） 現(xiàn)場場地平整與保護(hù)；（7） CPⅢ點設(shè)置；（8） 自密實混凝土試配；（9） 軌道試驗板制造；（10）鋼軌：鋪軌長度80米；（11）扣件：240組；（12）土工布、彈性墊層、鋼筋網(wǎng)片、鋼筋、水泥砂石等原材料（依據(jù)設(shè)計圖）；（13）形成無砟軌道鋪設(shè)工藝及完成工裝。CRTSⅢ型軌道板安裝測量。15mm。（四）CPⅢ控制網(wǎng)測量CPⅢ網(wǎng)點測量標(biāo)志埋設(shè)CPⅢ網(wǎng)點測量標(biāo)志采用球型棱鏡。CPⅢ布設(shè)時要對點位進(jìn)行詳細(xì)描述，主要描述的內(nèi)容包括線路里程（里程要準(zhǔn)確，精確致米）、具體設(shè)置位置和其他需要說明的情況等。②CPⅢ控制點測量方法及與上一級控制網(wǎng)的關(guān)系CPⅢ控制點測量方法采用自由測站加后方交會測量，從每個自由測站，將以2 X 3對CPⅢ點為測量目標(biāo)，每次測量保證每個CPIII網(wǎng)點的重疊觀測次數(shù)不少于3次。③測量精度要求A水平方向：″級全站儀測3測回，1″級全站儀測4測回。1″全站儀儀CPⅢ控制網(wǎng)高程測量①CPⅢ控制網(wǎng)高程測量儀器配置水準(zhǔn)儀使用高精密水準(zhǔn)儀，儀器等級不低于DS1級水準(zhǔn)儀。CPⅢ點與CPⅢ點之間的水準(zhǔn)路線，采用下圖所示的水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行。具體見下圖。①平面數(shù)據(jù)精度評定：驗后單位權(quán)中誤差略大于驗前方向中誤差。②高程數(shù)據(jù)精度評定：對往返測高差之差、偶然中誤差、高差閉合差進(jìn)行評定。符合要求后方可進(jìn)行鋪設(shè)。⑤軌道板粗鋪時，使接地端子的方向與綜合接地的方向一致。 ④將4個測量點的橫向和高程的調(diào)整量發(fā)送到各調(diào)整工位的無線信息顯示器上，使用軌道板調(diào)整機(jī)具將軌道板調(diào)整到位。五、軌道板運(yùn)輸方案每塊軌道板最重約6t（P5350重約6t），長度有5350、4856mm、異型板三種，寬（立放時為高），(含承軌臺20mm)，運(yùn)輸時最多可平放疊裝四塊板，需要用木方在支點位置墊平、隔離，運(yùn)輸時采取防止軌道板傾倒和三點支承的相應(yīng)措施，運(yùn)板采用普通載重車運(yùn)輸，軌道板場負(fù)責(zé)裝車，各單位自備卸車用吊車，配備一套軌道板側(cè)吊吊具和一定數(shù)量的專用吊耳、吊耳固定螺栓、起吊鋼絲繩、卡具等用于卸車，除起吊螺栓、卡具外均可自制或委托加工，運(yùn)板圖如下。臨時存放（不超過7d）時，堆放層不超過4層，層與層間距不少于20mm，并保證承墊物上下垂直軌道板存放采用立放方式， 。預(yù)埋套管（板廠已封好，存放時不能損壞封堵）和起吊套管等處用堵頭或膠帶封好，防止異物進(jìn)入。鋼筋骨架在加工廠集中綁扎成型，卡車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場附近；模板采用專用鋼模板，模板拆卸、吊裝、倒運(yùn)采用“吊車+卡車”或自動裝卸車進(jìn)行；混凝土利用沿線分布的混凝土攪拌站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場附近，利用汽車泵、皮帶輸送機(jī)澆筑入模。⑵ 模板工班：負(fù)責(zé)按設(shè)計及規(guī)范要求清理混凝土底座與下部基礎(chǔ)（橋面、基床表層）結(jié)合面，負(fù)責(zé)架立混凝土底座、凸形擋臺模板并完善支撐?；炷凉ぐ嗍┕ぷ鳂I(yè)人員配置7人左右，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人。底座模板放樣定位（1）模板采用鋼模施工，模板的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計符合相關(guān)規(guī)范要求。3）底座邊模定位允許偏差頂面高程為0，3mm；寬度為177。模板安裝時，按設(shè)計要求埋設(shè)好過軌管線等預(yù)埋件，預(yù)埋件位置、尺寸符合設(shè)計要求。（2）底座鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場綁扎規(guī)定1）底座鋼筋的規(guī)格及型號符合設(shè)計要求，半成品加工好后，分類存放，掛牌標(biāo)識。當(dāng)設(shè)計采用絕緣涂層鋼筋時，在加工綁扎過程中采取措施防止涂層損傷。3）鋼筋網(wǎng)片的運(yùn)輸車輛長度與鋼筋網(wǎng)片長度匹配。（2）徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物。（4）混凝土澆筑完成后，仔細(xì)將混凝土暴露面壓實抹平，抹面時嚴(yán)禁灑水，混凝土終凝前按設(shè)計要求對表面進(jìn)行拉毛。底座、凹槽混凝土應(yīng)結(jié)構(gòu)密實、表面平整，顏色均勻